Eismo įvykiai nebėra retenybė. Šios nelaimės kasdien įvyksta miestų keliuose, federaliniuose ir miesto keliuose. Dažnai eismo įvykiai sukelia nepataisomas pasekmes. 
Bendroji klasifikacija
Eismo įvykis įvyksta transporto priemonių judėjimo metu. Šios avarijos yra klasifikuojamos pagal įvairius kriterijus. Tai, pavyzdžiui, yra:
- Pasekmių sunkumas.
- Eismo įvykio vieta.
- Avarijos tipas ir pan.
Atsižvelgiant į avarijos padarinių sunkumą, jos skirstomos į katastrofas:
- Materialinė žala.
- Žmogaus kūno sužalojimas.
- Mirtinas.
Eismo įvykis gali būti:
- Susidūrimas.
- Susidūrimas su stovinčiu automobiliu.
- Krito pėsčiasis.
- Susidūrimas su dviratininkais, pėsčiaisiais, arklio traukiamomis transporto priemonėmis, gyvūnais ir pan.
Dėl eismo įvykio gali būti ne tik mechaniškai apgadinti automobiliai, bet ir žūti.
Funkcija
Susidūrimas - eismo įvykis, kurio metu automobiliai, važiuodami greitkeliu, sudužo vienas su kitu ar geležinkelio riedmenimis.
Apvirtimas laikomas tokia avarija, kurios metu mašina, praradusi stabilumą, apvirto. Į šią kategoriją neįeina katastrofa, įvykusi susidūrus su nejudančiu daiktu ar susidūrus automobiliams.
Automobilis gali apvažiuoti asmenį, kuris važiuoja dviračiu. Taip pat pilietis gali įsikišti į mašiną, kai juda dviračia transporto priemone. Šios avarijos atitinkamai vadinamos važiavimais dviratininkais.
Pilietis gali judėti savarankiškai. Pvz., Pervažiuokite kelią netinkamoje (arba nutiestoje) vietoje. Tokiu atveju galimas ir susidūrimas su automobiliu. Tokia avarija laikoma susidūrimas su pėsčiuoju.
Automobilis gali susidurti su stovinčiu automobiliu. Šiuo atveju avarija apibūdinama kaip susidūrimas su nejudančia transporto priemone.
Trasose dažnai susiduriama su gyvūnais. Toks eismo įvykis, kurio metu automobilis rėžėsi į paukštį, laukinį ar naminį gyvūną (išskyrus arklio traukiamą transporto priemonę) yra laikomas susidūrimu su jais.
Susidūrimas taip pat gali įvykti su universalu ar vežimu. Šiuo atveju jie kalba apie susidūrimą su arklio traukiamomis transporto priemonėmis.
Kitos avarijos
Šiai kategorijai priskiriamos nelaimės, neišvardytos aukščiau. Visų pirma, tramvajus gali nuvažiuoti nuo bėgių, gabenamas krovinys nukrinta, daiktas numeta ratą ant žmogaus, kito automobilio, gyvūno. Pataikyti gali žmogus, kuris nepervažiuoja važiuojamosios kelio dalies, arba ant kliūties, kuri staiga pasirodo. Keleivis, krintantis iš judančio automobilio ar tiesiai keleivių salono viduje dėl staigaus trajektorijos ar judėjimo greičio pasikeitimo ir kitais atvejais taip pat taikomas avarijoms.
Pasekmių sunkumas
Jei įvyko eismo įvykis, tai visada daro materialinę žalą. Tai gali sudaryti, pavyzdžiui, restauravimo (remonto) darbų išlaidos, būtinos mechaniniams pažeidimams pašalinti. Žala gali būti padaryta ne tik pačiam automobiliui, bet ir kelio konstrukcijoms bei kitoms konstrukcijoms.Taip pat į turtinę žalą gali būti įtrauktos išlaidos teisėsaugos institucijoms, atliekančioms savo funkcijas, teikiant pirmąją pagalbą, nuostoliams, atsirandantiems užblokuojant važiuojamąją dalį ir pan. 
Pavojus sveikatai ir gyvybei
Kaip matyti iš eismo įvykių suvestinės, pėsčiųjų ar piliečių, kurie nepervažiuoja važiuojamosios kelio dalies, sužalojimai yra gana dažni. Padarytos žalos sveikatai pobūdį nustato teismo medicinos ekspertizė. Specialistai taip pat įvertina kūno sužalojimo, mirties priežastis, ryšius tarp jų.
Iki 2001 m. Rugsėjo 14 d. Šią tvarką reglamentavo Teismo ekspertizės taisyklės. Tai buvo priedas prie 1996 m. Gruodžio 10 d. Sveikatos apsaugos ministerijos įsakymo, kuris vėliau buvo panaikintas. 2005 m. Balandžio 22 d. Įsigaliojo federalinis įstatymas, iš dalies keičiantis Administracinių nusižengimų kodekso 12.24 straipsnį. Jis išplėtė jos nuostatų nuostatas vidutinės žalos atvejais (anksčiau buvo reglamentuojama tik nedidelė žala sveikatai). Be to, federaliniame įstatyme buvo pateikti šie apibrėžimai:
- Nedidelė žala laikoma trumpalaikiu sveikatos būklės sutrikimu arba nuolatiniu lengvu bendrosios negalios praradimu.
- Vidutiniam sunkumui būdingas užsitęsęs pažeidimas, nekeliantis pavojaus gyvybei. Šiai kategorijai taip pat priskiriami mažiau nei trečdalis nuolatinės negalios sąlygų.
Kvalifikaciniai kriterijai pavojaus sveikatai nustatymui
- Pavojus gyvybei ir sveikatai.
- Sutrikimo trukmė.
- Nuolatinė negalia.
- Bet kurio organo praradimas ar jo veiklos nutraukimas.
- Nėštumo nutraukimas.
- Psichikos sutrikimas.
- Klausos, kalbos, regėjimo praradimas.
Norint nustatyti bet kokį simptomą, pakanka nustatyti žalos sveikatai laipsnį. Jei bus nustatyti keli iš aukščiau išvardytų kriterijų, žalos sveikatai sunkumas bus vertinamas atsižvelgiant į akivaizdžiausią.
Eismo įvykių priežastys
Daugiau nei 85 proc. Avarijų įvyksta dėl automobilių vairuotojų ir pėsčiųjų pažeidimų. Tuo pačiu metu vairuotojai sudaro apie 70–75% visų avarijų. Tokie rodikliai rodo gana žemą kultūros lygį užtikrinant pagrindinių jos dalyvių - pėsčiojo ir vairuotojo - saugą eisme. Taip pat didelis automobilių eksploatavimo maršrutų rekonstravimo ir tiesimo tempų atsilikimas nuo automobilių skaičiaus rodiklio neigiamai veikia kelių eismo įvykių statistikos būklę.
Avarijų, susijusių su nepatenkinta kelių būkle, dalis yra apie 29%. Be to, dėl sparčiai didėjančio automobilių skaičiaus išaugo nepatyrusių, naujų vairuotojų skaičius. Atsižvelgiant į tai, padidėjęs eismo tankumas federalinės ir miesto reikšmės keliuose. Nei pėstieji, nei patys vairuotojai nebuvo pasirengę tokiam staigiam intensyvumo padidėjimui.
Eismo įvykių suvestinė
Kasmet pasaulyje dėl avarijų žūsta apie 300 000 žmonių, o daugiau nei 10 milijonų piliečių gauna traumų, susižeidimų ir kitų kūno sužalojimų. 2008 m. Rusijoje žuvo apie 36 000 žmonių, kelių eismo įvykiuose buvo sužeista apie 190 000. Apskritai, remiantis statistika, kelių eismo įvykių padaryta materialinė žala kelis kartus viršija žalą, padarytą dėl katastrofų geležinkelyje, avarijų, gaisrų. Rusijoje užfiksuotas toks pasiskirstymas pagal avarijų tipus procentais (vidutiniškai per metus):
- Pėsčiųjų važiavimai - 30–40 proc., Dviratininkų - 2,5–3,2 proc., Stovinčių automobilių - 20–32 proc., Kliūčių - 5–5,5 proc.
- „Rollovers“ - 13%.
- Kitos avarijos keliuose - 2 proc.
Ypač skaudžiai smogia piliečiams, apvirsta ir susiduria automobiliai. Tokiose avarijose miršta vidutiniškai šimtas aukų. 16. Didžiausias pavojus kyla susidūrus automobiliams ir susidūrus su pėstiesiems. Remiantis statistika, jie sudaro apie 70% viso avarijų skaičiaus.
Pabaigoje
Pirmoji avarija kelyje buvo užregistruota dar 1896 m. - tik po 10 metų nuo automobilio išradimo. 1899 m. Pirmoji žmogaus mirtis buvo užfiksuota per avariją kelyje. Nuo to laiko avarijų skaičius nuolat didėjo. Žinoma, ši padėtis kelia tam tikrą susirūpinimą. Visos civilizuotos pasaulio valstybės stengiasi pagerinti kelių saugumą.
Šiems tikslams gerinama dangų kokybė, atliekamas aiškinamasis darbas su dalyviais - pėsčiaisiais ir vairuotojais. Nepaisant to, iki šiol nebuvo įmanoma sustabdyti padidėjusio avarijų skaičiaus. Ypač didelį pavojų kelia automobiliai vaikams. Pastaruoju metu labai padaugėjo nelaimingų atsitikimų keliuose. Į ligonines vaikai dažniausiai patenka su įvairiais kūno sužalojimais: nuo sumušimų iki lūžių. Nepilnamečių dažnis ir mirtis per avariją. Šiuo atžvilgiu būtina imtis tinkamų priemonių ir dirbti ne tik su vaikais, bet ir su tėvais, nes būtent iš jų mažametiai kelių eismo dalyviai rodo pavyzdį.
