Logistik pengangkutan: tugas, masalah, intipati

Istilah "logistik pengangkutan" diperkenalkan pada Kongres Eropah pertama dalam bidang ini, yang diadakan di Berlin pada tahun 1974. Di sini definisi konsep ini juga diberikan. Menurut dokumen-dokumen yang diterima pakai di Kongres, logistik pengangkutan adalah sains yang menjalankan perancangan, pengurusan, serta kawalan ke atas pergerakan maklumat, sumber kewangan dan bahan, yang menghubungkan dalam pelbagai sistem.

Relevan topik ini

Masalah logistik pengangkutan yang sedia ada memerlukan penyelesaian kerana keperluan berterusan untuk adanya saluran untuk pembekalan bahan mentah dan produk separa siap, serta pengedaran produk perkilangan.

Soalan paling penting dalam kes ini ialah keputusan untuk menentukan jalan pergerakan barang. Ini adalah masalah paling teruk yang perlu kita hadapi ketika menyampaikan produk pasaran jualan. Perkaitan isu ini disahkan oleh hakikat bahawa hampir separuh daripada semua kos yang dikeluarkan untuk logistik untuk kos pengangkutan.

Prevalensi

Logistik pengangkutan tidak terhad kepada satu negeri. Hari ini ia melintasi sempadan banyak negara. Oleh itu, di Eropah, dalam EEC, sistem logistik pengangkutan tukar benua telah diwujudkan dan beroperasi. Terdapat perkembangan yang sama dan jenis antarabangsa. Contohnya adalah sistem logistik ruang Eropah yang bersatu padu.

Lebih-lebih lagi, dalam dasar pengangkutan negara-negara EEC, komunikasi jenis ini merupakan bahagian struktur dan teknologi ekonomi bukan sahaja bagi setiap negara individu. Ia terpakai kepada keseluruhan komuniti secara keseluruhan. Ini disebabkan logistik pengangkutan adalah berkualiti tinggi dan cekap memenuhi keperluan pengangkutan sedia ada. Pada masa yang sama, dia meletakkan tugas menyampaikan tepat pada masanya.

Konsep asas dan intipati logistik

Istilah ini mempunyai banyak tafsiran yang berbeza. Dalam beberapa definisi logistik, aspek operasi dan kewangannya berlaku. Tambahan pula, diyakini bahawa sains ini berkaitan dengan aktiviti dalam perolehan ekonomi yang berlaku dari saat jumlah yang dibayarkan dibayar kepada pembeli di bawah kontrak pembekalan sampai saat konsumen membayar tagihan untuk pengangkutan barang kepadanya.

Sudah tentu, definisi logistik yang diberikan di atas agak adil. Walau bagaimanapun, ia tidak mengambil kira salah satu aspek yang paling penting dalam disiplin ini mengenai keupayaannya untuk mempengaruhi strategi syarikat dan matlamat utama yang berkaitan dengan pengaruh pasaran.

Inti dari logistik pengangkutan ditunjukkan dalam definisi yang menunjukkan aspek pengurusan dan ekonomi istilah.

Membezakan:

• logistik pemerolehan yang berkaitan dengan penyediaan proses pengeluaran dengan pelbagai sumber;
• logistik pengeluaran;
• jualan atau pemasaran;
• pengangkutan, yang merupakan bahagian penting bagi setiap jenis di atas.

Asas-asas logistik pengangkutan dianggap sebagai mengambil kira yang sedia ada aliran maklumat yang termasuk pengumpulan data mengenai produk, pemprosesan dan penghantarannya. Walau bagaimanapun, data yang diperoleh bukanlah matlamat utama dalam disiplin ini. Mereka memerlukan pemprosesan, sebagai hasil daripada maklumat sedia dibuat. Oleh itu, dalam logistik terdapat subsistem tertentu yang dipanggil komputer. Ia adalah asas semua perkembangan selanjutnya.Pengurusan logistik pengangkutan dijalankan dalam bentuk memilih penyelesaian terbaik dari semua yang ada.

Fungsi utama menentukan pola pergerakan barang adalah penyerahan produk menggunakan kereta, kereta api atau cara lain menggunakan teknologi tertentu. Penghantaran ini termasuk pengendalian penghantaran dan pengendalian kargo, pembungkusan dan insurans risiko, pemindahan hak untuk kargo dan prosedur kastam, dll.

Semua perusahaan pengangkutan yang beroperasi dalam ekonomi pasaran yang membangun perlu ditubuhkan untuk menerima hasil ekonomi yang signifikan dalam rangka rantaian logistik. Untuk menyelesaikan masalah ini, terdapat pelbagai faktor, seperti:

• peningkatan persaingan antara pelbagai jenis saham dan syarikat;
• sebuah pasaran yang ditubuhkan di mana perkhidmatan pengangkutan disediakan;
• peningkatan permintaan untuk kualiti dan tarif dari pengguna, dsb.

Keseluruhan proses pengangkutan logistik termasuk banyak pautan. Ia bermula dengan pembekal bahan dan bahan mentah, meliputi pelbagai perantara dan berakhir dengan pengguna barangan yang diangkut. Dalam kes ini, rantaian teknologi tunggal timbul di mana pengangkutan adalah sebahagian daripada proses ekonomi tunggal.

Memindahkan barangan

Menukar lokasi produk siap, serta bahan mentah, harus mengambil kira prinsip keuntungan, yang menunjukkan pengurangan masa dan kos. Barang bergerak haruslah menguntungkan dari segi kewangan, karena memerlukan waktu dan uang.

Logistik pengangkutan sepatutnya berdasarkan konsep mengurangkan stok sama ada di gudang dan di jalan raya, kerana mereka "modal link", mengehadkan penggunaan sumber komoditi dan material. Dalam kes ini, kepentingan faktor masa meningkat dengan ketara.

Pengangkutan barangan adalah mustahil tanpa sumber kewangan. Mereka dapat melihat ekspresi kos domestik untuk mengangkut saham mereka sendiri. Pelaburan sumber kewangan juga dilakukan pada penyewaan awam kenderaan komersil. Dalam kes ini, kita bercakap tentang kos luaran.

Oleh itu, pergerakan barang adalah fungsi pengangkutan yang mendefinisikan matlamat utama keseluruhan proses. Lebih-lebih lagi, penyerahan barang ke destinasi mereka sepatutnya terjadi secepat mungkin, dengan biaya yang kurang dan dengan kerusakan minimal terhadap alam sekitar.

Apabila membangunkan skim logistik, ia juga perlu meminimumkan kerosakan dan kehilangan barangan. Pada masa yang sama, keperluan pelanggan untuk penghantaran tepat pada masanya dan penyediaan maklumat mengenai lokasi barang di sepanjang jalan harus dipenuhi.

Penyimpanan kargo

Ini adalah salah satu fungsi pengangkutan yang diperlukan untuk menjimatkan wang untuk memuat semula dan memunggah. Juga, penggunaannya adalah perlu sekiranya ruang simpanan tidak mencukupi atau perubahan dalam laluan yang telah dibangunkan sebelum ini. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa prosedur ini meningkatkan masa yang dibelanjakan untuk kargo. Sudah tentu, menggunakan kenderaan untuk menyimpan barang tidak murah. Walau bagaimanapun, teknik ini kadang-kadang agak wajar dari segi jumlah kos.

Pelbagai saham rolling

Sebahagian besar pergerakan aliran material dari lokasi utama bahan baku ke pengguna akhir sumber daya dilakukan dengan penyertaan pelbagai kenderaan. Kos operasi ini adalah dalam lingkungan lima puluh peratus daripada semua kos logistik. Kumpulan pengangkutan berikut dibezakan:

1. Penggunaan biasa. Pengangkutan ini memberi manfaat kepada penduduk dan bidang peredaran, memasuki cawangan ekonomi negara yang dipanggil untuk memenuhi keperluan semua sfera ekonomi yang terdapat di negeri ini.Pengangkutan awam dianggap sebagai saluran air, kereta api, saluran paip dan kereta.
2. Penggunaan umum. Ini adalah kumpulan yang termasuk pengangkutan intra-pengeluaran, serta stok rolling, yang merupakan harta perusahaan bukan pengangkutan. Kemudahan bukan awam itu adalah sebahagian daripada sistem pengeluaran dan harus disepadukan secara organik ke dalamnya. Oleh itu, tugas-tugas logistik pengangkutan di perusahaan termasuk organisasi kerja-kerja rolling stock tersebut. Dalam kes ini, skim yang dikembangkan harus "terikat" kepada penyelesaian isu pengeluaran yang berkaitan dengan perolehan dan pengedaran.

Tugas diselesaikan dengan logistik pengangkutan

Apabila membangun skim untuk penghantaran barangan, perlu mengambil kira banyak faktor. Apa yang termasuk dalam tugas utama logistik pengangkutan? Pembangunan skim pergerakan kargo dijalankan dengan:

• pilihan jenis kenderaan tertentu;
• perancangan bersama penghantaran kargo bersama proses produksi dan gudang;
• menentukan laluan penghantaran yang paling rasional;
• memastikan perpaduan pengangkutan dan proses penyimpanan;
• perancangan bersama pengangkutan ke atas pelbagai jenis stok rolling.

Kadang-kadang dalam logistik pengangkutan perlu menyelesaikan masalah tertentu. Mereka timbul dalam kes-kes di mana jumlah kerja pada pengangkutan barang diperuntukkan dalam array bebas. Ini berlaku apabila berfungsi pengangkutan awam, dan kadangkala tujuan bukan umum. Dalam kes ini, pengangkutan diperuntukkan kepada satu sfera besar dan bebas.

Tugas-tugas khusus ini termasuk:

• penciptaan rangkaian pengangkutan dan koridor yang merupakan sebahagian daripada sistem tunggal;
• merancang proses bersama dalam pengangkutan multimodal;
• pematuhan dengan perpaduan proses pengangkutan dan penyimpanan;
• pilihan kenderaan yang paling sesuai;
• penentuan laluan yang paling rasional.

Prinsip dasar logistik

Apabila membuat laluan pengangkutan, gabungan bidang teknikal, ekonomi dan teknologi aktiviti entiti ekonomi berlaku. Mengetahui asas-asas logistik pengangkutan, anda boleh menyelesaikan masalah kompleks dan mencapai matlamat yang kompleks. Pada masa yang sama, terdapat jaminan kesinambungan proses teknologi dan ekonomi. Pada masa yang sama, sistem logistik berpegang pada prinsip utamanya, iaitu untuk meminimumkan kos pengangkutan.

Cara paling berkesan untuk mencapai penjimatan kewangan adalah untuk meningkatkan julat dan jumlah pengangkutan kargo. Pengurangan kos tunai disebabkan oleh faktor pertama berlaku disebabkan oleh fakta bahawa pada laluan besar unit jarak agak murah dari segi penggunaan stok rolling. Dan semua ini harus mengambil kira logistik pengangkutan. Contoh pendekatan ini boleh diberikan agak mudah. Oleh itu, penyerahan satu penyerahan barang bagi setiap 2000 km akan kos lebih murah daripada pengangkutan kargo dua konsainan setiap 1000 km. Bagi jumlah barangan, nilai besarnya mengurangkan kos pengangkutan unit. Tambahan pula, untuk ini, kenderaan yang lebih berkuasa (rel atau air) akan diperlukan. Penggunaannya lebih murah daripada udara atau kereta.

Pilihan pengangkutan

Pencarian bagi stok bergolek yang sesuai tidak boleh tetapi mengambil kira prinsip sistem logistik yang diterangkan di atas. Pengangkutan barangan harus sedekat mungkin kepada masing-masing, tetapi jangan lupa pada masa yang sama mengenai keutamaan pelanggan.

Kos stok rolling perlu dikira supaya ia optimum. Ini akan mengurangkan jumlah kos sistem logistik. Keadaan ini boleh dicapai dengan mewujudkan persamaan antara kualiti pengangkutan kargo dan kos stok rolling yang digunakan.

Pemilihan kenderaan harus berdasarkan pematuhan terhadap kriteria tertentu.Pada masa yang sama, perlu menyewa stok rolling seperti itu, yang akan mempunyai satu set harta tertentu. Terdapat banyak kriteria untuk memilih kenderaan. Walau bagaimanapun, yang paling popular ialah:

• kapasiti;
• membawa kapasiti;
• kemungkinan keselamatan produk;
• menjimatkan pelaburan kewangan dalam pengangkutan.

Pada masa yang sama, apabila menyusun skim logistik, tugas lain mesti diselesaikan. Senarai mereka termasuk penciptaan, serta mengekalkan tahap stok yang diperlukan, pilihan bahan pembungkusan, dll.

Pertubuhan logistik pengangkutan bermula dengan pemilihan maklumat tentang ciri-ciri ciri sesuatu stok rolling tertentu. Oleh itu, kelebihan utama pengangkutan jalan adalah kebolehlaksanaan yang tinggi. Penggunaan alat pengangkutan ini membolehkan penghantaran barang dengan ketepatan yang tinggi dan "dari pintu ke pintu". Menggunakan jenis pengangkutan ini, penghantaran tetap dipastikan, dan keperluan yang kurang ketat timbul untuk kualiti pembungkusan produk. Kelemahan pengangkutan jalan termasuk kos tinggi mereka, segera memunggah, kemungkinan kecurian kargo, muatan rendah dan risiko kecurian.

Dengan bantuan pengangkutan kereta api, barang-barang boleh diangkut dalam berbagai kelompok dalam keadaan cuaca. Stok gelung untuk skema logistik dipilih dalam kes apabila kargo perlu dihantar secara berkala dan jarak jauh. Tambahan pula, pengangkutan kereta api dicirikan dengan kos yang agak rendah dan keupayaan untuk secara efektif menganjurkan operasi pemunggahan dan pemunggahan.

Apakah saham yang bergolek yang logistik lebih suka memilih untuk pengangkutan antarabangsa? Yang paling sesuai untuk mereka ialah pengangkutan laut. Ia mempunyai kadar tambang rendah dan kapasiti penyimpanan yang agak tinggi. Kelemahan pengangkutan maritim termasuk kelajuan yang sangat rendah, penghantaran yang tidak teratur, serta keperluan ketat untuk pembungkusan dan penyimpanan barang.

Apabila membangun skim logistik, pesawat juga boleh digunakan. Mereka akan membolehkan anda menyampaikan kargo dengan kelajuan tinggi ke kawasan yang paling terpencil. Walau bagaimanapun, kos pengangkutan sedemikian agak tinggi dan bergantung kepada keadaan cuaca yang berlaku.

Selalunya, semua mod pengangkutan, logistik memilih laluan air pedalaman. Ini adalah stok yang paling murah yang digunakan untuk mengangkut barangan. Walau bagaimanapun, pilihan untuk pengangkutan air jatuh hanya apabila kelajuan tinggi penghantaran barangan tidak diperlukan, dan gudang pengguna terletak berhampiran saluran air sedia ada.

Tugas utama dalam sektor perkilangan

Logistik pengangkutan di perusahaan menyelesaikan beberapa masalah yang berkaitan dengan operasi lancarnya. Pada masa yang sama, kerja sedang dijalankan pada tugas-tugas yang termasuk:

1. Pembangunan rangkaian pengangkutan dan koridor. Jenis laluan pertama dihubungkan dengan pengangkutan barang antara penempatan yang berlainan di rantau atau wilayah yang sama pada skala nasional. Koridor pengangkutan ialah rangkaian pengangkutan dikumpulkan dengan cara tertentu.
2. Memilih gudang. Ini bukan tugas yang kurang penting. Logistik pengangkutan dan gudang menentukan titik-titik di mana ia mungkin untuk meletakkan kargo di sepanjang laluan pergerakan yang dibangunkan. Sebagai contoh, ia boleh dihantar ke gudang perusahaan selepas operasi kastam.
3. Pilihan jenis stok rolling. Penyelesaian masalah ini adalah mustahil tanpa saling berkaitan dengan faktor-faktor seperti tahap stok, pilihan pembungkusan, dan lain-lain. Kenderaan yang optimum untuk pengangkutan tertentu dipilih berdasarkan analisis ciri-ciri stok rolling yang sedia ada. Apabila membangunkan skim logistik, kos pengangkutan harus dikurangkan. Faktor ini mempunyai kesan yang signifikan terhadap pilihan subkontraktor yang mana kerjasama dapat dipastikan pada setiap peringkat pengangkutan.
4. Penentuan laluan penghantaran yang optimum. Cara pengangkutan ditentukan oleh logistik syarikat, dengan mengambil kira penyelesaian semua masalah di atas. Dalam kes ini, syarat keselamatan dan kelajuan mesti dipenuhi.

Perkembangan selanjutnya

Tidak berlebihan untuk mengatakan bahawa logistik berfungsi sebagai prasyarat yang sangat baik untuk pertumbuhan ekonomi semua negara di planet kita. Di Eropah dan Amerika Syarikat, kos pembangunan skim pengangkutan antara 7.8% dan 8.6% daripada KDNK.

Pasaran untuk perkhidmatan logistik di Barat dibentuk pada 90-an abad yang lalu. Pada masa yang sama, pakar mencatat pertumbuhan tahunannya sebanyak 16-22%. Pembangunan logistik pengangkutan terbesar dicatatkan di Amerika Syarikat. Jadi, pada tahun 2004, kapasiti pasaran ini berjumlah 89.4 bilion dolar. Dalam segmen ini, kepemimpinan adalah pengangkut barang yang mengatur pengangkutan kargo antarabangsa.

Memperbaiki logistik pengangkutan di Rusia tidak berlaku pada kadar yang pantas. Negara kita mula merasakan keperluan untuk segmen ini hanya semasa peralihan ke ekonomi pasaran. Walau bagaimanapun, perkembangan perkhidmatan logistik, serta banyak inovasi lain, dipengaruhi oleh keadaan politik, tahap perkembangan teknologi dan banyak faktor lain.

Hari ini, walaupun banyak masalah dan kesulitan, di Rusia ada prasyarat tertentu yang menyumbang kepada pembangunan rantai logistik. Salah seorang daripada mereka adalah saintifik dan teknikal, dinyatakan dalam latihan yang bermula dari pakar-pakar yang berkelayakan. Terdapat prasyarat teknikal untuk pembangunan logistik. Ini adalah objek teknologi wilayah, cawangan dan sistem jabatan bekalan dan pemasaran produk.

Prasyarat ini meletakkan asas bagi penciptaan dan pengukuhan teras logistik, yang akan memudahkan pengurusan semua bidang ekonomi dan pengurusan secara umum.