Kontrak Insurans Liabiliti Sivil Awam MTPL - Kontrak. Pemegang polisi - seseorang yang memiliki kereta (dalam kes yang jarang berlaku, seseorang yang mengambil insurans). Seorang penanggung insurans adalah wakil syarikat insurans. Apa itu CTP, tidak semua orang tahu, dan walaupun di kalangan pemandu ada orang yang tidak tahu apa insurans liabiliti. Apakah pemandu yang berhak apabila berlaku kemalangan lalu lintas? Apakah akibat menunggang tanpa insurans? Adakah begitu perlu dan perlu? Mari cuba fikirkan.
CTP: apa yang kita menginsuranskan?
Oleh kerana OSAGO adalah insurans wajib, adalah perlu untuk mengetahui apa yang sebenarnya diinsuranskan. Hayat pemandu atau keadaan kereta? Malah, pada akhir kontrak, pemilik kereta melindungi wang sendiri, menyumbang kepada pemeliharaan mereka sekiranya berlaku kemalangan. Iaitu, sekiranya keadaan yang tidak menyenangkan di jalan raya yang menyebabkan kerosakan kepada kereta lain (walaupun ia adalah calar yang mudah, tidak kira penyok yang besar) atau kerosakan kepada kesihatan, ia tidak akan menjadi pemilik kereta yang akan menanggung rugi kerosakan itu, tetapi syarikat insurans yang dia membuat kesepakatan .
Begitu juga dengan situasi yang berlawanan, apabila pemiliknya bukanlah pelakunya kemalangan, tetapi mangsa. Dalam kes ini, mangsa akan dibayar syarikat insurans yang bertanggungjawab atas kemalangan itu. Sudah tentu, jika dia mempunyai dasar. Apakah polisi insurans? Ini adalah kontrak yang disimpulkan antara pemilik dan syarikat.
Terdapat juga situasi di mana dua pemandu harus dipersalahkan kerana kemalangan itu. Dalam kes ini, kedua-duanya akan mempunyai perbicaraan yang panjang, di mana jumlah kerosakan akan dibuat, berdasarkan tahap tanggungan pemandu.
Jangan lupa bahawa kita bercakap tentang pemilik yang ada di tangan mereka polisi insurans yang sah.
Kos CTP
Kita sudah tahu apa OSAGO, kini kita perlu mengetahui berapa banyak yang perlu anda bayar untuk insurans. Malah, jumlah itu agak baik, tetapi perlu diingati bahawa kontrak itu selesai selama setahun. Tahun memandu yang tenang banyak. Apa yang menentukan kos polisi insurans kereta wajib?
Pertama, apabila mengira, kadar asas, yang ditetapkan mengikut tarif Bank of Russia, diambil kira. Pada bulan Oktober 2014, syarikat insurans diberi hak untuk menubuhkan kadar asas akhir secara bebas, jadi kos insurans di syarikat yang berbeza mungkin berbeza sedikit.
Kedua, CBM (kata menakutkan) memberi kesan kepada kos dasar itu. Apakah KBM di OSAGO, kami akan membincangkan secara terperinci sedikit kemudian, untuk sekarang, kami akan memberikan terjemahan harfiahnya. MSC adalah kelas bonus malus. Menentukan saiz diskaun yang mungkin.
Ketiga, ketika menghitung biaya OSAGO, faktor daya mobil diambil. Lebih banyak tenaga kuda, semakin mahal insurans akan dikenakan biaya.
Penunjuk keempat bergantung kepada wilayah di mana pemilik kereta didaftarkan, iaitu, wilayah penggunaan kenderaan utama. Sebagai contoh, di rantau Moscow pekali adalah 1.7, manakala di Sevastopol ia hanya 0.6. Pekali ini ditetapkan mengikut Undang-undang OSAGO.
Nisbah berikut bergantung pada usia dan panjang perkhidmatan pemandu. Jika umur kurang daripada 22 tahun atau pengalaman memandu kenderaan kurang daripada tiga tahun, maka faktor kenaikan akan dikenakan, dalam julat 1.6-1.8.
Juga, tempoh penggunaan memberi kesan kepada kos dasar itu. Tempoh minimum yang anda boleh menginsuranskan kereta adalah 3 bulan. Maksimum, tentu saja, adalah satu tahun.
Faktor terakhir yang diambil kira apabila mengira kos insurans liabiliti motor wajib ialah bilangan orang yang tertulis dalam insurans. Atau insurans dikeluarkan tanpa sekatan, dan setiap orang yang berhak memandu kereta boleh memandu, tanpa mengira sama ada ia dinyatakan dalam polisi insurans atau tidak. Atau, pemandu yang masuk dalam polisi insurans boleh memandu kereta. Dalam kes ini, kos OSAGO ditentukan pada diskaun terendah, yang ditentukan oleh KBM.
Apakah KBM dalam CTP?
Kelas malus bonus bergantung pada pengalaman memandu dan kehadiran atau ketiadaan pembayaran insurans. Untuk setiap tahun memandu tanpa kemalangan, pemandu diberi diskaun 5%. Diskaun diberikan tanpa mengira keinginan penanggung insurans, seperti yang difikirkan ramai pemandu. Terdapat pangkalan data tunggal di mana anda boleh melihat kelas anda. Diskaun itu terkumpul sepanjang tempoh memandu dan tidak terikat dengan kereta tertentu, seperti sebelum ini.
Diskaun maksimum apabila memohon polisi MTPL adalah 50%. Untuk mendapatkannya, anda mesti mempunyai 10 tahun memandu bebas masalah.
KBM dan kelas yang diinsuranskan bukan perkara yang sama, walaupun konsepnya sama. Apabila memohon insurans pertama, pemegang polisi diberikan kelas ke-3, dan KBM adalah 1. Pada masa akan datang, untuk setiap tahun kelas bertambah sebanyak 1, dan KBM, sebaliknya, berkurangan sebanyak 0.5. Berikut adalah kelas di CTP.
Pembayaran CTP
Sekarang kita tidak hanya mempunyai konsep cetek tentang apa OSAGO, tetapi juga tahu apa yang kita diinsuranskan, kita boleh bercakap tentang bagaimana jumlah pembayaran insurans dikira.
Kami akan menganalisis dua situasi: apabila pemegang polisi adalah punca kecelakaan lalu lintas dan apabila pemegang polisi adalah pihak yang cedera.
Anda adalah punca kemalangan
Adakah anda menjadi punca kemalangan itu? Keadaan ini tidak menyenangkan, tetapi tidak membawa maut. Anda mesti mempunyai dasar OSAGO yang sah di tangan anda. Mangsa menghubungi anda dengan syarikat insurans di mana kontrak insurans liabiliti pihak ketiga wajib diselesaikan. Selepas menilai kerosakan, syarikat insurans bukannya membayar jumlah yang diperlukan untuk membaiki kereta.
Satu-satunya perkara yang boleh mengganggu anda ialah anda membaiki kereta anda dengan mengorbankan wang anda sendiri.
Anda bukanlah pelakunya kemalangan itu
Jika anda "didorong", mengetuk, secara amnya, menyebabkan kerosakan pada kereta anda, maka anda perlu menghubungi syarikat insurans di mana pelaku diinsuranskan, dan dia akan membayar anda untuk pembaikan kereta. Sudah tentu, anda sendiri tidak dapat menamakan jumlah yang diperlukan untuk pembaikan. Ini dilakukan oleh pakar pembayaran. Mereka menganggarkan jumlah kerosakan berdasarkan faktor berikut:
- Memakai kereta. Ia ditentukan dengan mengambil kira jarak perbatuan dan tahun pembuatan kereta anda. Semakin lama kereta, semakin haus dan lusuh dan semakin kecil jumlah pembayaran.
- Kerosakan sebenar.
Mengikut undang-undang baru yang diterima pada bulan April 2015, maksimumnya Pembayaran OSAGO adalah 500 ribu. Tetapi jika jumlah kerosakan yang disebabkan oleh anda adalah lebih besar, maka di mahkamah anda boleh memulihkan jumlah baki dari pelakunya kemalangan.
Penalti untuk memandu kereta tanpa polisi insurans
Terdapat beberapa jenis denda - untuk memandu tanpa polisi, untuk polisi yang terlupa, untuk memandu dalam tempoh tidak dilindungi oleh polisi insurans, dan juga untuk memandu kenderaan oleh seseorang yang tidak ditunjukkan dalam insurans. Jumlah denda juga berbeza. Saiznya berkisar antara 500 hingga 800 rubel. Tetapi mereka yang sudah tahu apa insurans, akan memastikan insurans mandatori, kerana ini membantu untuk mengelakkan perbualan yang tidak menyenangkan dengan polis trafik.
Syarikat insurans runtuh, bagaimana dan di mana untuk membuat pembayaran?
Begitu juga dengan anda mengeluarkan polisi selama setahun dalam sebuah syarikat yang telah berjaya membuktikan dirinya dalam pasaran insurans. Tetapi yang tidak dijangka berlaku, enam bulan kemudian anda menjadi peserta dalam kemalangan dan anda memerlukan pembayaran, tetapi syarikat itu tidak lagi di sana. Apa yang perlu dilakukan Dalam kes ini, anda perlu memohon sama ada untuk RSA (Kesatuan Rusia Auto Insurans) atau ke mahkamah. Di sana anda akan mendapat penyelesaian dalam situasi semasa.
CASCO: hampir rumit
CASCO juga insurans, tetapi, tidak seperti CTP, ia sukarela. Perjanjian sedemikian banyak kali lebih mahal, tetapi ia melindungi kereta anda dari hampir semua (kecuali kerosakan yang disebabkan semasa bencana alam). Adakah anda pelakunya kemalangan, tetapi adakah anda mempunyai badan? Tiada masalah - syarikat insurans akan membayar anda untuk pembaikan. Kereta anda tercalar atau jiran-jiran melepaskan roda - kes ini juga dibayar oleh insurans. Iaitu, kini kereta anda berada di bawah perlindungan penuh syarikat insurans.
Tetapi bukan sahaja jumlah insurans yang mengerikan, kereta anda hanya boleh menolak untuk menginsuranskan kerana tahun pembuatannya atau kurang perlindungan. Setiap syarikat insurans mengira kos CASCO secara berasingan, tidak ada undang-undang yang akan mengawal atau membatasi kos insurans ini.
Sekarang anda mempunyai maklumat lengkap tentang apa yang CTP dan CASCO. Kami harap ianya dapat difahami dan berguna untuk anda.
Sekarang kita telah menetapkan setiap butiran, setiap masa yang secara teorinya boleh timbul dalam proses memandu, apabila anda tahu apa OSAGO adalah untuk kereta, anda mempunyai hak untuk dipanggil pemilik bertanggungjawab kereta itu, dan bukan sekadar penggemar kereta.
