Với rất nhiều xe hơi trên đường như ngày nay, việc gặp tai nạn giao thông là rất dễ dàng. Do đó, cần phải bảo vệ bản thân hơn nữa. Đây là bảo hiểm ô tô. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói về những quy tắc tồn tại trong đó và tìm hiểu xem OSAGO có cần thiết không, nếu có bảo hiểm thân tàu.
Khái niệm chính sách MTPL
Khi tài xế gặp tai nạn, nhờ chính sách bảo hiểm bắt buộc, SK sẽ bồi thường cho bên bị thương. Đây là một biện pháp rất chu đáo, vì nhiều vụ tai nạn xảy ra trên đường mỗi ngày. Đồng thời, các tài xế ở xa luôn sẵn sàng tự sửa chữa thiệt hại.
Thỏa thuận MTPL phải được ký kết bởi tất cả các chủ sở hữu xe hơi. Nó có hai loại:
- với một danh sách hạn chế của những người;
- với một danh sách không giới hạn của khuôn mặt.
Trong trường hợp đầu tiên, chỉ những người lái xe có trong chính sách mới được phép lái xe. Nếu cảnh sát giao thông dừng xe khi có người khác ngồi sau tay lái, chủ xe sẽ bị phạt.
Để phát hành CTP cho xe hơi, cần có các tài liệu sau:
- hộ chiếu
- Giấy chứng nhận đăng ký;
- thẻ chẩn đoán;
- Giấy phép lái xe
- một chính sách hết hạn
Con đường là không thể đoán trước ngay cả đối với những người lái xe có kinh nghiệm nhất. Rốt cuộc, có một loạt các loại trình điều khiển với các kỹ năng lái xe khác nhau. Một số theo dõi chặt chẽ tình trạng kỹ thuật của chiếc xe của họ, trong khi những người khác thậm chí không kiểm tra những điều cơ bản nhất.
Trường hợp bảo hiểm bắt buộc
Những chủ xe bảo hiểm rủi ro tai nạn giao thông sẽ tránh được chi phí tiền mặt lớn cho những thiệt hại gây ra. Thanh toán sẽ được thực hiện bởi Vương quốc Anh mà hợp đồng được ký kết. Nếu chủ xe là bên bị thương trong một vụ tai nạn, thì IC sẽ trả bảo hiểm cho anh ta.
Tuy nhiên, bảo hiểm xe hơi không bao gồm tất cả các rủi ro, số tiền thanh toán bị hạn chế. Thiệt hại chỉ có thể được sửa chữa do tai nạn. Nếu các sự kiện khác xảy ra kéo theo hậu quả tiêu cực, chúng sẽ không được coi là một sự kiện được bảo hiểm.
Hiện tại, tại Moscow và khu vực, St. Petersburg và khu vực Leningrad, số tiền bồi thường tối đa là 400 nghìn rúp. Và vào năm 2019, khoản bồi hoàn như vậy sẽ có hiệu lực ở tất cả các khu vực của Nga. Bạn nên lưu ý rằng đối với việc chậm thanh toán, công ty bảo hiểm phải trả tiền phạt - 1% số tiền bồi thường.
Tuy nhiên, chúng ta hãy quay trở lại câu hỏi chính: có cần thiết cho bảo hiểm trách nhiệm pháp lý của bên thứ ba nếu có bảo hiểm thân tàu không? Trước khi trả lời nó, hãy xem xét khái niệm bảo hiểm tự nguyện.
Khái niệm về bảo hiểm thân tàu
Một lựa chọn bảo hiểm mở rộng là CASCO, cung cấp bồi thường sau một tai nạn và trong các tình huống khó chịu khác bên cạnh một tai nạn. Theo thỏa thuận này, chủ xe được đảm bảo bồi thường nếu chiếc xe bị đánh cắp hoặc hư hỏng, bất kể ai gây ra tai nạn.
CASCO được đảm bảo thanh toán ngay cả trong trường hợp không có giấy chứng nhận từ cảnh sát giao thông. Trợ giúp chỉ có được khi bạn cần. Để bồi thường thiệt hại theo bảo hiểm bắt buộc, nó phải được đính kèm.
Trường hợp bảo hiểm tự nguyện
Nếu bạn ký kết hợp đồng Bảo hiểm CASCO áp dụng cho các trường hợp sau:
- đối với hành vi trộm cắp;
- để sửa chữa bất kỳ bộ phận nào của xe;
- cho xe kéo;
- cho việc phục hồi chiếc xe, người lái xe chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn.
Có những trường hợp thường xuyên khi các công ty bảo hiểm từ chối trả tiền bồi thường cho tai nạn để hành nghề. Tuy nhiên, đừng đưa ra điều này. Thật vậy, theo luật hiện hành, người lái xe có thể nhận được bồi thường đầy đủ cho thiệt hại, bất kể ai chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn.
Nhưng câu hỏi đặt ra: nếu bảo hiểm tự nguyện hoàn trả tất cả mọi thứ, có bắt buộc đối với bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba không, nếu có bảo hiểm thân tàu?
CTP và CASCO trong cùng một công ty bảo hiểm
Do thực tế là Thanh toán CTP hạn chế, chủ xe thường ký kết thỏa thuận CASCO bổ sung, vì sau này cung cấp các khoản thanh toán lớn trong trường hợp xảy ra tai nạn. Hợp đồng có thể được ký kết trong một công ty.
Chúng tôi sẽ nghiên cứu làm thế nào chi phí của bảo hiểm trách nhiệm pháp lý thân tàu và bắt buộc được biên soạn, sự khác biệt giữa các tham số ảnh hưởng đến chúng.
Giá cho OSAGO phụ thuộc vào mẫu xe, kinh nghiệm lái xe, khu vực nơi chiếc xe được sử dụng, giảm giá KBM và SK. Đồng thời, CASCO bị ảnh hưởng bởi danh sách rủi ro bảo hiểm mà chính tài xế chỉ ra.
Ưu điểm của việc sắp xếp cả hai chính sách bảo hiểm trong một công ty là, trước hết, thời gian được tiết kiệm. Nhân viên nhập tất cả dữ liệu cho cả hai loại bảo hiểm cùng một lúc. Thứ hai, sự đơn giản của thiết kế đóng một vai trò. Nó là đủ để trình bày các tài liệu, trả tiền bảo hiểm và có được cả hai chính sách. Thứ ba, thông thường giảm giá được thiết lập ở Anh khi ký kết cả hai hợp đồng.
CTP và CASCO trong các công ty bảo hiểm khác nhau
Nhưng chủ sở hữu xe hơi cũng có quyền ký kết thỏa thuận với các công ty bảo hiểm khác nhau. Tùy chọn này cũng có ưu điểm của nó. CASCO - bảo hiểm đắt tiền. Do đó, chủ xe có quyền chọn nơi bảo hiểm cho mình, dựa trên sở thích cá nhân và cơ hội tài chính.
Trước đây, trong một vụ tai nạn, tôi đã phải nộp đơn cho công ty bảo hiểm của thủ phạm, và khai thác để nhận tiền bồi thường. Hiện tại, trong trường hợp xảy ra tai nạn nhỏ, trong đó có hai chiếc xe tham gia, họ không nộp đơn cho công ty chịu trách nhiệm về vụ việc, mà cho công ty bảo hiểm của họ để bồi thường thiệt hại. Do đó, chủ xe nên nghiêm túc tiếp cận câu hỏi về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm CASCO và CTP ở đâu, sự khác biệt giữa việc nhận chúng ở những nơi và lợi thế khác nhau.
Trong các vụ tai nạn nghiêm trọng hơn, khi có nạn nhân, họ liên hệ với công ty chịu trách nhiệm về vụ tai nạn đường bộ nếu cả hai người tham gia vụ tai nạn đều có hợp đồng bảo hiểm bắt buộc hợp lệ. Sau đó, các quỹ nhằm khôi phục lại chiếc xe và điều trị cho các nạn nhân được bồi thường. Tuy nhiên, nó có những hạn chế về số tiền quy định trong hợp đồng.
Có bắt buộc phải có bảo hiểm trách nhiệm của bên thứ ba nếu có bảo hiểm thân tàu không?
Như sau từ ý nghĩa của bài viết, vấn đề với bảo hiểm là dễ hiểu. Tôi có cần phát hành CTP không, nếu có vỏ tàu? Đúng vậy Luật điều chỉnh bảo hiểm xe máy, OSAGO quy định phải có cho mỗi chiếc xe, ngay cả khi có những chính sách chưa hết hạn khác về nó.
Đừng coi chính sách bảo hiểm trách nhiệm xe máy là một sự lãng phí tiền bạc quá mức. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, việc thanh toán của công ty bảo hiểm sẽ giúp ích rất nhiều cho chủ xe và giúp bạn tiết kiệm rất nhiều rắc rối. Và nếu một nhân viên cảnh sát giao thông dừng xe và tài xế không có OSAGO, anh ta sẽ bị phạt từ năm trăm đến tám trăm rúp, tùy thuộc vào việc anh ta có đăng ký hay không.
