Kereta api Rusia adalah yang paling lama di dunia. Sehingga kini, lebih daripada 20 ribu lokomotif berjalan di atasnya. Dalam skala itu, armada Rusia Keretapi kedua hanya untuk Amerika (sekitar 3 ribu unit).
Definisi Lokomotif
Semua lokomotif yang membawa barangan dan penumpang di keretapi negara diklasifikasikan ke lokomotif elektrik dan diesel. Yang pertama digunakan di mana garis kuasa diletakkan. Lokomotif diesel digunakan terutamanya untuk mengangkut barang ke kawasan tidak terpencil. Enjin draf lokomotif kumpulan ini juga beroperasi pada elektrik. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama, mesin sedemikian sepenuhnya autonomi. Hakikatnya ialah elektrik dalam kes ini dihantar ke enjin dari penjana dipasang pada batang diesel. Lokomotif diesel, seterusnya, diklasifikasikan ke dalam kereta api, perindustrian dan penyingkiran.
Tujuan mesin shunting
Lokomotif kumpulan ini digunakan untuk:
- perkhidmatan penumpang dan stesen industri;
- bekalan kereta ke jalan masuk;
- bekerja di taman selam;
- melepaskan dan membina kereta api;
- gerabak gerabak di pembetungan bukit.
Secara keseluruhannya, armada Rusia Railways mempunyai kira-kira 6 ribu lokomotif pelbagai ini. Lokomotif diesel shunting biasanya oleh satu orang. Walau bagaimanapun, tidak lama lagi Railways Rusia merancang untuk mengautomasikan mesin sedemikian. Mereka akan dikawal oleh pengendali dari jauh ke udara. Oleh itu, Keretapi Rusia mahu menyelesaikan masalah kekurangan kakitangan.
Penerangan Umum
Penekanan pada reka bentuk lokomotif pelbagai ini adalah pada kebolehlaksanaan dan draf kuasa. Lokomotif kumpulan ini dapat bergerak sepanjang garis dengan lengkungan yang sangat tajam (hingga 80 g). Lokomotif sedemikian tidak dapat mempercepatkan kelajuan, tidak seperti penumpang. Walau bagaimanapun, pada masa yang sama ia mampu mempercepatkan pecutan dan brek licin.
Pembaikan lokomotif diesel shunting dan penyelenggaraan mereka dilakukan melalui pintu khas yang terletak di atas tudung. Bumbung lokomotif tersebut mempunyai pintu menetas, dan teksi pemandu dilengkapi dengan tingkap besar.
Lokomotif kumpulan ini dikendalikan oleh alat kawalan jauh yang terletak di dalam teksi. Untuk berkomunikasi dengan penghantar di lokomotif, stesen radio digunakan. Lokomotif pelbagai ini beroperasi pada bahan api diesel dan, bergantung pada skop permohonan, dapat memiliki kekuatan yang berbeda. Pemandu lokomotif shunting mempunyai keupayaan untuk bekerja dalam keadaan yang agak selesa. Walau bagaimanapun, kabin dipanaskan.
Siri locomotif domestik
Lokomotif diesel shunting boleh mempunyai reka bentuk yang berbeza. Anda boleh mengenal pasti pelbagai dengan penamaan siri ini. Ini biasanya TEM. Juga di taman Keretapi Rusia terdapat lokomotif diesel yang tercicir ČME yang dihasilkan di Czechoslovakia. Secara berasingan, lokomotif pengangkutan kumpulan ini - TGM - dibezakan. Terdapat siri lokomotif diesel yang lain. Bagaimanapun, TEM, ChME dan TGM merupakan kumpulan utama lokomotif jenis ini.
Lokomotif diesel siri TEM: spesifikasi teknikal
Lokomotif TEM shunting, pada gilirannya, dikelaskan kepada:
- direka untuk pemotongan berat (TEM7, 7A dan 14);
- sejagat (TEM2 dan TEM18).
Model dalam siri ini membentuk sebahagian besar armada lokomotif Rusia shunting kereta api.
Kereta TEM7, 7A dan TEM14
Lokomotif diesel shunt TEM7 dan TEM14 dihasilkan oleh loji lokomotif diesel Lyudinovo. Ciri membezakan utama reka bentuk mereka adalah kru lapan paksi. Pada lokomotif pengubahsuaian 7 dan 7A, satu enjin diesel dipasang.Lebih banyak lokomotif diesel moden TEM14 dilengkapi dengan dua. Walau bagaimanapun, kuasa semua pengubahsuaian ini adalah sama. Enjin diesel kedua di TEM14 dipasang terutamanya untuk menyelamatkan. Untuk beberapa jenis shunting, kuasa satu enjin diesel cukup. Yang kedua boleh dilumpuhkan. Lokomotif diesel TEM14 di armada Rusia Railways masih sedikit. Pada tahun 2013, hanya tiga unit peralatan tersebut terlibat dalam operasi shunting.
Locomotives TEM2 dan TEM18
Lokomotif diesel shunting TEM2 dan TEM18 indeks yang berbeza sesuai untuk hampir semua jenis operasi shunting. Buat pertama kali lokomotif reka bentuk ini mula dihasilkan pada tahun 1941 di Amerika. Semasa Perang Dunia Kedua, mereka dihantar ke Rusia. Di AS, lokomotif tersebut dilabel RSD1, di negara kita - YA.
Selepas perang, lokomotif reka bentuk ini mula dihasilkan di kilang Kharkov. Siri pertama dipanggil TE1. Kemudian, mesin TEM1 yang lebih maju telah dibangunkan di kilang Bryansk. Pada masa ini, pelbagai operasi shunting dijalankan oleh TEM2 dan TEM18 yang lebih berkuasa dan produktif. Lokomotif sedemikian beroperasi pada enjin diesel D50 dan penghantaran arus terus. Terdapat juga modifikasi TEM18V, dilengkapi dengan pemasangan syarikat Finland Wartsila. Lokomotif diesel TEM2U direka khusus untuk operasi di Timur Jauh dan Siberia. Pengubahsuaian ini mampu melaksanakan tugas pada suhu di bawah -50 gr.
Kereta Czech CME2 dan CME3
Lokomotif ini juga sering digunakan oleh Keretapi Rusia untuk operasi shunting. Mengikut ciri teknikalnya, ia serupa dengan TEM2 domestik. Penghantaran semasa, seperti TEM, ChME sudah ketinggalan zaman - berterusan. Lokomotif sedemikian telah dihantar ke negara kita dari Republik Czech sejak tahun 1967. Dalam kebanyakan kes, lokomotif diesel shunting ini dilengkapi dengan satu enjin Czech. Walau bagaimanapun, pada 2013-2017. Pengurusan Railways Rusia merancang untuk memodenkan 60 lokomotif tersebut dengan memasang dua atau tiga enjin diesel yang dihasilkan oleh Loji Motor Yaroslavl. Lokomotif diesel ChME2 paling sering digunakan untuk operasi shunting biasa. ChME3 digunakan untuk operasi berat dan eksport. Siri mesin ini, serta TEM, digunakan terutamanya di stesen keretapi. Mereka jarang melayani perusahaan industri dan terutamanya hanya dengan dasar pajakan.
Pengubahsuaian siri lokomotif diesel diesel TGM
Ciri membezakan utama lokomotif TGM adalah kehadiran transmisi hidraulik. Pengubahsuaian yang paling popular dalam siri ini ialah TGM23, TGM21 dan TGM1. Lokomotif diesel shunting TGM digunakan terutamanya di perusahaan perindustrian. Untuk masa yang lama, enjin diesel 1D12400BS2 dipasang pada lokomotif siri ini. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, Keretapi Rusia telah mengubahsuai lokomotif diesel seperti shunt dengan penggantian enjin diesel 1D12400BS2 MTU, yang kuasanya boleh 450, 500 dan 600 liter. dengan Pemasangan ini berbeza bukan hanya dengan ciri-ciri operasi mereka yang luar biasa, tetapi juga dalam saiz kecil mereka.
Lokomotif diesel modifikasi moden
Kebanyakan model di atas lokomotif shunting telah direka pada pertengahan abad yang lalu. Secara asasnya, tidak ada yang baru, malangnya dicipta oleh para jurutera. Walau bagaimanapun, selama ini, modifikasi lanjutan lokomotif shunting telah dihasilkan, dicirikan oleh produktiviti yang lebih besar. Ini termasuk, contohnya, kereta yang dihasilkan dalam beberapa tahun terakhir:
- Loket lokomotif shah berpengalaman TEM 35. Pada masa ini, hanya satu lokomotif sedemikian telah dibina. Pengubahsuaian ini dikeluarkan di kilang Bryansk pada tahun 2013. Lokomotif ini dilengkapi dengan enjin Caterpillar C18 777 liter. dengan
- TGM40. Lokomotif diesel ini mula dilancarkan pada tahun 1981. Setakat ini, pengubahsuaiannya TGM40-S (1987-2002), TGM40-01 (1988-2000), dan TGM40-02 (1989-1992) juga telah dibangunkan.
- TEM19 berpengalaman. Lokomotif diesel yang berkuasa dengan seberat 126 tan ini dilengkapi dengan enjin 491GD sebanyak 1200 liter. dengan Ia dikeluarkan pada tahun 2013 di kilang Bryansk.
Trunk locomotives: description
Lokomotif kumpulan ini mungkin:
- Penumpang
- barang dan penumpang;
- barang.
Apabila mereka bentuk lokomotif diesel trak penumpang, penekanan utama adalah pada kelajuan, kargo - pada ciri daya tarikan. Lokomotif diesel sedemikian dibezakan daripada alat pemotongan terutamanya oleh kebolehkendalian yang lebih rendah.
Terdapat banyak rangkaian lokomotif diesel sedemikian. Di antara penumpang, TEP10, TEP60 dan TEP70 boleh dibezakan terlebih dahulu. Lokomotif talian utama yang paling popular adalah TEZ, 3TE10M, 2TE116, 2M62, 2TE10L. Nombor sebelum nama siri menunjukkan bilangan bahagian lokomotif. Jika tidak, maka model itu terdiri daripada satu bahagian.
Dengan bilangan siri lokomotif diesel utama, anda juga boleh menentukan di mana perusahaan itu dihasilkan. Jadi, nombor dari 1 hingga 49 menunjukkan model loji Kharkov, 50-99 - Kolomensky, dari 100 - Lugansk.
Lokomotif utama dan shunting yang digunakan hari ini oleh Railways Rusia terkenal kerana prestasi dan kebolehpercayaan mereka yang baik. Walau bagaimanapun, ramai pakar bersetuju bahawa armada Keretapi Rusia masih memerlukan modifikasi cepat. Ini adalah benar untuk transmisi DC usang.
