Sollama sadece zor değil, aynı zamanda tehlikeli bir manevradır. Uygulama sırasındaki herhangi bir ihlal, trafik kazası riskini önemli ölçüde artırmaktadır. SDA'ya göre, uygun yol işaretleri varlığında ve bazı bölümlerde sollama yasaktır. Kurallara uymamak idari sorumluluğun dayatılmasını gerektirir.
Sollama: kavram
Mevcut Yol Kurallarına göre, bu terim zıt yönde hareket etmek üzere bir şeride sürüşle ilgili bir veya birkaç aracın ilerletilmesi ve daha önce işgal edilen bir sıraya geri dönülmesi anlamına gelir.
Tanımdan da anlaşılacağı gibi, sollama oldukça tehlikeli bir manevradır. Karar verildiğinde, sürücü yalnızca trafik durumunu değil, aynı zamanda arabasının yeteneklerini de doğru bir şekilde analiz etmelidir.
Birkaç yıl önce (2010 yılına kadar) "sollama" terimi de bir ilerleme olarak anlaşıldı. Şu anda, bu kavramlar temelde farklılıklar göstermektedir. Kesinlikle tüm durumlarda sollama, yaklaşmakta olan şeride gitme ile ilişkilidir. İlerleme sadece hızdaki bir artıştır. Ters yönde hareket etmeyi amaçlayan bir şeride sürüş ile bağlı değildir. Sürücü bitişik sıradaki yavaş hareket eden aracın önüne geçebilir.
"Sollama yasaktır" işareti
Rusya Federasyonu SDA'sında, bu sembole 3.20 numarası verilmiştir. İşareti yasaklar kategorisine aittir. Sınırlı görünürlük nedeniyle yüksek derecede tehlike ile karakterize olan alanlara kurulur. Bir örnek, kurallara göre manevra yapmasına izin vermeyen keskin bir dönüş veya arazi özellikleridir.
Trafik kurallarına göre, “sollama yasaktır” işareti yuvarlak bir şekildedir. Beyaz zemin üzerinde kırmızı ve siyah renkli iki binek araç şematik olarak gösterilmektedir. İşareti kırmızı bir şerit ile sınırlanmıştır. Sembol, görünürlük dahil tüm gereklilikleri karşılar ve bu nedenle bunu fark etmemek imkansızdır.
"Yük taşıtlarının sollanması yasaktır" işareti
Görsel olarak, sembol öncekine çok benzer. Tabe ayrıca yuvarlak bir şekle sahiptir, şematik olarak iki aracı gösterir. Ancak bu durumda, sağda siyah bir binek otomobil ve solda kırmızı bir kamyonet var. İşaretler arasındaki temel fark budur.
Bu yasaklayıcı sembolün kapsama alanında, sadece kütlesi 3,5 tonu geçen araçların sollanması kabul edilemez. Otomobiller için işaret geçerli değildir.
Eylem alanı
Bu konu ayrıca Yol Kuralları tarafından da düzenlenmektedir. SDA'ya göre, "sollama yasak" yasak işaretleri sonlandırıldı:
- En yakın yol kavşağında. Başka bir deyişle, kavşak geçtikten sonra sürücü, kendi görüşüne göre yetersiz olan hızda hareket eden araçları güvenle sollayabilir. Bu paragrafta bir uyarı var. Kavşakta doğrudan, sollama varsayılan olarak yasak olduğunu hatırlamak önemlidir. Bu nedenle, bir manevranın başlangıcına sadece doğrudan arkasında izin verilir. Ancak bir istisna var. Eşit olmayan yolların kesişme noktasında, ana yol boyunca hareket eden bir sürücünün geçme hakkı vardır. Bu, ikincil bölgelerde bulunan sürücülerin yol göstermesi gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
- Belirli bir yörenin sonunu belirten sembolün kurulum yerinde. Şehir / köyün dışında, işaret çeşitli açıklayıcı işaretlerle desteklenebilir.
- “Sollama kısıtlama bölgesinin sonu” sembolünün kurulum yerinde. Dışa doğru, bir yasak gibi görünüyor.Aradaki fark, tüm öğelerin beyaz bir arka planda gri renkte gösterilmesidir. Ek olarak, arabalar bir çizgiyle çarpılmıştır.
- Açıklayıcı plaka üzerinde belirtilen mesafenin aşılmasından sonra. Örneğin, 500 sayısını oklarla gösterir. Bu, işaretin yerleştirildiği yerden ve bir sonraki yarım kilometrelik sollanmanın yasak olduğu anlamına gelir. SDA'da oksuz açıklayıcı plakalar var. Aşağıdaki gibi yorumlanmaları gerekir: 500 m sonra (bu rakam, herhangi bir sayı gösterilebilir), araçların sollanmasının yasak olduğu bir bölüm başlayacaktır.
Tüm sürücüler tarafından sevilen başka bir işaret var. Buna "Tüm Kısıtlamalar Bölgesinin Sonu" denir. Bu yuvarlak bir işarettir, beyaz bir arka plan üzerinde hiçbir şey tasvir edilmez, sadece birkaç siyah çizgiyle çarpılır.
Manevra Kuralları
Tüm sollama nüansları SDA'nın 11. Bölümünde yansıtılmaktadır. Bu belgeye göre, manevra aşağıdaki gibi yapılmalıdır:
- Başlamadan hemen önce, aracı kullanan kişi yol durumunu doğru bir şekilde değerlendirmek zorundadır. Bu ne anlama geliyor? Her şeyden önce, ters yönde hareket etmek için tasarlanan şeridin solmaya yetecek bir mesafede serbest olduğundan emin olmanız gerekir. Başka bir deyişle, sürücü hareketteki diğer katılımcılarla karışmayacağından ve bir kazaya neden olmayacağından emin olmalıdır. Bu gereklilik çok önemlidir. Bu, her durumda, yaklaşmakta olan şeride gitmenin son derece tehlikeli olmasından kaynaklanmaktadır.
- Popüler inanışın aksine, sürücü trafik durumunu değerlendirdikten sonra hemen başlangıç pozisyonundan ayrılmalıdır. Bu durumda, sola dönme niyetini belirten önceden bir işaretçi eklemek gerekir. Sürücü, yaklaşmakta olan şeritten çıktıktan sonra, araç öne doğru hareket ederken ve sollama yaparken bir yakınlaşma yapmalıdır. Otomobil ters yönde hareket ediyorsa, zaten oldukça yakın olmasına rağmen, manevra yapmayı ve daha önce kullanılan sıraya geri dönmeyi reddetmelisiniz. Dönüş sinyalleri ile ilgili olarak. Sürücü yaklaşmakta olan şeritte bulunduktan hemen sonra kapatılmalıdır. Daha önce kullanılan şeride dönmeden önce, sağa dönüş göstergesini açın.
Aynı anda bir veya birkaç aracı sollayabilirsiniz.
Sollanan araba sürücüsünün eylemleri
Manevranın karmaşıklığı da, aracı ön planda tutan kişinin ne planladığını tahmin etmenin imkansız olduğu gerçeğinde yatmaktadır. SDA'ya göre, sollanan arabanın sürücüsü, herhangi bir hareketle manevranın yürütülmesini engellememelidir (örneğin, hızlanma).
Ancak pratikte, genellikle bu tür insanlar sola kaydırılır, yakıt pedalına daha güçlü basılır, vb. Olur. Bu gibi durumlarda, manevra yapmayı reddetmeleri önerilir. Bir kaza yaparken, üstünü çizen sürücünün suçlu olacağını bilmek önemlidir.
Manevra kabul edilemez olduğunda
SDA'ya göre, aşağıdaki durumlarda sollama yasaktır:
- İleride hareket eden bir araç, yaklaşmakta olan şeritteki eğrinin önünde zaten. Bu, bu gibi durumlarda görünürlüğün en aza indirgenmesi ve kaza riskinin önemli ölçüde artması nedeniyledir.
- Aynı şeritte hareket eden bir kişi sola dönüş sinyali verir.
- SDA'ya göre, öndeki aracın yanındaki araba manevra yapmaya başlamışsa sollama da yasaktır.
- Sürücü, diğer yol kullanıcıları için girişim ve tehlike oluşturmadan, daha önce işgal ettiği pozisyona dönebileceğinden emin değilse.
Başka bir deyişle, öndeki ya da arkasındaki arabaların zaten gerçekleştirmesi durumunda bir manevra yapılamaz.
Sollama yasaktır
SDA, anayolun hangi bölümlerinin manevra kabiliyetine kategorik olarak kabul edilemez olduğunu açıkça söylemektedir.Kurallara uymamak, ehliyetten yoksun bırakılmak da dahil olmak üzere idari sorumluluğun dayatılmasını gerektirir.
Sollamanın yasak olduğu yerlerde (SDA'da bu bilgiler bölüm 11'de belirtilmiştir):
- Kavşakta. Yukarıda bahsedildiği gibi, istisna, sürücünün ana yol boyunca düzensiz bir kavşakta kesiştiği noktada hareket etmesidir.
- Yaya geçidi 2014 yılında trafik kuralları, bu bölümdeki sollamaların istisnasız olarak kesinlikle yasaklandığı şekilde değiştirildi.
- Demiryolu geçişinde. Bu durumda, manevra ondan en az 100 m önce tamamlanmalıdır. Demiryolu geçişini geçtikten hemen sonra, sollama yasaktır (yasak işaretleri olmadan).
- Köprüde üst geçit, üst geçit ve tünelde. Trafik kurallarına göre, bunların altında sollama da yasaktır. Bazı durumlarda, köprüler zamanında fark edilmeleri çok zor olacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca yerleşim yerlerinde sınırları hiçbir şekilde belirtilmemiştir. Bu bakımdan, sollama sırasında sürücüler çok dikkatli olmalıdırlar.
- Tırmanmanın sonunda, tehlikeli bir virajın yanı sıra sınırlı görüş alanı olan bölgelerde.
Bu kuralların ihlali, kaza riskini önemli ölçüde artırır. Aynı zamanda, bu alanlarda yasak işaretleri bulunmuyor. Sürücüler varsayılan olarak sollama trafiğinin yasak olduğu yerlerde trafik kuralları tarafından bilinmelidir. Aksi halde sertifikayı geri çekme riski yüksektir.
Sollama motosikletler
Bu aracın römorksuz olması durumunda, manevra yaparken aracın sürücüsünün, ters yönde trafik için tasarlanmış şeride doğru biraz sürmesi gerekir. Bu bağlamda, "sollama yasaktır" işareti alanında gerçekleştirilebilir. Trafik kurallarının ihlali olmayacak.
Ek olarak, mopedler, bisikletler, atlı arabalar ve scooter'ların yasak sembolü alanındaki mopedler, bisikletler, atlı arabaları ve scooterları geçmesine izin verilir. Bu gibi durumlarda, manevranın süresi genellikle kısadır.
Düşük hızlı araçların üstesinden gelmek
Sürücüler arasında en tartışmalı durumlardan biri. Araçlar, tasarım özellikleri nedeniyle 30 km / s'in üzerindeki hızlara erişemeyen yavaş hareket eden olarak kabul edilir. Bunlara traktörler, finişerler, greyderler, tarım makineleri vb. Dahildir. SDA'ya göre, yasaklama simgesi bölgesinde yavaş hareket eden araçların sollanmasına izin verilmektedir.
Manevra yapan birçok sürücü, ikamet yerine ceza kesmek isteyen bir kararın neden alındığını şaşırttı. Gerçek şu ki, bir araç ancak üzerine bir işaret yerleştirildiğinde, yavaş hareket ettiğini belirten bir araç alınabilir. Dışarıdan, sembol, sarı çizgilerle sınırlanmış kırmızı üçgen şeklinde sunulur. Bu durumda, işaretleme işareti aracın arkasına yerleştirilmelidir.
Bir asfalt finişeri 20 km / s hızla ilerliyor olsa da, üzerinde buna tekabül eden bir simge bulunmamakla birlikte, yasaklanan bölgede yasaklanması kabul edilemez. Oluşan etkileyici tıkanıklığa rağmen, ondan sonra en yakın kavşağa, köyün sonuna vb. Taşınması gerekir.
İdari sorumluluk
Sürücü, SDA'ya göre, sollamanın yasak olduğu bir manevra yaptıysa, cezalandırılması gerekecek. 2018 yılında İdari Suçlar Kanunu'nda değişiklik yapıldı. Bu belgeye ve trafik kurallarına göre, ilk kez bir ihlal yapılırken, sürücü para cezasına çarptırılır. Boyutu 5000 ruble.
Sollama sırasında birçok sürücü bir dizi ihlal gerçekleştirdi. Bu durumda, aracı kullanan kişiden 4 ay ila altı ay arasındaki bir sertifika çekilir.
Tartışmalı, yolun geniş olduğu ve üzerinde hiçbir iz bulunmadığı durumdur. Sürücü, SDA'ya göre, sollamanın yasak olduğu alanda manevra yaptıysa, 500 ruble para cezası ödemek zorunda kalacak.Ancak bu yalnızca aracın tekerlekleri yalnızca işaretlere çarptığında gerçekleşir. Bu nedenle, sürücüler yanlış anlamaları önlemek için yolu tamamen görsel olarak bölmelidir.
Sonuç olarak
Sollama son derece tehlikeli bir manevradır, eğer yanlış bir şekilde gözlemlenirse, kaza riski önemli ölçüde artar. SDA, kabul edilemez olduğu alanları gösterir. Ek olarak, 11. bölümde istisnalar hakkında bilgi verilmektedir. İdari sorumluluk yükleme prosedürü İdari Suçlar Kanunu'nda belirtilmiştir.