İstatistiklere göre, kaza sayısı yıllık olarak katlanarak artmaktadır. Çoğu durumda, bunun nedeni trafik kurallarının karayolu kullanıcılarının bilmemesidir. Özellikle, birçok sürücü, prensipte, güvenlik adalarının ne için olduğu hakkında bilgi sahibi değildir. Bu bağlamda, mantıksal sonucu idari sorumluluğun dayatılması olan ağır ihlaller gerçekleştiriyorlar.
Kavram
Her karayolu kullanıcısının SDA'ya göre, bir trafik adasının yayalar için tasarlanmış bir bölüm olduğunu bilmesi gerekmektedir. Ek olarak, otomobillerin zıt yönlerde gittiği trafik akışını paylaşır.
Güvenlik adaları yolda işaretler şeklinde işaretlenmiştir. Bir nedenden dolayı bir yaya karayolunu geçmeyi başaramamışsa, engelsiz bir geçiş için elverişli bir durum için sakin bir şekilde bu bölümde bekleyebilir.
Rusya'da güvenlik adaları çok yaygın değil. Avrupa ülkelerinde durum farklı. İstemsiz sürücülerin daha disiplinli davranmaya ve trafik kurallarına uymaya başlamasına benzer pek çok benzer işaret vardır.
fonksiyonlar
Her şeyden önce, emniyet adaları yolu iki parçaya bölmek üzere tasarlanmıştır. Ayrıca, yayaların keyfi olarak uzun olabileceği alanlardır. Karayolundan geçen kişilerin trafiği her yönden kontrol etmesi gerekmez.
Karşılık gelen işaretlerin bulunmadığı alanlarda, en çok yaya içeren kazalar meydana gelir. Bunun nedeni, insanların trafik durumunu her zaman doğru şekilde değerlendirmemeleri ve hayatı tehdit eden bölgeleri en kısa zamanda geçme eğiliminde olmalarıdır. Adacıkların varlığı, anayolun yarısını geçmenize, durmanıza ve etrafınıza bakmanıza ve güvenliyse hareket etmeye devam etmenize olanak sağlar.
Bunlar iki ana işaretleme özelliğidir. Ek olarak, bazı durumlarda yoldaki bir emniyet adacığı sürücüleri yavaşlatmaya zorlar. Bazen işaretler şeridi daraltmak için uygulanır. Yapay usulsüzlük genellikle bu alanlarda ortaya çıkmaktadır. Ek olarak, yol çalışanları trafik ışıkları kurabilirler. Böylece, tehlikeli bir bölgeye yaklaşan sürücü istem dışı yavaşlar. Araç kullanan bir kişinin dikkatinin arttırılması, kaza riskini önemli ölçüde azaltır.
işaretleme
Güvenlik adası genellikle eşkenar olmayan bir üçgendir. Beyaz boya ile yola uygulanır. SDA'ya göre, bir güvenlik adasının üç resim seçeneğine sahip bir işaretleme olduğunu bilmek önemlidir. Her biri numaralandırılmıştır (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). İlk seçenek, ters yönlerde hareket eden trafik akışlarını ayırmak için yol bölümlerine uygulanır. İşaretleme 1.16.2, tek yönlü trafiği olan taşıtlara yöneliktir. Üçüncü seçenek, akış birleştiği bölgelerde uygulanacak geleneksel yöntemdir.
Birkaç biçimlendirme gereksinimi vardır. Tüm yol kullanıcıları tarafından açıkça görülmelidir. Anayolun bu bölgesi yanmalı ve kar ve kirden arındırılmalıdır.
Düzenleyici çerçeve
Güvenlik adaları ile ilgili tüm konular düzenlenmiştir. Bu kavramın yorumlanması SDA'da, özellikle “Tanımlar” bölümünde, 2.42 paragrafında incelenebilir. Kuralların Ek 2, yerleşim seçeneklerini açıklar. Adalar, kenarları düz bir çizgi olan geometrik bir figürdür.
Bu alanlarda da bazı kurallar var. İhlalleri idari sorumluluğun dayatılmasını gerektirir. Bu konu, özellikle 12.16 ve 12.19 sayılı Maddeler olmak üzere İdari Suçlar Kanunu ile düzenlenmektedir.
Markalama: Hangi alanların uygulandığı
İşaretleme sayesinde, güvenlik adaları en sık görülür:
- Yaya geçitleri. Ayrıca, hem düzenlenebilir hem de düzenlenemezler.
- Kavşaklar. Çoğunlukla işaretleme, dairesel trafiğin organize edildiği anayolların kesişiminde uygulanır.
- Yerleşim yerlerine girişler.
Düzgün bir şekilde uygulanan işaretler, sürücülerin dikkatini arttırır, yavaşlatır, yaklaşmakta olan şeride girmelerini önler (örneğin sollamak için), yaya geçidinde park etmeyi hariç tutar ve bu bölgenin hemen yakınında, yoldan geçenlerin güvenliğini sağlar.
Bazen araçların çok hızlı hareket ettiği alanlara zebra uygulanır. Kural olarak, parametreleri belirlenmiş normlardan daha geniş olan geniş bir karayolundan bahsediyoruz. Bu durumda, ilave bölgelerin adalara dönüştürülmesi tavsiye edilir. Bu durumda işaretleme, kaza olasılığını önemli ölçüde azaltacaktır.
Adalar güvenli mi?
Yayaların bu bölümün sadece işaretlerle işaretlendiğini anlamaları önemlidir. Yol yüzeyine uygulanan beyaz boya, bir kişiyi beladan% 100 garanti ile garanti edemez.
Avrupa'da durum farklı. Orada adacıklar bariyerlerle donatılmıştır. Örneğin, sarhoş bir sürücü direksiyonun arkasında ise, yapı aracı durduracak ve böylece bir kişiyle çarpışmayı önleyecektir. Aynı nedenden ötürü, araç kullanan kişiler yolda daha dikkatli davranıyor ve geçişlerde yüksek hızlı rejimi gözlemliyorlar.
Rusya'da, adalar bu tür engellerle donatılmış değildir. Dolayısıyla teoride yayalar için güvenlidirler, ancak aslında değildirler. Bu da birçok trafik kuralı sürücüsünün cehaletinden kaynaklanıyor. Ek olarak, bu alanlarda çok sayıda kaza sorumsuzluk nedeniyle ortaya çıkmaktadır. Sarhoşken en önemli örnek sürüş.
Dur ve park et
Bu konu birçok tartışmalı duruma neden olmaktadır. Çoğu sürücü emniyet adaletine dayanabileceğinizi iddia ediyor.
Büyük şehirlerde park yeri bulmak bazen zordur. Bu bakımdan, bazı insanlar araçlarını emniyet adacığına bırakmaktadır. Dahası, bu eylemin uygulanmasının idari sorumluluğun dayatılmasıyla takip edilmeyeceğinden kesinlikle eminiz.
Peki bir güvenlik adasında durmak mümkün mü? SDA'yı dikkatlice incelerseniz, bu konunun hiçbir şekilde düzenlenmediği sonucuna varabilirsiniz. Daha doğrusu, belge, bölgenin yayalara yönelik olduğunu söylüyor. SDA'da, sürücülerin girmelerine veya çıkmalarına izin verilmeyen bir kelime yoktur. Ancak güvenlik adasında park etmek yasaktır.
Bu işaretlemeden kaynaklanıyor. Her güvenlik adası sağlam bir çizgi yapılandırmasıdır. Trafik kurallarına göre, onları geçmek kabul edilemez. Ayrıca, adalar, yaya geçitlerinin yakın çevresinde uygulanır. Onlara ve önlerine 5 metreden daha yakın yerlerde, hem durmak hem de park etmek yasaktır. Geçişlerden hemen sonra, bu kabul edilebilir.
Diğer yasaklanmış eylemler
Sürücü güvenlik adasında bir durmanın kabul edilemez olduğunu bilse bile, bazen geçebilir. Bunun da yasak olduğunu bilmek önemlidir.
Eğer anayolda araba sürerken sürücü bir adaya girerse, bu bir ihlaldir. Her durumda, aracı kullanan kişi idari sorumluluğa tabidir.
cezalar
Sağlam markalama çizgisini geçmek, ehliyetin geri çekilmesiyle tehdit ediyor. Ancak güvenlik adasında, para cezası işlenen ihlale bağlı olarak bir para cezası uygulanır.Gevşeme, örneğin, karayolu üzerinde çok fazla olabilen olumsuz sonuçların derecesi ile ilgilidir.
İdari Suçlar Yasasına göre, sürücünün adayı geçmek için 500 ruble ödemek zorunda kalacağı. Giriş / çıkış gelince, bu durumda, suçlu da bir para cezası ile karşı karşıya. 1000 ruble. Aynı miktarda bir para cezası otopark için ödemek zorunda kalacak.
Tartışmalı durumlar
Bazı durumlarda, sürücüler bir kazayı önlemek için bir adaya koşuyorlar. Kural olarak, bundan sonra posta yoluyla para cezası talep eden bir karar alırlar. Ancak, bu durumda, para ile ayrılmak gerekli değildir. Uzmanlar, bölgesel düzeyde trafik polisine başvurmanızı ve durum hakkındaki görüşlerini belirtmelerini önerir. Ancak bu durumda, yetkili kişiler ihlal konusunda her zaman taraf tutmazlar. Bunun nedeni emniyet adasının yayalar için bir alan olmasıdır. Bir kazadan kaçınmakla, sürücü karayolundan geçen bir kişiye çarpabilir.
Kavşakların dışında yer alan bir adada durma ve yaya geçitleri ile ilgili durum da tartışmalıdır. SDA, bu alana park etmenin yasak olduğunu söylemez. Ancak, şüphe duyulduğunda, sürücüler her zaman markete dikkat etmelidir. Her zaman süreklidir. Ve kesişimi kesinlikle yasaktır.
Bazı durumlarda para cezasından kaçınılabileceğini bilmek önemlidir. Ancak aynı zamanda, tüm argümanlar haklı gösterilmeli. Sürücü emniyet adasının böyle bir yere yerleştirildiğini kanıtlarsa, aksine kaza riskini önemli ölçüde arttırırsa, para cezasından gerçekten kaçınılabilir.
Buna vurgu, aşağıdaki maddelerden en az birinin varlığında yapılabilir:
- Adada sınırlı görüş alanı bulunan işaretler yerleştirildi.
- İşaretleme gereklilikleri karşılamadı. Örneğin, hemen yakınında, karanlıkta, hiçbir yapay aydınlatma organize edilmedi. Veya boya, kar, kir vb.
- Ada, SDA ve eyalet standartlarına uygun olarak tasarlanmamıştır.
Bazı durumlarda yetkin bir yaklaşım para cezasının önlenmesine yardımcı olacaktır. Bununla birlikte, daha fazla sayıda sürücü zamanını boşa harcamayı ve belirli bir miktar para ile ayrılmamayı tercih etmektedir. Bu durumda, ilk 20 gün içerisinde% 50 indirim ile para cezası ödeyebileceğinizi unutmayın.
Sonuç olarak
Bir güvenlik adası, yayalara yönelik anayolun bir bölümüdür. Her ikisi de bu bölgede rahatlayabilir ve durumu, ardından engelsiz yoldan geçmek için değerlendirebilir. Birçok sürücü araçlarını bir adada bırakarken büyük bir hata yapar. Bazıları trafik kurallarının bu alanda park yasağı hakkında bir şey söylemediğini iddia ediyor. Dışarıdan güvenlik adasının eşkenar olmayan bir üçgen olduğunu hatırlamak önemlidir - bir işaretleme 1.1'den oluşan bir konfigürasyon. Bu katı bir çizgidir, kesinlikle geçmesi yasaktır. İhlal idari sorumluluğun dayatılmasını gerektirir.