Panjang kereta api terbesar di dunia adalah 9298.2 km. Ia dipanggil Kereta Api Trans-Siberia, atau, sebaliknya, Kereta Api Trans-Siberia. Apa yang patut diberi perhatian: laluan ini melalui wilayah Rusia, dan ia merupakan kereta api terpanjang di dunia, menghubungkan Eropah dan Asia.
Bilakah pembinaan bermula?
Keretapi Trans-Siberia mula dibentangkan pada tahun 1891. Pada masa itu, masa depan Kaisar Nicholas II meletakkan batu pertama kereta api Ussuri, tidak jauh dari Vladivostok. Maka tidak semestinya pembinaan itu akan mengambil skala besar-besaran itu. Hanya selepas seketika idea itu dikemukakan untuk mewujudkan landasan keretapi yang akan berlari ke bahagian Eropah di Rusia.
Atas syor Witte, yang memulakan projek itu, sebuah jawatankuasa khas telah dibentuk, pengerusi yang telah dilantik Tsarevich Nikolai. Pewaris takhta itu sebelum ini telah membuat perjalanan panjang dari pesisir Lautan Pasifik melalui wilayah Siberia, dan memandangkan skala empayarnya, Nicholas II menyimpulkan bahawa projek itu perlu.
Nilai Kereta Api Trans-Siberia
Laluan ini menghubungkan Moscow dengan bandar perindustrian utama di negara ini, yang terletak di Timur Jauh dan Siberia Timur. Malah, kereta api terpanjang di dunia melintasi seluruh wilayah negara, menghubungkan ibu kota dan Vladivostok. Untuk menjadi lebih tepat, ia menghubungkan sebahagian negara Eropah, Siberia, Ural, Timur Jauh, dan, secara umum, pelabuhan ke Eropah dan Asia.
Kereta api terpanjang di dunia melalui 87 bandar raya Rusia, menyeberangi dua benua, 5 Wilayah Persekutuan Pusat, 8 zon waktu. Dengan cara ini, dalam istilah peratusan, panjang kereta api ini di bahagian Asia di negara ini adalah 81%, dan selebihnya di Eropah. Tidak mengejutkan bahawa Keretapi Trans-Siberia adalah kereta api terbesar di dunia. Di mana lebuh raya ini terletak dan benua yang menghubungkannya adalah jelas dari maklumat di atas.
Pembinaan jalur kereta api dari Asia ke Eropah
Sekarang kelihatannya sukar dipercaya, namun kereta api terpanjang di dunia sedang dibina pada kadar yang sangat cepat: dalam 13.5 tahun (dari 1891 hingga 1904), jalan itu telah dibuang dari Miass dan Kotlas ke Vladivostok dan Port Arthur. Memandangkan keadaan sukar di mana pekerja bekerja pada pembinaan lebuh raya, kelajuan pembinaannya adalah luar biasa, walaupun mengikut piawaian hari ini. Harus diingat bahawa pada masa itu tahap peralatan teknikal jauh lebih rendah daripada sekarang.
Kawasan di mana keretapi terpanjang di dunia sedang dibina kebanyakannya tidak dibangunkan oleh manusia sebelum: kebanyakannya diduduki oleh kawasan di mana permafrost memerintah, pengukur keluli melalui sungai-sungai dan jambatan besar. Dalam proses kerja keras, para pekerja terpaksa mengatasi banyak kesulitan untuk membina jalan ini. Jambatan diletakkan di sungai-sungai Siberia yang kuat, terowong dibina, dan kerja lain dijalankan yang memerlukan banyak usaha dan wang.
Akhirnya, pada bulan Oktober 1905, penghujung kerja besar ini datang. Hari lahir Kereta Api Trans-Siberia dianggap 18 September (1 Oktober), 1904. Perlu diingat bahawa selepas tarikh ini kerja tidak berhenti selama bertahun-tahun lagi. Oleh itu, trek kedua telah siap pada zaman Soviet, iaitu pada tahun 1938.
Akibatnya, kini titik paling tinggi lebuh raya berbanding dengan titik kardinal ialah: Moscow-3 di barat, Khabarovsk-2 di timur, Kirov di utara, dan Vladivostok di selatan. Permulaan Keretapi Trans-Siberia - Stesen Yaroslavsky (Moscow), selesai - pinggiran timur Rusia (Stesen Vladivostok).
Fakta dan rekod menarik
Keretapi Siberia tidak sama rata di dunia dalam banyak aspek, dan bukan hanya dalam saiznya. Mengagumkan adalah kelajuan pembinaan, skala kerja, keterukan keadaan di mana ia perlu untuk berfungsi. Seseorang tidak boleh gagal untuk menyebut beberapa fakta yang berkaitan dengan pembinaan jalan yang dijelaskan:
- Seperti yang telah diperhatikan, projek itu dijalankan pada kadar yang tinggi - ia berjumlah 740 km setahun, yang merupakan penunjuk yang serius walaupun untuk pembinaan moden.
- Akibat kerja berterusan dan keras, garis Barat jalan sudah pada tahun 1898 mendekati Irkutsk.
- Daripada pelbagai peralatan yang kini dilakukan kebanyakan kerja, kuasa besar para pekerja terlibat pada masa itu. Jadi, misalnya, pada tahun 1895-1896, kira-kira 90 ribu orang menyertai pembinaan. Antaranya, antara lain, adalah tawanan dan tentera.
- Titik tertinggi laluan ialah Apple Pass - di sini kereta api naik 1019 m di atas paras laut. Ia terletak di antara stesen Yablonovaya dan Turgutui. Titik tertinggi kedua (900 m) terletak di stesen Kizha, dan di bawah 900 m adalah laluan Andrianov.
- Titik iklim yang paling teruk di mana laluan Keretapi Trans-Siberia adalah bahagian Mogocha-Skovorodino. Suhu di sini turun ke -62 ° C, terdapat zon permafrost.
- Kereta api terpantas berjalan dari Moscow ke Vladivostok dalam masa 6 hari 2 jam.
- Kelembapan yang paling sederhana adalah di kawasan Vladivostok. Perlu diingat bahawa pada dasarnya keseluruhan panjang Keretapi Trans-Siberia melintasi tempat-tempat dengan iklim yang keras atau sederhana.
- Adalah diperhatikan bahawa panjang keretapi sebenarnya sedikit kurang dan berjumlah 9288, 2 km (5772 batu). Angka ini ditunjukkan pada tanda, yang dipasang di hujung jalan raya, di Vladivostok. Tanda di Moscow, menandakan sifar kilometer, mempunyai jawatan dalam bentuk dua digit: 0 dan 9298 km. Ini menandakan sama panjang tarif yang mana harga tiket dikira.
- Elektrik lengkap jalan itu telah siap pada tahun 2002.
- Di Eropah, panjang laluannya ialah 1777 km, di Asia - 7512 km. Batasan konvensional kedua-dua benua ini terletak pada 1778 kilometer dari Keretapi Trans-Siberia. Di tempat ini, berhampiran bandar Pervouralsk, tanda peringatan dipasang di sebut "sempadan Eropah dan Asia."
Cawangan dari laluan Trans-Siberian utama
Seperti yang telah kita ketahui, kereta api terpanjang di dunia menghubungkan Moscow dan Vladivostok, tetapi, sebagai tambahan kepada lebuh raya utama, terdapat beberapa cawangan. Mari kita pertimbangkan mereka dengan lebih terperinci.
Dalam tempoh 1940 hingga 1956, lebuh raya Trans-Mongolia dibina: ia berlari antara bandar Ulan-Ude dan Beijing. Jalan dari Ulan-Ude pergi ke selatan, melintasi seluruh wilayah Mongolia, dan titik akhir adalah ibukota China. Jarak antara dua ibu kota di sepanjang lebuh raya ini ialah 7867 km.
Di stesen Karymskaya, terdapat satu lagi cawangan dari laluan utama Kereta Api Trans-Siberia. Jalur keretapi beralih selepas itu di arah tenggara, melalui Zabaikalsk dan Manchuria. Serta lebuh raya Trans-Mongolia, ia mencapai ibu negara China. Panjang laluan ini dari Moscow ke Beijing hampir 9,000 kilometer.
Pada tahun 1984, Kereta Api Baikal-Amur (BAM) dibuka secara rasmi. Titik permulaan laluan ini adalah bandar Taishet, dan akhirnya ialah Sovetskaya Gavan (sebuah bandar di Lautan Pasifik). BAM terletak di utara Kereta Api Trans-Siberia untuk beberapa ratus kilometer dan berjalan sejajar dengan kereta api utama.
Kos pembinaan talian
Sebelum memulakan projek untuk pembinaan Laluan Siberia Besar, kos yang akan dibelanjakannya akan dikira. Angka itu ternyata cukup besar - 350 juta rubel dalam emas. Untuk mengurangkan kos pengeluaran, serta mempercepatkan kadarnya, untuk garis yang berlari dari Chelyabinsk ke Sungai Ob, spesifikasi ringkas telah diambil. Pembinaan keseluruhan jalan terpaksa membelanjakan sejumlah besar sama dengan hampir 1.5 bilion rubel (untuk wang masa itu).
Transsib - kereta api yang hebat
Jadi, Keretapi Trans-Siberia melintasi 2 republik, 12 wilayah, 5 wilayah, 1 daerah, 1 wilayah autonomi. Lebuh raya melintasi 87 bandar raya.
Kereta api ini melintasi banyak sungai utama dalam perjalanannya (terdapat 16 jumlahnya): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Persimpangan terluas di antara mereka terletak di Sungai Amur (2 km). Penunjuk yang sama untuk sungai seperti Ob dan Yenisei adalah 1 km, kerana kereta api melalui mereka hanya di hulu.
Sungai yang paling berbahaya yang ditemui oleh Transsiberian di sepanjang jalan ialah Khor. Semasa tempoh banjir, ia boleh naik ke ketinggian 9 m Dan Sungai Khilok Transbaikal pada tahun 1897 semasa tempoh banjir menyebabkan kerosakan yang paling besar kepada garis utama dalam keseluruhan sejarahnya. Ia kemudian memusnahkan kebanyakan bahagian barat jalan Transbaikal. Berikutan Transsib, anda dapat melihat tasik yang paling dalam di dunia, Tasik Baikal. Ia berjalan sepanjang 207 km.
Sekarang kita tahu apa kereta api terpanjang di dunia, dan di mana ia terletak. Skala pembinaannya sangat mengagumkan, dan untuk jangka masa yang panjang ia telah mengekalkan rekodnya dengan panjangnya. Kereta api terpanjang di dunia, yang dipanggil Kereta Api Trans-Siberia, adalah kebanggaan sebenar Rusia.
