Inspektion er en obligatorisk procedure, hvorefter implementeringen af et diagnosekort udstedes til bilejeren. Uden dette dokument vil det ikke være muligt at udarbejde en forsikringspolice, som er obligatorisk for hver bilejer. Derfor er teknisk inspektion af køretøjer en uundværlig proces for hver ejer af bilen. Proceduren skal udføres med en bestemt periodicitet, for hvilken der tages hensyn til bilens fremstillingsår. Under inspektionen kontrolleres bilens grundlæggende tekniske parametre, hvilket gør det muligt at bestemme, om den er egnet til yderligere brug.
Hvorfor har jeg brug for inspektion?
Udførelse af teknisk inspektion af køretøjer gør det muligt at løse flere vigtige problemer på én gang:
- alle mangler i bilens tekniske tilstand identificeres, så de hurtigt kan fjernes og være sikre på sikker trafik på vejene;
- Et diagnosekort udstedes i slutningen af processen, uden hvilket det ikke er muligt at købe en CTP-politik.
Før 2017 var inspektionen ikke obligatorisk, men efter indførelsen af ændringer i lovgivningen er det påkrævet at regelmæssigt videregive den til ejere af forskellige biler. Lov nr. 170 FZ "Ved teknisk inspektion af køretøjer" angiver, at en borger først efter denne procedure kan modtage et diagnosekort.
Funktioner i diagnosekortet
Det præsenteres af et særligt dokument, der leveres til forsikringsselskabets ansatte, når de køber en forsikringspolice. Dets funktioner inkluderer:
- dannet i A4-format;
- består af en tabel, hvor de vigtigste tekniske parametre for bilen er angivet;
- konklusionen angiver, om maskinens drift kan fortsætte;
- Dokumentationen er certificeret ved underskrift fra den tekniker, der har foretaget inspektionen;
- dannet i duplikat såvel som i elektronisk form;
- hvert kort tildeles et individuelt nummer, der skal meddeles medarbejdere i det valgte forsikringsselskab;
- ekspertens kort gemmes i tre år og sendes elektronisk til en speciel base, hvor det gemmes i fem år.
Hvis bilejeren af forskellige grunde mister eller krænker kortets integritet, kan han kontakte ethvert inspektionssted for at få en duplikat. Samtidig er det ikke nødvendigt at betale et statligt gebyr for udarbejdelsen af dette dokument.
Procesomkostninger
Teknisk inspektion af køretøjer er en betalt proces, så bilejere skal forberede sig på ekstra udgifter. Omkostningsberegningsmetoden er udviklet på statsniveau, så prisen bør ikke overstige 958,5 rubler uden moms.
Faktisk koster den statlige tekniske inspektion af køretøjer ikke mere end 700 rubler. Priserne kan variere lidt afhængigt af region, køretøjstype og andre parametre. Regionerne kan foretage deres egne justeringer af omkostningerne ved denne procedure.
Hvor ofte kræves vedligeholdelse?
Diagnosekortet kan have en anden gyldighedsperiode, da denne periode helt afhænger af produktionsåret for bilen. I henhold til den føderale lov "Teknisk inspektion af køretøjer" er det ikke nødvendigt at udføre proceduren inden tre år efter frigivelsen af bilen, da det antages, at bilen på det tidspunkt stadig er i perfekt stand, og derfor ikke behøver yderligere kontrol.
Men der er situationer, hvor behovet for inspektion er påkrævet, selv for biler, der endnu ikke er tre år gamle.For eksempel, hvis maskinen betjenes for ofte eller bruges i erhvervslivet. I dette tilfælde vil ejeren efter processen kunne bekræfte, at hans køretøj er i perfekt stand.
Når bilen er tre år gammel, kræves en teknisk inspektion af køretøjet. Hyppigheden afhænger af forskellige faktorer:
- for biler i alderen 3 til 7 år udføres processen hvert andet år;
- Hvis bilen blev frigivet for mere end syv år siden, er det nødvendigt med en årlig inspektion.
Derudover skal der hvert år udføres en statlig teknisk inspektion af køretøjer til følgende køretøjer:
- Lastbiler, hvis maksimale tilladte masse overstiger 3,5 ton;
- biler udstyret med lys- eller lydsignaler;
- biler, der bruges til at lære borgerne at køre.
To gange om året foretages inspektion af følgende køretøjer:
- biler, der plejede at arbejde i taxaer;
- busser beregnet til at transportere passagerer;
- lastbiler udstyret med 8 sæder til transport af mennesker;
- specialkøretøjer og trailere til dem, der bruges til transport af farligt gods.
Uanset hyppigheden af MOT er der ikke behov for bilejere at fremvise et diagnosekort under køb af en forsikringspolice, da oplysninger om dokumentet er tilgængelige i en speciel database. Hver bilejer kan bestå inspektion på forhånd. For eksempel, hvis han midlertidigt har brug for at forlade Russlands føderations område. Afvisning af det vil være urimeligt.
Procesregler
Udførelse af teknisk inspektion af køretøjer indebærer, at der tages hensyn til nogle vigtige regler. Disse inkluderer:
- Proceduren udføres udelukkende af en erfaren teknisk ekspert;
- han kontrollerer ikke kun bilens tilstand, men indlæser også de nødvendige oplysninger på diagnosekortet;
- hvis maskinen får lov til at køre, udstedes en kupon til chaufføren, og hvis der identificeres alvorlige problemer i den tekniske tilstand, er det nødvendigt at gentage vedligeholdelsen;
- selv hvis du ansøger om den anden proces til den samme organisation, betales proceduren stadig, men midler betales kun for inspektion af de dele, hvor overtrædelser tidligere blev opdaget;
- Hvis en anden operatør vælges til geninspektion, betales de fulde vedligeholdelsesomkostninger.
Reglerne for teknisk inspektion af køretøjer er fastlagt på lovgivningsniveau. Oftest foretrækker borgerne at kontakte den samme operatør. På grund af de identificerede mangler kan du hurtigt slippe af med problemer og genindbringes for at gennemgå vedligeholdelse.
Faser af proceduren
At passere teknisk inspektion af køretøjer betragtes som en ret enkel og hurtig proces. Dette skyldes det faktum, at forskellige servicestationer, der tilbyder en sådan service, er udstyret med talrige specialudstyr, og det tager ikke meget tid at kontrollere bilens tekniske tilstand.
Teknisk inspektion af køretøjer består af flere på hinanden følgende trin:
- Instrumental køretøjsdiagnostik udføres oprindeligt;
- tilstedeværelse og tilstand af registreringsmærker, en ildslukker og et førstehjælpskasse kontrolleres, og alle disse elementer skal overholde visse standarder;
- bremsesystemets ydelse evalueres;
- kontrolleret maskinens belysningselementer;
- studerede suspensionen og rorets ydeevne;
- udstødningstoksicitet måles;
- vurderer tilstanden til låsen på døren;
- normen for forskellige tekniske væsker kontrolleres.
Nogle specielle maskiner tester endda ydelsen af specielle enheder, der er beregnet til at ringe til alarmtjenester.
Udløbsdato for kort
Den føderale lov "om teknisk inspektion af køretøjer" indeholder oplysninger om reglerne for udførelse af denne proces.Hvis der efter dens udførelse ikke registreres alvorlige overtrædelser, udstedes et diagnosekort til bilejeren, som giver dig mulighed for at bruge maskinen til det tilsigtede formål. Kun hvis dette dokument er tilgængeligt, er det muligt at udstede en forsikring.
Diagnostikkortets gyldighed afhænger af bilens funktioner og produktionsår. Hvis bilen er til salg, præsenteres dette dokument for den nye ejer. Køberen behøver muligvis ikke at gennemgå MOT igen, så du skal kun ansøge om denne procedure, når det aktuelle diagnosekort er ugyldigt.
Det faktum, at salget af bilen udgør ikke grundlaget for den gentagne tekniske inspektion af køretøjet med hensyn til obligatorisk ansvarsforsikring.
Hvilke dokumenter er forberedt?
Dekretet "Om teknisk kontrol af køretøjer" indeholder oplysninger om, hvilke dokumenter der er forberedt af bilejere til at gennemføre denne proces. Bilejere skal levere følgende papirer til køretøjet:
- pas af en borger, der er den direkte ejer af bilen;
- hvis en repræsentant er involveret i processen, skal han have en fuldmagt attesteret af en notar, og en kopi af hans pas skal overføres til udstyret;
- køretøjsregistreringsbevis;
- Titel;
- kørekort for ansøgeren.
Teknikere kan ikke kræve yderligere dokumentation, så listen ovenfor er udtømmende. Hvis der som et resultat af kontrollen findes alvorlige mangler i maskinens tekniske tilstand, er bilejeren ikke i stand til at få et diagnosekort. Han er nødt til at fjerne alle identificerede problemer, hvorefter han skal gennem MOT igen.
Bilen skal repareres inden for 20 dage. Kun under sådanne forhold under en gentagne opfordring til den tidligere operatør kan det regnes med, at kontrollen udføres i forhold til de elementer i maskinen, hvor mangler blev identificeret. I dette tilfælde reduceres omkostningerne til vedligeholdelse betydeligt.
Hvis bilejeren ikke kan reparere inden for 20 dage, er han nødt til at betale fuldt ud for den gentagne vedligeholdelse.
Hvis bilejeren, efter at have modtaget et diagnosekort, går i en ulykke på grund af tilstedeværelsen af betydelige funktionsfejl i bilen, kan forsikringsselskabet kontakte den operatør, der foretog kontrollen for at inddrive penge fra ham for den forårsagede skade.
Hvornår opstår der problemer med vedligeholdelse?
Reglerne for teknisk inspektion af køretøjer er, at eksperter skal identificere alle manglerne i maskinens tekniske tilstand. Derfor er afslag på at udstede et kort ofte forårsaget af betingelserne:
- der er toning på forruderne eller forlygterne;
- der er uregistrerede afvigelser fra fabriksudstyret, for eksempel blev bilen omgjort af bilejeren;
- problemer med funktionen af motoren, transmission identificeres, eller der er en deformation af karosseriet, der forsætligt foretages af maskinens ejer;
- bilejeren har ikke et ildslukker, førstehjælpskasse eller advarseltrekant;
- forskellen i bremsekræfter detekteres på en akse;
- der er revner i forlygterne;
- yderligere trin installeret af driveren;
- nummerplader kan ikke læses;
- der er en nødsituation af xenonbelysning;
- der opdages revner i sidevinduerne.
Selv med ovenstående mindre problemer nægter eksperter at udstede et kort. Derfor er det inden for 20 dage nødvendigt at eliminere alle disse mangler, så man i fremtiden ikke betaler de fulde inspektionsomkostninger.
Hvem gør vedligeholdelsen?
Loven "Teknisk inspektion af køretøjer" indeholder oplysninger om, hvilke organisationer der er berettiget til at udføre vedligeholdelse af køretøjer. Indtil 2012 blev processen udelukkende udført af statslige organisationer. Men nu kan proceduren implementeres af private virksomheder.
Bilejere kan gennemgå vedligeholdelse i enhver region i landet, uanset hvor de er registreret. Men den valgte servicestation skal have den rette tilladelse til at udføre denne aktivitet, og den skal også have en licens.
Staten overvåger regelmæssigt aktiviteterne i sådanne organisationer for at opdage svig og udstede diagnosekort for penge uden faktisk at inspicere bilen.
Straf for manglende et dokument
Straffen for manglen på et diagnosekort tildeles udelukkende til nogle køretøjsejere. Disse inkluderer ejerne:
- biler, der plejede at arbejde i taxaer;
- busser;
- lastbiler udstyret til at transportere borgere, og antallet af sæder skal overstige 8;
- særlig transport, der anvendes til transport af farligt gods.
Ejere af sådanne biler holdes ansvarlige for manglen på inspektion, så de betaler en bøde på 500 til 800 rubler.
De resterende borgere straffes ikke på nogen måde, hvis de ikke har et diagnosekort. De bør ikke konstant bære et dokument eller give det til trafikpolitiet. Men på samme tid kan de ikke selv klare sig uden dette dokument, da de ikke vil være i stand til at udstede en forsikringspolice.
Kan regression anvendes på den skyldige af en ulykke?
På grundlag af loven "On CTP" kan forsikringsselskaber fremlægge klageadgang mod den skyldige. De består i det faktum, at bilejeren uafhængigt af dette skal dække forsikringsselskabets udgifter, hvis borgeren på ulykkestidspunktet havde et udløbet diagnosekort.
Retten til at anvende kan udelukkende bruges til ejere af taxaer, busser eller lastbiler beregnet til at transportere passagerer.
Kan jeg købe et diagnosekort?
Nogle bilejere ønsker ikke at bruge tid og kræfter på at reparere fejl, der er identificeret under vedligeholdelse. Derfor overvejer de muligheden for at erhverve et diagnosekort uden inspektion. Visse servicemedarbejdere udøver faktisk sådanne ulovlige handlinger, men operatøren risikerer at blive holdt ansvarlig.
Hvis der udstedes et dokument ulovligt, betaler operatøren en bøde i størrelsesordenen 100 til 300 tusind rubler. Hvis en chauffør med et falsk kort går ind i en ulykke, hvorefter det vil blive afsløret, at årsagen til ulykken er en funktionsfejl, dækker operatøren skaden, der er forårsaget af andre deltagere i ulykken. Derfor er det nytteløst for operatører at sælge diagnosekort uden faktisk at inspicere biler.
Sådanne kort sælges typisk af falske virksomheder, der udskriver et falskt dokument på et A4-ark. Det er certificeret af enhver falsk forsegling, hvorefter den udstedes til chaufføren mod et gebyr. Det vil ikke være muligt at finde oplysninger om et sådant kort i EAISTO, derfor vil bilejeren blive konfronteret med manglende evne til at købe en forsikringspolice.
konklusion
Inspektion er et must for enhver bilejer. Hyppigheden af dens passage afhænger af frigørelsesdatoen for den eksisterende maskine. Proceduren udføres udelukkende i specielle servicestationer, der har en licens og tilladelse til denne aktivitet.
I mangel af et diagnosekort, der er udstedt efter vedligeholdelse, kan du ikke købe en CTP-politik. Derfor er chauffører tvunget til at gennemgå en inspektion for at identificere alle problemer i maskinens tekniske tilstand.