Viena iš kelių saugumą užtikrinančių priemonių yra transporto priemonių greičio ribojimas. Didžiausią leistiną greitį greitkelyje nustato eismo taisyklės, greičio apribojimų ženklai ar transporto priemonių eksploatavimo instrukcijos.
Kas lobuoja padidinti greitį Rusijos keliuose?
Iki 2009 m. Rusijoje veikė tik viena valstybinė institucija, kuriai buvo patikėtos federalinių kelių valdymo funkcijos, „Rosavtodor“, kuri yra Rusijos Federacijos transporto ministerijos dalis. Bendras Rusijos federalinės reikšmės kelių ilgis yra ne mažesnis kaip beveik 51 tūkstantis km.
O 2009 m. Vasarą specialiu federaliniu įstatymu Nr. 145 buvo įsteigta kita vyriausybės agentūra, tiesiogiai pavaldi Rusijos vyriausybei kelių tvarkymo srityje - bendrovė „Avtodor“. Jai tvarkyti perduota tik 2,7 tūkst. Kelių, iš kurių „skaniausi“ keliai tolesnio komercializavimo požiūriu yra M1, M3, M4, M11 maršrutai.
Jau dabar M1 ir M4 greitkeliuose yra mokamos sekcijos, už kurias vilkiko vairuotojas moka „Avtodor“ iki 400 rublių. Natūralu, kad kuo didesnis judėjimo greitis, tuo didesnės valstybinės įmonės pajamos. Štai kodėl jos vadovybė 2012 m. Gruodžio mėn. Kreipėsi į kelių policiją su pasiūlymu, kad maks. leistinas greitis greitkelyje buvo padidintas nuo esamos 110 km / h vertės iki 130 km / h vertės.
Atsakydama į tai, kelių policija pareikalavo garantijų, kad „Avtodor“ valdomi keliai atitinka „Greitkelio“ klasę pagal GOST. Tai reiškia, kad yra keturios ar daugiau 3,75 m pločio juostų, turinčių centrinę skiriamąją juostą ir daugiapakopę kitų kelių sankryžą.
Kodėl leistinas 130 km / h greitis greitkelyje, netinka Susisiekimo ministerijai
Tuomet, 2013 m. Pradžioje, atitinkamos ministerijos atstovai įsikišo į bylą ir priešinosi šio sprendimo priėmimui. Faktas yra tas, kad be sąvokos „leistinas didžiausias greitis greitkelyje“, kurią daugiausia naudoja kelių priežiūros darbuotojai ir kelių policija, taip pat yra ir sąvokos „didžiausias numatomas greitis keliuose“. Jį daugiausia naudoja projektuotojai ir kelių statytojai.
Pagal galiojančias eismo taisykles ir Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą vairuotojai, nebijodami bausmės, gali padidinti greitį, viršijantį maksimalų leidžiamą greitį 20 km / h. Pasirodo, jei leistinas greitis greitkelyje yra 110 km / h, tada realus greitis, kuriuo transporto priemonės gali važiuoti, pasiekia 130 km / h, o jei greitis yra priimtinas - iki 130 km / h, tada jo tikroji vertė siekia 150 km / val Projektuotojai ir statybininkai turėtų tuo vadovautis.
Natūralu, kad padidėjus šiam rodikliui padidėja kelių tiesimo išlaidos. Taigi šiuo klausimu susidūrė įvairių departamentų interesai. Tiesiogiai vyriausybės kontroliuojamas „Avtodor“ mėgino didinti greitį, o Transporto ministerija, kuri, atrodo, buvo jai atsakinga, tam priešinosi.
Įsikiša ministras pirmininkas
Departamentų ieškinys truko iki 2013 m. Vasaros, o liepos pabaigoje ministras pirmininkas Medvedevas pasirašė naujus SDA pakeitimus, kurie įsigaliojo tų pačių metų rugpjūčio pradžioje. Prisiminkite, kad būtent jis 2009 metais pasirašė įstatymą dėl „Avtodor“ sukūrimo. Pakeitimais nustatyta, kad automobiliams ir sunkvežimiams, sveriantiems iki 3,5 tonos, kelių savininkai (vėlgi „Avtodor“!) Gali nustatyti maksimalų leistiną greitį greitkelyje esant 130 km / h. Toks kelias turėtų būti pažymėtas 5.1 ženklu - „greitkelis“.Kelias, pažymėtas 5.3 ženklais - „Kelias automobiliams“, leidžia važiuoti tomis pačiomis transporto priemonėmis, važiuojant maksimaliu leistinu 110 km / h greičiu.
Kuo baigsis greitojo palaikymo šalininkų ir priešininkų ginčas?
Nors 2013 m. Ir 2014 m. Pirmąjį pusmetį Rusijos Federacijos biudžete nebuvo deficito, atrodė, kad viskas vyko sklandžiai. „Avtodor“ praplėtė savo kelių atkarpų, kuriomis padidėjo leistinas greitis greitkelyje, skaičių, o „Rosavtodor“, priklausanti Susisiekimo ministerijai, kurioje 48 tūkstančiai km Rusijos kelių liko nereikalinga, „Avtodor“ bandė jas suremontuoti ir net pastatyti naujas atkarpas. Tačiau padėtis, susijusi su sankcijomis Rusijai, pasikeitė. Finansavimas „Rosavtodor“ sumažėjo, tačiau Rusijos Federacijos prezidentas dėl kelių tiesimo apimties padvigubinimo nebuvo atšauktas.
Šių metų kovo pabaigoje Susisiekimo ministerija per ministro pavaduotojo Olego Belozerovo ir „Rosavtodor“ vadovo pavaduotojo Igorio Astakhovo lūpas vėl kalbėjo apie būtinybę sumažinti numatomą maksimalų greitį nuo 150 km / h iki 130 km / h. Susisiekimo ministerija remiasi Europos standartais, pagal kuriuos keliai, kurių klasė atitinka rusišką klasę „Greitkelis“, yra suprojektuoti ir nutiesti atsižvelgiant į transporto priemonių greitį 130 km / h. Šio ginčo baigtis paaiškės artimiausiu metu.
Kiek yra greitkelių Rusijoje?
Taigi, norint įveikti greitkelį, kurio didžiausias greitis yra 110 km / h, jis turi būti automagistralė arba greitkelis. Pastarasis skiriasi nuo greitkelio tuo, kad gali būti vieno lygio sankryža su kitais keliais. Iš viso Rusijos kelių ilgio 51 tūkst. Km aukščiau minėtų klasių trasų yra tik 4–5 tūkst. Km (tinkle pateikiami duomenys skiriasi), arba apie 8 proc. Be to, tai nėra viso ilgio maršrutai, o tik atskiros jų atkarpos. Jų liūto dalis yra sukoncentruota tiksliai valstybinėje įmonėje „Avtodor“. Be to, jau sumokėta beveik visose atkarpose, kuriose leidžiamas federalinės autostradoje greitis yra 110 arba 130 km / h.
Maloni šios taisyklės išimtis buvo užsakyta 2013 m. Rugpjūčio mėn. Magistralėje nuo Kemerovo iki Leninsko-Kuznetsko, kur leistinas greitis buvo 130 km / h.
Koks yra didžiausias M1 greitis?
Anot valstybinės bendrovės „Avtodor“, beveik 450 km viso magistralės ilgio ji atitinka greitųjų kelių kategoriją. Iš viso ji yra keturių juostų, o 32–39-osios km atkarpoje (Odintsovo aplinkkelis) - paprastai aštuonių juostų. Beje, tai buvo mokama 18,5 km ilgio aikštelė šio miesto aplinkkelio srityje. Koncesijos sąlygomis čia statoma didelė federalinio lygio infrastruktūros kelių sankryža. Koncesininkas yra UAB „Pagrindinis kelias“, o koncesininkas, žinoma, yra valstybinė bendrovė „Avtodor“.
Didžiausias leistinas 110 km / h greitis yra nustatytas tik laisvoje šio maršruto atkarpoje nuo 32,5 km iki 43,6 km tarp Odintsovo ir Kubinkos, Maskvos srityje. Beje, Baltarusijos Respublikos teritorijoje maksimalus greitis viso šio maršruto tęsinyje yra 120 km / h.
Ką mes turime Urale?
Federalinis automagistralė M5 eina iš Maskvos į Čeliabinską per kelis regioninius Volgos ir Uralo regionų centrus. Maždaug 240 km maršrutas turi 4 ar daugiau juostų, o dar toliau - dvi juostos per visą ilgį, išskyrus kelias atkarpas, kol kas jis aiškiai nenueina nei į greitkelį, nei į greitkelį. 2013 m. Vasarą Čeliabinsko srityje nuo Vitaminnoye kaimo iki Misyash kaimo buvo atidaryta 24 kilometrų ilgio keturių juostų atkarpa, kurią riboja ženklai 5.1 „Greitkelis“. 2016 m. Keturių juostų maršruto atkarpa nuo Čebarkulo iki Čeliabinsko taip pat taps keturių juostų.
Leistinas greitis greitkelio M5 ruožuose nuo vienuoliktos. 1820 km iki ženklo 1844 km ir nuo ženklo 1022 km iki ženklo 1031 km įrengtas 110 km / h greičiu. Jie planuoja leisti tą patį greitį tose vietose nuo ženklo. 86 km iki žymės 124 km ir nuo ženklo 37 km iki žymės 57 km.
Kaip greitai rusai gali eiti palei Doną?
Koks yra leistinas M4 greitis? Federalinis M4 greitkelis, kurio bendras ilgis daugiau nei pusantro tūkstančio km, yra keturių juostų plentas atkarpoje nuo Maskvos iki Voronežo. „Avtodor“ duomenimis, 918 km greitkelio atitinka „Speedway“ klasę, 101 km - „Highway“ klasę, 100 km - įprasto tipo kelią (keturių juostų ne greitas kelias su centrine skiriamąja juosta).
„Avtodor“ planuoja iki 2019 m. M4 greitkelį paversti visiškai keturių juostų automagistrale su daugiapakopėmis sankryžomis. Mokamose vietose nuo vienuolikos leidžiama važiuoti 110 km / h greičio riba. 225 km iki žymės 260 km (Bogoroditsko apvažiavimas), nuo elev. 287 km iki žymės 321 km (Efremovo apvažiavimas) ir 330–414 km (Jeleto ir Yarkino kaimo apvažiavimas), 414–460-asis km (Zadonsko apvažiavimas).
Be to, leistinas 130 km / h greitkelis Dono greitkelyje yra apmokamoje atkarpoje - 48–71 km (Maskvos srityje), taip pat laisvose atkarpose nuo ženklo. 113 km iki žymės 120 km ir nuo ženklo 76 pažymėti 103 km.
O kas šiuo atžvilgiu Vakaruose?
Koks yra leistinas greitis trasoje daugumoje Europos šalių? Kaip bebūtų keista, tačiau skaičiai čia tokie patys kaip Rusijoje - maksimalus 130 km / val. Bet faktas yra tas, kad dauguma kelių yra tiksliai magistraliniai per visą ilgį. Jie apeina gyvenviečių ribas ir neturi eismo kontrolės. Tiesa, didžiąja dalimi jie yra mokami.
Atskirai reikėtų pažymėti Vokietiją. Garsiųjų savo automobilinių automobilių dėtuvių greičio apribojimų nėra, o 130 km / h nėra didžiausias leistinas, tačiau rekomenduojamas, nors vis tiek didžiausias greitis. Bet pusei visų Vokietijos kelių taikomi griežti greičio apribojimai nuo 80 iki 130 km / h.
Bet ar rusams reikia per daug greitėti trasose?
Pagal vidaus literatūros klasiką, kiekvienas rusas mėgsta greitą pasivažinėjimą. Bet jei jis greitai eina senais „Lada“ automobiliais, tai nėra toli nuo bėdos. Net jei pagal mūsų motociklininką naudotas ar surinktas užsienio automobilis Rusijoje! Juk šių automobilių kokybė ir jų priežiūra vis dar yra toli nuo Europos lygio. Ir jei leisite (ateityje) rusams įsibėgėti trasose (kurių kokybė taip pat kelia abejonių) iki 150 km / h (atsižvelgiant į „dvidešimt“, plius vairuotojai galvoje), tai yra tiesioginė grėsmė jų gyvybei ir eismo saugumui.
Todėl, daugelio automobilių ekspertų teigimu, bet kurio šalies Rusijos kelių leidžiamo greičio padidinimas iki 130 km / h yra per didelis ir turėtų būti selektyvus, atsižvelgiant į kiekvieno konkretaus maršruto kokybę.
Kaip nubausti gerbėjus, kad jie važiuoja per greitai?
Skirtingai nuo gyventojų pajamų mokesčio, kuris išlieka bet kokio asmens pajamoms tenkantis 13% tarifu, bauda už greičio viršijimą žymiai padidėja, nes pažeidėjas „atitrūksta“ nuo didžiausios leidžiamos vertės. Taigi, jei jis „nusileis“ 20–40 km / h greičiu, tada malonumas kainuos pusę tūkstančio rublių, 40–60 km / h greičiu - nuo pusantro iki pusantro tūkstančio, 60–80 km / h greičiu - nuo dviejų iki dviejų su puse tūkstančiai rublių (arba gali būti atimtos teisės šešiems mėnesiams), daugiau kaip 80 km / h - penki tūkstančiai rublių arba teisių atėmimas šešiems mėnesiams. Recidyvai, kurių greitis viršija 60 km / h ar daugiau, metams praras teises, tačiau jei inspektorius nepažeidė pažeidėjo, o tik įrašė vaizdo ar foto registratorių, tuomet gali sumokėti tik penkių tūkstančių rublių baudą.
