Trafikbøder for hastighed. Tilladt hastighedsfart

Det er værd at starte med afkodningen af ​​forkortelsen: SDA - smeltet trafik, der regulerer alle dens deltagers ansvar (passagerer, førere af køretøjer, fodgængere osv.), Tekniske krav til køretøjer for at sikre korrekt trafiksikkerhed på vejen.

I vores land indeholder dette regelsæt sektioner som generelle bestemmelser, fodgængers ansvar førere, passagerer, forskellige signaler, forbikørsel, parkering, hastighed, kryds osv.

Ifølge dem skal føreren køre sit køretøj med en bestemt hastighed (overhold et antal begrænsninger).

Klassificering af begrænsninger

De er:

1. fælles. Disse begrænsninger er specificeret i pkt. 10.2 - 10.4 i ovennævnte regler. De gælder for hele vejnettet uden undtagelse.
2. Special. Disse begrænsninger gælder kun for visse køretøjer (transportformer).
3. lokal. De er indstillet afhængigt af de gældende trafikforhold på visse vejsnit. Det vigtigste kendetegn er den praktiske implementering gennem vejskilte.

Men ikke desto mindre, for at sikre sikkerheden, skal chaufføren uafhængigt vælge den optimale hastighed baseret på et antal forhold (f.eks. Detaljer, køretøjets tilstand, trafikintensitet, belastning, synlighed, vejforhold, meteorologiske osv.).

Nuancerne ved at bringe det administrative ansvar for hastighed

Det er muligt at identificere den pågældende overtrædelse gennem specielle tekniske enheder, som må bruges som specielle måleinstrumenter. Så i den russiske kodeks for administrative lovovertrædelser registreres et øjeblik vedrørende fastlæggelsen af ​​en overtrædelse af det tilladte hastighedsregime af disse automatiske enheder. Mere præcist finder det grundlæggende forfatningsmæssige princip ikke anvendelse i denne situation - formodning om uskyld (den skyldige er køretøjets ejer).

En undtagelse er beviset fra ejeren af ​​placeringen af ​​hans køretøj på det tidspunkt, hvor den administrative ulovlige handling er i besiddelse (brug) af en anden person, hans pensionering fra besiddelse på grund af ulovlige handlinger fra tredjepart.

Resultatet af denne lovovertrædelse

Straffen for hastighed på 10 - 20 km / t kan være som følger:

1. Advarsel.
2. Trafikbøder for hastighed.

I denne situation foretages valget af passende straf på grundlag af helheden af ​​lovovertrædelsens omstændigheder. I tilfælde, hvor førerens handlinger ikke resulterede i socialt farlige konsekvenser, kan trafikpolitinspektøren ikke vælge den anden strafmulighed (hurtigbillet). I denne forbindelse slipper overtræderen kun med en advarsel.

SDA: hastighed

Overholdelse af hastighedsgrænsen, når du kører et køretøj, reguleres af kapitel 10 i ovennævnte dokument og har en direkte indvirkning på trafiksikkerheden.

Ifølge officielle statistikker er hastighed næsten hovedårsagen til de fleste ulykker, som et resultat heraf anerkendes som den mest almindelige type trafikovertrædelse. For udførelse af en sådan ulovlig handling er der stillet ansvar i overensstemmelse med vores kodeks for administrative lovovertrædelser. Hastighedsstraffen i 2015 forbliver den samme som før.

Omstændigheder, der påvirker forskellige begrænsninger

Dette inkluderer:

• placering af veje (bebyggelse), deres kategorier (almindelige, motorveje);
• køretøjstype, dets tekniske egenskaber (personbil, bus, lastbil, motorcykel);
• udførte funktioner (persontransport, bugsering osv.).

Nøglebegrænsninger

De er præsenteret i nedenstående tabel.

I henhold til bemærkningerne til SDA har de udøvende myndigheder for de russiske grundlæggende enheder ret til at øge den maksimalt tilladte hastighed på individuelle vejstrækninger i bygder med installation af de nødvendige vejskilte. Alt dette er naturligvis muligt, forudsat at der ikke er nogen negativ effekt, der kan påvirke trafiksikkerheden. Den maksimale tilladte hastighed bør ikke være større end den, der er fastlagt for bevægelse af visse køretøjer på motorveje.

Sanktioner for den pågældende overtrædelse

Det vides endnu ikke, om den maksimale hastighed vil blive korrigeret (uden ovennævnte straf), så det er værd at overveje spørgsmålet om sanktioner for den ulovlige handling, der undersøges.

De afhænger af, hvor meget den maksimalt tilladte hastighedsværdi er overskredet, samt af metoden til fastsættelse af denne ulovlige handling.

For visuel opfattelse er bøder for trafikpolitiet for hastighed præsenteret i nedenstående tabel.

Ud over ovennævnte artikel i SDA kan en bøde indsamles for manglende overholdelse af de etablerede krav, der er fastsat af vejskilte. Det er vigtigt at bemærke, at dette ikke betyder noget, hvor meget hastigheden er foretaget. Resultatet af dette er en advarsel eller en bøde på 500 rubler.

I løbet af det forløbne år har information ofte dukket op, at det planlægges at annullere den tilladte hastighed på 20 km / t. Det kan erstattes af 10 km / t.

Det vil ikke være overflødigt at understrege, som det kan ses af tabellen ovenfor, at den mindste bøde for hastighed i år er 500 rubler og maksimum - 5.000 rubler.

Midler til fastsættelse af den pågældende overtrædelse

Det er radarer, som kan være:

• mobil;
• stationære;
• bærbare.

Førstnævnte og sidstnævnte anvendes af trafikpolitinspektørerne i løbet af overvågning og sikring af den korrekte sikkerhed for trafikpolitiet på de enkelte vejsnit. Bærbare radarer er håndholdte enheder, og mobile enheder fastgøres på en patruljebil (monteret på et stativ).

I situationen med påvisning af en overtrædelse fra trafikpolitimanden (overskrider den tilladte hastighed på den tilsvarende del af vejen), kan chaufføren kræve følgende:

• bliv fortrolig med de målinger, der er optaget af denne enhed;
• fremlægge bevis for, at de blev registreret specifikt for en bestemt bil (i tilfælde af målinger ved en intens strøm af køretøjer);
• præsentere et eksisterende certifikat for dette måleinstrument, som skal angive perioden for dets næste metrologiske kontrol, den tilladte fejl på denne radar.

Stationære enheder er monteret på specielt designet strukturer, der er placeret langs veje (hvor køretøjets trafik er så intens som muligt, på vejafsnit med en høj ulykkesfrekvens). Handlingsprincippet er at overvåge køretøjets bevægelse i automatisk tilstand, herunder identificering, registrering af fakta om overskridelse af den tilladte hastighed med biler med oprettelse af deres nummerplader.

Endvidere overføres de modtagne data til det tilsvarende informationscenter, hvorefter beslutninger om en administrativ lovovertrædelse automatisk også genereres og udskrives, og derefter efter tre dage sendes de pr. Post i form af et registreret brev til køretøjsejeren (den enhed, som det er registreret).

En straf for uacceptabel kørsel (artikel 12.9) udsættes direkte til ejeren af ​​dette køretøj, selvom han ikke kørte på det tidspunkt, hvor lovovertrædelsen blev begået. Appel til afgørelsen er tilladt i trafikpolitiet i retten i 10 dage fra datoen for levering af ovennævnte registrerede brev.

Det er værd at bemærke, at denne form for metode til fastsættelse af en begået overtrædelse indeholder en række begrænsninger for størrelsen af ​​bøden, mere præcist er det lig med den laveste værdi, der er præsenteret i sanktionerne i den relevante artikel.

Eventuelle rettelser i loven vedrørende den pågældende overtrædelse

Det er værd at overveje, at bøder for uacceptabel hastighed (10 km / t, 20 km / t osv.) Også kan ændre sig. I september sidste år udarbejdede trafiksikkerhedskommissionen et lovforslag til ændring af de eksisterende trafikregler, som er til behandling i vores regering.

Det indeholder bestemmelser om indførelse af et bødereguleringssystem for den pågældende overtrædelse begået inden for grænserne af bosættelser (mere end 71 km / t), motorveje (mere end 121 km / t). Det vides endnu ikke, hvornår denne lov om hastighed (ovenfor) kommer fra den russiske regering til vores statsduma. Det vides kun, at dette ikke vil ske i første halvdel af dette år.

Det er også værd at huske, at enhver hastighed (10 - 110 km / t), selvom der ikke er noget ansvar for dens provision, stadig betragtes som manglende overholdelse af trafikreglerne. I denne forbindelse, i en situation, hvor en ulykke finder sted, hvor det konstateres, at en af ​​chaufførerne ikke må antages at overskride hastighedsgrænsen selv med flere kilometer, anerkendes sådanne automatisk som hans skyldige. Denne omstændighed er grundlaget for, at forsikringsselskaber nægter at betale de forfaldne beløb og kompensationer.

Et eksempel på at bringe administrativt ansvar for den pågældende lovovertrædelse

Der er situationer, hvor der i handlinger fra en af ​​chaufførerne på samme tid kan være flere lovovertrædelser relateret til at overskride den tilladte hastighed. For nemheds skyld skal du bruge et godt eksempel.Så i landsbyens grænser på en af ​​vejsektionerne er et vejskilt 3.24 fastgjort, ifølge hvilket det er nødvendigt at begrænse bevægelseshastigheden der til 40 km / t. Føreren kørte her med en hastighed på 104 km / t. Som et resultat inkluderer hans handlinger følgende lovovertrædelser:

• manglende overholdelse af kravene i det eksisterende trafikskilt (i dette tilfælde betyder det ikke noget, hvor meget den tilladte hastighed blev overskredet);
• overskridelse af tilladt hastighed inden for afviklingen

Ved den første overtrædelse tilvejebringes en vis administrativ straf, som kan implementeres som en advarsel eller en bøde (størrelse - 500 rubler). For den anden ulovlige handling pålægges en bøde svarende til 1000 - 1.500 rubler.

I overensstemmelse med vores kodeks for administrative lovovertrædelser anvendes en administrativ ansvarsform for et emne, der har begået en handling, herunder 2 eller flere lovovertrædelser i visse beløb, afhængigt af sanktionen, der indeholder strengere straf.

Så bøden for en uacceptabel hastighed på 40-60 km / t er 1.000-1.500 rubler. Og i tilfælde af, at det konstateres, at chaufføren allerede har været ansvarlig for det sidste år, vil hans handlinger også omfatte den lovovertrædelse, der er beskrevet i artikel 12.9, som et resultat heraf har han en bøde på 2.000 - 2.500 rubler.

I en situation, hvor føreren kørte ovennævnte sektion med en hastighed på 52 km / t, ville hans advarsel være en advarsel eller en bøde på 500 rubler.

Justeringer af trafikreglerne foretaget i januar i år

De er som følger:

• det blev muligt at køre et køretøj uden fuldmagt, forudsat at alle personer, der er omfattet af denne ret, vil blive inkluderet i forsikringspolitikken;
• for den første udgang på sporvognsspor (modgående bane) tilvejebringes en bøde på 5.000 rubler og undertiden fratager føreren sine rettigheder i 4-6 måneder; i tilfælde af en efterfølgende krænkelse af rettighederne fratages de et år;
• for at overskride den tilladte hastighedsgrænse med mere end 80 km / t, pålægges en bøde, hvis beløb kan nå op til 5.000 rubler, og føreren fratages også sine rettigheder i 4-6 måneder; forudsat at lovovertrædelsen registreres for første gang, nedsættes bøden til 2.000 - 3.000 rubler; i tilfælde af gentagen hastighed på mere end 60 km / t, vil straffen være en bøde på 10.000 rubler og fratagelse af retten til at køre et køretøj i et år.

Der er også indført regler for straf af chauffører, der har begået en lovovertrædelse, der er registreret af særlige trafikovervågningskameraer. Især en U-sving modgående bane (hvis dette er optaget af kameraer) straffes det med indsamling af bøder, der kan nå op til 5.000 rubler, og i nogle situationer kan gentagne overtrædelser føre til en dom i form af tilbagetrækning af et kørekort.

Med hensyn til justeringerne i den obligatoriske ansvarsforsikring fra tredjeparter er et vigtigt punkt her en forøgelse af omkostningerne ved selve forsikringen i situationen med forekomsten af ​​en af ​​de forsikrede begivenheder i dens gyldighedsperiode med cirka 2,5 gange. Derudover indeholder de nye ændringsforslag en klausul - en straf for bilejeren, der ikke har indtastet oplysninger om føreren, der kører på hans køretøj i en særlig politik. Denne lovovertrædelse kan straffes ved fjernelse af registreringsnumre med mulighed for efterfølgende tilbagevenden først efter 24 timer.

En særlig vigtig ændring i SDA rejste spørgsmålet om chauffører, der kørte køretøjet, mens de var beruset (stof, alkohol, giftig forgiftning), og som nægtede at gennemgå en medicinsk undersøgelse.

Som et resultat blev der på grundlag af nye ændringer til SDA introduceret en række nye artikler i den russiske straffelov, nemlig:

• Art. 47 (tilladelse til at fratage chauffører deres rettigheder for livet med et forbud mod at indtage førerens position i en situation, hvor der var et beruset kørsel, hvilket resulterede i en ulykke, der resulterede i død af 2 eller flere mennesker);
• Art.264 (fængsel i 3 år med tilbagetrækning af kørekort i 5 år i en situation, hvor chaufføren, mens han var i ruspåvirket tilstand, fremkaldte en ulykke, hvor en særlig alvorlig skade blev påført den såredes helbred; straf som tvangsarbejde udelukkes);
• Art. 265 (tvangsarbejde i 1 år med fratagelse af chaufførens rettigheder i 10 år eller fængsel i 3 år med kørselsforbud i 10 år - alt dette er en straf for de chauffører, der genkontrollerede køretøjet, mens de var beruset).

Bil DVR: aftale

Det giver en mulighed for at bevise, hvad der faktisk skete på vejen, og hvem der har skylden for ulykken. Baseret på de data, der er modtaget fra DVR, kan du forsvare din uskyld, anfægte den ulovligt udstedte bøde.

For at optagelsen fra denne enhed skal have retlig kraft, og den kunne bruges under en retsmøde, skal du gøre følgende:

1. Underret vidnerne, trafikpolitinspektør, at køretøjet har en videooptager. Sidstnævnte skal løse dette i protokollen (model, DVR-mærke, kameraets orientering). I tilfælde af at trafikpolitimanden nægter at indtaste ovenstående oplysninger i protokollen, skal føreren angive dette, før han underskriver dem. Et vigtigt punkt - datoen og klokkeslættet på DVR skal være korrekt.
2. Overfør informationsmediet (“flashdrev”) til inspektøren. Dette bør finde sted i nærværelse af flere vidner. Det tilrådes at forsegle det i en konvolut. Et særligt punkt - under proceduren til fjernelse af dette medie skal du angive dens type og tegn i protokollen (for eksempel et SD-hukommelseskort på 10 GB med en ridser, der ligner bogstavet "T"). Hvis posten blev leveret til inspektøren på tidspunktet for ulykkesregistreringsproceduren, er dette bevis i retten i tilfælde af, at dens erstatning, ændring.
3. Det er muligt, at på grund af den interesserede parts og trafikpolitimandens sammenstød, kan den leverede transportør blive beskadiget (tabt). Hvis det er muligt at lave en sikkerhedskopi (i nogle modeller af DVR'er er der en sådan funktion), skal dette gøres, før posten overføres til inspektøren, og selve hukommelseskortet kan opbevares.
4. Under alle omstændigheder (når man overfører hukommelseskortet til inspektøren eller holder det hjemme), vil retten nødvendigvis udpege en undersøgelse for at fastslå ægtheden af ​​den indsendte post.
5. I en situation, hvor posten forbliver i hænderne, tages en kopi fra den, som derefter sendes med registreret brev til retten.
6. Under prøveperioden kan det være nødvendigt at demonstrere DVR-princippet, at præsentere en enhed til afspilning af optagelsen.

Så hvis vi opsummerer alt det ovenstående, får vi følgende: video er den bedste måde at bevise uskyld på, men for at den kan accepteres af domstolen, skal den være ægte og fås ved hjælp af den juridiske metode, se den sag, der er behandlet

I sidste ende er det værd at huske, at den maksimale hastighed (mere end 80 km / t) kan straffes med en bøde på 5.000 rubler og tilbagetrækning af militære køretøjer i en periode på 4 måneder til seks måneder.