Làm cho bất kỳ tai nạn liên quan đến việc chuẩn bị nhiều tài liệu. Quá trình này có thể được thực hiện bởi các thanh tra xe hoặc lái xe trực tiếp nếu họ quyết định sử dụng Europrotocol. Trong mọi trường hợp, một sơ đồ tai nạn được yêu cầu có chứa một đại diện sơ đồ của xe ô tô trong một vụ va chạm.
Khi nào mô hình được hình thành?
Nên lập tài liệu này ngay sau khi xảy ra sự cố, vì chỉ trong những điều kiện như vậy, có thể nắm bắt tất cả các sắc thái và đối tượng liên quan đến vụ tai nạn. Do đó, thường các tài xế đưa ra quyết định độc lập đưa ra sơ đồ tai nạn. Điều này là do thực tế là phải mất một thời gian dài để chờ đợi thanh tra xe.
Người lái xe sau khi va chạm xe có thể đưa ra một trong các quyết định sau:
- công dân thích sử dụng sự giúp đỡ của cảnh sát giao thông, do đó họ để xe hơi trên đường, sau đó thanh tra giao thông chờ đợi;
- một kế hoạch được các trình điều khiển lập ra một cách độc lập, nhưng điều này chỉ được cho phép với điều kiện không có bất đồng nào giữa những người tham gia và thủ phạm nhận tội;
- Các tài xế chụp ảnh hiện trường vụ tai nạn và vẽ sơ đồ, sau đó họ được gửi đến sở cảnh sát giao thông, nơi vụ việc được thực hiện trên cơ sở các bằng chứng có sẵn.
Nếu một kế hoạch tai nạn cho một công ty bảo hiểm được lập ra độc lập cùng với Nghị định thư Euro, thì tài liệu này phải được ký bởi những người tham gia vụ tai nạn và các nhân chứng, nếu có.
Khi nào một tài liệu có thể được chuẩn bị độc lập?
Trong trường hợp tai nạn nhỏ, lái xe có thể độc lập sắp xếp giải phóng mặt bằng, vì vậy họ không phải chờ cảnh sát giao thông đến hiện trường. Đối với điều này, một Europrotocol và một sơ đồ tai nạn được biên soạn. Phương pháp thiết kế này chỉ có thể được sử dụng nếu đáp ứng một số điều kiện:
- không có nhiều hơn hai người tham gia;
- thiệt hại được thực hiện riêng cho tài sản;
- Các tài xế không có bất đồng nào, nên thủ phạm đồng ý với tội lỗi của anh ta;
- công dân có chính sách OSAGO hợp lệ.
Nếu một quyết định được đưa ra để tự mình sắp xếp một vụ tai nạn, thì các tài xế nên thành thạo các quy tắc của quy trình này. Nếu có lỗi đáng kể trong Europrotocol hoặc sơ đồ tai nạn, điều này có thể trở thành cơ sở để từ chối phân công bồi thường cho nhân viên của công ty bảo hiểm.
Yêu cầu giải phóng mặt bằng
Khi soạn thảo các tài liệu liên quan đến một vụ tai nạn giao thông, điều quan trọng là phải xem xét nhiều yêu cầu. Nên nghiên cứu trước một mẫu sơ đồ tai nạn giao thông để không gặp khó khăn trong việc chuẩn bị.
Các yêu cầu chính cho tài liệu này bao gồm:
- được thực hiện trên một tờ định dạng A4 riêng nếu tài liệu được vẽ bởi một thanh tra giao thông;
- nếu Europrotocol được lấp đầy, thì ô tô được hiển thị sơ đồ trên một phần đặc biệt của tài liệu;
- tiêu đề của tài liệu được chỉ định trên đầu trang;
- ngày biên soạn tài liệu được quy định;
- kế hoạch phản ánh tất cả các yếu tố liên quan đến vụ tai nạn, do đó, ô tô, biển báo đường, vạch kẻ trên mặt đường, các tòa nhà hoặc các vật thể khác nằm trong khu vực lân cận được vẽ;
- tài liệu được ký bởi cảnh sát giao thông và tài xế, và các nhân chứng, nếu có, có liên quan đến quá trình này;
- nhiều lỗi hoặc sửa chữa không được phép, vì chúng có thể trở thành cơ sở cho việc từ chối của công ty bảo hiểm để bồi thường;
- nó được phép thực hiện các sửa đổi hoặc bổ sung khác nhau nếu cần thiết, nhưng chúng được chứng nhận bởi chữ ký của cả hai trình điều khiển.
Nếu kế hoạch được lập ra với các vi phạm, thì nhân viên của công ty bảo hiểm sẽ không thể có được thông tin cần thiết. Điều này sẽ dẫn đến điều tra bổ sung, vì vậy các tài xế nên thành thạo cách vẽ sơ đồ tai nạn.
Chỉ định nào được sử dụng?
Để mạch không có kích thước quá lớn, nên sử dụng các ký hiệu rõ ràng và thuận tiện trong quá trình hình thành. Chúng bao gồm:
- ô tô thường được chỉ định là hình chữ nhật và chúng cũng được gán các giá trị chữ cái, ví dụ: A và B;
- ở dưới cùng của tài liệu nên có các liên kết mô tả những dấu hiệu này hoặc những dấu hiệu trên kế hoạch có ý nghĩa gì;
- liên kết đến vạch kẻ đường, đèn giao thông hoặc biển báo được để lại.
Một sơ đồ tai nạn giao thông mẫu có thể được nghiên cứu dưới đây.
Những gì cần thiết được rút ra?
Mẫu tai nạn chính xác cần chứa nhiều thông tin, trên cơ sở nhân viên của công ty bảo hiểm sẽ có thể xác minh sự phù hợp của việc bồi thường cho bên bị thương đối với vụ tai nạn. Do đó, khi biên dịch tài liệu này, phải nhập thông tin sau:
- tên đường nơi xảy ra vụ việc;
- số lượng các tòa nhà nằm bên cạnh phần này, vì dữ liệu đó cho phép bạn xác định chính xác nơi xảy ra va chạm của các phương tiện;
- đánh dấu có sẵn trên mặt đường;
- Đèn giao thông hoặc biển báo giao thông nằm gần hiện trường;
- đường dành cho người đi bộ hoặc điểm dừng, cũng như các hố lớn có sẵn trên đường được rút ra và càng có nhiều thông tin hơn khi sử dụng sơ đồ, việc điều tra sẽ càng kỹ lưỡng và kịp thời về vụ việc;
- các mũi tên chỉ hướng xe đang di chuyển trước khi va chạm;
- Vị trí của các phương tiện khác trên đường được ghi lại để xác định xem các tài xế có thể ngăn ngừa va chạm hay không;
- đánh dấu nơi đòn đầu tiên rơi xuống;
- khoảng cách phanh được chỉ định;
- nó được rút ra cho dù bất kỳ bộ phận của máy đã rơi ra.
Sau khi chuẩn bị cuối cùng của tài liệu, nó được ký bởi cả hai người tham gia vụ tai nạn. Nếu bất kỳ tài xế nào không đồng ý với thông tin có sẵn, thì anh ta không đặt chữ ký vào tài liệu, vì vậy anh ta sẽ phải sử dụng sự giúp đỡ của thanh tra giao thông để sắp xếp một vụ tai nạn. Lên lịch cho một vụ tai nạn được coi là một quá trình đơn giản, vì nó đủ để chỉ ra tất cả các yếu tố liên quan đến vụ việc.
Các sắc thái của quá trình
Trong quá trình hình thành mô hình tai nạn, một số sắc thái được các công dân tính đến:
- tất cả các yếu tố và đối tượng được phản ánh theo sơ đồ, vì vậy bạn không cần chú ý nhiều đến các chi tiết nhỏ, màu xe hoặc các yếu tố khác;
- tất cả các vật thể liên quan đến vụ việc đều được vẽ theo chiều ngang, nhưng nếu sau khi va chạm, chiếc xe bị lật về phía nó, thì bạn phải sử dụng hình chiếu đứng;
- để hiển thị chính xác các chi tiết quan trọng nhất, trục tọa độ thường được sử dụng, để sau khi nghiên cứu kế hoạch, bạn có thể dễ dàng hiểu chính xác các vật thể khác nhau ở đâu sau vụ va chạm của ô tô.
Nếu bạn hiểu làm thế nào để vẽ sơ đồ tai nạn, thì sẽ không có khó khăn gì với việc đăng ký độc lập sự cố.
Thông thường, những bất đồng nảy sinh giữa các chủ xe liên quan đến cách bố trí chính xác của sơ đồ. Để ngăn chặn chúng, ban đầu, mỗi tài xế nên tạo một tài liệu. Sau đó, dữ liệu xung đột được sửa chữa. Chỉ sau khi đây là kế hoạch chính xác của một tai nạn được thực hiện. Mẫu đơn được bàn giao cho công ty bảo hiểm bởi bên bị ảnh hưởng đến vụ việc.
Khi nào tôi có thể thách đấu?
Các tình huống có thể phát sinh khi các trường hợp quan trọng khác nhau không được tính đến khi lập sơ đồ.Quá trình có thể được thực hiện bởi những người tham gia vụ việc hoặc cảnh sát giao thông. Mô hình tai nạn trong trường hợp này có thể được thách thức. Phải có lý do chính đáng cho việc này. Những lý do chính để tranh luận một tài liệu bao gồm:
- tất cả dữ liệu về nơi xảy ra tai nạn không được chỉ định trên sơ đồ, ví dụ, không có thông tin về điều kiện thời tiết hoặc tên đường phố;
- Nó được tiết lộ rằng tài liệu chứa thông tin không chính xác, ví dụ, màu sắc của đèn giao thông bị phản ánh và dữ liệu đó có thể được nhập vô tình hoặc cố ý, do đó, nếu một công dân có thể chứng minh tội lỗi của người tham gia vụ tai nạn, thủ phạm của vụ tai nạn có thể bị truy tố trên cơ sở Nghệ thuật. 303 của Bộ luật hình sự;
- khi biên soạn đề án, các yêu cầu cơ bản của pháp luật đã bị vi phạm.
Thông thường, lỗi được xác định sau khi ký kế hoạch.
Làm thế nào để thay đổi?
Trong các điều kiện trên, thách thức một tài liệu không khó. Để làm điều này, bạn sẽ phải ra tòa, trong đó các tài liệu sau đây được chuẩn bị:
- bằng chứng xác nhận rằng thông tin trong sơ đồ là thực sự sai, và chúng có thể được thể hiện bằng lời khai của các nhân chứng bằng văn bản, các bản ghi từ một DVR được cài đặt trên xe hơi, cũng như các bản ghi từ các camera khác nằm gần nơi xe ô tô va chạm;
- một vụ kiện được đệ trình và đệ trình lên tòa án để xem xét.
Nếu, về tổng thể, kế hoạch đã được soạn thảo một cách chính xác, nhưng một trong những người tham gia vụ việc chắc chắn rằng cần có dữ liệu bổ sung, sau đó, theo thỏa thuận với cảnh sát giao thông, quá trình này có thể được thực hiện mà không cần thử nghiệm. Để làm điều này, bạn phải xin phép người tham gia thứ hai trong vụ việc.
Trong điều kiện như vậy, một thí nghiệm điều tra được thực hiện tại hiện trường vụ tai nạn. Để thực hiện, người tham gia tai nạn được mời. Sau đó, các bổ sung cần thiết được thực hiện cho chương trình.
Quy tắc sử dụng các đề án tiêu chuẩn
Trên trang web PCA, có một số chương trình tiêu chuẩn có thể được sử dụng bởi các thanh tra giao thông hoặc công dân trực tiếp đã quyết định tự điền vào giao thức Euro. Các mẫu tai nạn do SAR đề xuất được sử dụng trong trường hợp không có thương vong. Chúng chứa thông tin cơ bản về các tình huống phổ biến nhất trên đường.
Hơn ba mươi đề án được đề xuất mô tả các tình huống của vụ việc và cũng có kết luận. Để sử dụng các tài liệu như vậy, điều quan trọng là không có bất đồng giữa hai bên trong vụ tai nạn.
Khi nào nó không được phép sử dụng các kế hoạch tiêu chuẩn?
Đề án điển hình không được sử dụng trong các tình huống sau:
- lệnh hoặc điều kiện đăng ký tai nạn giao thông bị vi phạm;
- có một tai nạn không tiếp xúc;
- Không thể thiết lập cơ chế tai nạn theo các tài liệu tiêu chuẩn có sẵn, do đó bắt buộc phải lập một sơ đồ riêng lẻ;
- chữ ký của các bên không được đưa vào giao thức đồng euro, xác nhận rằng cả hai bên tham gia đồng ý với thông tin được chỉ định.
Trong hầu hết các trường hợp, các tài liệu tiêu chuẩn giúp công dân dễ dàng điền vào các tài liệu cần thiết với một công ty bảo hiểm.
Làm gì sau khi vẽ sơ đồ?
Ngay khi chương trình và các tài liệu khác được soạn thảo sau vụ tai nạn đã sẵn sàng, người tham gia bị thương trong vụ việc phải liên hệ với công ty bảo hiểm của mình trong vòng 5 ngày để nhận được bồi thường theo hợp đồng bảo hiểm. Đối với điều này, công ty nhận được tài liệu:
- giấy chứng nhận tai nạn do các thanh tra giao thông biên soạn, nếu họ có liên quan đến việc thiết kế vụ tai nạn;
- nếu những người tham gia tai nạn quyết định tự gây tai nạn, thì báo cáo tai nạn do Nghị định thư Euro gửi đi;
- sơ đồ tai nạn;
- Đơn xin chính xác bằng văn bản để bồi thường;
- một chính sách MTPL hợp lệ được mua tại một công ty mà một công dân áp dụng.
Nếu có nạn nhân, thì bồi thường sẽ được tính thêm cho điều trị và phục hồi chức năng, do đó, một báo cáo y tế có chứa thông tin về số tiền cần thiết để điều trị cho một công dân được bao gồm trong gói tài liệu.
Nếu công ty bảo hiểm đánh giá thấp sự đền bù vô lý, thì nên thách thức một quyết định như vậy trước tòa. Để làm điều này, một cuộc kiểm tra độc lập của chiếc xe được thực hiện, trong đó tất cả các tài liệu liên quan đến vụ tai nạn được bàn giao cho chuyên gia. Sau đó, khoản bồi thường được tăng lên bởi công ty bảo hiểm trên cơ sở yêu cầu xét xử trước khi xét xử hoặc quyết định của tòa án.
Tóm lại
Sơ đồ tai nạn là một tài liệu quan trọng được soạn thảo sau một vụ tai nạn giao thông. Nó chứa rất nhiều thông tin, với sự giúp đỡ mà bất kỳ chuyên gia nào cũng có thể hiểu chính xác tai nạn xảy ra như thế nào. Nó có thể được biên soạn bởi những người tham gia trực tiếp trong một vụ tai nạn hoặc thanh tra giao thông.
Nếu cần thiết, có thể thực hiện chỉnh sửa cho mạch, cần có sự đồng ý của trình điều khiển thứ hai. Nếu anh ta từ chối thay đổi tài liệu, thì điều chỉnh được thực hiện thông qua tòa án, nhưng đối với điều này, bên thứ hai gặp tai nạn phải có lý do chính đáng.