Længden af den største jernbane i verden er 9298,2 km. Det kaldes den transsibirske jernbane, eller ellers den transsibirske jernbane. Hvad der er bemærkelsesværdigt: denne sti passerer Ruslands territorium, og det er den længste jernbane i verden, der forbinder Europa og Asien.
Hvornår startede konstruktionen?
Den transsibirske jernbane begyndte at blive lagt i 1891. På det tidspunkt lagde den fremtidige kejser Nicholas II den første sten på Ussuri-jernbanen, ikke langt fra Vladivostok. Derefter antog man ikke engang, at konstruktionen ville tage en så massiv skala. Først efter et stykke tid blev ideen fremsat til at oprette en jernbanelinje, der skulle løbe til den europæiske del af Rusland.
Efter henstilling fra Witte, der indledte projektet, blev der nedsat et specielt udvalg, hvis formand blev udnævnt til Tsarevich Nikolai. Arvingen til tronen havde tidligere taget en lang tur fra bredden af Stillehavet gennem Siberiens territorium, og i betragtning af omfanget af hans imperium kom Nicholas II til den konklusion, at projektet var nødvendigt.
Værdien af den transsibirske jernbane
Denne rute forbinder Moskva med de største industrielle byer i landet, som er beliggende i Fjernøsten og det østlige Sibirien. Faktisk krydser den længste jernbane i verden hele landets territorium og forbinder hovedstaden og Vladivostok. For at være mere præcis forbinder det den europæiske del af landet, Sibirien, Ural, Fjernøsten og generelt havne til Europa og Asien.
Den længste jernbane i verden passerer gennem 87 russiske byer og krydser to kontinenter, 5 Central Federal District, 8 tidszoner. I øvrigt procentvis er længden af denne jernbane i den asiatiske del af landet 81%, og resten er i Europa. Det er ikke overraskende, at den transsibirske jernbane er den største jernbane i verden. Hvor denne motorvej ligger, og hvilke kontinent, den forbinder, fremgår af ovenstående information.
Opførelse af en jernbanelinje fra Asien til Europa
Nu virker det utroligt, men verdens længste jernbane blev bygget i et meget hurtigt tempo: i 13,5 år (fra 1891 til 1904) blev vejen lagt fra Miass og Kotlas til Vladivostok og Port Arthur. I betragtning af de vanskelige forhold, hvor arbejdstagere arbejdede med opførelsen af motorvejen, var hastigheden på dens konstruktion utroligt, selv efter dagens standarder. Det skal huskes, at niveauet for teknisk udstyr i disse dage var meget lavere end nu.
Området, hvor den længste jernbane i verden blev bygget, blev hovedsageligt ikke udviklet af mennesker før: det meste var besat af områder, hvor permafrost regerede, stålmåler passerede gennem store floder og broer. I løbet af hårdt arbejde var arbejderne nødt til at overvinde mange vanskeligheder for at bygge denne vej. Der blev lagt broer over kraftige sibiriske floder, tunneler blev bygget, og andet arbejde blev udført, som krævede en masse indsats og penge.
Og endelig, i oktober 1905, sluttede dette enorme arbejde. Fødselsdagen for den transsibirske jernbane betragtes som den 18. september (1. oktober), 1904. Det er værd at bemærke, at arbejdet efter denne dato ikke stoppede i mange flere år. Så det andet spor blev afsluttet i sovjetiske tider, nemlig i 1938.
Som et resultat er nu de mest ekstreme punkter på motorvejen i forhold til de kardinalpunkter: Moskva-3 i vest, Khabarovsk-2 i øst, Kirov i nord og Vladivostok i syd. Begyndelsen på den transsibirske jernbane - Yaroslavsky Station (Moskva), færdiggørelse - den østlige udkant af Rusland (Vladivostok Station).
Interessante fakta og poster
Den sibirske jernbane er ikke ens i verden i mange henseender og ikke kun i dens størrelse. Imponerende er konstruktionshastigheden, arbejdets omfang, sværhedsgraden af de forhold, hvor det var nødvendigt at arbejde. Man kan ikke undlade at nævne nogle kendsgerninger, der er knyttet til konstruktionen af den beskrevne sti:
- Som allerede nævnt blev projektet udført i et højt tempo - det udgjorde 740 km om året, hvilket er en alvorlig indikator selv for moderne konstruktion.
- Som et resultat af kontinuerligt og hårdt arbejde nærmet den vestlige vejlinje allerede i 1898 Irkutsk.
- I stedet for det forskellige udstyr, der nu udfører det meste af arbejdet, var arbejdernes enorme magt involveret på det tidspunkt. Så for eksempel i 1895-1896 deltog omkring 90 tusind mennesker i konstruktionen. Blandt dem var blandt andet fanger og soldater.
- Ruteens højeste punkt er Apple Pass - her stiger jernbanen 1019 m over havets overflade. Det ligger mellem stationerne Yablonovaya og Turgutui. Det næsthøjeste punkt (900 m) ligger ved Kizha-stationen, og lige under 900 m er Andrianov-passet.
- Det mest alvorlige klimapunkt, gennem hvilket den transsibirske jernbane passerer, er afsnittet Mogocha-Skovorodino. Temperaturen her falder til -62 ° C, der er en permafrostzone.
- Det hurtigste tog kører fra Moskva til Vladivostok på 6 dage 2 timer.
- Det mest milde klima er i Vladivostok-området. Det er værd at bemærke, at stort set hele længden af den transsibirske jernbane passerer gennem steder med et hårdt eller tempereret klima.
- Det bemærkes, at jernbanens faktiske længde er lidt mindre og udgør 9288, 2 km (5772 miles). Dette tal er angivet på skiltet, der er installeret i slutningen af motorvejen, i Vladivostok. Skiltet i Moskva, der angiver nul kilometer, har betegnelser i form af to cifre: 0 og 9298 km. Det angiver nøjagtigt den tariflengde, som billetpriser beregnes på.
- Komplet elektrificering af vejen blev afsluttet i 2002.
- I Europa var stienes længde 1777 km, i Asien - 7512 km. Den betingede grænse for disse to kontinenter ligger på 1778 kilometer for den transsibirske jernbane. På dette sted i nærheden af byen Pervouralsk er der installeret et mindesmærke kaldet "Europas og Asiens grænse."
Grener fra den vigtigste transsibirske rute
Som vi allerede ved, forbinder den længste jernbane i verden Moskva og Vladivostok, men ud over hovedvejen er der flere grene. Lad os overveje dem mere detaljeret.
I perioden 1940 til 1956 blev den trans-mongolske motorvej bygget: den løb mellem byen Ulan-Ude og Beijing. Vejen fra Ulan-Ude går sydpå og krydser hele Mongoliets område, og det sidste punkt er Kinas hovedstad. Afstanden mellem de to hovedstæder langs denne motorvej er 7867 km.
På Karymskaya station er der en anden gren fra hovedruten på den transsibirske jernbane. Jernbanelinjen drejer efter den i sydøstlig retning og passerer gennem Zabaikalsk og Manchuria. Ud over den trans-mongolske motorvej når den hovedstaden i Kina. Længden af denne rute fra Moskva til Beijing er næsten 9.000 kilometer.
I 1984 blev Baikal-Amur Railway (BAM) officielt åbnet. Udgangspunktet for denne sti er byen Taishet, og slutningen er Sovetskaya Gavan (en by ved Stillehavet). BAM ligger nord for den transsibirske jernbane i flere hundrede kilometer og løber parallelt med hovedbanen.
Line konstruktionsomkostninger
Før man påbegyndte et projekt til opførelse af den store sibiriske rute, blev de omkostninger, dets konstruktion ville medføre beregnet. Tallet viste sig at være betydelig - 350 millioner rubler i guld. For at reducere produktionsomkostningerne og fremskynde tempoet for linjen, der løb fra Chelyabinsk til Ob-floden, blev der forenklet specifikationer. Bygningen af hele vejen måtte bruge et enormt beløb svarende til næsten 1,5 milliarder rubler (for datidens penge).
Transsib - den store jernbane
Så den transsibirske jernbane krydser 2 republikker, 12 regioner, 5 territorier, 1 distrikt, 1 autonom region. Motorvejen passerer gennem 87 byer.
Denne jernbane krydser mange store floder på vej (der er i alt 16): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Det bredeste kryds mellem dem er ved floden Amur (2 km). Den samme indikator for sådanne floder som Ob og Yenisei er 1 km, da jernbanen kun passerer gennem dem i de øvre rækker.
Den farligste flod, som transsiberien støder på undervejs, er Khor. I løbet af oversvømmelsesperioden kan den stige til en højde på 9 m. Og Transbaikal Khilok-floden i 1897 i oversvømmelsesperioden forårsagede den største skade på hovedlinjen i hele dens historie. Derefter ødelagde det meste af den vestlige del af Transbaikal-vejen. Efter Transsib kan du se den dybeste sø i verden, Baikal-søen. Den løber langs den i 207 km.
Nu ved vi, hvad den længste jernbane i verden er, og hvor den ligger. Omfanget af dens konstruktion er virkelig imponerende, og i lang tid har den opretholdt sin rekord i sin længde. Den længste jernbane i verden, der kaldes den transsibirske jernbane, er Ruslands ægte stolthed.
