Pārbaude ir obligāta procedūra, pēc kuras ieviešanas automašīnas īpašniekam tiek izsniegta diagnostikas karte. Bez šī dokumenta nebūs iespējams sastādīt apdrošināšanas polisi, kas ir obligāta katram automašīnas īpašniekam. Tāpēc transportlīdzekļu tehniskā pārbaude ir neaizstājams process katram automašīnas īpašniekam. Procedūra jāveic ar noteiktu periodiskumu, ņemot vērā automašīnas ražošanas gadu. Pārbaudes laikā tiek pārbaudīti automašīnas pamata tehniskie parametri, kas ļauj noteikt, vai tā ir piemērota turpmākai lietošanai.
Kāpēc man nepieciešama pārbaude?
Transportlīdzekļu tehniskās apskates veikšana ļauj vienlaikus atrisināt vairākas svarīgas problēmas:
- tiek identificēti visi trūkumi automašīnas tehniskajā stāvoklī, tāpēc tos var ātri novērst un būt drošiem par drošu satiksmi uz ceļiem;
- Procesa beigās tiek izsniegta diagnostikas karte, bez kuras nebūs iespējams iegādāties CTP politiku.
Pirms 2017. gada pārbaude nebija obligāta, taču pēc grozījumu ieviešanas tiesību aktos to regulāri nepieciešams nodot dažādu automašīnu īpašniekiem. Likums Nr. 170 FZ “Par transportlīdzekļu tehnisko apskati” norāda, ka tikai pēc šīs procedūras iedzīvotājs varēs saņemt diagnostikas karti.
Diagnostikas kartes iezīmes
To uzrāda īpašs dokuments, kas apdrošināšanas sabiedrības darbiniekiem tiek piegādāts, iegādājoties apdrošināšanas polisi. Tās funkcijas ietver:
- izveidots A4 formātā;
- sastāv no tabulas, kur norādīti galvenie automašīnas tehniskie parametri;
- secinājumā norādīts, vai mašīnas darbību var turpināt;
- Dokumentāciju apstiprina ar tehniķa parakstu, kurš veica pārbaudi;
- izveidoti gan eksemplāros, gan elektroniski;
- katrai kartei tiek piešķirts individuāls numurs, kas jāpaziņo izvēlētās apdrošināšanas kompānijas darbiniekiem;
- eksperta karti glabā trīs gadus un elektroniski nosūta uz īpašu bāzi, kur to glabā piecus gadus.
Ja dažādu iemeslu dēļ automašīnas īpašnieks pazaudē vai pārkāpj kartes integritāti, viņš var sazināties ar jebkuru pārbaudes punktu, lai iegūtu dublikātu. Tajā pašā laikā par šī dokumenta sastādīšanu nav jāmaksā valsts nodeva.
Procesa izmaksas
Transportlīdzekļu tehniskā pārbaude ir apmaksāts process, tāpēc automašīnu īpašniekiem ir jāgatavojas papildu izdevumiem. Izmaksu aprēķināšanas metode ir izstrādāta valsts līmenī, tāpēc cenai nevajadzētu pārsniegt 958,5 rubļus bez PVN.
Faktiski transportlīdzekļu valsts tehniskā pārbaude maksā ne vairāk kā 700 rubļu. Likmes var nedaudz atšķirties atkarībā no reģiona, transportlīdzekļa veida un citiem parametriem. Reģioni var paši pielāgot šīs procedūras izmaksas.
Cik bieži ir nepieciešama apkope?
Diagnostikas kartei var būt atšķirīgs derīguma termiņš, jo šis periods ir pilnībā atkarīgs no automašīnas izgatavošanas gada. Saskaņā ar federālo likumu “Par transportlīdzekļu tehnisko apskati” trīs gadu laikā pēc automašīnas izlaišanas procedūra nav jāveic, jo tiek uzskatīts, ka tajā laikā automašīna joprojām ir labā stāvoklī, tāpēc tai nav vajadzīgas papildu pārbaudes.
Bet ir situācijas, kad nepieciešama pārbaude pat automašīnām, kas vēl nav trīs gadus vecas.Piemēram, ja mašīna tiek darbināta pārāk bieži vai tiek izmantota uzņēmējdarbībā. Šajā gadījumā īpašnieks pēc procesa varēs pārliecināties, ka viņa transportlīdzeklis ir labā stāvoklī.
Pēc tam, kad automašīna ir trīs gadus veca, ir nepieciešama transportlīdzekļa tehniskā pārbaude. Biežums ir atkarīgs no dažādiem faktoriem:
- automašīnām vecumā no 3 līdz 7 gadiem process tiek veikts reizi divos gados;
- ja automašīna tika izlaista vairāk nekā pirms septiņiem gadiem, tad jāveic ikgadēja pārbaude.
Turklāt katru gadu jāveic transportlīdzekļu valsts tehniskā apskate šādiem transportlīdzekļiem:
- Kravas automašīnas, kuru maksimālā pieļaujamā masa pārsniedz 3,5 tonnas;
- automašīnas, kas aprīkotas ar gaismas vai skaņas signāliem;
- automašīnas, ko mēdz iemācīt braukt.
Divas reizes gadā veic šādus transportlīdzekļus:
- automašīnas, kuras izmanto, lai strādātu taksometros;
- autobusi, kas paredzēti pasažieru pārvadāšanai;
- kravas automašīnas, kas aprīkotas ar 8 sēdvietām cilvēku pārvadāšanai;
- specializēti transportlīdzekļi un tiem paredzētas piekabes, ko izmanto bīstamo kravu pārvadāšanas procesā.
Neatkarīgi no MOT biežuma, apdrošināšanas polises iegādes laikā automašīnu īpašniekiem nav jāuzrāda diagnostikas karte, jo informācija par dokumentu ir pieejama īpašā datu bāzē. Katrs automašīnas īpašnieks var nokārtot pārbaudi iepriekš. Piemēram, ja viņam ir nepieciešams uz laiku atstāt Krievijas Federācijas teritoriju. TĀDA atteikums būs nepamatots.
Procesa noteikumi
Transportlīdzekļu tehniskās apskates veikšana ir saistīta ar dažu svarīgu noteikumu ievērošanu. Tie ietver:
- Procedūru veic tikai pieredzējis tehniskais eksperts;
- viņš ne tikai pārbauda automašīnas stāvokli, bet arī diagnostikas kartē ievada nepieciešamo informāciju;
- ja mašīnai ir atļauts darboties, vadītājam tiek izsniegts kupons, un, ja tiek atklātas nopietnas problēmas tehniskajā stāvoklī, būs jāveic atkārtota apkope;
- pat ja jūs piesakāties otrajam procesam tajā pašā organizācijā, procedūra joprojām tiek samaksāta, bet līdzekļi tiek maksāti tikai par to daļu pārbaudi, kurās iepriekš tika atklāti pārkāpumi;
- ja atkārtotai pārbaudei tiek izvēlēts cits operators, tiek apmaksāti visi uzturēšanas izdevumi.
Noteikumi par transportlīdzekļu tehnisko apskati ir noteikti likumdošanas līmenī. Visbiežāk iedzīvotāji dod priekšroku sazināties ar to pašu operatoru. Konstatēto trūkumu dēļ jūs varat ātri atbrīvoties no problēmām un veikt rentablu apkopes darbu.
Procedūras posmi
Transportlīdzekļu tehniskās apskates nokārtošana tiek uzskatīta par diezgan vienkāršu un ātru procesu. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažādas degvielas uzpildes stacijas, kas piedāvā šādu pakalpojumu, ir aprīkotas ar daudzām speciālām iekārtām, kuru dēļ automašīnas tehniskā stāvokļa pārbaude neaizņem daudz laika.
Transportlīdzekļu tehniskā pārbaude sastāv no vairākiem secīgiem posmiem:
- Sākumā tiek veikta transportlīdzekļa instrumentālā diagnostika;
- tiek pārbaudīta reģistrācijas zīmju, ugunsdzēšamā aparāta un pirmās palīdzības komplekta klātbūtne un stāvoklis, un visiem šiem elementiem jāatbilst noteiktiem standartiem;
- tiek novērtēta bremžu sistēmas darbība;
- pārbaudīja mašīnas apgaismojuma elementus;
- pētīja balstiekārtas un stūres darbību;
- mēra izplūdes gāzu toksicitāti;
- novērtē durvju slēdzeņu stāvokli;
- tiek pārbaudīta dažādu tehnisko šķidrumu norma.
Dažas īpašas mašīnas pat pārbauda īpašu ierīču darbību, kas paredzētas ārkārtas dienestu izsaukšanai.
Kartes derīguma termiņš
Federālais likums “Par transportlīdzekļu tehnisko apskati” satur informāciju par noteikumiem šī procesa veikšanai.Ja pēc tā izpildes nopietni pārkāpumi netiek atklāti, automašīnas īpašniekam tiek izsniegta diagnostikas karte, kas ļauj mašīnu izmantot paredzētajam mērķim. Tikai tad, ja šis dokuments ir pieejams, ir iespējams izsniegt apdrošināšanas polisi.
Diagnostikas kartes derīgums ir atkarīgs no automašīnas īpašībām un izgatavošanas gada. Ja automašīna ir paredzēta pārdošanai, tad šo dokumentu uzrāda jaunajam īpašniekam. Iespējams, pircējam nevajadzēs atkārtoti iziet cauri MOT, tāpēc šī procedūra jāpiesakās tikai pēc pašreizējās diagnostikas kartes nederības.
Automašīnas pārdošanas fakts nav pamats atkārtotai transportlīdzekļa tehniskajai pārbaudei, lai veiktu transportlīdzekļu īpašnieku obligāto apdrošināšanu.
Kādi dokumenti tiek sagatavoti?
Dekrētā "Par transportlīdzekļu tehnisko pārbaudi" ir informācija par to, kādus dokumentus automašīnu īpašnieki sagatavo šī procesa veikšanai. Automašīnu īpašniekiem transportlīdzeklim ir jāiesniedz šādi dokumenti:
- pilsoņa pase, kurš ir automašīnas tiešais īpašnieks;
- ja pārstāvis ir iesaistīts procesā, tad viņam jābūt pilnvarotam, ko apliecinājis notārs, un viņa pases kopiju vajadzētu nodot iekārtai;
- automašīnas reģistrācijas sertifikāts;
- Nosaukums
- pretendenta vadītāja apliecība.
Tehniķi nevar pieprasīt papildu dokumentāciju, tāpēc iepriekš minētais saraksts ir izsmeļošs. Ja pārbaudes rezultātā tiek konstatēti nopietni defekti mašīnas tehniskajā stāvoklī, tad automašīnas īpašnieks nevarēs iegūt diagnostikas karti. Viņam jānovērš visas identificētās problēmas, pēc kurām viņam atkal būs jāiziet cauri MOT.
Automašīna ir jāremontē 20 dienu laikā. Tikai šādos apstākļos atkārtota izsaukuma laikā iepriekšējam operatoram var paļauties, ka pārbaude tiks veikta attiecībā uz tiem mašīnas elementiem, kuros tika atklāti trūkumi. Šajā gadījumā uzturēšanas izmaksas tiks ievērojami samazinātas.
Ja automašīnas īpašnieks nevar salabot 20 dienu laikā, viņam būs pilnībā jāmaksā par atkārtotu apkopi.
Ja pēc diagnostikas kartes saņemšanas automašīnas īpašnieks nokļūst negadījumā būtisku darbības traucējumu dēļ automašīnā, apdrošināšanas kompānija var sazināties ar operatoru, kurš veica pārbaudi, lai no viņa atgūtu naudu par nodarītajiem zaudējumiem.
Kad rodas problēmas ar apkopi?
Transportlīdzekļu tehniskās apskates noteikumi paredz, ka ekspertiem jāidentificē visi trūkumi mašīnas tehniskajā stāvoklī. Tāpēc atteikumu izsniegt karti bieži izraisa šādi apstākļi:
- priekšējiem logiem vai lukturiem ir tonēšana;
- ir nereģistrētas novirzes no rūpnīcas aprīkojuma, piemēram, automašīnu īpašnieks ir pārtaisījis;
- tiek identificētas problēmas ar motora darbību, transmisiju vai ir ķermeņa deformācija, ko apzināti veicis mašīnas īpašnieks;
- automašīnas īpašniekam nav ugunsdzēšamā aparāta, pirmās palīdzības komplekta vai brīdinājuma trīsstūra;
- uz vienas ass tiek konstatēta bremzēšanas spēku atšķirība;
- priekšējos lukturos ir plaisas;
- vadītāja uzstādītas papildu darbības;
- numura zīmes nevar nolasīt;
- ir ārkārtas ksenona apgaismojums;
- sānu logos tiek konstatētas plaisas.
Pat ar iepriekšminētajām nelielajām problēmām eksperti atsakās izsniegt karti. Tāpēc 20 dienu laikā ir jānovērš visi šie trūkumi, lai nākotnē nemaksātu visas pārbaudes izmaksas.
Kurš veic uzturēšanu?
Likumā "Par transportlīdzekļu tehnisko apskati" ir informācija par to, kuras organizācijas ir tiesīgas iesaistīties transportlīdzekļu tehniskajā apkopē. Līdz 2012. gadam procesu veica tikai valsts organizācijas. Bet tagad šo procedūru var ieviest privāti uzņēmumi.
Automašīnu īpašniekiem var veikt tehnisko apkopi jebkurā valsts reģionā neatkarīgi no tā, kur viņi ir reģistrēti. Bet izvēlētajai degvielas uzpildes stacijai ir jābūt atbilstošai atļaujai veikt šo darbību, kā arī tai jābūt licencei.
Valsts regulāri uzrauga šādu organizāciju darbību, lai atklātu krāpšanu un izsniegtu diagnostikas kartes par naudu, reāli nepārbaudot automašīnu.
Sods par dokumenta pazušanu
Sodu par diagnostikas kartes neesamību piešķir tikai dažiem transportlīdzekļu īpašniekiem. Tie ietver īpašniekus:
- automašīnas, kuras izmanto, lai strādātu taksometros;
- autobusi;
- kravas automašīnas, kas aprīkotas pilsoņu pārvadāšanai, un sēdvietu skaitam vajadzētu pārsniegt 8;
- īpašs transports, ko izmanto bīstamu kravu pārvadāšanai.
Šādu automašīnu īpašnieki tiek saukti pie atbildības par pārbaudes neesamību, tāpēc viņi maksā naudas sodu no 500 līdz 800 rubļiem.
Atlikušie pilsoņi nekādā veidā netiek sodīti, ja viņiem nav diagnostikas kartes. Viņiem nevajadzētu pastāvīgi nēsāt līdzi dokumentu vai to sniegt ceļu policijai. Bet tajā pašā laikā viņi paši nevarēs iztikt bez šī dokumenta, jo viņi nevarēs izsniegt apdrošināšanas polisi.
Vai regresiju var piemērot nelaimes vaininiekam?
Pamatojoties uz likumu "Par CTP", apdrošināšanas sabiedrības var iesniegt regresa prasības pret vainīgo. Tie sastāv no tā, ka automašīnas īpašniekam būs patstāvīgi jāsedz apdrošināšanas kompānijas izdevumi, ja nelaimes gadījuma brīdī pilsonim bija bijusi derīguma termiņa beigšanās diagnostikas karte.
Regresa tiesības var izmantot tikai taksometru, autobusu vai kravas automašīnu īpašniekiem, kas paredzēti pasažieru pārvadāšanai.
Vai es varu iegādāties diagnostikas karti?
Daži automašīnu īpašnieki nevēlas tērēt laiku un pūles apkopes laikā konstatēto darbības traucējumu novēršanai. Tāpēc viņi domā par iespēju iegādāties diagnostikas karti bez pārbaudes. Daži pakalpojumu darbinieki patiešām veic šādas nelikumīgas darbības, bet operators riskē saukt pie atbildības.
Ja dokumentu izsniedz nelikumīgi, operators maksā naudas sodu no 100 līdz 300 tūkstošiem rubļu. Ja autovadītājs ar viltotu karti nokļūst negadījumā, pēc kura tiks atklāts, ka negadījuma iemesls ir darbības traucējumi, tad operators segs zaudējumus, kas nodarīti citiem negadījuma dalībniekiem. Tāpēc operatoriem ir nerentabli pārdot diagnostikas kartes, faktiski nepārbaudot automašīnas.
Parasti šādas kartes pārdod krāpnieciski uzņēmumi, kas izdrukā viltotu dokumentu uz A4 lapas. To apliecina jebkurš viltus zīmogs, pēc kura tas tiek izsniegts vadītājam par maksu. Informāciju par šādu karti EAISTO nebūs iespējams atrast, tāpēc automašīnas īpašniekam nāksies saskarties ar nespēju iegādāties apdrošināšanas polisi.
Secinājums
Pārbaude ir obligāta katram automašīnas īpašniekam. Tās pārejas biežums ir atkarīgs no esošās mašīnas izlaišanas datuma. Procedūra tiek veikta tikai īpašās degvielas uzpildes stacijās, kurām ir licence un atļauja šai darbībai.
Ja pēc apkopes nav izsniegta diagnostikas karte, nevarēsit iegādāties CTP politiku. Tāpēc autovadītāji ir spiesti iziet pārbaudi, lai noskaidrotu visas problēmas mašīnas tehniskajā stāvoklī.