Kemalangan jalan raya tidak lagi jarang berlaku. Bencana ini berlaku setiap hari di jalan raya bandar, di jalan persekutuan dan bandar. Sering kali, kemalangan jalan raya membawa kesan tidak boleh diperbaiki. 
Klasifikasi umum
Kemalangan jalan raya berlaku semasa pergerakan kenderaan. Kemalangan ini dikelaskan mengikut pelbagai kriteria. Ini termasuk, sebagai contoh:
- Keterukan akibatnya.
- Lokasi kemalangan jalan raya.
- Jenis kemalangan dan sebagainya.
Bergantung pada keterukan akibat kemalangan, mereka dibahagikan kepada bencana dengan:
- Kerosakan bahan.
- Kecederaan badan kepada orang.
- Fatal.
Kemalangan jalan raya mungkin:
- Perlanggaran.
- Perlanggaran dengan kereta yang berdiri.
- Kejatuhan pejalan kaki.
- Perlanggaran dengan penunggang basikal, pejalan kaki, kenderaan yang ditarik oleh kuda, haiwan dan sebagainya.
Akibat kemalangan jalan raya, bukan sahaja kerosakan mekanikal pada kereta boleh berlaku, tetapi juga kematian.
Ciri
Perlanggaran adalah kemalangan jalan raya di mana kereta-kereta, bergerak di sepanjang jalan raya, jatuh ke dalam satu sama lain atau ke dalam rolling stock di kereta api.
Satu rollover dianggap sebagai kemalangan yang berlaku di mana mesin itu, setelah hilang kestabilan, diserahkan. Kategori ini tidak termasuk malapetaka yang berlaku semasa perlanggaran dengan objek pegun atau perlanggaran kereta.
Sebuah kereta boleh berjalan di atas seseorang yang sedang menunggang basikal. Juga, seorang warganegara boleh terhempas ke dalam kereta apabila bergerak pada kenderaan beroda dua. Kemalangan ini, masing-masing, dipanggil tunggangan pada penunggang basikal.
Seorang warganegara boleh bergerak secara bebas. Contohnya, lintasi jalan di tempat yang salah (atau diletakkan). Dalam kes ini, perlanggaran dengan kereta juga mungkin. Kemalangan sedemikian dianggap sebagai perlanggaran dengan pejalan kaki.
Kereta itu boleh bertembung dengan kereta yang berdiri. Dalam kes ini, kemalangan itu dicirikan sebagai perlanggaran dengan kenderaan pegun.
Perlanggaran dengan haiwan sering berlaku di trek. Kemalangan jalan raya di mana kereta berlari ke dalam burung, binatang liar atau binatang peliharaan (kecuali kenderaan yang ditarik kuda) dianggap sebagai perlanggaran dengan mereka.
Perlanggaran juga boleh berlaku dengan kereta atau kereta. Dalam kes ini, mereka bercakap mengenai perlanggaran dengan kenderaan yang ditarik oleh kuda.
Kemalangan lain
Kategori ini termasuk bencana yang tidak disenaraikan di atas. Khususnya, sebuah trem boleh melepaskan landasan keretapi, kargo yang diangkut jatuh, objek itu memancarkan roda pada seseorang, kereta lain, binatang. Memukul boleh dilakukan pada orang yang tidak menyeberangi jalan raya, atau pada halangan yang muncul tiba-tiba. Seorang penumpang yang jatuh dari sebuah kereta yang bergerak atau langsung di dalam petak penumpang disebabkan perubahan mendadak dalam trajektori atau kelajuan pergerakan dan kes-kes lain juga berlaku untuk kemalangan.
Keparahan akibatnya
Sekiranya kemalangan jalan raya telah berlaku, maka ia selalu melibatkan kerosakan material. Ia boleh merangkumi, contohnya, kos pemulihan (pembaikan) kerja, yang diperlukan untuk menghapuskan kerosakan mekanikal. Kerosakan boleh bukan sahaja pada kereta itu sendiri, tetapi juga pada struktur jalan dan struktur lain.Juga, kerosakan material mungkin termasuk kos agensi penguatkuasa undang-undang melaksanakan fungsi mereka, menyediakan pertolongan cemas, kerugian yang terhalang daripada menghalang jalan raya, dan sebagainya. 
Memudaratkan kesihatan dan kehidupan
Sebagai ringkasan kemalangan jalan raya menunjukkan, kecederaan kepada pejalan kaki atau warga yang tidak menyeberangi jalan raya adalah perkara biasa. Sifat bahaya yang disebabkan oleh kesihatan ditubuhkan oleh pemeriksaan perubatan forensik. Pakar juga menilai punca bahaya, kematian, hubungan antara mereka.
Sehingga 14 September 2001, prosedur ini dikawal oleh Peraturan Kepakaran Forensik. Mereka adalah lampiran kepada Perintah Kementerian Kesihatan bertarikh 10.12.1996, yang kemudiannya dibatalkan. Pada 22 April 2005, undang-undang persekutuan mula berkuat kuasa yang meminda Perkara 12.24 Kod Kesalahan Pentadbiran. Beliau memperluaskan peruntukan-peruntukannya untuk kes-kes kemudaratan sederhana (sebelum ini hanya kerosakan kecil untuk kesihatan dikawal selia). Seiring dengan ini, Undang-undang Persekutuan membuat takrifan berikut:
- Kecederaan ringan dianggap sebagai gangguan jangka pendek keadaan kesihatan atau kehilangan kecacatan umum yang agak berterusan.
- Keterukan yang sederhana dicirikan oleh pelanggaran yang berpanjangan yang tidak mendatangkan bahaya kepada kehidupan. Kurang daripada satu pertiga daripada keadaan ketidakupayaan berterusan juga dirujuk kepada kategori ini.
Kriteria kelayakan untuk menentukan bahaya kesihatan
- Bahaya kepada kehidupan dan kesihatan.
- Tempoh gangguan itu.
- Kecacatan berterusan.
- Kehilangan sebarang organ atau penamatan aktivitinya.
- Penamatan kehamilan.
- Gangguan mental.
- Kehilangan pendengaran, pertuturan, penglihatan.
Untuk menentukan tahap kerosakan pada kesihatan akan mencukupi untuk mempunyai satu gejala. Sekiranya beberapa faktor kelayakan di atas dikenalpasti, keterukan kerosakan kepada kesihatan akan dinilai mengikut yang paling jelas.
Punca Kemalangan Lalu Lintas
Dalam lebih daripada 85% kemalangan berlaku kerana pelanggaran lalu lintas oleh kedua-dua pemandu dan pejalan kaki. Pada masa yang sama, pemandu mencatat kira-kira 70-75% daripada semua kemalangan. Penunjuk seperti menunjukkan tahap budaya yang agak rendah dalam bidang memastikan keselamatan lalu lintas peserta utamanya - pejalan kaki dan pemandu. Juga, ketara yang ketara dalam kadar pembinaan semula dan pembinaan laluan operasi dari penunjuk bilangan kereta mempunyai kesan negatif terhadap keadaan statistik mengenai kemalangan jalan raya.
Bahagian kemalangan akibat keadaan tidak memuaskan jalan raya adalah sekitar 29%. Di samping itu, disebabkan peningkatan pesat bilangan kereta, bilangan pemandu baru yang tidak berpengalaman telah meningkat. Dalam hal ini, peningkatan kepadatan trafik di jalan raya kepentingan persekutuan dan bandar. Tiada pejalan kaki mahupun pengendara sendiri yang bersedia untuk peningkatan intensiti yang mendadak.
Ringkasan Kemalangan Lalu Lintas
Setiap tahun, kira-kira 300,000 orang mati dalam kemalangan jalan raya di dunia, dan lebih daripada 10 juta warga menerima kecederaan, kecederaan dan kecederaan tubuh yang lain. Pada tahun 2008, kira-kira 36,000 orang meninggal dunia di Rusia, kira-kira 190,000 cedera dalam kemalangan jalan raya. Secara amnya, menurut statistik, kerosakan bahan dari kemalangan jalan raya melebihi beberapa kali dari kerosakan akibat keretapi, kemalangan, kebakaran. Bagi Rusia, pengedaran berikut mengikut jenis kemalangan dalam peratus (purata setahun) dicatatkan:
- Menaiki pejalan kaki - 30-40%, penunggang basikal - 2.5-3.2%, kereta berdiri - 20-32%, halangan - 5-5.5%.
- Rollovers - 13%.
- Jenis kemalangan lain di jalan raya - 2%.
Terutama teruk memukul rakyat, terbalik dan perlanggaran kereta. Dalam kemalangan seperti itu, purata seratus mangsa meninggal 16. Bahaya paling besar adalah perlanggaran kereta dan perlanggaran dengan pejalan kaki. Menurut statistik, mereka menyumbang kira-kira 70% daripada jumlah kemalangan.
Kesimpulannya
Kemalangan pertama di jalan raya telah direkodkan pada tahun 1896 - hanya 10 tahun selepas kereta dicipta. Pada tahun 1899, kematian pertama seseorang dicatatkan dalam kemalangan di jalan raya. Dari saat itu, jumlah kemalangan semakin meningkat. Sudah tentu, keadaan ini menimbulkan kebimbangan. Semua negara bertamadun di dunia berusaha meningkatkan keselamatan jalan raya.
Untuk tujuan ini, kualiti salutan diperbaiki, kerja penjelasan dilakukan dengan peserta - pejalan kaki dan pemandu. Walau bagaimanapun, setakat ini, tidak mungkin untuk menghentikan peningkatan jumlah kemalangan. Bahaya khusus adalah kereta untuk kanak-kanak. Baru-baru ini, bilangan kemalangan di jalan raya dengan penyertaan mereka meningkat dengan ketara. Sebagai peraturan, kanak-kanak datang ke hospital dengan pelbagai kecederaan badan: dari lebam hingga fraktur. Sering dan kematian kanak-kanak di kemalangan. Sehubungan dengan itu, adalah perlu mengambil langkah-langkah yang sewajarnya dan bekerja bukan sahaja dengan kanak-kanak, tetapi juga dengan ibu bapa mereka, kerana ia adalah dari mereka yang pengguna jalan raya kecil mengambil contoh.
