Enhver bilist, selv en der lige har fået en licens, ved, at du ikke kan køre uden forsikring. Tilstedeværelsen af en politik er meget vigtig. Ikke kun det, at du med nogen, selv den mest ubetydelige ulykke, bliver efterladt uden beskyttelse, så trafikpolitibetjenten, der ikke fandt din forsikring, vil bestemt straffes. Og det kan være hårdt nok. Desværre ved ikke alle bilejere, hvad en bøde for den manglende forsikring skyldes i henhold til lovene i Den Russiske Føderation.
Hvad skal enhver chauffør have med sig?
For ikke så længe siden, i mangel af en forsikringspolice, kunne køretøjets ejer miste antal. Nu er en sådan norm annulleret. Men dette betyder ikke, at du kan ride uden forsikring. Selvom ikke alle chauffører forstår dette. Uanset hvor meget der pålægges en bøde uden forsikring, foretrækker nogle borgere stadig ikke at udstede en politik.
Hver chauffør, når han kører på et køretøj, skal have mindst 3 grundlæggende dokumenter:
- rettigheder (kørekort);
- registreringsattest for bilen;
- CTP-forsikring.
Desuden fører fraværet af et af de to første papirer til tilbageholdelse af bilen. Men for politikken står kun bøder. Penge skal afsættes i sådanne situationer:
- manglende forsikring eller forsinkelse heraf;
- kørsel uden politik;
- kørsel med et kortvarigt dokument ud over dets gyldighed;
- Kørsel af et køretøj af en person, der ikke er angivet i CTP.
I alle situationer vil bøden være anderledes. Derfor analyserer vi dem alle i rækkefølge.
Straffen for glemsomhed
Trafikpolitiets bøde for manglen på forsikring på 500 rubler anvendes, hvis politikken stadig er tilgængelig, men ifølge chaufføren blev han hjemme i en anden taske, jakke og så videre. Men selv dette beløb skal ikke altid betales. I henhold til den nye lov kan inspektøren for trafikpolitiet efter eget skøn endda begrænse sig til en mundtlig advarsel. Det afhænger af, hvordan du formår at få ham til dig. Men situationen udvikler sig undertiden på en anden måde. Inspektøren tror måske ikke, at du har en politik og pålægger en meget større bøde. Uden forsikring på vejen forventes intet godt for en chauffør.
Forsikringspolitikken er slet ikke, eller den er udløbet
Hvis inspektøren ikke tror på din glemsomhed, straffer han dig som for det fulde fravær af en politik. Straffen for manglen på forsikring i dette tilfælde er allerede 800 rubler. Grundlaget for en sådan straf er del to af artikel 12.37 i kodeksen for administrative lovovertrædelser. Straffen for manglende forsikring truer dig, selvom du har OSAGO. Men papiret er udløbet. Da loven sidestiller en forfalden politik med en fuldstændig fraværende, er overtrædelsens straf den samme - 800 rubler.
Hvis der opstod en ulykke, kan situationen udvikle sig på to måder:
- Du er den skyldige, har ikke en politik, eller den er forfalden - du kompenserer fuldt ud for skaden for din egen regning + betaler en bøde.
- Ulykken skete som følge af den anden parts skyld - gerningsmanden kompenserer for skaden, men du får bøder for fraværet af en obligatorisk motoransvarsforsikring.
Kørselschauffør ikke inkluderet i politikken
Der er situationer, hvor trafikpolitinspektøren stopper en bil, der køres af en person, der ikke er indskrevet i en obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Det vil sige, at politikken ser ud til at være der, men den fungerer ikke. Der pålægges også en bøde for dette. Hvis du ikke er inkluderet i forsikringen, betaler du 500 rubler. Straffe kan undgås. For eksempel, hvis en person, der ikke er medlem af OSAGO, har en fuldmagt fra bilens ejer. Selvfølgelig kan du prøve at skrive det i kort tid, mens inspektøren går til bilen. Men det er bedre at tage sig af dette på forhånd.En sådan fuldmagt behøver ikke at blive certificeret af en notar. Det kan skrives ganske enkelt med hånden. Der skal være sådanne oplysninger:
- pasoplysninger fra ejeren af bilen;
- information indeholdt i køretøjets datablad;
- pasoplysninger om en person, der kører;
- beføjelser, der overføres.
For øvrig betales bøden (hvis chaufføren ikke er inkluderet i forsikringen) af både chaufføren og køretøjsejeren. Den første er til at køre en bil uden en politik. Den anden - for utidig registrering af den obligatoriske bilansvarsforsikring. En dobbelt bøde kan kun undgås, hvis det er muligt at bevise, at ejeren af bilen vildledte føreren ved at hævde, at der er forsikring. Som du ved er det næsten umuligt at bevise dette. Så bøden skinner begge dele. Som du kan se, er der en masse information. Så det vil være meget vanskeligt at skrive alt dette på et par minutter.
Out of Time Riding
Der skal betales en bøde (hvis der ikke er nogen forsikring) i denne situation: du har en politik, men den er sæsonåben. Hvad betyder dette? Oftest betaler chaufføren, der køber OSAGO, øjeblikkeligt hele året for sin drift. Men nogle prøver at redde. Hvis politikken udføres, men det er angivet i den, at den kun er gyldig i et par måneder, for eksempel fra april til oktober, reduceres dens omkostninger væsentligt. Men på samme tid betyder det, at dit køretøj fra november til april skal være i garagen. Pensionister, sommerboere, tager ofte dette skridt af frygt for at bruge bilen i iskolde og slushy vejr.
Hvis du tager din "hest" ud af garagen efter timer, får du en bøde. Det er ulovligt at køre uden forsikring. Og du har det sæsonbetonet. Derfor fører kørsel på et tidspunkt, der ikke er specificeret i politikken, til en administrativ bøde på 500 russiske rubler. Hvis du virkelig er en ældre borger, vil beløbet ikke glæde dig.
Hvor mange gange kan en bøde bødes
Fint, hvis der ikke er nogen forsikring, modtager du så mange gange, som du bliver fanget. Selv hvis det skete på samme dag. Hvorfor sker dette? Punkt 5 i art. 4.1 Den administrative kode antyder, at ingen kan straffes for den samme lovovertrædelse to gange. Så straffen for manglen på forsikring kan ikke udstedes igen? Ikke rigtig sådan. Faktum er, at hvis du, efter at have talt med inspektøren, fortsatte og blev stoppet af en anden patrulje, vil dette blive betragtet som en ny lovovertrædelse, fordi hans sted og tid er ændret. Så fint, hvis der ikke er nogen forsikring, risikerer du at betale ved hvert kryds. I denne situation er det meget billigere og lettere at udarbejde en politik end at forsøge at spare på den.
Undertiden bruges sådan et smuthul i loven af skrupelløse politibetjente. Ved udgangen af måneden, når du skal "lukke planen" for bøder, behøver inspektøren ikke at overføre dine bildata på radioen og fortælle dine kolleger, at du ikke har en forsikringspolice. Så vil de fange din bil målrettet. Når du kommer til forsikringsselskabet, har du tid til at levere et dusin kvitteringer.
Tvisteløsning
Er du enig i at betale en bøde, hvis der ikke er nogen forsikring? Nej? Så bliver trafikpolitiets afgørelse nødt til at udfordre. Det største antal tvister opstår på grund af den forkerte fortolkning af loven. Det vil sige, at den chauffør, der har forladt OSAGO derhjemme, prøver at betale en bøde på 800 rubler, ikke 500, som forventet. Det er forståeligt. Patruljen er absolut ikke forpligtet til at tage dit ord for det. Han løser simpelthen manglen på forsikring uden at gå nærmere ind på.
Hvordan man er Tag kvitteringen roligt, og glem ikke i protokollen at indikere, at du ikke er enig i trafikinspektørens handlinger. Hvis du stadig har en politik, har du flere dage til at appellere til inspektørens handlinger. For at gøre dette skal du komme til trafikpolitiets distriktskontor og indsende følgende dokumenter:
- nuværende forsikringspolice;
- Eventuel DVR-optagelse;
- ansøgning rettet til afdelingslederen med en anmodning om at gennemgå bøden.
Nå, eller du kan lade det være som det er og betale et større beløb end forventet.Men spar tid.
Hvem har ikke brug for forsikring?
Ikke alle bilister ved, men der er tilfælde, hvor forsikringspolitikken overhovedet ikke er nødvendig. Det er ikke nødvendigt at tegne forsikring:
- Ejere af køretøjer, hvis hastighed ikke kan overstige 20 km / t.
- Ejere af trækanordninger til biler.
- Køretøjschauffører bevæger sig ikke med hjul, men med en anden slags enhed.
- Ejere af en bil, der er forsikret i udlandet under det internationale forsikringssystem.
Derudover er politikken ikke nødvendig for førere af militært udstyr såvel som for ejere af køretøjer, der ikke er anerkendt som deltagere i trafikken på Den Russiske Føderations territorium for tekniske eller operationelle indikatorer.
