Nakliye firması yükümlülüğü konusu yeni değil. Bugün, taşıyıcı sorumluluk sigortası istihdam için neredeyse bir şarttır. Dahası, müşteriler sadece "iyi" bir sigortacı ile işbirliği yapan şirketlerde çalışmak isterler.
Kimler için?
İleticinin görevi, müşterinin yükünü en hızlı ve en ucuz şekilde teslim etmektir. Ayrıca, işlemin tüm tarafları temerrüde düşüldüğü takdirde, taşıyıcının zararları telafi edebileceğinden emin olmak ister. Bu amaçla, nakliye firması sorumluluk sigortası sağlanmaktadır.
Bu terim birkaç "bloktan" oluşur: hata ve hasar sorumluluğu. Tipik olarak, müşteri suçlu aramak için tüm zinciri keşfetmek istemiyor. Bu nedenle, nakliye organizatörü aracılığıyla hasarı telafi etmeye çalışır. Bu nedenle, ileticinin sorumluluk sigortası poliçesinin, malların kaybolması veya hasar görmesi durumunda tazminat sağlaması önemlidir.
Hizmetin, ileticiye karşı olan talepleri kapsaması amaçlanmıştır. Diğer bir deyişle, nakliye firmasının işletme sermayesini geri ödeyebilmesi, öngörülemeyen giderleri planlayabilmesi ve bir “kalite belgesi” alabilmesidir.
antlaşmalar
Yakın zamana kadar, taşıyıcı ve nakliyeci sorumluluk sigortası, ulaştırma topluluğundaki tüm katılımcılar arasında birçok soru ortaya çıkardı. Taşımacılık şirketlerinin faaliyetlerini düzenleyen yasaların hiçbiri sorumluluk sigortası sağlamamaktadır. 16996/09 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamenin yayınlanmasından sonra, bu tür anlaşmalar mevcut mevzuata tabi olmuştur.
Taşıyıcı, sefer hizmetlerinin verilmesi sırasında can, sağlık ve mülke zarar verirse tazminat ödenir. Taşıyıcının kargonun tasarrufuna, sigortalı olayın neden olduğu zararların azaltılmasına ve öngörülemeyen diğer masrafların giderlerine ilişkin harcamaları da telafi edilir. Nakliyatçı, kendi taşıma terkibini çekmediği, ancak kiraladığı durumlarda taşımacılık davaları sözleşmeden çıkarılır.
Riskler
Müteahhitlerinden sorumlu olan yönlendiricilere müdür denir ve sadece hatalarından ve taşıyıcı seçiminden sorumlu olanlara acenteler denir. Forwarder'ın sorumluluk sigortası poliçesi aşağıdaki riskleri kapsar:
- fiziksel hasar, kargo kaybı;
- Taşıyıcının hatalarının bir sonucu olarak ortaya çıkan finansal sonuçlar (teslimatta gecikme, hatalı evraklar, bunu yapma yetkisi olmayan bir kişi tarafından malların ihracı sonuçları, vb.);
- gümrük ihlali durumunda uygulanan para cezaları, görevler, vergiler, çevre yasaları, çalışma koşulları;
- kargonun yol açtığı zararlardan kaynaklanan riskler (yükleme ve boşaltma sırasında sağlığa zarar, tıbbi yardımın sağlanması ile ilgili masraflar);
- olay soruşturması maliyetleri.
prim
Nakliye firması sorumluluk sigortası poliçesinin maliyeti, düzenlenen tüm faturaların toplamına veya taşınan navlun miktarına göre konteynerlere (TEU) çevrilerek hesaplanır.
Politikanın maliyeti şunlardan etkilenir:
- Rota.
- İsimlendirme. Yüksek riskli malların korunması (elektronik, alkol, tütün, araba daha pahalıya mal olacak).
- Araçların sayısı. Sözleşme, nakliyeye katılan tüm araçların markasını ve sayısını belirtmelidir.
- Yük. Uluslararası nakliye, yurtdışından daha pahalıya mal olacak.
- Seçilmiş riskler, indirimler.
Ek bir primler olmadan teminat, hasarın önlenmesi (azaltılması), yasal, yasal masraflar dahil olmak üzere sözleşme şartları altında ödenmesi gereken diğer masraflar için yapılan harcamaları içerir. Politika ayrıca, yetkililerin hataları sonucu poliçe sahibinin sorumluluğunu da kapsar.
İşbirliği şartları
Sigorta sözleşmesi her vagon için ayrı olarak yapılabilir. Bu prosedür müşterilere kargo sigortası yapmayan bir şirket için daha faydalıdır.
Genellikle bir genel sözleşme hazırlamak ve her teslimat için ayrı bir sertifika vermek için bir politika satın almak zorunda kalan kuruluşlar için daha kârlıdır. Bu tür sözleşmelerin temel avantajı, önceden kararlaştırılmış işbirliği şartları ve belirli bir yükün operasyonel sigortasıdır.
Depozito bonusu ile yapılan anlaşma, kabul edilen süre dahilindeki tüm teslimatlar için geçerlidir. Bu tür politikalar yeterince ucuzdur, ancak büyük miktarda ödeme yapamazsınız.
Sigorta ödemesi
Politika ayrıca kargo hasarına bağlı dolaylı zararları da kapsar. Ödeme miktarı, katlanacak bir makbuz, taşıma mevzuatı veya uluslararası sözleşmelerin kurallarına göre, örneğin CMR, SMGS ile belirlenebilir.
İleticinin hukuki sorumluluk sigortası sözleşmesinin önemli bir koşulu, kayba yol açan olayları tespit etmektir. Ancak, bir hizmet sunumu bir dizi olayla sınırlı olmamalıdır. Yani, kaybedilen kargo için tazminat ödemesi, bu durumun sebeplerinden bağımsız olarak yapılmalıdır.
Sözleşmeyi imzalamadan önce, geri ödemesi mümkün olmayan zarar listesine dikkat etmelisiniz.
Kargo kaybı durumunda, tazminat tutarı belgede belirtilen kargo miktarına ve sözleşmede belirtilmesi şartıyla nakliye, gümrük ve nakliye ile ilgili diğer masraflara göre hesaplanır. Hasar varsa, ödemenin büyüklüğü uzman değerlendirmesi veya restorasyon maliyetleri sonucu belirlenir. Tazminat ödeme kararı, tüm belgelerin alınmasından itibaren 10 gün içinde verilir. Yukarıdaki durumlarda prosedür budur.
sınırları
Yük ileticileri borç sigortası aynı zamanda ortakların zararlarını da kapsar. Sözleşme, ikincisinin kaybedilmesi durumunda konteynerler sağlayan deniz hattı için tazminat ödenmesini sağlayabilir. Üçüncü şahıslara karşı sorumluluk da, örneğin liman işçisi için kötü bir şekilde paketlenmiş kargo ile zarar görmesi durumunda dahil edilebilir. Nakliye firmasının borç sigortası sözleşmesi ne kadar fazla kaybederse, o kadar iyidir.
“Belirli bir tarihte” beyan edilmiş değerde taşıma, değerli malların (kıymetli metaller, resimler, atlar, vb.) Nakliyesi ve bazı ülkelerde yapılan işlemlerin sigortası söz konusu değildir.
Ödeme limitleri sözleşmede belirtilmiştir ve faaliyetin niteliğine ve nakliyecinin risk derecesine bağlıdır. Batı ülkelerinde, taşıyıcılar limitin 250 binden az olduğu politikaları tanımıyor, standart teminat miktarı dava başına 750 bin dolar. Rus ileticilerin sorumluluk limiti 1-2 milyon ruble.
Özel durumlar
Bir taşeron firmaya başvurma her zaman etkili değildir. Şirket, iflas veya iflasın kanıtı vererek mahkemedeki iddialara itiraz edebilir. Sigorta koşullarından biri taşeronları çekmek. Taşımacılığın yükleniciye dava açabilmesi için sözleşmeler imzalanır.
Ödeme miktarı, genellikle malların maliyetinden daha azdır. Tüm talepler iletici ile hizmetin müşterisi arasındaki görüşmeler sırasında düzenlenir. İkincisinin sadece yükün değerini değil, aynı zamanda taşıyıcının hatasını da kanıtlaması gerekir.
Kargo koruması
Yük sigortası, özellikle pahalı, nakliye firması sorumluluk sigortası yerini almaz.Bu hizmetin maliyeti, şirketin pazardaki süresine ve faaliyet alanlarına bağlıdır. Tüm masrafların çoğu, bir yıldan az bir süre için kargo taşımacılığı yapan (Avrupa ülkeleri dahil) şirketleri tarafından yapılacaktır. Hizmetin maliyeti, işlemden elde edilen kârı önemli ölçüde aşmaktadır. Bu nedenle, kargo sigortası taşıyıcıları sadece müşteri adına ve masrafları dahilindedir. Bu fıkra zorunlu sefer seferi hizmetleri sözleşmesinde öngörülmektedir.
Sonuç
Forwarder sorumluluk sigortası her derde deva değil. Riskleri azaltmanın diğer yollarını unutma. Ne de olsa, bir kayıp konşimento müşterinin kaybına neden olabilir. Ve bugün solvent müşterileri bulmak zor.