En af de foranstaltninger, der giver trafiksikkerhed, er at begrænse køretøjets hastighed. Den maksimalt tilladte hastighed på motorvejen bestemmes af trafikregler, tegn på hastighedsgrænser eller instruktioner til betjening af køretøjer.
Hvem lobbyvirker for en stigning i hastigheden på russiske veje?
Indtil 2009 var der kun en statsinstitution i Rusland, der var overdraget funktionerne med at styre føderale veje, Rosavtodor, som er en del af det russiske føderations transportministerium. Den samlede længde af russiske veje af føderal betydning er ikke mindre end næsten 51 tusind km.
Og sommeren 2009 oprettede særlig føderal lov nr. 145 et andet regeringsagentur, der var direkte underlagt den russiske regering inden for vejstyring - Avtodor-selskabet. Kun 2,7 tusinde veje overføres til hende til styring, blandt hvilke de mest "velsmagende" veje fra synspunktet om yderligere kommercialisering er ruterne M1, M3, M4, M11.
Allerede nu er der betalte sektioner på motorvejene M1 og M4, som lastbilchaufføren betaler Avtodor op til 400 rubler. Naturligvis, jo højere bevægelseshastighed, jo større er indtægterne fra et statsejet selskab. Derfor vendte hendes ledelse i december 2012 til trafikpolitiet med et forslag, der maks. den tilladte hastighed på motorvejen blev hævet fra den eksisterende værdi på 110 km / t til en værdi af 130 km / t.
Som svar krævede trafikpolitiet garantier for, at de veje, der kontrolleres af Avtodor, opfylder klassen "Highway" ifølge GOST. Dette betyder tilstedeværelsen af fire eller flere baner 3,75 m brede med en central skillebånd og flere niveauer kryds mellem andre veje.
Hvorfor den tilladte hastighed på 130 km / t på motorvejen ikke passer til transportministeriet
I begyndelsen af 2013 greb repræsentanter for det relevante ministerium ind i sagen og modsatte vedtagelsen af denne beslutning. Faktum er, at ud over begrebet "tilladt maksimal hastighed på motorvejen", der hovedsageligt bruges af vejvedligeholdelsesarbejdere og trafikpolitiet, findes der også begrebet "maksimal estimeret hastighed på vejene." Det bruges hovedsageligt af designere og vejbyggere.
Med de nuværende trafikregler og kodeksen for administrative lovovertrædelser fra Den Russiske Føderation kan chauffører uden frygt for straf hæve hastigheden over det maksimale tilladte med 20 km / t. Det viser sig, at hvis den tilladte hastighed på motorvejen er 110 km / t, når den virkelige hastighed, som køretøjer kan køre langs, når 130 km / t, og hvis hastigheden er acceptabel - op til 130 km / t, når dens reelle værdi 150 km / h Designere og bygherrer skal ledes af det.
Med en stigning i denne indikator stiger naturligvis omkostningerne ved vejbygning. Så interessen for forskellige afdelinger kolliderede med dette spørgsmål. Direkte kontrolleret af regeringen lobbede Avtodor for en stigning i hastigheden, mens transportministeriet, der så ud til at være ansvarlig for det, modsatte sig dette.
Premierminister griber ind
Retssagen mod afdelingerne varede indtil sommeren 2013, mens i slutningen af juli underskrev premierminister Medvedev nye ændringer af SDA, der trådte i kraft i begyndelsen af august samme år. Husk, at det var han, der i 2009 underskrev loven om oprettelse af Avtodor. Ændringerne konstaterede, at for biler og lastbiler, der vejer op til 3,5 ton, kan ejere af veje (igen "Avtodor"!) Indstille den maksimalt tilladte hastighed på motorvejen til 130 km / t. En sådan vej skal angives med skilte 5.1 - “Motorvej”.Sporet, der er angivet med skiltene 5.3 - "Vej til biler", gør det muligt at køre de samme køretøjer langs det med en maksimal tilladt hastighed på 110 km / t.
Hvad afslutter tvisten mellem tilhængere og modstandere med stigende hastighed?
Mens Den Russiske Føderations budget i 2013 og første halvdel af 2014 var underskudsfrit, så alt ud til at gå glat. Avtodor udvidede antallet af dele af sine veje, hvor den tilladte hastighed på motorvejen steg, og Rosavtodor, som er en del af transportministeriet, hvor 48 tusinde km russiske veje forblev unødvendig, Avtodor, forsøgte at reparere dem og endda bygge nye afsnit. Men situationen i forbindelse med sanktionerne mod Rusland er ændret. Finansiering af Rosavtodor skåret ned, men præsidenten for Den Russiske Føderation for fordoblingen af mængden af vejbyggeri er ikke blevet annulleret.
I slutningen af marts i år talte transportministeriet gennem mundingen af viceminister Oleg Belozerov og vicechef for Rosavtodor Igor Astakhov igen om behovet for at reducere den estimerede maksimale hastighed fra 150 km / t til 130 km / t. Transportministeriet henviser til europæiske standarder, i henhold til hvilke veje, hvis klasse svarer til den russiske klasse "Highway", er designet og bygget på baggrund af køretøjets hastighed på 130 km / t. Resultatet af denne tvist vil blive vist i den nærmeste fremtid.
Hvor mange motorveje er der i Rusland?
Så for at kunne gå langs motorvejen med en tophastighed på 110 km / t, skal det være en motorvej eller hurtigvej. Sidstnævnte adskiller sig fra motorvejen i muligheden for et kryds på et niveau med andre veje. Af den samlede længde af russiske veje i 51 tusind km spor af ovennævnte klasser er kun 4-5 tusind km (de tilgængelige tal på netværket varierer), eller ca. 8%. Derudover er det ikke ruter i fuld længde, men kun deres individuelle sektioner. Og deres brorpart er koncentreret nøjagtigt i det statsejede selskab Avtodor. Derudover er næsten alle sektioner, hvor den tilladte hastighed på den føderale motorvej er indstillet til 110 eller 130 km / t allerede betalt.
En behagelig undtagelse fra denne regel var den idriftsatte i august 2013 gratis motorvej fra Kemerovo til Leninsk-Kuznetsk med en hastighedsgrænse på 130 km / t.
Hvad er den maksimale hastighed på M1?
Ifølge det statsejede Avtodor-selskab svarer det til næsten 450 km af motorvejens længde hele kategorien High Speed Speed. I hele det er firefelts, og på det 32-39. km store afsnit (omløb af Odintsovo) er det generelt otte-bane. I øvrigt var det et sted med en længde på 18,5 km i bypassområdet i denne by, der blev betalt. Et stort infrastrukturvejskryds på føderalt plan konstrueres her under koncessionsbetingelser. Koncessionshaveren er OJSC “Main Road”, og koncessionisten er selvfølgelig det statsejede selskab Avtodor.
Den maksimale tilladte hastighed på 110 km / t er kun indstillet på den frie del af denne rute fra 32,5 km til 43,6 km mellem Odintsovo og Kubinka, Moskva-regionen. For øvrig, på Republikken Hvideruslands område, er den maksimale hastighed 120 km / t i hele fortsættelsen af denne rute.
Hvad har vi i uralerne?
Den føderale motorvej M5 kører fra Moskva til Chelyabinsk gennem et antal regionale centre i Volga- og Ural-regionerne. Ca. 240 km har ruten 4 eller flere baner og videre, med to baner langs hele længden, bortset fra flere afsnit, indtil videre strækker den sig hverken til motorvejen eller til højhastighedsvejen. I sommeren 2013 i Chelyabinsk-regionen, fra landsbyen Vitaminnoye til landsbyen Misyash, blev der åbnet en 24-kilometer-firefeltsektion, begrænset af skiltene 5.1 ”Highway”. I 2016 bliver firefeltsdelen af ruten fra Chebarkul til Chelyabinsk også firefelts.
Tilladt hastighed på M5-motorvejen i sektioner fra elev. 1820 km til mærket 1844 km og fra mark 1022 km til mærket 1031 km installeret ved 110 km / t. De planlægger at tillade samme hastighed i områderne fra mærket. 86 km til mærket 124 km og fra mark 37 km til mærket 57 km.
Hvor hurtigt kan russerne gå langs Don?
Hvad er den tilladte hastighed på M4? Den føderale motorvej M4 med en samlet længde på mere end halvanden tusind km er en firefelts motorvej på afsnittet fra Moskva til Voronezh. Ifølge Avtodor svarer 918 km af motorvejen til Speedway-klassen, 101 km til Highway-klassen, 100 km til den sædvanlige vejtype (firefelts ikke-højhastighedsvej med en central skillebånd).
Avtodors planer inden 2019 om at omdanne M4-motorvejen til en fuldt fire-sporet motorvej med flerniveauudvekslinger. Hastighedsgrænsen på 110 km / t er tilladt i betalte områder fra elev. 225 km til mærket 260 km (omvej til Bogoroditsk), fra højde. 287 km til mærket 321 km (omvej til Efremov) og 330-414. km (omvej til Yelets og landsbyen Yarkino), 414-460. km (omvej til Zadonsk).
Derudover indstilles den tilladte hastighed på Don-motorvejen på 130 km / t på et betalt afsnit - 48-71 km (i Moskva-regionen) såvel som på frie sektioner fra mærket. 113 km til mærket 120 km og fra mærket 76 til markering 103 km.
Og hvad i denne henseende i Vesten?
Hvad er den tilladte hastighed på banen i de fleste europæiske lande? Mærkeligt nok, men tallene her er de samme som i Rusland - højst 130 km / t. Men faktum er, at de fleste af veje er netop motorveje i hele deres længde. De omgår grænserne for bosættelser og har ikke trafikstyring. Sandt nok, for det meste betales de.
Tyskland skal bemærkes separat. For nogle af dens berømte autobahns er der overhovedet ingen hastighedsgrænse, og 130 km / t er ikke det maksimalt tilladte, men anbefales, selvom det stadig er den maksimale hastighed. Men halvdelen af alle tyske veje har strenge hastighedsgrænser fra 80 til 130 km / t.
Men er russerne nødt til at accelerere for meget på sporene?
I henhold til den klassiske indenlandske litteratur elsker enhver russer en hurtig tur. Men hvis han kører hurtigt på gamle "Lada" -biler, er det ikke langt fra problemer. Selv hvis en brugt eller samlet udenlandsk bil under vores rytter er i Rusland! Når alt kommer til alt er kvaliteten af disse biler og deres vedligeholdelse stadig langt fra det europæiske niveau. Og hvis du tillader (i fremtiden) russerne at accelerere på sporene (hvis kvalitet også er i tvivl) til 150 km / t (under hensyntagen til de "tyve", plus driverne i tankerne), så er dette en direkte trussel mod deres liv og trafiksikkerhed.
Derfor er det ifølge mange bileksperter at være for høj at øge den tilladte hastighed for landeveje i Rusland til 130 km / t og bør være selektiv, afhængigt af kvaliteten på hver enkelt rute.
Hvordan straffer vi elskere af for hurtigt ride?
I modsætning til personlig indkomstskat, der forbliver på en sats på 13% for en enkelt indkomst, øges bøden for en overskydende hastighed markant, når lovovertræderen "bryder" fra sin maksimale tilladte værdi. Så hvis det "går af" ved 20-40 km / t, koster fornøjelsen et halvt tusinde rubler, ved 40-60 km / t - fra et til et og et halvt tusinde, ved 60-80 km / t - fra to til to og et halvt tusinde rubler (eller kan fratages rettigheder i seks måneder), mere end 80 km / t - fem tusind rubler eller berøvelse af rettigheder i seks måneder. Tilbagefald på over 60 km / t eller mere vil føre til tab af rettigheder i et år, men hvis inspektøren ikke fangede overtræderen, men kun indspillede en video- eller fotooptager, kan du kun betale fem tusind rubler i bøde.
