Gāzes cenas aug jau divus mēnešus, sākot ar 2018. gada aprīli. Strauju pieaugumu eksperti pamanīja tūlīt pēc prezidenta vēlēšanām. Iespējams, ka Krievijā atkārtojās jau 2012. gadā īstenotais scenārijs. Tad pirms prezidenta vēlēšanām valdība centās apturēt strauju automašīnu cenu pieaugumu. Tas tika darīts, lai vēlreiz nekaitinātu tautu. Automobiļu degvielas cenu pieauguma iemesls šogad meklējams ne tikai naftas kompāniju zaudējumu kompensācijā kopš gada sākuma.
Augšanas dinamika
Lai atbildētu uz jautājumu, kāpēc pieaug gāzes cenas, jums jāizpēta statistika. Saskaņā ar Rosstat statistiku, vidējās litra benzīna izmaksas 2018. gadā janvārī un februārī nepalielinājās virs 39,88 rubļiem. Martā tika reģistrēts neliels pieaugums, un, sākot ar aprīli, benzīna vidējā cena nekavējoties pieauga par 1,5 rubļiem. Maijā izaugsme turpinājās, kā rezultātā mēneša vidū krievu autobraucējiem bija jāmaksā 41 rublis 40 kapeikas par litru 92. automašīnas. Divas nedēļas pirms pavasara beigām eksperti atkal fiksēja strauju degvielas cenu lēcienu. Benzīna cena ar oktānskaitli 95 Krievijas galvaspilsētā sasniedza 45,5 rubļus par litru.
Daudzi autobraucēji uzdod jautājumu, kāpēc benzīns atkal ir dārgāks? Pēc karstām diskusijām par tēmu par strauju automobiļu degvielas cenu pieaugumu valdība solīja iejaukties. FAS aktīvi pārbauda degvielas uzpildes stacijas un naftas pārstrādes uzņēmumus attiecībā uz slepenu vienošanos; vietnieki sola tuvākajā laikā samazināt gāzes nodokli. Tikmēr Dmitrijs Kozaks, kurš ir premjerministra vietnieks Krievijas Federācijas valdībā, komentējot pašreizējo situāciju, ieteica valsts pilsoņiem negaidīt cenu kritumu. Varbūt viņi paliks tajā pašā augstajā līmenī, kāds ir noteikts šodien.
Akcīzes nodokļus plānots samazināt pakāpeniski. Tātad, vasaras vidū tie samazināsies par 700 rubļiem, bet tagad ir skaidrs, ka benzīna krīze 2018. gadā ievērojami ietekmēs lauksaimniecību. Pārtikas izmaksas no laukiem tieši ir atkarīgas no degvielas cenām. Gaidāms būtisks citu patēriņa preču kategoriju novērtējums, jo to cenā ietilpst transporta izmaksas.
Kāds ir pieauguma iemesls
Naftas strādnieki un varas pārstāvji, atbildot uz jautājumu, kāpēc nafta kļūst lētāka un gāze dārgāka, atsaucas uz ārējiem faktoriem. “Melnajam zeltam” paaugstinās cenas visā pasaulē, tāpēc Krievijā pieaug arī cenas Krievijā. Ja naftas produkti kļūst lētāki, tad automobiļu degvielas cena mūsu valstī joprojām pieaug. Katru reizi ziņu raidījumos viņi sniedz diezgan loģiskus argumentus, tādā vai citādā veidā attaisnojot iekšdedzes dzinēju augsto degvielas cenu.
Šoreiz politiķi cenu pieaugumu attiecina uz augsto naftas pieprasījumu.
2018. gadā tika palielināti akcīzes nodokļi benzīnam valsts iekšienē, un valdība samazināja nodokļus par naftas tirdzniecību ārzemēs. Prezidents šo lēmumu sauca par "nodokļu manevru". Tas sākās 2015. gadā. Pēc varas iestāžu teiktā, viņi plāno pabeigt šādu operāciju ne agrāk kā 2019. gadā.
Krieva acīs šāda politika izskatās ļoti dīvaina, jo varasiestādēm vairāk rūp naftas eksportētāji, nevis viņu pašu pilsoņi, kas dzīvo valstī.
Tā kā melnā zelta cenas pasaulē ievērojami palielinājās, naftas uzņēmumiem kļuva izdevīgi eksportēt izejvielas uz ārzemēm. Šādas politikas rezultātā vietējā tirgū trūka degvielas automašīnu uzpildei.
Vēl viens cenu pieauguma iemesls ir to ierobežošana gada sākumā.Pēc vēlēšanām benzīna cenas celšanā bija nozīme inflācijai. Degvielas ražotāji un tirgotāji cenšas ātrāk atgūt zaudēto naudu.
Daži eksperti uzskata, ka pieaugums ir saistīts arī ar sezonālu naftas produktu cenu pieaugumu. Sākoties sējai, pieprasījums pēc degvielas strauji palielinās.
Kā apturēt gāzes krīzi
Daudziem mūsu valsts iedzīvotājiem rodas jautājums, kāpēc tik strauji pieaug gāzes cenas. Kā viņus apturēt? Eksperti uzskata - ja valsts neierobežotu naftas produktu cenu, viens litrs benzīna šodien maksātu par 10 rubļiem augstāk.
Ja viņu viedoklis ir pareizs, degvielas uzpildes stacijas un naftas pārstrādes rūpnīcas darbojas zaudējumus sev. Ekonomisti ir aprēķinājuši, ka bijušie zaudē 4 rubļus no katra benzīna litra pārdošanas, bet pēdējie - līdz 6 rubļiem.
Visi Krievijas autobraucēji vēlas zināt, kāpēc Krievijā pieaug gāzes cenas. Uzņēmējiem nav tiesību paaugstināt cenas, jo viņus stingri uzrauga FAS. Cenu politikas pārkāpējiem draud lielas soda naudas.
Valdība cenšas cenas ierobežot arī citos veidos. Kopš 1. jūlija degvielas uzpildes stacijām AI-95 tonnas izmaksām vajadzētu samazināties par 3 tūkstošiem rubļu. Dīzeļdegvielai cena samazināsies par 2 tūkstošiem tonnu.
Akcīzes nodokļu samazināšanas dēļ valsts budžets zaudēs 140 miljardus rubļu, taču šāds pasākums ir nepieciešams. Tomēr (pēc finansistu domām) ar šiem pasākumiem nepietiks, lai samazinātu vai pilnībā apturētu cenas. Valdība var apturēt tikai straujo degvielas litru cenu pieaugumu degvielas uzpildes stacijās, izmantojot šādas metodes.
Krievi var tikai cerēt, ka pasaules naftas cena samazināsies, jo tikai pēc tam naftas eksports no valsts kļūs mazāk ienesīgs.
Degvielas krīzes sekas
Augstā naftas produktu cena Krievijā skar visu pilsoņu kategoriju makus, pat tos, kuriem nav automašīnu. Tāpēc jautājums, kāpēc benzīns Krievijā kļūst dārgāks, nevienu neatstāj vienaldzīgu. Dārga benzīna un dīzeļdegviela paaugstina visu pārtikas un citu mājsaimniecības preču cenas, jo lielāko daļu no tām veikaliem piegādā pa autoceļiem.
Valstij jāveic drosmīgāki un drastiskāki pasākumi, lai ekonomiskie rādītāji pieaugtu, un Centrālā banka varētu turpināt samazināt aizdevumu procentu likmes.
Kurš gūst labumu no augstām cenām
Visus transportlīdzekļu īpašniekus valstī interesē jautājums, kāpēc benzīna cena atkal pieaug. Kas no tā gūst labumu? Ar visu vēlmi samazināt degvielas cenu valstī tas nedarbosies, aprobežojoties tikai ar nodokļu pazemināšanu. Situācija pati par sevi var stabilizēties vasaras otrajā pusē, ja "melnā zelta" pasaules cena nokrītas zem 70 USD par barelu.
Dīvainākais šajā situācijā ir tas, ka valdība jau iepriekš zināja par strauju naftas cenu lēcienu. Ekonomisti ne tikai zināja par gaidāmo krīzi, bet arī iepriekš pārdomāja veidus, kā to risināt.
Valdība plāno atļaut strauju autobūves cenu pieaugumu, lai samazinātu degvielas uzņēmumu iespēju izvairīties no nodokļu maksāšanas. Viņi arī vēlējās palielināt naftas eksportu, kas izraisītu kapitāla pieplūdumu no ārvalstīm. Šodien mēs redzam, ka Finanšu ministrija ir sasniegusi savu mērķi, pabeidzot tā saukto nodokļu manevru. Valdības rīcības rezultātā degošās degvielas cenas vietējā un ārvalstu tirgū ir kļuvušas vienādas.
Kurš ierosināja palielināt eksportu
Lai pareizi atbildētu uz jautājumu, kāpēc pieaug gāzes cenas, jums jāzina, ka valdība gatavojās ievērojamam naftas cenu kāpumam. Reformas ideja jau sen dzīvo deputātu prātos. Turklāt SVF, Gaidaras institūts un HSE ekspertu centrs uzstāja uz cenu izlīdzināšanu. Naftas eksporta palielināšanas operācija tika sekmīgi veikta. Ja tiek uzturētas augstas pasaules naftas cenas, melnā zelta tirdzniecība kļūst rentabla ne tikai Krievijai, bet arī partnervalstīm, kurām nepieciešama šī izejviela.Tomēr attiecībā uz Krievijas pilsoņiem šādu reformu pieņemšanu var saukt par tiešu sabotāžu.
Tagad visi mūsu valdības ārkārtas pasākumi, kuru mērķis ir cenu apkarošana Krievijā, būs neefektīvi. Ekonomistu rīcībā vienkārši nav instrumentu, lai labotu situāciju.
Krievijā darbojošās lielās naftas kompānijas piedāvā daudz dramatiskākus pasākumus nekā nodokļu samazināšana par benzīna tirdzniecību. Pilnībā labi zinādami, kāds varētu būt Krievijas ekonomikas sabrukums, naftas kompānijas kādu laiku ierosina pilnīgu naftas eksporta aizliegumu. Eksperti uzskata, ka ar to pietiks, lai izstrādātu pamatotas ekonomiskās reformas.
Tagad valsts gaida, vai valdība izlems pārskatīt nodokļu manevru, kas ir kļuvis par galveno gāzes krīzes cēloni Krievijā.
Plusi un mīnusi pieaugošajam naftas eksportam
Daudzi Krievijas iedzīvotāji nesaprot, kāpēc pieaug gāzes cenas. Kāpēc to darīt? Naftas produktu pārdošanas pieaugums ārzemēs palīdzēs papildināt valsts tukšo budžetu par gandrīz 1,6 triljoniem rubļu. Tomēr straujš cenu lēciens burtiski visam valstī novedīs pie hiperinflācijas, ar kuru Centrālā banka nespēs tikt galā. Ar finanšu mehānismiem nacionālās valūtas vērtības samazināšanās novēršanai var nepietikt.
Krīzes vadības metodes
Lai atbildētu uz jautājumu, kāpēc benzīna cena strauji palielinās, jāzina metodes, kā rīkoties ar šo fenomenu. Lai normalizētu Krievijas ekonomiku un novērstu jaunas gāzes krīzes parādīšanos valstī, vietējais tirgus ir jāaizsargā no cenu kāpuma. Lai to izdarītu, valdībai vajadzētu mudināt naftas pārstrādi mūsu valstī, nevis pārdot to ārzemēs. Lai stimulētu šo uzņēmējdarbības virzienu, nodokļi būtu jāievieš īpaši naftas un naftas produktu tirdzniecībai ārvalstīs. Tā rīkojas daudzas attīstītās pasaules valstis, lai regulētu dažādu veidu degvielu vietējā tirgū.
Dažādu marku dīzeļdegvielas un benzīna cenas būs ievērojami atkarīgas no lēmuma par OPEC darījumu, kurā tiks apspriesta arī iespēja mainīt naftas produktu ieguves kvotu. Iesaistītās valstis lēmumu pieņems šovasar. Mihails Turukalovs (Preču tirgu analīzes aģentūras ģenerāldirektors) norāda, ka gāzes cena var gan palēnināt tās izaugsmi, gan ievērojami palielināties. Tas būs atkarīgs no pieņemtā lēmuma.
Ja naftas cena par barelu pēc OPEC valstu vadītāju sanāksmes ir virs 70 USD, tad mūsu valdībai būs jādomā par papildu pasākumiem cenu regulēšanai valstī.
Vai jums ir nepieciešams samazināt akcīzes nodokļus
Mūsu valsts iedzīvotāji bieži uzdod jautājumu, kāpēc pieaug gāzes cenas un netiek samazināti akcīzes nodokļi par kurināmā tirdzniecību valsts iekšienē? Nodokļu samazināšana par naftas produktu tirdzniecību ir ļoti nevēlama valdībai, jo šajā gadījumā budžets zaudēs papildu ienākumus no naftas pārdošanas. Finansējuma samazināšanas dēļ cietīs ceļu fonds. Fakts ir tāds, ka līdzekļus ceļu remontam piešķir tieši no nodokļiem par degvielu automašīnām.