Obligātā sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana. OCTA maksājuma noteikumi

Automašīna ir neatņemama mūsu dzīves sastāvdaļa, jo šis transporta veids mums jau sen ir kļuvis nevis par greznību, bet gan par nepieciešamību. Daži mūsu valsts iedzīvotāji uz darbu dodas ar savu automašīnu, citi - ar sabiedrisko transportu vai pat strādā par autovadītājiem. Protams, mēs visi esam atkarīgi no automašīnām.

Neaizmirstiet, ka negadījumi Krievijā notiek diezgan bieži, pat vispieredzējušākais autovadītājs, kurš ievēro visus ceļu satiksmes noteikumus, nav drošs no satiksmes negadījumiem. Bieži notiek nelieli negadījumi, taču pat ar tiem automašīnas bojājumi var būt ievērojami, un remonts prasa diezgan daudz naudas. Tāpēc ir apdrošināšanas programmas automašīnu īpašniekiem var izdalīt divus galvenos veidus:

• KASKO - brīvprātīgs automašīnas apdrošināšanas veids;
• CTP - obligātā sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšana.

CTP - parādīšanās vēsture Krievijā

OCTA kā obligāts apdrošināšanas veids pirmo reizi parādījās Amerikā, divdesmitā gadsimta sākumā. ASV valdība nolēma apdrošināt automašīnas pēc tam, kad pazīstamais izgudrotājs un automašīnu dizainers Henrijs Fords nāca klajā ar konveijeru un sāka masveida automašīnu ražošanu, ko pat cilvēki ar vidējiem ienākumiem varēja atļauties.

Eiropā OSAGO parādījās kaut kur divdesmitā gadsimta vidū un ātri izplatījās gandrīz visās valstīs. Vienīgais izņēmums bija PSRS, kur vadība nolēma atteikties no šāda veida apdrošināšanas. Mūsdienu Krievijas Federācijā obligātā apdrošināšana parādījās pēc likuma "par transportlīdzekļu īpašnieku obligāto apdrošināšanu" pieņemšanas 2003. gadā.

CTP: nepieciešams vai nē?

Daudzi automašīnu īpašnieki domā, ka OSAGO garantē viņiem aizsardzību no visiem neparedzētiem gadījumiem ar automašīnu, taču tas tā nav, jo, iegādājoties polisi, citiem ceļa lietotājiem tiek apdrošināta tikai civiltiesiskā atbildība. Apdrošināšana, un, kā cilvēki to sauc, nav visiem autovadītājiem patīk, daži uzskata, ka tas ir tikai veids, kā iekasēt nodokļus no vienkāršajiem pilsoņiem.

Bet tie, kuri vismaz vienu reizi ir saskārušies ar automašīnas atjaunošanas problēmu pēc negadījuma, atbalsta obligāto apdrošināšanu. Bieži vien ir gadījumi, kad negadījuma vaininieks nespēj ne samaksāt par ievainoto ārstēšanu, ne atlīdzināt automašīnas remonta izmaksas. Polise garantē cietušajam samaksu no vainīgā apdrošināšanas sabiedrības, kaut arī tā nav liela, taču tā tomēr ir naudas summa. Galvenais faktors ir tikai derīgas apdrošināšanas klātbūtne pie automašīnas īpašnieka.

Kā izturēties nelaimes gadījumā?

Pirmais, kas jādara pēc negadījuma, ir ieslēgt modinātāju un iestatīt trauksmes signālu. Tas jāuzstāda 15 m attālumā no automašīnas, ja negadījums notika ciematā, vai 30 m attālumā, ja negadījums notika ārpus pilsētas. Ja tuvumā ir pagrieziens, tad zīme ir jānovieto aiz tā, lai citi kustības dalībnieki varētu orientēties laikā.

Vissvarīgākais ir pārbaudīt visu upuru stāvokli un nepieciešamības gadījumā izsaukt ātro palīdzību (tālr. 112). Cik vien iespējams, slimnīcas darbiniekiem pirms ierašanās jāsniedz pirmā palīdzība ievainotajiem.

CTP summa

Ir divas likuma versijas par maksājuma summu saskaņā ar apdrošināšanas polisi: pirmā - līdz 2014. gada 1. oktobrim, otrā - no 2014. gada 1. oktobra.

Saskaņā ar veco likumu, ja negadījumā negadījumā tika nodarīts miesas vai dzīvības ievainojums, obligātās transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas summa būs 160 000 rubļu. Viena cietušā īpašuma bojājuma gadījumā - 120 000 rubļu. Vairāku upuru īpašuma bojājuma gadījumā - 160 000 rubļu.

Ja negadījuma laikā tika sabojāta tikai jūsu automašīna, summa būs mazāka, un, ja tiks ietekmēti cilvēki vai trešās puses īpašumi, jums tiks atmaksāta liela summa. Nauda tiek proporcionāli sadalīta starp visiem upuriem.

Kopš 2014. gada 1. oktobra maksimālais CMTPL maksājums ir:

• 400 000 berzēt visiem, kuru īpašums ir bojāts.
• 160 000 berzēt visiem, kas negadījumā ir fiziski ievainoti.

Ja kompensācijas summa nesedz zaudējumu apmēru, cietušajam ir tiesības caur nelaimes gadījuma vainīgo pieprasīt atlikušo naudas summu.

Apdrošināšanas atlīdzība saskaņā ar OSAGO

Transportlīdzekļu īpašnieku obligātās apdrošināšanas galvenā iezīme ir tā, ka, iestājoties apdrošināšanas gadījumam, līdzekļi tiek izmaksāti nevis personai, kura izdevusi polisi un samaksājusi par to, bet tieši cietušajai pusei. Attiecīgi cietušajiem ir jāsazinās ar apdrošināšanas sabiedrību.

Kompensācija saskaņā ar obligāto transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu nelaimes gadījumā tiek veikta saskaņā ar šādām shēmām:

1. Tieša norēķināšanās (tieša zaudējumu kompensācija).
2. Europrotokol.
3. Standarta procedūra.

Standarta procedūru parasti izmanto tikai lielu avāriju gadījumā, tāpēc daudz biežāk tiek izmantoti tiešie norēķini un Eiro protokols, taču tie ierobežo zaudējumu kompensācijas apmēru.

Tiešie norēķini

Likuma jaunajā redakcijā CTP apdrošināšanas maksājumi galvenokārt tiek veikti tiešā veidā kompensācija īsi sakot, cietušais jau sazinās ar savu apdrošinātāju, nevis ar apdrošināšanas uzņēmumu, kurā negadījuma vaininieks iegādājās polisi. Lai īstenotu tiešu norēķinu, ir jāizpilda šādi nosacījumi:

1. Pēc negadījuma cilvēki netika ievainoti.
2. Negadījumā piedalījās tikai divas automašīnas.
3. Negadījuma brīdī bija spēkā abu transportlīdzekļu īpašnieku politikas.

Jāatzīmē, ka maksimālā apdrošināšanas CTP apdrošināšanas izmaksas summa var būt ne vairāk kā 50 tūkstoši rubļu. Tas tiek nodrošināts tikai tad, ja negadījumā vainīgs tikai viens autovadītājs. Bezkontakta negadījuma gadījumā maksājums netiek veikts.

Europrotocol: kā to noorganizēt?

Krievijā iespēja pašam aizpildīt negadījumu, nesaucot ceļu policiju, saņemt OSAGO maksājumus parādījās tikai 2009. gadā. Šajā gadījumā ir jāizdod eiro protokols. Runājot par ērtībām, jā, vairāk nekā puse negadījumu, kuros bija jāiet ceļu policistiem, bija nelielas sadursmes. Izmantojot eiro protokolu, tiek ietaupīts gan laiks, gan nauda.

Šodien jūs pats varat izdarīt negadījumu:

1. Ja pēc negadījuma cilvēki netiktu ievainoti.
2. Negadījumā piedalījās tikai divas automašīnas.
3. Negadījuma brīdī bija spēkā abu transportlīdzekļu īpašnieku politikas.
4. Abu transportlīdzekļu vadītāji alkoholu nelietoja.
5. Abas puses vienojas par negadījuma iemeslu.

Lai saņemtu maksājumus par obligāto transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu negadījumu gadījumā saskaņā ar Euro protokolu, jums:

1. Kopā ar negadījuma vainīgo aizpildiet veidlapu (priekšējā puse)
2. Sastādiet paša negadījuma shēmu, kurā norādiet visu nepieciešamo informāciju.

Pēc protokola aizpildīšanas abām pusēm tas jāparaksta un divu nedēļu laikā par to jāinformē cietušais apdrošināšanas uzņēmums. CTP maksājumi tiek veikti tikai saskaņā ar visiem aizpildīšanas noteikumiem. Pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams arī nofotografēt notikuma vietu, tikai gadījumā. Ja autovadītāji neizdevās saprast, un jūs izsaucat ceļu policiju, atcerieties, ka ir aizliegts pārvietot transportlīdzekļus no sēdvietām.

Mehānisko transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas standarta procedūra: kas un kā būtu jādara?

Ja esat negadījuma dalībnieks, kuru nevar noorganizēt, izmantojot vienkāršotu sistēmu, jums jāizmanto standarta procedūra. Saskaņā ar to jums jāieslēdz avārijas gaismas un jāuzstāda brīdinājuma zīme. Pēc tam mēģiniet atrast lieciniekus vai video no reģistratūras. Neaizmirstiet izsaukt ceļu policiju. Automašīnas, kas kļuvušas par incidenta dalībniecēm, nedrīkst pārvietot.

Ierodoties likumsargi prasīs jūsu tiesības un citus nepieciešamos dokumentus.Jums nav jāiejaucas, jāparaksta protokols un vēlāk departamentā jāsaņem visi nepieciešamie dokumenti (sertifikāts Nr. 748 un protokols). Vissvarīgākais - neaizmirstiet ziņot par negadījumu savai apdrošināšanas sabiedrībai.

15 dienu laikā jums jāraksta apdrošināšanas sabiedrībai paziņojums un jānodod sava automašīna neatkarīgai pārbaudei, kuras rezultātā apdrošinātājs izlems, kāda veida apdrošināšana jums tiks izmaksāta. Ja vēlaties, automašīnas īpašnieks var piesaistīt neatkarīgu ekspertu, lai izvairītos no pārāk zemas atmaksātās summas. Gadījumā, ja OSAGO maksājuma summa nav pietiekama, lai pilnībā salabotu automašīnu, jūs varat iesūdzēt negadījuma vainīgo, lai atgūtu pārējos zaudējumus.

Kompensācijas līnijas

Ir noteikta procedūra līdzekļu atdošanai cietušajam pēc negadījuma. Galvenais, kas jādara, ir savlaicīgi iesniegt visus nepieciešamos dokumentus apdrošinātājam. Saskaņā ar mūsu likumdošanu sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas samaksas termiņš nav ilgāks par 20 kalendārajām dienām no brīža, kad dokumenti tiek iesniegti apdrošināšanas sabiedrībā un izziņas par apdrošināšanas gadījumu rakstīšana.

Turklāt ir tikai divas iespējas: vai nu apdrošinātājs atdod naudu jums, vai atsakās to atgriezt. Ja neviens no pārējiem nenotika, apdrošinātājam tiek iekasēta soda nauda, ​​kas sastāda 1% no maksājuma summas par katru iesiešanas dienu vai 0.05% atteikuma gadījumā. Iespaidots, neapmierināts ar maksājuma summu, var uzrakstīt apdrošināšanai paziņojumu par šo situāciju, atbilde tiks saņemta 10 dienu laikā. Ja viņam tas nepatīk, varat to izdomāt tiesā.

Transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas atteikuma iemesli

Krievijā ir likums par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu, kas regulē gan maksājuma apmēru, gan atteikuma iemeslus. Mūsdienās neveiksmes cēloņus var iedalīt divos veidos:

1. Lieta nav apdrošināšana.

2. Procedūras pārkāpums.

Kas attiecas uz pirmo veidu, tas attiecas, ja negadījumā nav iespējams identificēt vainīgo vai arī abi vainīgie ir vainīgi, negadījuma vainīgajam nav tiesību vadīt transportlīdzekli, negadījums noticis upura ļaunprātīga nodoma dēļ, viens no dalībniekiem nepiekrīt viņa vainai un gribai apstrīdēt viņu tiesā.

Otrajā gadījumā viņi var atteikties, ja īpašnieks ir saremontējis vai iznīcinājis automašīnu pirms eksperta veiktas pārbaudes vai atsakās piegādāt transportlīdzekli.

Apdrošināšanas sabiedrību reitings, kas nodrošina CTP 2015. gadā

Mūsdienās mūsu valstī ir daudz dažādu apdrošināšanas kompāniju. Daudzi no viņiem ir ļoti jauni, taču ir arī tādi, kuri tirgū jau sen darbojas, piemēram, Rosgosstrakh. Uzņēmums jau daudzus gadus veic maksājumus saskaņā ar transportlīdzekļu īpašnieku obligāto apdrošināšanu. Pastāvīgajiem klientiem ir atlaides un lojalitātes programmas. Viņiem, tāpat kā jebkuram citam uzņēmumam, ir daudz pozitīvu un negatīvu atsauksmju par viņu darbu, visi cilvēki ir atšķirīgi, dažiem tas patīk, citiem nē.

Mūsdienās pastāv dažādas novērtēšanas metodes uzticamas apdrošināšanas kompānijas viņi vai nē. Pēc ekspertu RA domām, visvairāk pieprasīto uzņēmumu reitings izskatās šādi:

• Alfa apdrošināšana;
• Alianse
• "VSK";
• VTB apdrošināšana;
• Ingosstrakh;
• "MAX";
• "Renesanses apdrošināšana";
• "RESO garantija";
• Rosgosstrakh;
• SOGAZS;
• "Piekrišana";
• UralSib;
• "Energogarants".

Ir vērts atzīmēt, ka visi biržas sarakstā iekļautie uzņēmumi jau ir uzticami, taču katram vajadzētu izvēlēties pats.

Mūsdienu pasauli nevar iedomāties bez autotransporta, un tāpēc mēs nevaram izvairīties no negadījumiem. Lai arī daudzi nepiekrīt obligātās apdrošināšanas principam, tieši CTP ļauj izvairīties no daudziem konfliktiem un nodrošināt drošību visiem ceļa dalībniekiem. Katru gadu apdrošināšanas kompānijas tikai attīstās, tāpēc ieguvumi no tām tikai pieaugs.