Eismo taisyklių rinkinyje yra instrukcijos vairuotojui ir pėstiesiems. Tiesiog nežinant pagrindinių elgesio kelyje principų, tapti vairuotoju neįmanoma, o pėstiesiems - paprasta. Jei manote, kad judėti važiuojamąja kelio dalimi be transporto priemonės pagalbos, užtenka žinoti, kad kelią gali kirsti tik esant žaliam šviesoforo signalui ir turėtum judėti palei pėsčiųjų perėją - klydai.
Norint būti visiškai įstatymų besilaikančiu pėsčiuoju, reikia šiek tiek daugiau žinių. Tai ne apie sudėtingas taisykles, kurių reikia išmokti iš širdies. Eismo taisyklės pėstiesiems yra gana paprastos ir suprantamos - kai jas suprasite, jie liks su jumis visą likusį gyvenimą. Bet kartais net to nesuvokdami, stebėdami juos galime išgelbėti savo ir savo gyvybes ne kartą.
Kas vadinamas pėsčiuoju
Pėstysis - tai bet kuris asmuo, važiuojantis važiuojamąja kelio dalimi arba per ją, nebūdamas transporto priemonėje. Asmuo, vairuojantis dviratį ar mopedą, laikomas vairuotoju, o tas, kuris vairuoja transporto priemonę šalia jo, yra pėsčiasis. Vienų ir kitų elgesio kelyje principai skiriasi.
Neįgaliųjų vežimėlis su varikliu nėra laikomas transporto priemone. Žmogus, judantis juo, yra visiškas pėsčiasis. Nors, pavyzdžiui, jis privalo važiuoti palei važiuojamosios dalies kraštą pagal vairuotojams skirtas taisykles - viena kryptimi su bendru automobilių srautu.
Šaligatvio tikslas
Šaligatviai skirti vaikščioti šaligatviu. Paprastai jie yra greta transporto priemonių juostos ar dviračių tako arba gali būti atskirti nuo jų metaline tvora ar veja. Saugiausias būdas pėstiesiems - judėjimas šaligatviu, kurį nuo važiuojamosios kelio dalies skiria žemės sklypas.
Šaligatvis skirtas pėstiesiems, tačiau kai kuriomis situacijomis transporto priemonės taip pat gali juo judėti. Išimtinėmis aplinkybėmis leidžiama patekti į pėsčiųjų zoną transporto priemonėms, priklausančioms kelių ir komunalinių paslaugų įmonėms, taip pat tiekti prekes. Stovėti pėsčiųjų zonoje galima tik tose vietose, kur įrengtas specialus ženklas.
Šaligatvis nėra skirtas važiuoti dviračiais, tačiau tam tikroje situacijoje to nedraudžia įstatymai. Tokia padėtis yra tuo pačiu metu trūkstamas dviračių takas ir galimybė judėti aplink važiuojamosios kelio dalies kraštą. Eismas šaligatviu turėtų būti vykdomas dešinėje.
Judėjimo taisyklės, jei nėra šaligatvio
Kartais šaligatvio nebuvimas šalies kelio atkarpoje gali reikšti draudimą juo vaikščioti. Toks draudimas nusako nusistovėjusį kelio ženklą, kuris atrodo kaip mėlynas stačiakampis su baltu automobiliu ant jo. Jei šio ženklo nėra, galite judėti dviračių taku arba kelio puse.
Jei tokio pėsčiojo nėra, jis turi teisę judėti aplink važiuojamosios dalies kraštą. Tokiu atveju leidžiama važiuoti griežtai vienoje eilėje ir tik judančio transporto link. Jei asmuo suka dviratį ar mopedą ar juda invalido vežimėlyje, jo judėjimo kryptis turi sutapti su likusių transporto priemonių judėjimo kryptimi.
Judėjimas tamsoje
Vėlai paros metu turėtumėte stengtis būti kiek įmanoma atsargesni. Pėsčiųjų atsakomybė apima rūpinimąsi asmens saugumu.Gerą aptarnavimą šioje situacijoje suteiks drabužiai su atspindinčiais elementais. Kitas būdas užtikrinti savo saugumą yra pasiimti objektą su šviesą atstumiančiomis vietomis. Tiems, kurie juda už miesto, tokios priemonės turėtų būti taisyklė. Gyvenvietėje jie gali būti laikomi skubiais patarimais, bet ne įstatymais.
Kelio sankryža
Pėsčiųjų perėja, kuri gali būti virš žemės paviršiaus, po žeme arba pereiti per žemę, yra saugiausias būdas įveikti greitkelį. Šias specialiai paskirtas vietas galite rasti pagal nustatytus kelio ženklus. Padidėjęs pavojus transporto priemonių judėjimo zonoje sumažinamas iki nulio, kai pervažiuoti naudojamas požeminis praėjimas arba tiltas.
Antžeminė pėsčiųjų perėja negarantuoja visiško saugumo. Su tuo susijusių taisyklių pažeidimas tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems dažnai tampa avarijos priežastimi. Eismo taisyklių rinkinyje aprašomos sąlygos, kurių reikia laikytis važiuojant ant pėsčiųjų perėjos.
Kerta kelią nereguliuojamu zebru
Ant „zebros“ - specialus kelio ženklo žymėjimas lygiagrečiomis baltomis ar geltonomis juostelėmis - judėti galite tik pėsčiomis. Draudžiama pervažiuoti pėsčiųjų perėją dviračiu ar mopedu. Jei judėjimą išilgai jo reguliuoja šviesoforas, turėtumėte sutelkti dėmesį tik į jį, jei jo nėra, pėstiesiems ir vairuotojams galioja kitos taisyklės.
Nereguliuojamoje pėsčiųjų perėjoje pirmenybė teikiama pėstiesiems. Tai reiškia, kad žmogus gali bet kada kirsti zebrą, o vairuotojas privalo sustoti ten pat. Kai kuriose vietose abiejose sankryžos pusėse yra greičio ruožų, dėl kurių vairuotojai gali sulėtinti greitį ir leidžia pėstiesiems jaustis saugiau.
Klaidos prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos
Pėstieji yra atsakingi už savo saugumą, todėl prieš tapdami „zebra“, įsitikinkite, kad judančios transporto priemonės turi laiko sulėtinti greitį. Avarinė padėtis gali atsirasti, jei staiga vairuotojams pasirodo pėsčiasis kelyje. Dažniausiai tai atsitinka skubėjimo, kalbėjimo telefonu ar užstojant vaizdą stovint automobiliais atvejais.
Prieš eidamas į zebrą, pėstysis privalo įvertinti situaciją kelyje. Žengęs pirmą žingsnį, jis turėtų įsitikinti, kad šalia esantys vairuotojai jį pastebi ir pradeda lėtėti. Po to jam reikia užtikrintai eiti į kitą kelio pusę, nesiraukiant abejonių. Pėsčiųjų eismas zebru turėtų būti sklandus ir greitas.
Skersinis takas
Pėsčiojo pareiga sankryžą kirsti važiuojamąja dalimi griežtai esant žaliam šviesoforo signalui. Visos transporto priemonės turi praeiti pro šalį važiuojantį asmenį iki žalios šviesos.
Jei pėstysis neturi laiko kirsti visos „zebros“ atkarpos, kol šviesoforas nekeičia šviečiančios spalvos, jis turėtų laukti norimo signalo ir sustoti ties ženklinimo linija, skiriančia eismo juostas. Griežtai draudžiama judėti „zebra“ ar ženklinimo linija per raudoną ir geltoną šviesoforo signalus.
Važiuojamosios dalies keitimas nesant pėsčiųjų perėjos
Jei žmogus neturi pėsčiųjų perėjos matymo lauke, jis gali pereiti į priešingą kelio pusę artimiausioje sankryžoje. Tuo pačiu metu pėsčiojo taisyklės įpareigoja jį kirsti važiuojamąją dalį griežtai palei šaligatvio ar kelkraščio liniją, iš anksto įsitikinant, kad artėjantys vairuotojai turės laiko sumažinti savo transporto priemonių greitį.
Jei pėsčiųjų perėjos ir sankryžos nematyti, pėsčiųjų eismo taisyklės leidžia jiems judėti į priešingą pusę bet kurioje saugioje kelio vietoje, griežtai statmenai kelio kraštui. Draudžiama kirsti kelią už pėsčiųjų perėjos, jei jis turi keturias ar daugiau juostų.
Grupinis perėjimas
Judant žmonių grupės važiuojamąja dalimi, turėtų būti organizuota pėdų kolona. Tokio stulpelio pradžią ir pabaigą turėtų nurodyti du žmonės, rankose laikantys raudonas vėliavas. Esant blogam matomumui, priekyje esantis žibintas privalo laikyti šviečiančią baltą lempą, o kolonos gale esanti raudona.
Pėstysis privalo judėti važiuojamąja dalimi priešinga transporto priemonių judėjimo krypčiai, tačiau kolona nepaklūsta šiai taisyklei ir juda priešinga kryptimi. Organizuotų kolonų eilę gali sudaryti ne daugiau kaip keturi žmonės, neįskaitant palydos.
Vaikų grupėms leidžiama judėti tik šaligatviais ar šaligatviais ir kirsti kelią tik pėsčiųjų perėjose. Vaikai transporto zonoje gali judėti tik lydimi suaugusiųjų ir tik dienos metu.
Įlipimas ir išlipimas iš transporto priemonės
Jei įlipimo į viešąsias transporto priemones vieta nėra įrengta su specialia platforma, įvažiuoti į važiuojamąją dalį leidžiama tik jai visiškai sustojus. Griežtai draudžiama važiuoti sustabdyta transporto priemone iš priešingos kelio pusės.
Išėjęs iš autobuso ar troleibuso, pėstysis privalo aplenkti transporto priemonę iš užpakalio, jei reikia kirsti priešingą kelio pusę. Vis dėlto geriau kirsti kelią, kai transporto priemonė išvažiuoja, o dar geriau lėtai kirsti kelią pėsčiųjų perėjoje ar sankryžoje. Labai nepageidautina judėti per važiuojamąją dalį ten, kur stovimos transporto priemonės trikdo gerą matomumą.
Bausmė už pėsčiųjų pažeidimą
Už pėsčiųjų eismo taisyklių pažeidimą skiriama bauda. Kuo rimtesnis pažeidimas ir jo padariniai, tuo didesnė bauda. Tais atvejais, kai dėl neteisėtų pėsčiojo veiksmų buvo padaryta žala, teismas gali nubausti kaltąjį laisvės atėmimu iki dvejų metų, o nukentėjusiajam mirus, terminas gali padvigubėti.
Praktikoje gana retai galima įrodyti pėsčiojo kaltę įvykus avarijai, nes sunku nustatyti greitį, kuriuo jis judėjo, ir jo judėjimo trajektoriją. O pėsčiojo „matomumo riba“ yra gana prieštaringai vertinama sąvoka. Be to, dažniausiai dėl savo poelgio padaroma didžiausia žala.
Tačiau dažnas pėsčiųjų nebaudžiamumas pažeidžiant eismo taisykles neturėtų skatinti jų nepaisyti elgesio kelyje principų. Juk būtent dėl šių pagrįstų reikalavimų pažeidimo labiausiai reikia nukentėti. Neatsargumas ir neatsakingas elgesys kelyje dažnai pėstiesiems kainuoja ne tik sveikatą, bet ir gyvybę. Bet net jei tai nesibaigia taip liūdnai, pavojingą akimirką patirtą stresą ilgai nepamirš ir vairuotojas, ir pats pėsčiasis.
Viena išvada rodo save - pėsčiųjų teises ir pareigas turėtų aiškiai žinoti kiekvienas sveikas protas. Už jų nežinojimą ar aplaidumą galite sumokėti per didelę kainą. Važiuodamas keliu tik tinkamose vietose, tik esant žaliai šviesoforo šviesai, parodydamas ypatingą budrumą ir tikslumą kelyje, pėsčiasis demonstruoja pagarbą savo ir aplinkinių gyvenimui.
