Sektor gabungan ekonomi, yang menghasilkan pelbagai perkhidmatan, membentuk kompleks infrastruktur. Ia dibahagikan kepada sektor perkhidmatan dan sistem komunikasi, yang merangkumi komunikasi dan pengangkutan. Kedua, yang seterusnya, terdiri daripada beberapa jenis: saluran paip, udara, laut, sungai, jalan dan kereta api, yang mana sistem pengangkutan negara terbentuk.
Pengangkutan
Nilai kompleks infrastruktur adalah sukar untuk menaksir. Jenis pengangkutan disambungkan dengan nod pengangkutan. Kompleks infrastruktur dari segi sistem pengangkutan tunggal meliputi 160 ribu kilometer kereta api, 680 ribu kilometer jalan beraspal untuk kereta, 100 ribu kilometer saluran air di dalam negeri, lebih dari 220 ribu kilometer saluran paip.
Industri ini menggunakan empat setengah juta orang. Pengangkut pengangkutan kereta api dan saluran paip dalam perolehan barang, bergerak jumlah kargo yang besar dalam jarak jauh. Pengangkutan jalan raya sedikit ketinggalan di belakangnya, walaupun dalam trafik penumpang ia menempati 60 peratus daripada jumlah kilometer penumpang, dan jumlah lalu lintas penumpang adalah 97 peratus.
Kepadatan pengangkutan
Wilayah Rusia berbeza dengan satu sama lain. Jika kita menganggap pembangunan sistem pengangkutan, kadang-kadang kepadatan kilometer komunikasi per seribu kilometer persegi berbeza dengan lebih daripada sepuluh kali. Sebagai contoh, secara purata di Rusia, ketumpatan jalan adalah 28 kilometer setiap 1 ribu kilometer persegi, tetapi di rantau Far Timur ia adalah lima per seribu kilometer persegi, dan di Wilayah Chernozem Tengah adalah 172. Kompleks infrastruktur gred ke-9 di Rusia boleh dipelajari dalam hypostasis pengangkutannya hanya dengan membuka peta jalan atau kereta api. Anda boleh melihat di mana laluan lebih padat.
Entiti konstituen Persekutuan, yang mempunyai sistem jalan paling padat, adalah: Moscow, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrad, ia agak baik dibangunkan di wilayah Utara Caucasus, Barat Laut, Volga dan Volga-Vyatka. Di sini anda boleh mengasingkan tiga hala tuju utama keseluruhan sistem pengangkutan Rusia: timur-barat (latitudinal), utara-selatan (meridional Eropah Tengah - dengan akses ke Moldova, Ukraine dan Caucasus), utara-selatan (sepanjang Volga dan sekitarnya). Kompleks infrastruktur di bidang pengangkutan jauh kurang berkembang di sebalik Ural.
Kereta api
Pengangkutan rel adalah yang utama di Rusia, kerana ini adalah ciri-ciri geografi semata-mata di negara ini. Kelebihan pengangkutan ini adalah kapasiti beban tinggi, kos rendah dan tidak bergantung kepada cuaca. Keretapi bahagian Eropah di Rusia dibina dalam bentuk roda gergasi, di mana pusatnya adalah Moscow, sebilangan lebuh raya menyimpang dari ia seperti lekapan. Kompleks infrastruktur disokong dengan baik oleh sistem kereta api yang dipikirkan dengan baik.
Tetapi ini hanya terpakai kepada bahagian Eropah. Lebuhraya lebaran merentang ke timur - ke Yekaterinburg, Orenburg dan Chelyabinsk, kemudian ke Siberia, yang selepas kejatuhan Kesatuan Soviet sebahagiannya berakhir di luar negeri. Di Siberia, hanya terdapat satu bahagian Rusia sepenuhnya - Omsk-Tyumen-Yekaterinburg, dan ia tidak dapat menyediakan hubungan pengangkutan yang mencukupi di antara wilayah timur dan barat negara ini.
Banyak bahagian keretapi serantau di dalam negara (beberapa sangat panjang dan penting) ditutup semasa Perestroika, dan kini sudah tentu mereka musnah tanpa penyelenggaraan dan pembaikan. Dan jika anda mengambil kira bahawa mereka jelas tidak mencukupi di Siberia di bawah Kesatuan Soviet, anda boleh yakin bahawa peranan kompleks infrastruktur di bahagian negara ini harus diperkuat.
Di lebuh raya
Salah satu mod pengangkutan yang paling mahal pada kos adalah kereta. Antara kelebihannya ialah kebolehlaksanaan dan kelajuan. Walau bagaimanapun, kecekapan bergantung pada kualiti jalan dan kepadatan aliran. Jika kita mengambil kira bahawa sepersepuluh dari semua jalan Rusia adalah primer, dan satu pertiga mempunyai permukaan keras yang berkualiti rendah, maka jenis pengangkutan di sektor infrastruktur ini memerlukan pembangunan.
Dua belas jalan raya yang berkualiti tinggi dan berkualiti tinggi menyimpang dari arah yang berbeza dari Moscow, bahagian Eropah di negara ini ditutup dengan mereka seperti jaringan padat, tetapi di timur, kepadatan berkurang, dan terdapat beberapa jalan di seberang Ural. Dan masih tiada lebuh raya sedemikian yang akan menyeberangi negara itu dari timur ke barat. Kompleks infrastruktur Rusia masih lemah dalam hal ini.
Oleh laut
Pengangkutan laut agak murah kerana kapasiti kapal kargo yang besar dan laluan yang relatif langsung. Walau bagaimanapun, pembaikan dan kos pembinaan yang ketara bagi kedua-dua kapal dan pelabuhan sentiasa diperlukan. Dan inilah kebergantungan mutlak pada keadaan semula jadi.
Rusia sudah mempunyai 39 pelabuhan besar, tetapi hanya 40 peratus daripada mereka boleh menerima kapal besar. Pelabuhan yang tinggal adalah cetek. Di sini, kompleks infrastruktur geografi juga gagal. Gred 9 dapat mengesan laluan pengangkutan laut dari pelabuhan ke pelabuhan menggunakan peta: hanya separuh dari pelabuhan Rusia sendiri yang dapat memenuhi keperluan negara.
Pelabuhan
Baskom Pasifik, di mana pelabuhan besar terletak - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, dan juga satu perempat daripada seluruh armada Rusia tertumpu di perolehan barang. Di tempat kedua ialah lembah Baltik dengan pelabuhan Kaliningrad, Vyborg, dan St Petersburg. Lokasi geografi sangat menguntungkan, tetapi beberapa pelabuhan, dan kapasiti mereka kecil. Walau bagaimanapun, pengangkutan maritim menghiasi komposisi kompleks infrastruktur.
Pelabuhan Laut Hitam (Novorossiysk, Sevastopol) mengeksport terutamanya minyak, dan Tentera Laut memerintah di sini. Tetapi yang paling penting masih lembangan lautan Artik, di mana Laluan Laut Utara yang menyediakan semua kawasan yang perlu di Far North.
Cara pengangkutan lain tidak boleh didapati di sini untuk sebahagian besar, kecuali udara, tetapi ia sering tidak berkuasa, kerana keadaan cuaca jarang menguntungkan. Kompleks infrastruktur Rusia memerlukan pembangunan yang komprehensif: negara ini sangat besar, jarak jauh, geografi untuk sebahagian besar tidak selesa, dan keperluan juga relevan.
Di sepanjang sungai
Di mana aliran sungai mengalir, pengangkutan sungai adalah harapan dan sokongan kompleks infrastruktur. Pengangkutan ini menguntungkan, terutamanya jika barangan tidak memerlukan penghantaran cepat. Sebagai contoh, bijirin, minyak, kayu dan banyak lagi. Peta menunjukkan di mana pengangkutan sungai paling maju: ini terutamanya di utara, sungai Siberia dan, tentu saja, Volga dengan anak sungai.
Utama dari lembangan perkapalan adalah Volga-Kama, ia adalah seperti teras seluruh sistem sungai air dalam bahagian Eropah di Rusia. Pelabuhan terbesar: ketiga Moscow, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan dan Volgograd. Juga penting untuk berfungsi infrastruktur pengangkutan adalah lembangan air di bahagian utara Rusia, di mana kargo diangkut di sepanjang sungai Vychegde, Sukhon dan Dvina Utara.
Sungai Siberia yang hebat
Walaupun fakta bahawa jumlah kerja yang dilakukan meletakkan Ob, Yenisei dan Lena hanya di tempat kedua, kepentingannya dalam infrastruktur sangat tinggi.Navigasi sendiri lebih pendek di sini, hanya 120-200 hari setahun, tetapi musim sejuk lebih lama. Antara sungai Siberia yang hebat, yang paling penting (dan yang terbesar di negara ini) ialah Ob dengan anak sungai Irtysh. Pelabuhan utama dan marin untuk kargo dan aliran penumpang adalah: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. Tidak ada rangkaian kereta api maju di Siberia, dan tidak ada jalan sama sekali, oleh karenanya, transshipment dan penghantaran barang di sepanjang jalan air di Siberia sangat penting.
Yenisei sering merupakan satu-satunya jalan di sepanjang Wilayah Krasnoyarsk, di mana penghantaran tetap dilakukan lebih dari tiga ribu kilometer. Kargo mengalir dari Krasnoyarsk ke Dudinka. Pelabuhan dan marin: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Kapal laut naik ke Igarka sangat. Di Tuva, Yenisei dilindungi oleh kargo dan lalu lintas penumpang melalui penghantaran tempatan dengan dermaga utamanya, Kyzyl. Sungai Lena, dan hari ini arteri pengangkutan utama semua Yakutia, seluruh penghantaran utara berlaku dengan bantuannya. Pelabuhan utama: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Pada sayap
Pada jarak yang mengagumkan pengangkutan udara memberikan keuntungan besar pada masa itu, ia juga sangat diperlukan di kawasan Siberia dan Timur Jauh, sering menjadi satu-satunya cara komunikasi. Terdapat lima aliran penumpang yang paling besar dari Moscow: Kaukasia, Selatan, Timur, Asia Tengah dan Barat. Tiga puluh peratus daripada semua penghantaran negara dibuat dari empat lapangan terbang di Moscow: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo dan Sheremetyevo.
Juga terdapat pusat-pusat udara utama iaitu St. Petersburg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Yekaterinburg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Semasa Kesatuan Soviet, lapangan terbang kecil dikendalikan setiap hari di setiap pusat daerah di rantau atau wilayah dan di semua bandar. Tidak seperti hari ini, pengangkutan ini tidak mahal untuk penumpang. Sebagai contoh, sekarang, dalam saiz besar - saiz Perancis - Wilayah Altai, hanya terdapat satu - di Barnaul, dan yang memerlukan pembinaan semula.
Komunikasi
Jenis komunikasi yang paling penting di Persekutuan Rusia adalah telefon dan mel. Post Rusia adalah rangkaian yang agak luas: lebih daripada 50,000 perusahaan, di mana dua pertiga di desa. Tetapi dalam menyediakan penduduk dengan perkhidmatan telefon, Rusia sentiasa jauh lebih rendah dari negara-negara lain, dan bahkan sekarang lebih rendah.
Sebaliknya, teknologi komputer kini mengambil langkah-langkah gergasi ke hadapan, dan komunikasi mudah alih selular berkembang pesat, kerana masalah ini telah dipecahkan secara praktikal. Selain itu, perkembangan komunikasi satelit juga sangat menjanjikan.
Industri perkhidmatan
Kawasan ini termasuk perdagangan dan katering - kedai, kantin, kafe; perkhidmatan pengguna - ateliers, kedai pembaikan, mandi, pendandan rambut; Perkhidmatan perumahan dan perkauman - penyediaan perumahan dan peningkatannya; seni dan budaya - pameran dan dewan konsert, perpustakaan, teater, televisyen dan radio; sains dan pendidikan - universiti, sekolah; pendidikan jasmani dan penjagaan kesihatan - hospital dan klinik, stadium dan kompleks sukan; keselamatan sosial - rumah yatim piatu dan rumah kejururawatan, sekolah berasrama penuh, pencen dan insurans; kredit dan kewangan - pertubuhan dan bank insurans, dana pelaburan; pentadbiran awam - penguatkuasaan undang-undang dan pertahanan. Kompleks infrastruktur keseluruhan ini terdiri daripada industri perkhidmatan.
