Ia mungkin bukan rahsia bagi sesiapa sahaja yang pada masa ini cara terpantas untuk dilawati adalah melalui udara. Ia boleh digunakan untuk mengangkut penumpang, barangan, untuk tentera dan beberapa tujuan lain. Oleh itu, adalah sukar untuk memandang rendah kepentingan kaedah pengangkutan ini untuk infrastruktur pengangkutan. Kami akan secara ringkas menganalisis ciri-ciri pengangkutan udara, klasifikasi dan sejarahnya.
Asal belon
Dari zaman purba, manusia bermimpi terbang di langit. Fakta ini tercermin dalam banyak legenda, seperti mitos Greek kuno Daedalus dan Icarus atau Mahabharata epik India.
Dalam zaman Renaisans, masalah penerbangan telah ditangani oleh jenius pemikiran dunia Leonardo da Vinci. Ia adalah siapa yang memiliki pembangunan rancangan untuk beberapa pesawat sekaligus. Tetapi malangnya, tiada seorang pun daripada mereka yang telah digunakan dalam amalan.
Pada tahun 1709, belon pertama dinaikkan ke langit. Pada tahun 1783, Francois d'Arland dan Pilatre de Rosier membuat penerbangan bersejarah mereka pada belon saudara Montgolfier. Inilah kali pertama orang naik ke syurga.
Selepas itu, perkembangan ruang udara bergerak pantas. Pada tahun 1852, kapal terbang pertama dilancarkan. Itulah bagaimana penerbangan pengangkutan dilahirkan. Airship disesuaikan untuk membawa penumpang.
Di samping itu, pesawat mula digunakan untuk operasi ketenteraan. Buat pertama kalinya, Maharaja Perancis Napoleon I cuba menggunakannya dalam tentera, tetapi tanpa banyak kejayaan. Dan sudah selama perang Franco-Prusia 1870-1871, belon digunakan agak berkesan.
Pada abad ke-19, percubaan dibuat untuk membina kenderaan yang lebih berat daripada udara dan terbang ke atasnya. Salah satu projek yang paling berjaya pada masa itu ialah pesawat yang direka oleh pencipta Rusia A.F. Mozhaisky. Tetapi penerbangan panjang pertama di atas kenderaan yang lebih berat daripada udara diselesaikan hanya pada tahun 1903 oleh saudara-saudara Amerika Wright.
Sejak itu, sejarah perkembangan penerbangan moden bermula.
Pembangunan penerbangan sebelum Perang Dunia II
1913 ditandai dengan penerbangan pesawat empat enjin pertama di dunia. Perlu diperhatikan bahawa ini adalah alat yang direka oleh I. Sikorsky, "Rusia Knight," dan ia dilancarkan di wilayah Kerajaan Rusia.
Kemudian muncul seperti jenis pesawat sebagai helikopter dan pesawat laut.
Perang Dunia Pertama memainkan peranan penting dalam pembangunan penerbangan. Ia berada di arena permusuhan yang idea-idea teknikal baru diuji. Pesawat pertama digunakan sebagai pembawa senjata.
Selepas Perang Dunia I, penerbangan mula berkembang dengan pantas. Tempoh antara peperangan dunia dipanggil "zaman kegemilangan" penerbangan. Dalam tempoh ini Charles Lindbergh membuat penerbangan tanpa henti pertama di seluruh Atlantik, dan pilot Soviet pilot Valery Chkalov terbang dari Moscow ke Kanada melalui Kutub Utara. Dalam tempoh ini, juruterbang dilihat oleh masyarakat sebagai wira masa mereka.
Tahun 1939 adalah penting kerana pada masa itu pesawat jet pertama diuji. Beliau menjadi biro reka bentuk Jerman He 176 E. Heinkel.
Penerbangan selepas Perang Dunia II
Perang Dunia Kedua, walaupun semua kengerian yang dibawa ke dunia dengan cara yang sama seperti Pertama, sangat menyumbang kepada pembangunan pembuatan pesawat dan teknologi baru di dalamnya. Penerbangan tentera berkembang pada kadar yang sangat pantas.
Walaupun penggunaan mesin skru kekal menjadi keutamaan, pada masa yang sama, eksperimen dengan alat jet mula dijalankan lebih dan lebih. Ia adalah kawasan aktiviti yang menyumbang kepada fakta bahawa selepas Perang Dunia Kedua, era penerbangan supersonik bermula.Untuk kali pertama, kelajuan bunyi (lebih daripada 1200 km / j) telah diatasi pada tahun 1947 pada pesawat eksperimen di Amerika Syarikat. Setahun kemudian, Soviet La-176 dapat mengatasi halangan bunyi.
Seterusnya, pesawat supersonik digunakan lebih tinggi oleh pesawat ketenteraan dan eksperimen. Pada masa ini, pesawat terpantas di dunia adalah pesawat Amerika X-43A. Ini adalah model eksperimen semata-mata. Selain itu, pelancaran pertama pada tahun 2001 tidak berjaya. Penerbangan pada tahun 2004 lebih berjaya. Kemudian kelajuan 11.2000 km / j telah dibangunkan.
Pesawat eksperimen lain Amerika, X-15, dilancarkan pada tahun 1959, dan mampu mencapai kelajuan hingga 7.3000 km / j. Ciri-cirinya adalah bahawa pesawat ini adalah satu-satunya yang boleh memasuki orbit Bumi secara bebas.
Antara pesawat ketenteraan, kelajuan tertinggi dibangunkan oleh pengintai Lockheed SR-71 (3.5 ribu km / j). Ia telah berkhidmat dengan Tentera A.S. sejak tahun 1964. Juga terkenal adalah pejuang Soviet MiG-25, yang pengeluarannya dilancarkan pada tahun 1969. Dia boleh mencapai kelajuan 3.0 ribu km / j.
Pesawat penumpang menggunakan teknologi supersonik lebih kerap. Hanya dua peranti yang diketahui bahawa penerbangan berkhidmat secara berterusan. Kami akan bercakap tentang mereka di bawah.
Tetapi pesawat awam menggunakan sepenuhnya jet konvensional. Ini berlaku buat kali pertama pada tahun 1949. Sejak itu, pesawat jet sering digunakan dalam pengangkutan udara penumpang. Penerbangan mengambil langkah besar sepanjang laluan pembangunannya. Di samping itu, peranan yang banyak diberikan untuk meningkatkan keselesaan penumpang.
Pengangkutan udara juga dibangunkan dalam arah trafik fret. Di sini, penekanan utama diletakkan oleh pereka bukan pada kelajuan atau keselesaan penerbangan, tetapi pada kapasiti bawaan peranti tersebut. Pada masa ini, pesawat paling mengangkat pesawat di dunia adalah Soviet, dan kini Ukraine An-225 Mriya, yang dilancarkan pada tahun 1988. Ia mampu membawa beban sehingga 250 tan. Di samping itu, Mriya adalah pesawat terbesar di dunia.
Pengkelasan
Dengan tujuan mereka, kapal terbang dibahagikan kepada dua kumpulan besar: penerbangan tentera dan sivil. Selain itu, pesawat awam dibahagikan kepada penumpang, pengangkutan, pos, pertanian, latihan, dan sebagainya. Pesawat tentera termasuk jenis pesawat berikut: pejuang, pengebom, pencegat, pesawat pengangkutan tentera (kami akan membincangkannya secara terperinci di bawah) , pengakap dan lain-lain.
Terdapat juga bahagian dengan berat berlepas:
- super berat;
- berat
- purata;
- pesawat kecil;
- penerbangan ultralight.
Dengan kelajuan, kapal terbang dibahagikan kepada kenderaan subsonik, transonik, supersonik dan hipersonik.
Dengan jenis alat kuasa: skru, turbin gas, jet, enjin roket. Di samping itu, terdapat jenis pesawat eksotik seperti elektrik. Sesetengah pakar membezakan jenis pengangkutan udara bergantung kepada jumlah enjin, serta pelbagai skema susun atur.
Juga, pesawat dibahagikan kepada kenderaan udara berawak dan tidak beroperasi.
Pesawat penumpang sehingga 1945
Sekarang mari kita teliti dengan lebih mendalam tentang penerbangan penerbangan, cari sejarah dan trend semasa. Sememangnya kajian ini ditumpukan kepada industri penerbangan tertentu ini. Pertama sekali, mari kita pelajari pesawat penumpang.
Kembali pada abad kesembilan belas, kapal udara mula digunakan untuk mengangkut penumpang. Tetapi pesawat penumpang pertama adalah "Ilya Muromets" Rusia yang direka oleh penemu hebat Igor Sikorsky. Pesawat ini dibina pada tahun 1913, pada masa yang sama penerbangan pertama dengan enam belas penumpang telah selesai, tetapi penerbangan penumpang biasa mula dilaksanakan hanya dengan munculnya kuasa Soviet pada tahun 1920. Sebelum ini, pesawat itu digunakan sebagai pengebom semasa Perang Dunia Pertama. Apabila Bolshevik berkuasa, beliau berkhidmat sebagai penerbangan "Sarapul - Yekaterinburg", "Moscow - Kharkov" dan "Moscow - Bak" di. Pada tahun 1923 ia dibatalkan.Di samping itu, perlu diperhatikan bahawa sehingga tahun 1917, "Ilya Muromets" tergolong dalam tajuk pesawat terbesar di dunia.
Pengangkutan biasa pertama penumpang mula membuat syarikat dari St. Petersburg Tampa Airboat Line sejak tahun 1914. Dia melancarkan penerbangan yang berlari antara Tampa dan St. Petersburg di Florida. Pada tahun 1916, syarikat Boeing yang mengkhusus dalam pembuatan pesawat diasaskan di Amerika Syarikat. Selepas Perang Dunia Kedua, ia menjadi salah satu pemimpin dunia dalam pengeluaran pesawat penumpang dan pengangkutan.
Pada tahun 1919, penerbangan penumpang antarabangsa tetap antara Paris dan Brussels mula dilancarkan. Ia dianjurkan oleh syarikat Perancis Lignes Airiennes Farman.
Sejak tahun 1925, Amerika Syarikat telah melancarkan pengeluaran pesawat penumpang massa pertama - Ford Trimotor. Model yang paling besar dalam sejarah penerbangan penumpang adalah American Douglas DC-3, yang dihasilkan sejak tahun 1935. Di Eropah, jerman Junkers Ju52 bersaing dengannya.
Selepas pembatalan Ilya Muromets di Kesatuan Soviet, mereka mula menggunakan kenderaan ringan dari syarikat Jerman Junkers untuk pengangkutan. Pesawat Junkers F13 adalah yang pertama di dunia, yang semasa pembinaan pada asalnya dirancang sebagai penumpang. Dia mula terbang pada tahun 1919 di Jerman. Oleh kerana kualitinya, Junkers F13 telah beroperasi di banyak negara di dunia, termasuk, seperti yang disebutkan di atas, dan di USSR.
Tetapi pada tahun 1925 di Kesatuan Soviet, untuk trafik penumpang domestik, mereka mula menggunakan K-1 domestik juga. Sebelum permulaan Perang Dunia II, Biro Reka Bentuk Kalinin mengeluarkan lima lagi siri (K-2, K-3, K-4, K-5, K-6) unit ini untuk mengangkut penumpang. Selain itu, dari tahun 1928 pesawat penumpang U-2 mula beroperasi, pereka yang bernama Polikarpov N. N. Kemudian PS-9, Khai-1, satu siri pesawat "Steel", PS-89, PS-35, PS-84, PS- muncul 84 (Li-2). Model terbaru dibuat berdasarkan Amerika DC-3 dan memperoleh watak massa khas. Tetapi pesawat penumpang pra-perang Soviet berada pada tahap yang agak rendah.
Pada tahun 1923, Persatuan Angkatan Udara Sukarelawan Rusia Dobrolet telah diasaskan. Kini nama ini dikendalikan oleh salah satu syarikat penerbangan murah Aeroflot. Aeroflot sendiri (Direktorat Utama Armada Udara Awam) sendiri ditubuhkan pada tahun 1932 selepas penggabungan Dobrolet dan Ukrvozdukhput, dan sehingga runtuhnya USSR, ia sepenuhnya milik negara. Pada masa ini, ia adalah salah satu syarikat penerbangan tertua di dunia.
Tetapi syarikat penerbangan tertua hingga kini ialah Deutsche Lufthansa AG Jerman, yang ditubuhkan pada tahun 1926, selepas penggabungan Junkers Luftverkehr dan syarikat pengangkutan Deutsche Aero Lloyd. Sememangnya, armada pesawat sebelum Perang Dunia II terdiri terutamanya daripada kenderaan berjenama Junkers.
Pada tahun 1933, satu lagi syarikat penerbangan utama Eropah, Air France, ditubuhkan di Perancis.
Pada tahun 1927, penerbangan transatlantik penumpang pertama telah direkodkan. Benar, ia adalah penerbangan peribadi. Sejak 1930, Amerika Syarikat mula menggunakan pramugari untuk berkhidmat kepada penumpang.
Perang Dunia Kedua secara keseluruhan memberi dorongan kepada perkembangan penerbangan, tetapi, untuk alasan yang jelas, memperlambat kegiatan penerbangan awam, yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara kepada penduduk.
Pesawat penumpang selepas Perang Dunia II
Selepas tahun 1945, pengangkutan penumpang dan barang melalui udara mula berkembang secara intensif. Paling tidak, penggunaan pengalaman masa perang untuk pengebom berat, serta jet enjin dalam penerbangan awam, yang mula dipasang secara besar-besaran pada model baru pesawat penumpang dari awal tahun 50-an, memainkan peranan dalam hal ini.
Pesawat penumpang jet pertama ialah British De Havilland 106 Comet ("Komet"), yang dikeluarkan pada tahun 1949. Tetapi ia mula dimanfaatkan secara besar-besaran hanya pada tahun 1952. Pesawat ini boleh mempercepatkan hingga 800 km / jam dengan beban maksimum 36 penumpang.
Pada tahun 1954, pesawat jet penumpang pesawat Boeing 707 yang pertama di dunia telah dilancarkan di Amerika Syarikat, yang menandakan permulaan tujuh ratus pesawat siri legenda dari syarikat nama yang sama. Ia telah ditugaskan pada tahun 1958. Kelajuannya telah mencapai 1000 km / j, dan jumlah penumpang mencapai 289.
Jet penumpang pertama di USSR adalah produk Biro Reka Bentuk Tupolev - Tu-104. Ia dibebaskan pada tahun 1955, dan tahun depan ia mula beroperasi, iaitu lebih awal daripada Boeing 707. Benar, dari segi ciri-cirinya, ia sedikit kalah dengan pesaing Amerika. Tu-104 boleh terbang 100 penumpang ke langit dan mengembangkan kelajuan 950 km / j.
Akhirnya, pada tahun 1955, pesawat penumpang jet Sud Aviation Caravelle, yang ditugaskan pada tahun 1959, dilancarkan di Perancis. Ini adalah pesawat pertama di mana enjinnya terletak di belakang.
Pada tahun 1967, Boeing melancarkan satu lagi pesawat, berjumlah 737. Ia adalah yang menjadi pesawat jet yang paling besar dalam sejarah yang diketahui pengangkutan udara. Pelbagai modifikasi model ini boleh mengangkat dari 103 hingga 215 penumpang ke udara.
Semua pesawat di atas adalah penerbangan jarak jauh. Tetapi ada perkembangan teknologi, yang difokuskan pada penerbangan jarak sederhana. Ia boleh dikaitkan dengan pesawat jet Soviet Yak-40 1966 dan pelepasan Yak-42 1975, yang dikendalikan secara besar-besaran di wilayah USSR.
Pesawat popular zaman Soviet termasuk Il-62 tahun 1963, yang merupakan peranti penumpang pertama di USSR yang disesuaikan untuk penerbangan antar benua, dan Il-86 tahun 1976, yang direka untuk 350 penumpang.
Oleh itu, dalam pengangkutan udara penumpang, pesawat kecil semakin banyak memudar ke latar belakang.
Perkembangan selanjutnya teknologi jet ialah kemunculan pesawat supersonik. Benar, pencapaian dalam industri pesawat udara sangat sederhana. Hanya dua pesawat penumpang dalam sejarah dunia yang mampu mengatasi kelajuan bunyi. Ini adalah pesawat British Concorde dari 1969 dan Soviet Tu-144 tahun 1968. Yang pertama membangunkan kelajuan 2330 km / jam, dan yang kedua - pada 2500 km / j, yang masih merupakan rekod yang tidak terputus bagi pesawat penumpang.
Penerbangan kargo
Permulaan kargo, atau, kerana ia juga dipanggil, penerbangan pengangkutan dalam erti kata sempit biasanya dihitung dari tahun 1914. Pada masa itu pesawat penerbangan tetap bermula di wilayah negara Afrika Namibia moden, koloni Jerman ketika itu, yang mengangkut berlian dari kedalaman benua ke pusat serantau Windhoek.
Sejak itu hingga sekarang, penerbangan kargo telah berubah dengan ketara. Dia mula menggunakan teknologi moden, termasuk jet, yang menjadikan pengangkutan udara lebih cepat. Tetapi yang lebih penting bukan peningkatan kelajuan, tetapi peningkatan kapasiti penyimpanan.
Di Barat, Boeing Corporation telah berjaya. Sebagai contoh, Boeing 777-200F dan Boeing 747-400 tahun 1994 adalah antara pesawat pengangkutan yang paling besar di dunia. Juga agak terkenal ialah pesawat American 1988 McDonnell Douglas MD-11.
Tetapi, tentu saja, pemimpin dalam kapasiti membawa adalah pesawat Soviet, dan kini biro reka bentuk Ukraine Antonov. Jadi pesawat An-22 Antey, yang dikeluarkan pada tahun 1965, mempunyai kapasiti penyimpanan sebanyak 60 tan. Ini adalah rekod untuk pesawat turboprop.
Analog yang lebih moden ialah An-124 Ruslan tahun 1982. Dia boleh mengangkat sehingga 120 tan kargo dan pesawat jet.
Tetapi rekod untuk membawa kapasiti di dunia pada masa ini adalah milik pesawat 1988 An-225 Mriya. Dia boleh mengambil sehingga 250 tan muatan. Di samping itu, pesawat ini adalah yang terbesar di dunia. Salah satu tugasnya ialah mengangkut pesawat ulang-alik Buran.
Penerbangan Pos
Penerbangan pos juga merupakan subspesies dari penerbangan pengangkutan.Asalnya boleh dikaitkan dengan 1911. Ia kemudian di Itali bahawa penerbangan penghantaran mel dibuat antara Bologna, Venice dan Rimini. Pada tahun yang sama, mel udara mula beredar di antara bandar-bandar Amerika Long Island dan Mineola.
Pada tahun 1918, mel udara biasa yang pertama di dunia ditubuhkan di wilayah Austria-Hungary. Tetapi ia tidak bertahan lama, kerana pada tahun yang sama empayar benar-benar putus.
Airmail sangat relevan di zaman Soviet, apabila dari satu tepi negara yang luas ke surat-menyurat lain boleh mengambil minggu atau bahkan bulan dengan cara yang standard. Penerbangan pos mengurangkan tempoh ini hingga seminggu.
Pada masa ini, disebabkan perkembangan Internet, teknologi digital dan komunikasi mudah alih, mel udara telah kehilangan kaitannya.
Pesawat pengangkutan tentera
Penerbangan pengangkutan juga merupakan cawangan berasingan angkatan bersenjata. Tugas utamanya ialah penyampaian kargo strategik untuk tentera, senjata dan personel. Selalunya, sebelum pesawat tertentu dimasukkan ke dalam perkhidmatan, pesawat eksperimen berfungsi di atasnya.
Model pesawat angkatan tentera yang paling terkenal ialah Lockheed C-130 Hercules, Soviet IL-76, serta siri pesawat dari biro reka bentuk Antonov. Selain itu, organisasi ini menghasilkan kedua-dua pesawat pengangkutan tentera yang khusus untuk jenis An-178, dan peranti yang boleh dikira oleh penerbangan jarak jauh tentera dan awam - An-22 Antey dan An-124 Ruslan.
Kesimpulan umum
Seperti yang anda dapat lihat, sejarah pengangkutan udara agak panjang dan menarik. Pesawat terbang jauh dari mekanisme skru paling mudah untuk kenderaan jet moden. Pada masa ini, kerja sedang berjalan untuk meningkatkan kelajuan, pengangkat dan ciri-ciri lain.
