Teismo medicinos techninė ekspertizė kelių eismo įvykių metu. Autotechninis avarijos aplinkybių tyrimas

Gyvenimas dideliu greičiu diktuoja tam tikras taisykles, pagal kurias automobiliai juda keliais, tačiau eismo įvykiai tapo beveik įprastu reiškiniu šiuolaikiniame gyvenime.

Su sunkia avarija svarbu išsiaiškinti visas aplinkybes, kurios sukėlė avariją. Įprastinės procedūros apima įvykio vietos apžiūrą, liudininkų apklausą ir įvairias diagnostikos priemones.

Pagrindinis tyrimų tipas yra automobilių techninė ekspertizė eismo įvykių metu. Ji atliekama, kai neįmanoma išsiaiškinti įvykio detalių ar jų išaiškinti.

Egzaminas apima kelių rūšių procedūras. Kiekvienas iš jų vykdomas savo pagrindais ir tiria skirtingus avarijos aspektus.

Atvejo analizė

Apžiūros metu galima apskaičiuoti judėjimo parametrus avarijos metu, taip pat išanalizuoti vairuotojo veiksmus.

Tyrimą organizuojantis specialistas turi atsakyti į daugelį klausimų, todėl aplinkybių tyrimas yra gana daug laiko reikalaujantis procesas, reikalaujantis patirties ir žinių.

Tik ekspertas sugeba atkurti įvykių, įvykusių tiek per avariją, tiek prieš įvykį, vaizdą pavojinga situacija.

Dažnai padedant šį tyrimą nustatoma incidento dalyvių kaltė ar nekaltumas. Automobilių techninė ekspertizė eismo įvykių metu ir jos rezultatai tampa vieninteliu įrodymu teisme, jei neįmanoma nustatyti tikrosios situacijos eismo įvykio metu. Tai leidžia nustatyti:

1. Transporto priemonės greitis avarijos metu. Tai lemia stabdymo kelias. Čia atsižvelgiama į jo ilgį ir laiką, kurio prireikė norint visiškai sustabdyti mašiną.
2. Automobilių (pėsčiųjų ir pėsčiųjų) atokumas vienas nuo kito ir nuo kitų objektų prieš pat eismo įvykį. Matuoja atstumus.
3. Gebėjimas užkirsti kelią avarijoms pagal techninius rodiklius.
4. Nustatomas avarijos įvykio momentas. Atsižvelgiama į visas aplinkybes, kurios sukūrė pavojingą situaciją. Auto techninė kelių eismo įvykių ekspertizė apima projektavimo schemas, momentų modeliavimą ir eksperimentus.
5. Nustatomi galimi ir realūs vairuotojo veiksmai, turėjusios įtakos kelių eismo situacijos baigčiai.
6. Pavojingos zonos sąlygos. Tiriamos visos nuo incidento dalyvių nepriklausomos aplinkybės, įskaitant kelio dangos būklę ir kelio dangos remonto darbų taisyklių pažeidimus.

Šio tipo diagnostinės priemonės yra susijusios su kitų rūšių tyrimais kelių eismo įvykių srityje, nes automobilių techninė ekspertizė (avarijos aplinkybių tyrimas) atliekama tik integruotu metodu.

Automobilio techninės būklės tyrimas

Apžiūra yra neatsiejama pagrindinio aplinkybių tyrimo dalis ir atliekama atsižvelgiant į transporto priemonės savybes. Išaiškinti iki avarijos buvę gedimai ir jų poveikis kelio situacijai, taip pat pagrindinės transporto priemonės savybės.

Techninės būklės diagnostika apima mašinos komponentų patikrinimą, taip pat dokumentuose nurodytų deklaruotų parametrų atitiktį.

• Variklio, greičių dėžės, prietaisų ir kėbulo patikrinimas. Patikrinkite, ar nepažeista, ir nustatykite atsiradimo laiką.
• Jei automobilyje yra gamybos defektų arba jis buvo pažeistas eksploatuojant, ekspertas išsiaiškina, ar tai sukėlė avariją.
• Žala, patirta dėl susidūrimo (susidūrimo), taip pat tiriama kaip ekspertų atlikta avarijų analizė. Auto techninės apžiūros šiais atvejais atskleidžia, su kokiu objektu susidūrė, taip pat būdingus gedimus.
• Specialistas turi nustatyti įvykio vietos apgadinimo mastas.

Traologinė apžiūra

Trasų tikrinimas atliekamas siekiant atstatyti avarijos momento įvykius - automobilio judėjimą, jo vietą kitų objektų atžvilgiu prieš avariją ir po jos.

Kadangi šis tyrimas nėra susijęs su nuvykimu į įvykio vietą, atliekama autotechninė traologinė apžiūra, remiantis avarijos vietos nuotraukomis ir kitomis medžiagomis, kurios turi būti pateiktos.

Specialistas neturi teisės savarankiškai rinkti dokumentų, todėl klientas turi atsiųsti visą tyrimų bazę, taip pat identifikuoti konkrečias problemas, pateikdamas tikslią informaciją apie įvykį.

Inžineriniai psichologiniai tyrimai

Ekspertizės metu įvertinama vairuotojo psichologinė pusiausvyra - tiek bendra, tiek laukiama avarijos metu. Ekspertas atidžiai tiria šį komponentą dėl to, kad rezultatai gali reikšmingai paveikti teisminio tyrimo baigtį.

Tuo atveju, jei vairuotojas galėtų užkirsti kelią avarijai laiku sureagavęs į kliūtį ar slidę, teismas gali jį nuteisti už avariją. Svarstant baudžiamąją bylą priimamas nuosprendis dėl kaltės, sprendimas civiliniame ieškinyje yra susijęs su vairuotojo pažymėjimo atėmimu.

Išskirtinės avarijos aplinkybės, kurių nebuvo galima išvengti, leidžia vairuotojui būti pripažintam kaltu ne dėl įvykio. Teismas atsižvelgia į aukų buvimą ir kitas aplinkybes.

Tyrimų įvykiai ir parametrai

Atlikti automobilio techninę apžiūrą avarijos metu prašo užsakovas - tyrėjas, teismas, fiziniai ar juridiniai asmenys. Diagnostikos priemonėms atlikti pasitelkiami nepriklausomi ekspertai, kurie gali objektyviai įvertinti situaciją. Remiantis rezultatais sudaroma eksperto išvada, kuria vėliau galima remtis teisme.

Tyrimas atliekamas šiais atvejais:

1. Ginčai dėl vienos iš avarijos šalių kaltės ar ieškiniai dėl neteisėtų kaltinimų eismo įvykiu.
2. Avarijų schemos patikslinimas.
3. Transporto priemonei padarytos žalos įvertinimas (draudimo bendrovei).
4. Išankstinė ekspertizė.

Norėdami gauti aiškesnį avarijos vaizdą, ekspertai išnagrinėja šiuos parametrus:

• Matomumas
• Matomumas.
• Kelio sąlygos ir apdaila.
• Judėjimo trukdymas.
• Pavojingos vietos ir avarinės sąlygos.

Ištyręs kiekvieną iš taškų, specialistas gali sukurti avarinį avarijos modelį.

KASKO ir CTP

Auto techninė apžiūra po avarijos dažniausiai atliekama draudimo bendrovei. Pagal visuotinai priimtas taisykles draudikas apžiūri automobilį, ar nėra apgadinimų, ir, jei įvyksta draudžiamasis įvykis, sumoka tam tikrą sumą. Praktika rodo, kad įmonės dažnai neįvertina pinigų sumos, kurią gaus automobilio savininkas.

Tokiu atveju gavėjas turi galimybę kreiptis į teismą dėl nepriklausomos automobilio techninės būklės ekspertizės paskyrimo.

Yra dar vienas, trumpesnis būdas surinkti draudimo pinigus. Patyrę teisininkai pataria iš anksto įvertinti žalą ir pranešti draudikui apie procedūros vietą ir laiką. Tada automobilio savininkas su visais dokumentais, įskaitant eksperto išvadą, kreipiasi į draudimo bendrovę, kad gautų įmokas.

Jei avarijoje yra aukų

Aukos ar artimieji kreipiasi į teismą, kad susigrąžintų žalą jų sveikatai. Tokiu atveju turėtų būti atliekami autotechniniai tyrimai ir teismo ekspertizės, kurie ne tik nustatys padarytos žalos sveikatai sunkumą, bet ir padarys išvadą apie vairuotojo veiksmus įvykus avarijai.

Dokumente nenustatyta, ar vairuotojas turėjo tiesioginį ketinimą padaryti nusikaltimą eismui ir ar jis kaltas. Rezultatai gali nurodyti tik aplinkybes, kurios vėliau daro įtaką bylos baigčiai.

Kas tiria

Teisminio tyrimo metu tyrėjai ir teisėjai gali paskirti nepriklausomą ekspertizę, kaip pažymėta anksčiau. Jei automobilio savininkas pats susisiekia su specialistu, jis turėtų išsiaiškinti, ar ekspertas (ar ekspertų įmonė) yra įregistruotas Teisingumo ministerijoje ir koks jam suteiktas identifikatorius. Turi būti licencija atlikti tyrimus, kitaip išvada negalioja.

Techninės priežiūros centras, kuriame automobilis yra aptarnaujamas ir remontuojamas po avarijos, būdamas suinteresuotas asmuo, negali atlikti automobilių tyrimų. Egzamino taip pat neatlieka asmenys, neturintys tinkamų įgūdžių ir įrankių.

Galutiniame dokumente turėtų būti nurodytos visos aplinkybės (aiškios ir prielaida pagrįstos skaičiavimo formulėmis), kurios sukėlė incidentą. Išvada su neišsamia informacija gali smarkiai pabloginti automobilio savininko padėtį ir paveikti bylos baigtį. Praktikoje gana dažnai paskiriama pakartotinė ekspertizė, kurią jau atlieka kitas specialistas, norintis pasirinkti kaltinamąjį / kaltinamąjį.

Klausimai ir pagrindas

Yra gana tam tikrų automobilių techninės ekspertizės klausimų po avarijos, į kuriuos tyrimo metu turi atsakyti specialistas. Taip pat yra būtinų duomenų, pateiktų ekspertui darbui, sąrašas.

Pagrindiniai duomenys:

• Automobilio markė ir modelis (TS), jo būklė, keleivių skaičius.
• Kelio dangos tipas (sausas asfaltas, ledas, purvas ir kt.).
• Stabdymo kelias - buvimas, ilgis, visiško sustojimo laikas.
• Nelaimingo atsitikimo vieta.
• Automobilio (ar kelių transporto priemonių) greitis prieš avariją.
• Pataikius į pėsčiąjį - susidūrimo pobūdis su kuria automobilio dalimi buvo tobulas. Kelių avarijų dalyvių matomumas ir matymo kampas.
• Dviejų ar daugiau transporto priemonių susidūrimas - kampas, kuriuo važiavo automobiliai. Kiek laipsnių transporto priemonė pasisuko po įvykio.
• Vairuotojo veiksmai įvykio metu.
• Objektų atstumo iki incidento ir jo metu matavimas.
• Nelaimingas atsitikimas aplenkiant - srauto greitis ir sužeistos transporto priemonės, automobilių skaičius eismo juostoje, vairuotojų veiksmai.

Teismo medicinos auto-techninė avarijos ekspertizė turėtų suteikti atsakymus į šiuos pagrindinius klausimus:

• Numatomas transporto priemonės greitis, pagrįstas tinkamais stabdymo kelio matavimais
• Atstumas, kuriuo pradžioje objektai buvo vienas nuo kito. Jei buvo tobulas pėsčiųjų susidūrimas, kas kirto kelią - kaip toli automobilis buvo tuo momentu, kai pėsčiasis pradėjo kirsti važiuojamąją dalį. Per susidūrimą sankryžoje, kiek toli buvo TC1 nuo TC2, kuris pradeda įvažiuoti į kelių sankryžą.
• Ar vairuotojas galėtų išvengti avarijos laiku stabdydamas ar atlikdamas kitus techniškai įmanomus veiksmus? Ar buvo galima išvengti avarijos, jei vairuotojas laiku reagavo į pavojingą situaciją?
• Kurie avarijos dalyvių veiksmai atitinka kelių eismo taisykles, o kurie ne.
• Aplenkiant - saugaus atstumo tarp automobilių aplenkimas nustatytomis sąlygomis apskaičiavimas

Įstatymas

Automobilių techninė apžiūra avarijos metu, kurios klausimai išspręsti visiškai, bus neginčijami įrodymai teisminio tyrimo metu.

Specialiojo tyrimo paskyrimo tvarka yra nustatyta Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekse, str. 26.4. Jame sakoma, kad ekspertas, atliekantis diagnostines priemones, yra įspėtas už atsakomybę už tyčia melagingą išvadą.

Todėl skiriant egzaminą reikėtų nurodyti įmonės pavadinimą arba vardą, pavardę. specialistas, kuris tai padarys, kad prireikus būtų ką pritraukti.

Prieš siųsdamas medžiagą tyrimams, teismas privalo su jomis supažindinti proceso dalyvius. Jie turi teisę papildyti klausimus, nurodytus ta linkme, į kurią turi atsakyti automobilių techninės ekspertizės įvykio metu.

Išvada teisme turi santykinę reikšmę, jei tyrimas buvo atliktas šalių iniciatyva. Paskirtas paties teismo, jis turėtų būti priimtas studijuoti. Tuo atveju, jei teismas nesutinka su išvada, pozicija turėtų būti motyvuota.

Pavyzdys

Kokie klausimai gali būti užduoti ekspertui, jei jie neviršija jo kompetencijos (transporto priemonės šoninio susidūrimo pavyzdžiu):

1. Kokie taškai eismo taisyklės vairuotojai turėtų būti vadovaujami (straipsnių sąrašas) transporto priemone?
2. Nustatykite santykinę automobilių padėtį susidūrimo metu ir atsižvelgiant į važiuojamąją dalį.
3. Transporto priemonės TC1 laikas ir greitis (išvykstant iš gretimos teritorijos) iki įvyks pavojingas momentas.
4. Ar TC1 vairuotojui pavyko užkirsti kelią susidūrimui stabdant avariniu režimu, jei jo greitis buvo tinkamas važiuojant gyvenamajame rajone?
5. Prieš stabdant, nustatykite TC2 greitį, ištyrę stabdymo kelio ilgį ir atstumą, kuris buvo judėtas TC1 susidūrimo metu.
6. Apie TC2 vairuotoją ir važiavimą leistinu greičiu važiuojamojoje kelio dalyje skaitykite 4 psl

Stabdymo kelio, atstumo ir greičio matematiniams skaičiavimams naudojamos sudėtingos formulės, kuriose informacija iš ekspertui pateiktų dokumentų yra laikoma pradiniais duomenimis.

Žalos įvertinimas

Remiantis automobilių techninės apžiūros metu padaryta išvada dėl avarijos aplinkybių, nustatoma ne tik vienos iš avarijos dalyvių kaltė, bet ir apskaičiuojama transporto priemonei padaryta žala.

Automobiliui padarytos žalos laipsnį nustato visiškai skirtingi ekspertai. Tyrime gali būti naudojama aplinkybių tyrimo išvada. Visų pirma, norint sudaryti avarijos metu patirtų traumų sąrašą, būtina atlikti nepriklausomą vertinimą.

Remdamiesi automobilių tyrimais, specialistai gali tiksliai nustatyti, kokie gedimai atsirado dėl avarijos. Be to, ekspertų biuro užduotis yra apskaičiuoti apgadintų dalių ir transporto priemonės restauravimo kainą maksimaliomis rinkos kainomis.

Šis tyrimas jokiu būdu nėra atliekamas kaip proceso, pavyzdžiui, automobilių techninės ekspertizės po avarijos, dalis. Žalos vertinimas nepriklauso aplinkybių diagnozavimo specialistų kompetencijai.

Egzaminų datos

Laikas, per kurį turėtų būti baigtas šis ar tas tyrimas avarijos metu, įstatymų nereglamentuoja. Tačiau pačios tokias paslaugas teikiančios įmonės yra suinteresuotos greitai ir efektyviai atlikti tyrimą.

Praktiškai auto-techninė avarijos diagnostika atliekama nuo 14 iki 30 dienų, atsižvelgiant į specialisto darbo krūvį. Kai kurie ekspertų biurai siūlo žalos po avarijos vertinti nuo 1 iki 3 dienų.

Paslaugų kaina priklauso nuo transporto priemonės prekės ženklo (keleivinės ar sunkiosios), taip pat nuo žalos dydžio, kurią atskleidė įvertinimas ar automobilio techninė apžiūra.

Nelaimingo atsitikimo metu patirtos žalos apskaičiavimas neturėtų būti atliekamas biuruose, kurie yra draudimo kompanijų partneriai. Paprastai tokios kompanijos stengiasi pateikti netiesą ir leidžiančią kelis kartus sumažinti vairuotojo draudimo sumą.