At køre en bil for de fleste mennesker bringer uforlignelig glæde. Banen, især motorvejen, vinker med sin frihed og hastighed ... Imidlertid er der for det sidste afsnit ret visse begrænsninger for overtrædelse, som loven indeholder en betydelig bøde. Derudover indfører artikel 12.9 i kodeksen for administrative lovovertrædelser en begrænsning af fri bevægelighed i bil - et kørekort trækkes tilbage.
Med hensyn til hastighedsgrænsen blev der foretaget ændringer i lovgivningen mere end én gang. Hidtil overvejes minimum hastighedsoverskridelser 20 km i timen. Op til dette punkt indeholder den administrative kode ikke bøder for elskere af hurtigt ride.
For at anvende loven kræves en registreret kendsgerning om lovovertrædelsen. Dette gøres ved hjælp af overvågningskameraer, der er fastgjort på specielle steder, eller en radar, der bruges af en trafikpolitimester.
Hvad kan stationære enheder registrere
Kameraer er installeret i visse områder med det største antal hastighedskrænkelser. Som regel er placeringerne af teknisk udstyr udstyret med advarselsskilte i mindst 300 m på motorvejen og mindst 100 m i byen. Kameraerne registrerer ikke et overskud på op til 20 km / t. Overtrædelser, der kan opdages ved hjælp af stationær foto og video på vejen:
- Hastighedstilstand - mere end 20 km / t, op til 300 km / t.
- Krydsning af kontinuerlig mærkning.
- Afgang til den modgående bane.
- Kørsel med sikkerhedsselen er ikke fastgjort.
- Afgang til en dedikeret bane.
Derudover er der kameraer placeret mellem alle objekter. Tekniske enheder kommunikerer med hinanden og måler den tid, køretøjet har bevæget sig mellem punkter. Da afstanden er kendt, beregner programmet bilens gennemsnitlige hastighed. Hvis der er et overskud af hastighed på 20 eller flere kilometer i timen, udarbejdes en beslutning.
Motorvejstrafikken kan også styres af kameraer. Derudover er indførelsen af sanktioner ikke kun underlagt hastighed, men også dens lille værdi. Så når man flytter et køretøj med et hastighedsmålermærke på mindre end 40 km / t (eller stopper forkert), forudses en bøde på 1000 rubler.
Typer af registreringsenheder og brugsbetingelser
De typer kameraer, der er godkendt til brug, er defineret ved lov:
- Chris 1 Den mest almindelige brug. Registrerer grundlæggende overtrædelser og opretter en base.
- "Rapier". Det bruges på dele af ruten, hvor der er stor sandsynlighed for ulykker. Denne enhed registrerer ikke kun hastigheder, der overstiger 20 km i timen, men kan også kontrollere trafiklys, regulere trafikken på en travl motorvej og registrere andre overtrædelser.
Driveren skal vide, at brug af undersøgelsesudstyr, der ikke er godkendt i lov og ikke har bestået meteorologisk verifikation, ikke er forbudt. Imidlertid er en lovovertrædelsesordre udarbejdet ved hjælp af sådanne enheder ikke lovlig. Fotos eller videoer, for eksempel fra en mobiltelefon, kan ses og tjene til at indlede en administrativ overtrædelsessag.
herskende
Citizen modtager information om overskydende pr. Bilejeren skal nøje undersøge ”lykkebrevet” og i tilfælde af uoverensstemmelser i lovens brev må der ikke betales en bøde på grundlag af beslutningen.
Følgende oplysninger skal være på originaldokumentet:
- Overhastighed (total køretøjshastighed og det beløb, hvormed det overskrides).
- Registreringsenheden, dets nummer, installationsadresse.
- Foto af en bil med en tydelig synlig nummerplade.
- Uddrag af koden for administrative lovovertrædelser på en overtrådt artikel.
- Tid og adresse for overholdelse af lovovertrædelsen
- Kvittering med detaljer: kontoen starter med numre fra 401 til 407, UFC angives af modtageren, betalingstypen er en straf for overtrædelse af trafikregler.
- Konvolutten, som dokumentet er placeret i, skal være med et specielt vindue.
Særlige betingelser
Afgørelsen appelleres som regel inden for 10 dage i tilfælde af, at den person, der ikke hører til bilen, kørte køretøjet:
- Maskinen styres af proxy - problemet kan løses fredeligt. Ejeren kan informere chaufføren om, hvilken straf der er for hastighed eller anden overtrædelse der skal betales.
- Bilen er stjålet - ejeren ved dette om på forhånd og har allerede truffet de nødvendige forholdsregler for at søge på den dag, brevet er modtaget. Afgørelsen appelleres til de relevante dokumenter.
Mobile hastighedsmålere
Trafikpolitiet har evnen til at registrere overtrædelser ved hjælp af radar. Loven definerer klart betingelserne, under hvilke enheden kan bruges. Kun hastighed på 20 km i timen eller mere registreres. Andre ulovlige handlinger af chauffører af trafikpolitimænd optages visuelt.
Enheder der bruges i arbejdet:
- "Arena". Synsområde - 1,5 kilometer. Beliggende på et stativ i udkanten af kørebanen. Enheden registrerer overtrædelser ved at fotografere bilen. Billedet viser hastighed, dato og tid. Det kan også arbejde i mørke.
- Gnisten. Mere almindelig hastighedsmåler. Måleområdet er 400-800 meter. Manuel justering. Enheden er ofte monteret på en patruljebil.
- Vizieren. Fixes og skyder overtrædelsen. Det kan arbejde både i stationær og i mobiltilstand.
Kontroversiel trafikovertrædelse
For at køre 20 km i timen eller mere har trafikpolitimænd, der har registreret en overtrædelse på radaren, ret til at stoppe bilen og udarbejde en protokol. I denne forbindelse er der nogle nuancer, som alle chauffører skal vide. Dette vedrører overtrædelse af målereglerne fra medarbejderne selv.
Enheder, der registrerer en højhastighedsstrøm, adskiller sig ikke kun i måleområdet, men også i funktionerne ved arbejde i en flersporet vej. Så for eksempel kan "Spark" kun bruges i områder med lav trafikdensitet. Ideelt set registreres overtrædelsen i den samme bane, hvor ikke mere end tre biler bevæger sig. I dette tilfælde bør den anden bane ikke være køretøjer.
Hvis en trafikpolitimester giver føreren et vidnesbyrd om et udstyr, hvor de registrerede tal er større end den tilladte hastighed, er det nødvendigt at læse disse data omhyggeligt.
eksempel
På radaren registreres den tid, der er gået siden det øjeblik, man målede bevægelseshastigheden - 69 sekunder. Tiden for et komplet stop af transport ved 60 km / t er 4-6 sekunder. Præsentation af dokumenter, aflæsning af enheden - 25-30 sekunder. Som et resultat - 31-36 sekunder. Den faktiske bevægelsestid for bilen fra måletidspunktet er ≈ 33 sekunder (0,009 timer).
Ved hjælp af en simpel formel beregner vi tidsafstanden - 60 km / t x 0,009 h = 0,54 km (540 meter) - transportstien fra fikseringsøjeblikket. Den gennemsnitlige række instrumenter, der bruges af inspektører, er 300 meter. Derfor er hastighedsmåling forkert.
Enestående situationer
I tilfælde af, at der er foretaget en hastighed på 20 km i timen eller mere, og der er foretaget registrering i overensstemmelse med reglerne, udsteder trafikpolitimanden en bøde, der skal betales inden for 60 dage.
En appel mod en afgørelse kan træffes i en retssag inden for den fastsatte frist, hvis der er nogen overtrædelser af chaufføren af inspektørerne.
På trods af at retten ofte tager siden af trafikpolitiet, er det muligt og nødvendigt at forsøge at beskytte deres rettigheder. Sådanne sager ville blive betragtet som meget mindre, hvis lovens ansatte kendte trafikregler og statslige standarder fuldt ud, lærte at anvende artiklene og desuden afsnit.
Trafiksikkerhed er ofte afhængig af, hvor kompetent trafikpolitiet er. Ved at forsøge at opfylde overtrædelsesplanen stopper inspektører chauffører, der tillader hastighed, der overstiger 20 km i timen eller mere. Og det er rigtigt. Der er dog situationer, hvor trafikpolitifolk forfalsker omstændighederne, og desværre finder dette fænomen ofte sted.
Omvendt reform
I øjeblikket behandles det lovforslag, der er foreslået af indenrigsministeriet. I henhold til de nye bestemmelser kan den maksimale hastighed ikke overstige 10 km / t. Ifølge stedfortrædere vil denne foranstaltning øge sikkerheden for både chauffører og fodgængere. Det menes, at loven efter alle ændringer vil blive offentliggjort før i juli 2015. Således er der en tilbagevenden til systemet, der blev annulleret den 1. september 2013, da hastigheden overskred med 10 eller flere kilometer i timen var strafbar. Ikke desto mindre skulle antallet af ulykker ikke antages at stige, men at falde med vedtagelsen af loven om nye overtrædelser året før.
diskussion
Projektet diskuteres aktivt ikke kun i statsdumaen, men også af chauffører. Mange antager, at den maksimalt tilladte hastighed på 10 km / t giver ikke alt for bevidste bilejere mulighed for at køre ikke 80 km / t (gennemsnitlig flowhastighed), men mere. At overholde en hastighed på 60-65 km / t i byen (især i metropolen) er næsten umulig i dag. I henhold til uudtalte regler er det sædvanligt at bevæge sig hurtigere.
Hvis en chauffør kører 70–75 km / t ud af vane (det betragtes som en tilladt hastighedsgrænse i den aktuelle kode), og faktisk bliver han pålagt en bøde på 500 rubler, kan han også bevæge sig med en hastighed på 100 km / t, da overtrædelsen stadig er Det skete. Initiativtagerne til lovforslaget er stedfortrædere i Ivanovo-regionen, idet de mener, at en tilbageførsel til de gamle regler vil være en forebyggende foranstaltning til at sikre sikkerhed.
Meget afhænger af, hvilken slags hurtigstraf der defineres i loven. Det nye projekt giver kun mulighed for en ændring med hensyn til hastighedsgrænser.
Alt hemmelighed bliver klart
En russisk person, sandsynligvis på underbevidst niveau næsten altid har et ønske om at omgå loven og finde et smuthul i den. Administrative bestemmelser såvel som alle slags hastighedsoptagere og trafikpoliti er ingen undtagelse.
En bevidst omvej, bedrag af fikseringsmidler vil ikke passere sporløst. I tilfælde af at chaufføren med sikkerhed ved, at han har overtrådt enhver artikel i kodeksen for administrative lovovertrædelser, men inspektøren stoppede ham ikke, kan kameraerne godt registrere for eksempel et overskud på 20 km / t eller mere.
Følelsen af straffrihed, som mange chauffører har, provoserer grove krænkelser af den administrative kode. Forbedring og automatisk tilstand af registreringsværktøjer tillader ikke kun at udelukke den menneskelige faktor i udførelsen af beslutninger, men også at løse alle synlige uoverensstemmelser med reglerne på vejen.
Internettet fint
Oplysninger om overtrædelse i elektronisk form bliver meget hurtigere tilgængelige end i papirversionen. Der er webressourcer, som enhver driver kan kontrollere hastigheden på. Du skal have et kørekort og et køretøjspass (PTS) til rådighed. Normalt på det websted, der er reguleret af trafikpolitiet, indtastes disse dokumenter, og der vises oplysninger om overtrædelsen - datoen, bødens størrelse og afgørelsens antal.
På samme ressource foreslås det at betale i realtid uden provision. Det er vigtigt at skelne mellem officielle websteder og falske sider.For ressourcer, der er oprettet af andre lovovertrædere, men allerede en kriminel artikel, er der normalt begrænsninger for spredning af information. Mistænkelige websteder blokeres ved hjælp af personlig computersoftware.
Advarsel og statistik
Overtrædelser af hastighedsgrænsen er ret farlige for enhver deltager i bevægelsen - både for chaufføren og for fodgængeren. Overholdelse af reglerne og følgende skilte kan ikke kun reducere risikoen for kvæstelser på vejen, men også forhindre bilulykker. Foruden hastighed er det naturligvis nødvendigt at overholde andre krav i den administrative kode vedrørende betjening af biler og kørselsstandarder.
Overholdelse af trafikregler bør blive en regel for fodgængere, der ofte er afhængige af "måske". Ved at krydse vejen uden for overgangsområdet risikerer folk at være under hjulene på en bil af en lovlydig bilist, der aldrig har været i sådanne situationer. For deltagere i en ulykke kan dette ende i fiasko.
Tror ikke, at hvis nogle krænker og ikke støder på, så kan resten gøre det. Hurtighed i 25% af tilfældene forårsager en katastrofe. Ifølge trafikpolitiet for 2013 blev der registreret mere end 203.000 ulykker af forskellige grunde. Cirka 27.000 mennesker døde, og 255.000 tusinde blev såret. Sådan statistik skal få hver trafikant til at overveje at overholde reglerne, uanset hvor usædvanlig det måtte vise sig.
