Brandbiler: typer udstyr, egenskaber

Forskellige typer brandbiler er designet til at slukke lokale og store brande, forhindre spredning af ild, beskytte mennesker, dyr og ejendom mod det. Moderne specialudstyr inkluderer et forskelligt arsenal af udstyr: primært brandbekæmpelsesudstyr, biler i forskellige kategorier, kommunikationsudstyr og specifikke installationer. Inden arbejdet påbegyndes, kan der udføres en række handlinger, der inkluderer rekognosering af brandkilder, eliminering af forbrændingsprodukter fra lokalerne, redning af mennesker, åbning af strukturer og meget mere. Til kvaliteten af sådanne operationer kræves passende udstyr og maskiner.

Generel information

Blandt hovedtyperne af brandbiler anvendes transport eller transporteret udstyr, der bruges direkte til at slukke ilden, såvel som hjælpekøretøjer, der tjener til servicepersonale og udstyr.

De betragtede enheder oprettes på basis af køretøjer med hjul, bane, svømning og fly samt på basis af tog. Brandudstyr er udstyret med dele af Statens brandvæsen samt enheder fra relevante ministerier (skovbrug, nødhjælpsministerium, jernbanetransport og lignende).

Typer af brandbiler

Brandbiler (PA) er opdelt i flere kategorier afhængigt af formålet og anvendelsesforholdene. Grundlæggende maskiner til generel brug:

Biltanke (AC).
AED (udstyr med højtrykspumper).
APP (førstehjælpskøretøjer).
Pumpe og slangetransport (AHR).

Den vigtigste PA-tilsigtede anvendelse:

Lufthavnsindstillinger (AA).
AGVT (gasslukningsmodel).
AP (versioner med pulverspjæld).
Pumpestationer (PNS).
Skumslukningsmaskiner (APT).
ACT og AGT - med kombinerede og gasabsorberende.

Derudover er der typer af specielle brandbiler:

ASh (personaleændringer).
AL (biltrappe).
Cranked bil lift (AIC).
AR (ærmebiler).
ASA (nødredningsmulighed).
For at fjerne røg (DU).
GDZS (beskyttelse af gas og røg).

Blandt hjælpe-PA:

Last- og personbiler.
Busser.
Brændstof lastbiler.
Værksteder på hjul.

kravene

Uanset brandbilernes type og formål præsenteres et antal generelle krav til dem (reguleret af den føderale lov om teknisk support og brandsikkerhed). Blandt dem er:

Brandbekæmpelsesudstyr skal garantere de funktioner, der er tildelt det under driftsforhold.
Designfunktioner og fremstillingsmaterialer skal sikre maskinernes sikkerhed under transport, drift, opbevaring og bortskaffelse.
Hver enhed har en markering, der gør det muligt at identificere det.
Den tekniske plandokumentation skal indeholde oplysninger til træningspersonale i reglerne for effektiv brug af eksisterende udstyr.
Alle typer brandbiler skal bruges i overensstemmelse med parametrene i brandsikkerhedskrav i overensstemmelse med metoderne fastlagt i den relevante lovgivningsmæssige dokumentation.

tid

De vigtigste brandmotorer er designet til at transportere personale, brandslukningsanordninger og arbejdsudstyr til antændingsstedet. Almindelige PA'er bruges til at eliminere brande i by- og boligområdet.Målrettede applikations-PA'er bruges til slukning af ild ved olie, gas, kemiske faciliteter, flyvepladser, højrisikofirmaer med mere. Alle typer brandbiler er hovedsageligt bygget på et motorchassis til indenlandsk produktion, er inkluderet i det generelle notationssystem.

klassifikation

Identifikationen af den pågældende teknik udføres ved hjælp af en specifik alfanumerisk kode. Det første ciffer angiver den samlede masse af PBX. Den anden betegnelse er køretøjstypen:

Personbil - 1.
Bus - 2.
Lastbil - 3.
Lastbilstraktor - 4.
Tippvogn - 5.
Tankskib - 6.
Vogn - 7.
8 - reservemærke.
9 - specialudstyr.

Typer brandbiler og deres klassificering efter serienummer bestemmes af det tredje og fjerde cifre i indekset. Det femte element i symbolet er køretøjets ændring. Det sjette ciffer er udførelsestypen (for et tempereret, tropisk eller koldt klima - 6/7/1). Numrene 01, 02 og lignende angiver, at udstyret er fremstillet i en overgangsudgave eller er udstyret med yderligere udstyr. Derudover er producentens alfabetiske betegnelse angivet foran numrene.

Overgangen til identifikation efter det europæiske princip (opdeling i klasser) antages:

L - PA's samlede vægt er fra 2 til 7,5 ton.
M - medium modifikationer (7,5-14,06 tons).
S - tung klasse (mere end 14 ton).

Et eksempel på et symbol: APT 3.0-40 / 4 (4331) model XXX. Vi taler om PA-skumslukning med en tank på 3 kubikmeter. m. med et tilførsel på 40 og 4 l / s (ved højt tryk). Chassis - ZIL-4331, modelnummer - XXX.

Typer af vedligeholdelse af brandbiler

For hver PA fastlægges en specifik driftsnorm for et kvartal og et år. Dette tager hensyn til kilometertal, den tildelte mængde brændstof og andre tekniske forhold. Månedlig kilometertal beregnes ud fra et kvartalsnummer. For at opretholde optimal kampberedskab og øge enhedens kapaciteter etableres en PA-reserve.

Udstyrets tekniske beredskab bestemmes af følgende punkter:

Servicabilitet og generel tilstand.
Tankning med brændstof og smøremidler, driftsmateriale og brandslukningsmateriale.
Komplet brandbekæmpelsesudstyr og -udstyr under hensyntagen til personalets situation og arbejdsbeskyttelsesregler.
Overholdelse af standarder for udseende, farvelægning og inskriptioner GOST 50574-93.

Hvis mindst et krav ikke er opfyldt, er udstyrets betjening forbudt. Typer og hyppighed af vedligeholdelse af brandbiler er organiseret efter et planlagt forebyggende princip.

Egenskaber

Vedligeholdelse er et sæt forebyggende foranstaltninger, der sigter mod at holde PA i god stand og beredskab til drift. Under vedligeholdelse skal følgende leveres:

Konstant teknisk beredskab til arbejde.
Stabil drift af køretøjsenheder over en specificeret periode.
Trafiksikkerhed.
Fjernelse af årsagerne til for tidlig forekomst af fejl.
Det etablerede forbrug af brændstoffer og smøremidler og andre driftsmidler.
Reduktion af PA's negative indvirkning på miljøet.

periodicitet

Dernæst overvejer vi, hvor mange typer vedligeholdelse af brandbiler der findes:

ETO - daglig kontrol ved udskiftning af beskyttelsen.
PA-service under træning eller brand.
Den samme procedure for at vende tilbage til depotet.
Derefter efter de første tusinde kilometer.
TO-1 (første vedligeholdelse).
TO-2.
CO - sæsonbestemt inspektion.

Af hvem og hvornår udføres vedligeholdelse?

ETO udføres i enheden under udskiftning af vagter af pligtchaufføren og personalet under tilsyn af holdlederen. Alt PA, der er inkluderet i kampbesætningen og reserven, skal være rent, tanke på brændstof og smøremidler og driftsmaterialer, inklusive brandslukningsmidler.Chaufføren skifter alle registreringer om køretøjets drift under vagt (på operationskortet). Derudover inkluderer hans ansvar forberedelse af maskinen til levering. Føreren, der accepterer PA, kontrollerer køretøjets tilstand i det krævede rumfang og indtaster en tilsvarende post på kortet.

MOT i træning eller brand udføres af føreren af bilen. En lignende procedure efter hjemkomst - af lederen af vagtskiftet.

Service efter tusindkørsel og TO-1 udføres af lederen af GPS-enheden. TO-2 og SO udføres af lederen af den enhed, hvor det specificerede sæt af foranstaltninger finder sted.

For TO-1 og TO-2 trækkes bilen ud af kampbesætningen og erstattes af en reserveenhed. Proceduren bestemmes af lederen af GPS-garnisonen under hensyntagen til lokale forhold og egenskaber. For TO-1 bør PA's tid på service ikke overstige 2 dage (med TO-2 - 3 dage).

Under maskinvedligeholdelse kan visse typer aktuelle reparationer udføres i en mængde, der ikke overstiger 20% af arbejdsindsatsen for den tilsvarende type vedligeholdelse.

Udstyr, der er gået til TO-2, accepteres af lederen af enheden og seniorchaufføren (i henhold til accept / leveringscertifikatet). Efter vedligeholdelse skal køretøjet være i god stand, fyldt med driftsmaterialer, rent, justeret og smurt i overensstemmelse med den relevante tekniske dokumentation. På stridstjeneste er tilbagetrækning af PA'er, der ikke har gennemgået endnu en MOT, ikke tilladt.

reparationer

Typer reparation af brandvogne:

Direkte til biler - kapital, mellemstore og aktuelle.
For enheder - kapital og strøm.

Reparationsarbejde inkluderer et sæt manipulationer for at gendanne PA's ydeevne og sikre deres normale drift. Aktiviteter udføres efter behov eller efter en bestemt løb.

Demontering samt udskiftning af komponenter og enheder udføres i henhold til resultaterne af den foreløbige diagnostik. Efter reparation accepteres bilen af lederen af enheden og den øverste chauffør i henhold til handlingen om accept / levering. Før PA går til kampskyld, skal PA gennemgå en indkørsel:

Efter aktuelle og sekundære reparationer - 150 kilometer og to timers drift af hovedarbejdsenheden.
Efter eftersyn - 400 km. kilometertal og 2 timers drift af arbejdsenheder.

Særlige betegnelser

For at udpege PA i den generelle strøm skal udstyret udstyres med visse informative forskelle. Alle ildsenheder har en rød farve, for kontrast påføres hvide symboler og striber på bestemte steder. Placeringen af skilte og opdelingen af malede områder bestemmes i overensstemmelse med statslige standarder. Nummeret på inverteren og byen anvendes på kabinedøren og på den bageste del - type PA og enhedsnummer. Kofangeren og de synlige dele af chassiset er malet i sort farve. Derudover er udstyret udstyret med specielle lys- og lydsignaler.

resultat

Over, hvor mange typer MOT har brandbiler. I betragtning af disse køretøjers særlige formål er disse foranstaltninger strengt reguleret, og overtrædelse af betingelserne for deres passage er fyldt med alvorlig straf for den ansvarlige person, for ikke at nævne sikkerheden ved betjening af maskinen.