Efter at have købt en bil, skal hver ejer tage sig af dens pålidelige beskyttelse. Det er til dette formål bilforsikring udføres. Et korrekt udført sikkerhedsdokument garanterer naturligvis ikke fuldstændig sikkerhed på vejen, men tillader føreren at forlade garagen uden frygt for sin bil.
Hvorfor har jeg brug for forsikring?
Desværre kan selv den mest erfarne bilist ikke være helt rolig under kørslen. Der er hyppige tilfælde, hvor chauffører med imponerende erfaring, som ikke overtrådte trafikreglerne, kom i en ulykke. Årsagen til dette kan være en uagtsom bilchauffør fra en nærliggende strøm, vanskelige vejrforhold eller en killing der krydser vejen. Derfor forbyder lovgivningen i Den Russiske Føderation i dag kørsel uden forsikring og forpligter hver chauffør til at indgå en bilforsikringskontrakt, før han forlader vejen. Essensen er ekstremt enkel: i tilfælde af en forsikret begivenhed vil det respondentforsikringsselskab erstatte sagsøgeren for tab, der er opstået som følge af ulykken.
Hvor meget er CTP-politikken?
Omkostningerne ved forsikringsforsikringen er strengt fastlagte og kan ikke være kunstige høje eller omvendt undervurderet. Prisen på forsikringspolitikken bestemmes af koefficienten for førerens alder og længde. Jo højere bilejers alder og oplevelse, desto billigere koster det forsikringspolitikken. Det vil sige, at for personer i alderen 18-22 år er forsikring uden kørefaring den dyreste. Det er værd at bemærke, at ethvert forsøg fra medarbejdere i forsikringsselskabet på at øge udgifterne til forsikringsforsikringen er ulovligt! I dette tilfælde har bilejeren den fulde ret til at ansøge om retshåndhævelsesbureauer.
| Førerens alder / kørselsoplevelse | op til 3 år (inklusive) | mere end 3 år |
| op til 22 år gammel (inklusive) | 1,8 | 1,6 |
| over 22 år | 1,7 | 1 |
Hurtig betaling - store besparelser
I henhold til de nye regler for trafikpolitiet kan en chauffør, der har fået en bøde for at køre en bil uden en bilforsikring, spare en masse, hvis han betaler det med det samme. Derudover kan beløbet være betydeligt.
Så efter at have betalt en bøde for at have kørt uden forsikring i de første 20 dage efter hans decharge, reducerer bilejeren sit beløb med halvdelen!
Det er dog værd at overveje, at denne lettelse ikke er gyldig i nærvær af skærpende omstændigheder. Disse inkluderer: beruset kørsel, betydelig kørsel, kørsel i en bil, der ikke har bestået statsregistreringsproceduren, rejser til den møtende bane og deltager i vejulykker, der forårsager legemsbeskadigelse.
Hvad er bøden ved at køre uden forsikring?
Så føreren blev stoppet af en medarbejder i den statslige bilinspektion. Under inspektionen viste det sig, at der køres uden forsikring. Hvad truer en sådan administrativ handling? I henhold til den nuværende russiske lovgivning truer en sådan forseelse bilejeren med en bøde på 800 rubler. Dette beløb er ret beskedent, hvorfor et stort antal bilister ikke har travlt med at indgå en bilforsikringsaftale og foretrækker at køre en bil uden forsikring. Straffen på 800 rubler er naturligvis ikke så meget, men glem ikke, at i tilfælde af en ulykke, vil vi tale om et andet beløb, der overskrider størrelsen på bøden ti eller endda hundreder af gange!
At køre en bil af en person, der ikke er inkluderet i bilforsikringskontrakten
Meget ofte udstedes en bøde for at køre en bil uden forsikring i følgende situation.Ejeren af den bil, der er specificeret i bilforsikringskontrakten, sidder i passagersædet, mens bilen køres af en person, der har et kørekort, men ikke er angivet i kontrakten. I dette tilfælde finder det sted at køre uden forsikring, men med ejeren af bilen. Tilstedeværelsen af bilejeren, såvel som tilgængeligheden af alle nødvendige dokumenter, vil ikke påvirke behovet for at udarbejde en handling om en administrativ handling. Denne situation klassificeres som overtrædelse af trafikreglerne, hvis der udstedes en begrænset forsikring.
Præcis den samme lovovertrædelse kører uden forsikring uden en bilejer. Bøden er i begge tilfælde den samme (500 rubler).
Hvis forsikringspolicen er udstedt for en ubegrænset kreds af mennesker, kan følgelig enhver med kørekort køre en bil. En sådan politik er lidt dyrere end normalt, men den forenkler livet meget, hvis der er behov for at stole på en lang række mennesker til at køre et køretøj.
Manglende forsikring på stoptidspunktet
Som du ved er det umuligt at huske alt. Sandsynligvis huskede hver bilist en gang, da han kørte i sin bil, at posen med dokumenter havde været hjemme (på arbejdet / i butikken). Det er dejligt, hvis du kan vende tilbage efter dem uden at møde trafikpolitiet undervejs. Men hvad nu hvis bilforsikringskontrakten glemmes derhjemme, og en mand i uniform stopper bilen?
Naturligvis kan administrativ straf i form af bøde ikke undgås i denne situation. I dette tilfælde har chaufføren en straf for kørsel uden forsikring i størrelsesordenen fem hundrede rubler.
Det er værd at bemærke igen, at vi taler om fraværet af en politik på det tidspunkt, hvor køretøjet blev stoppet, og slet ikke. Derfor skal chaufføren vide, at ethvert forsøg fra trafikpolitiet til at skrive en bøde for manglen på forsikring i princippet er ulovligt! I dette tilfælde skal du henvende dig til de højere myndigheder i trafikpolitiet eller retten. Som regel forpligter bilisten sig til at betale en bøde på fem hundrede rubler for at køre uden forsikring, men ikke mere.
Kørsel med udløbet CTP
Den udløbne politik i overensstemmelse med Den Russiske Føderations love betragtes som dens fulde fravær, det vil sige, der er et sted at køre en bil uden forsikring. I dag har mange virksomheder i kampen for potentielle kunder introduceret et alternativ. Kontrakten indgås for en periode på 1 år, men retten til forsikring er ikke gyldig i hele året, men i en bestemt periode, normalt flere måneder. En sådan politik er meget billigere end den klassiske og er i nogle tilfælde meget praktisk. Det anbefales for eksempel, hvis bilen udelukkende bruges i efteråret-sommerperioden, og resten af tiden er i garagen.
Hvem har ikke brug for at tegne forsikring?
I henhold til den føderale lov "On OSAGO" defineres en cirkel af personer, der er fritaget for udførelsen af kontrakten. Det vil sige, at de ikke straffes administrativt for at køre uden forsikring.
Først og fremmest er dette ejere af køretøjer, hvis hastighed ikke overstiger 20 km / t. Denne gruppe af personer inkluderer også borgere fra andre stater, der har et internationalt kørekort, militært personel, der driver militært udstyr, samt civile, der kører ikke-hjulkøretøjer.
Derudover kan den forsikrede personbil med påhæng heller ikke bødes for kørsel uden forsikring.
Lejes de på grund af manglende forsikring?
Faktisk har trafikpolitiet ret til at fjerne statens nummerplader fra køretøjet. En sådan straf er uundgåelig i fravær af forsikring, eller bilejeren ikke opfylder sine forsikringsforpligtelser. I tilfælde af en udløbet MTPL-politik, får chaufføren et døgn efter at have betalt bøden og tilbageholdt staten. værelser. Efter 24 timer er betjening af dette køretøj forbudt.
Fordele ved en registreret forsikringspolice
1. I tilfælde af en ulykke kan chaufføren ikke bekymre sig om erstatning for ejendomsskade forårsaget af ejeren af en anden bil og kun håndtere restaurering af sin bil.
2. I tilfælde af en ulykke kan et stort antal bureaukratiske formaliteter undgås ved kun at udstede et par enkle dokumenter.
3. Den skyldige af ulykken behøver ikke at deltage i retssagen, da forsikringsselskabet er fuldt ud engageret i at udfordre sin skyld.
4. Det eneste, der skal gøres, er at betale en bøde, hvis lovovertrædelsen er årsagen til ulykken.
5. Bilejeren kan være helt rolig på vejen, da fagfolk var involveret i behandlingen af hans dokumenter.
Med andre ord, bilforsikring for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter er enhver bilejers absolutte ansvar. Når alt kommer til alt, når føreren kører på vejen, er chaufføren ikke kun ansvarlig for sit køretøj, men også for ejendommen og frem for alt sundheden for andre trafikanter!
