Quỹ RF Road nhằm tài trợ cho các hoạt động liên quan đến đường cao tốc công cộng. Số tiền này được sử dụng để bảo trì và sửa chữa đường cao tốc. Nó không được coi là một quỹ ngoài ngân sách nhà nước.
Đặc điểm chung
Mặc dù thực tế là tài trợ miễn phí và quyên góp tự nguyện được cho phép, nhưng nó không hoạt động như một quỹ ngoài ngân sách nhà nước. Sự hình thành của hệ thống được thực hiện chủ yếu do khối lượng chiếm dụng cơ bản được thiết lập. Kinh phí của quỹ đường bộ cũng được phân bổ cho việc duy trì các sân bên cạnh các tòa nhà chung cư và các con đường tiếp cận của họ trong các khu định cư. 
Chiếm đoạt
Khối lượng cơ bản của chúng được đặt trong số tiền 345 triệu rúp. Nó có thể được lập chỉ mục theo tỷ lệ lạm phát dự báo trong năm tương ứng và các khoản chiếm dụng bằng với doanh thu ước tính từ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu chạy bằng xăng, dầu ô tô và dầu diesel, dầu động cơ được sản xuất tại Liên bang Nga, nhận được trong ngân sách của nước này nhân với 0,83. Là một phần của khối lượng cơ sở, các khoản thu khác cho việc cung cấp các khoản chuyển nhượng khác theo các điều khoản tài chính của các đơn vị để cung cấp dịch vụ đường cao tốc công cộng với số tiền 8% được cung cấp. Quy định này được áp dụng, bắt đầu từ khi thiết lập các khoản chiếm dụng cho năm 2017. Các khoản chuyển ngân sách liên ngân hàng khác đến các khu vực được phân phối theo các chỉ tiêu tương ứng với các tiêu chuẩn để khấu trừ thu nhập từ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với nhiên liệu diesel, ô tô và xăng chạy thẳng cho động cơ cho ngân sách của các đơn vị. Sau này được thành lập bởi Luật Liên bang cho năm kế hoạch và tài chính sắp tới. 
Giữ
Quỹ Đường bộ Liên bang được thành lập cho giai đoạn lập kế hoạch và tài chính tiếp theo với số tiền không ít hơn số lượng chiếm dụng cơ bản.
Điều chỉnh của nó được thực hiện có tính đến thu nhập ước tính từ:
- Việc sử dụng tài sản bao gồm trong các thành phần của đường cao tốc công cộng cho ăn. các giá trị.
- Lệ phí cho việc di chuyển của các phương tiện được đăng ký trong lãnh thổ của các quốc gia nước ngoài, trên lãnh thổ của Liên bang Nga.
- Thanh toán bồi thường thiệt hại phát sinh từ các phương tiện giao thông với hàng hóa cồng kềnh hoặc nặng.
- Thanh toán cho việc kết nối các cơ sở dịch vụ với đường công cộng liên bang.
- Hình phạt cho các vi phạm trong quá trình vận chuyển hàng hóa nặng và cồng kềnh.
- Thanh toán bồi thường thiệt hại xảy ra khi đi trên Fed. giá trị của những chiếc xe có khối lượng cho phép hơn 12 tấn.
- Doanh thu dưới dạng trợ cấp cho việc cung cấp tài chính cho bảo trì và sửa chữa đường cao tốc công cộng.
- Hình phạt cho hành vi vi phạm các yêu cầu của pháp luật về thanh toán gây thiệt hại cho đường bằng xe cộ, khối lượng được ủy quyền là hơn 12 tấn
- Tiền thu được từ việc thanh toán tiền giả (tiền phạt, tiền phạt), bồi hoàn tổn thất của khách hàng nhà nước, bị giữ lại theo luật do vi phạm của nhà thầu (nhà thầu) về các điều khoản của hợp đồng hoặc các hợp đồng khác, tài trợ được cung cấp bởi quỹ đường bộ của Liên bang Nga.
- Phí thỏa thuận riêng thay thế trên đất liền trong phạm vi phân bổ của đường cao tốc sử dụng chung của thức ăn. các giá trị cho việc tái thiết, xây dựng, đại tu các cơ sở dịch vụ, hoạt động tiếp theo của họ, cũng như việc cài đặt và sử dụng các cấu trúc quảng cáo.
- Đóng góp của một người tham gia đấu giá hoặc cạnh tranh được tổ chức để ký hợp đồng nhà nước, tài chính được cung cấp bởi quỹ đường bộ, đóng vai trò bảo đảm cho một ứng dụng trong trường hợp trốn tránh ký kết hợp đồng.
- Doanh thu từ các lô đất thuê được đặt trong dải phân bổ của đường cao tốc liên bang. các giá trị.
- Tài chính vô cớ. Tiền có thể đến từ các cá nhân hoặc doanh nghiệp hoặc là sự đóng góp tự nguyện.
Tính đặc hiệu
Thủ tục hình thành và thực hiện tiếp theo các khoản chiếm dụng quỹ đường bộ được Chính phủ phê duyệt. Tiền chưa sử dụng trong giai đoạn hiện tại nên được sử dụng để tăng tiền tài trợ trong năm tới. Khối lượng chiếm dụng, theo đó quỹ đường được hình thành, nên được điều chỉnh. Trong trường hợp này, sự khác biệt giữa thu nhập thực tế nhận được và thu nhập dự kiến khi tạo ra nó được tính đến. Cô ấy có thể tích cực. Trong trường hợp này, nên giảm chênh lệch bằng độ lệch của khối lượng thực tế được xác định trong năm báo cáo so với mức thu nhập dự kiến và thu nhập cơ sở cho giai đoạn tương ứng. 
Hệ thống khu vực
Quỹ đường của các đối tượng được hình thành trên cơ sở luật pháp liên quan. Khối lượng chiếm dụng được phê duyệt bởi đạo luật quy phạm khu vực điều chỉnh hệ thống tài chính của khu vực trong giai đoạn tới. Kích thước của nó không được nhỏ hơn doanh thu dự kiến từ thu nhập:
- Về thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe chạy thẳng, xăng ô tô, nhiên liệu diesel và dầu động cơ cho động cơ (bộ chế hòa khí (kim phun) / diesel) được sản xuất trong nước, được ghi vào ngân sách khu vực.
- Thuế vận tải.
- Thu nhập khác được thiết lập bởi pháp luật của các thực thể.
Quỹ đường bộ khu vực cũng được hình thành thông qua chuyển khoản liên chính phủ từ ngân sách liên bang. Như trong trường hợp trước, phần còn lại của tiền được chuyển sang năm tới. Thủ tục hình thành và áp dụng chiếm đoạt sau đó được phê chuẩn bởi một hành động quy phạm của cơ quan hành pháp tối cao của chủ thể.
Các hướng chính
Thủ tục theo đó hình thành và thực hiện tiếp theo các khoản chiếm dụng quỹ đường bộ khu vực được thực hiện, ngoại trừ các thành phố của Fed. tầm quan trọng của Moscow, Sevastopol và St. Petersburg, cần cung cấp cho việc thiết kế, xây dựng, tái thiết các đường cao tốc công cộng phủ cứng khu vực tới các khu định cư ở khu vực nông thôn và không có giao tiếp quanh năm với mạng lưới giao thông chính, cũng như đại tu. Số tiền doanh thu được phân bổ cho các nhu cầu này phải chiếm ít nhất 5% khối lượng phân bổ của đối tượng. 
Tùy chọn
Luật của đối tượng có thể quy định việc phân bổ vốn từ quỹ đường bộ để trả nợ tín dụng ngân sách. Đặc biệt, đây là về các khoản vay nhận được để tái thiết (xây dựng), đại tu, bảo trì các tuyến đường công cộng có tầm quan trọng trong khu vực. Các quy định cũng có thể cung cấp cho các chi phí phục vụ các khoản nợ này. Tuy nhiên, họ không nên vượt quá 20% tổng số tiền chiếm đoạt.
Quỹ đường thành phố
Nó được hình thành theo quyết định của cơ quan đại diện của Bộ Quốc phòng. Khối lượng chiếm dụng tạo nên quỹ được phê duyệt với số tiền không thấp hơn thu nhập dự kiến từ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng chạy thẳng / xăng, dầu động cơ để phun, động cơ diesel bộ chế hòa khí, nhiên liệu diesel, được sản xuất trong lãnh thổ của nhà nước, được gửi đến ngân sách địa phương. Quyết định của cơ quan đại diện của Bộ Quốc phòng có thể cung cấp cho thu nhập khác.
