Araç tipleri: araba, kamyon, SUV, ağır taşıt

Otomobillerin modelleri ve tasarım özellikleri ne olursa olsun, birkaç gruba, tipe veya sınıfa ayrılabilir. Daha sonra, hangi ayrımın tam olarak gerçekleştiği gerekçesiyle hangi makalede anlatacağız.

Araba sınıflandırma

Araçlar, amaçlarına bağlı olarak belirli tiplere ayrılabilir:

• arabalar;
• otobüsler;
• motosiklet;
• çekiciler;
• römorklar.

Başlıca otomobil türleri - otomobiller ve kamyonlar. Bunlardan ilki, bir sürücü de dahil olmak üzere 9 koltuktan fazla olmayan araçları içerir. İnsanları ve eşyalarını taşımak için tasarlandılar.

Malların taşındığı veya özel ekipmanın monte edildiği otomobillere kamyon denir.

Daha ayrıntılı olarak, otomobil gruplarının her biri amaca, genel ölçülere göre, tasarım özellikleri (düzen), gövde tipi, tür ve motor boyutuna göre ayrılır.

Kamyonların varış yeri sınıflandırması

Amaç olarak, kamyonlar üç ana gruba ayrılır:

1. Genel amaçlı araçlar. Bu araçlar, malları, eksenel yükte kısıtlamalar bulunan kamuya açık yollarda taşımak üzere tasarlanmıştır.
2. Özel arabalar Kamyon şasisine özel donanımlar yerleştirilmişler: kamyon vinçleri, beton mikserleri, yangın tankları, hava platformları.
3. Uzmanlaşmış. Bu kamyonlar belirli kargo türlerini taşımak için tasarlanmıştır. Bunların örnekleri konteyner gemileri, damperli kamyonlar, tanklardır.

Damperli kamyonlar en yaygın uzmanlaşmış kamyon türüdür. Dökme ve dökme yükler, kenarları bir platformu devirerek boşaltılır. Bu makineler boyut ve eksenel yüke göre gruplara ayrılır.

Damperli kamyonlar evrensel, tarım ve inşaat kamyonlarıdır. Taşıma kapasiteleri 1,5 - 45 ton arasında olabilir.

Off-road bir maden kamyonudur. Görevleri, maden ve maden ocağının maden ocaklarından çıkarıldığı taş ocaklarından taş ve yapı malzemeleri ihraç etmektir. Bunlar en büyük kamyonlar. 400 tona kadar kaya taşıyabilirler ancak ağırlık ve boyuttaki kısıtlamalar nedeniyle yollarda hareket edemezler. İşyerine demonte olarak teslim edilir.

Forkliftlerin kapasite ve düzenine göre sınıflandırılması

Kamyonlar çeşitli kriterlere göre sınıflandırılabilir. Bu araçların gruplara ayrıldığı temel özellik taşıma kapasitesidir. Aks sayısı doğrudan ona bağlıdır, çünkü yolda bir eksenin yükü yasalarla düzenlenir ve belirli bir değeri geçmemelidir. Bu nedenle, taşınan kargonun kütlesi ne kadar büyükse, forklift o kadar fazla aksa sahip olmalıdır.

Araba taşıma kapasitesi aşağıdaki şekilde tanımlanmıştır:

• bir tondan daha az kargo taşıyabiliyorsa özellikle küçük;
• küçük - 1-2 ton;
• ortalama - 2-5 ton;
• büyük - 5 ton;
• özellikle büyük.

Son grup, taşıma kapasitesi yollardaki ağırlık kısıtlamalarının belirlediği sınırlardan önemli ölçüde yüksek olan madencilik damperli kamyonları içerir.

Şimdi, BM'deki özel komisyonlar tarafından uluslararası güvenlik gereksinimlerinin geliştirilmesiyle bağlantılı olarak, genel kabul görmüş bir sınıflandırma var. Avrupa standartlarına göre, otomobil sınıfları, tam kütleye uygun olarak, şuna benzer:

• N1 - 3,5 tona kadar;
• N2 - 3,5 - 12 ton;
• N3 - 12 t.

Amerika Birleşik Devletleri'nde, kamyonlar toplam ağırlık bakımından ayrıca sekiz sınıfa ayrılır.

Karoser tipine göre araçların sınıflandırılması

Kamyon ve karoser tiplerinin çok detaylı bir sınıflandırması vardır. Araba gövdesi, bir damperli kamyon gibi açık veya bir konteyner gibi kapalı olabilir.

Hem kullanım süresi hem de yaygınlık açısından birincisi gemide. Bu nedenle, kargo platformunun alanı dört tarafla sınırlandırıldığında, gerekirse katlanabileceğini söylüyorlar.

Özel çıkarılabilir nervürlerde, kargonun hava koşullarından ve meraklı gözlerden korunmasını sağlamak için gövdeye bir kumaş tentesi gerilirse, o zaman bu bir çadır gövdesidir.

Bunun yerine, kilitlenebilir kapıları olan tamamen metal bir vagon monte edilebilir. Üssünde ani sıcaklık değişimlerinden koruyan, ısı yalıtımı korumalı izotermal gövdeler temel alınmıştır.

İçinde klima sistemi olan yalıtımlı bir gövde, bozulabilir ürünlerin uzun mesafelerde taşınması için tasarlanmış bir buzdolabıdır. Sırasıyla, buzdolapları sıcaklık aralığına bağlı olarak 6 sınıfa ayrılır.

Ayrı bir gövde tipi tanklardır. Çelik veya alüminyum olabilirler, şekline, boyutuna ve içindeki bölümlerin sayısına göre değişebilir, pompa ve diğer ek donanıma sahip olabilirler.

Bir kargo platformu özellikle birkaç araba taşıyan araba taşıyıcıları ile konteyner gemileri ve kereste kamyonları için donatılmıştır.

Ayrı bir yük taşıma aracı olarak traktörler

Kamyon traktörleri ayrıca yarı römork ve römorkları taşımak için tasarlanmış kamyonlardır. Üzerlerinde bir gövde yerine, römorkun hızlı bir şekilde değiştirilmesi için özel bir eyer takılmıştır. Avustralya'da, açık alanları ile toplam kütlesi 100 tondan fazla olan beş römorkun bağlantısı vardır.

Araba tipleri düzende değişiklik gösterir. Bu yüzden, Amerikan kamyon traktörleri klasik düzene göre yapılır - motor kaputu. Avrupalılar kabinin altında bir motora sahip olup, karayolu treninin faydalı uzunluğunu arttırmaktadır.

Özellikle ağır yükleri çekmek için balast traktörleri kullanılır. Çekişi arttırmak için balastla doldurulmuş kısaltılmış bir gövdeye sahiptirler.

Teslimat kamyonları

Daha önce bahsedilen N1 sınıfı, teslimat kamyonları olarak adlandırılır. Taşıma kapasiteleri 2 tonun altında, yerleşim vagon veya yarı başlık. Araba tipleri vücut şeklinde değişir.

Teslimat kamyonları, menteşeli arka ve sürgülü ön kapılı metal bir kamyonet ile donatılmıştır. Bu arada, kamyonların ve arabaların sınırında bulunan kamyonetler, teslimat kamyonlarının alt kategorisidir.

Bu, Avrupa yollarında bulunan bagaj ve arka koltuklar yerine bir kargo platformuna sahip araçların veya 2-3 veya 5-6 kişinin konaklayabileceği kabinli özel tip modellerin değiştirilmesidir.

Rus dağıtım kamyonları, Gorki Otomobil Fabrikası'nın Gazelle ve Sobol aileleridir. Pikaplar ve minibüsler IzhAvto, UAZ ve VAZinterService üretilmektedir.

Otomobillerin motor ve tahrik tipine göre sınıflandırılması

Motor için kullanılan kamyon ve onun için yakıt türleri genellikle paylaşmıyor - başka birçok kriter var. Ancak otomobiller motor tipine göre gruplara ayrılabilir:

• benzin;
• mazot.

Dizel motorlar daha teknolojik olarak daha gelişmiş, çevre dostu ve kullanımda ekonomik, ancak benzinli motorlardan daha pahalı. Güvenilirdirler, ancak özellikle soğuk havalarda yakıt kalitesine ihtiyaç duyarlar. Benzinli motorlu otomobiller daha hızlı ve daha yüksek hızlara ulaşıyor.

Evsel sınıflandırmaya göre ana otomobil sınıfları, kübik santimetre veya litre olarak motor büyüklüğüne göre özellikle küçük, küçük, orta ve büyük olarak belirlenir. İkincisi, iş ve lüks otomobillere ayrılmıştır. 3.5 litreden daha fazla motor kapasitesine sahip büyük sınıfta üretilen yerli otomobil endüstrisi sadece hükümet Chaika ve ZiL'dir.

Motor kapasitesi bir litreden biraz daha fazla olan (Oka VAZ-1111) mini arabalar özellikle küçük bir sınıfa aittir.

Küçük sınıf - 1.1 ila 1.8 litrelik motora sahip otomobiller - bunlar orta sınıfa (1.8-3.5 litre) ait Volga hariç, diğer yerli otomobillerdir.

Araba tipleri ayrıca sürücünün tipine göre de belirlenebilir:

• arka tekerlek tahrik, arka tekerlek tahrikli;
• önde gelen ön tekerlek çiftine sahip önden çekişli sürüş;
• dört tekerlekten çekiş.

Rusya'nın ilk önden çekişli vagonu VAZ-2108, bu işlevi devre dışı bırakma kabiliyeti olmayan dört tekerlekten çekiş Niva idi.

Otomobillerin vücut tipine göre sınıflandırılması

Vücut tipi - arabaların farklılık gösterdiği en yaygın kriter. Üç cildin kombinasyonu (yolcu bölmesi, bagaj bölmesi ve motor) ve tasarım özellikleri ile sınıflandırılır.

Bir çatının varlığına bağlı olarak, arabalar açık veya açılır tavanlı (açılabilir, şezlong, kavisli), açık veya kısmen katlanabilen ya da katlanabilen araçlara kapalı, (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, istasyon vagonu, limuzin) ayrılmıştır. çıkarılabilir üst (landau, targa ve pikap).

En yaygın:

• üç hacimli gövdeli bir sedan, iki veya üç oturma sırası, yan kapılar iki, dört veya altı olabilir;

• iki veya üç cilde, iki kapıya ve iki oturma sırasına sahip bölme, (arka sıkışık olabilir);
• iki hacimli gövdeli ve geniş bir arka kapılı hatchback. Arka koltuklar nedeniyle, buradaki bagaj bölmesi önemli ölçüde arttırılabilir;
• İstasyon vagonu, sabit bir bölme ile yolcu ve bagaj bölmelerine ayrılmamış bir gövdeye ve arkada bir kapıya sahiptir. Bir varyasyon, daha yüksek süspansiyona sahip bir minivandır;
• vücudu ön koltukların arkasında bir bölümü olan bir limuzin;
• Tavanın katlandığı ve yan camların alçaldığı dönüştürülebilir (camlar şezlong içerisinde sökülür).

Otomobil Türleri

Önde gelen yabancı otomotiv yayınları, işlevselliğine göre arabaları dört türe ayırıyor.

1. Asfalt yollarda sürüş için tasarlanmış genel amaçlı araçlar. Bu tipteki temel modeller üç hacimli (sedan) ve iki hacimli (hatchback) gövdelidir. Darbelere dayanarak, vagonlar, çekyatlar ve hatta pikaplar ve kamyonetler yaratılır. Kural olarak, bu makineler 4-5 yerler için tasarlanmıştır, toplam yüksekliği 1.3 ila 1.47 m'dir.
2. İstasyon vagonları (İngilizce kısaltma APV). Bunlar, 7 kişiye kadar kapasiteye ve büyük bir bagaj bölmesine sahip otomobillerdir. Otomobillerin yüksekliği 1.85 m.dir.Güç ünitesi, direksiyon ve süspansiyon genel amaçlı araçlardan ödünç alınmıştır. Bu türün parlak temsilcileri Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV'dir.
3. Arazi araçları veya bir başka deyişle, 0,2 m'ye kadar yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş, kısa kullanma mesafeleri ve taban ile cip ve SUV'ler. 2 m'ye kadar yolcuların yüksek inişlerinden dolayı toplam yükseklik.
4. Güçlü bir motora sahip spor otomobiller, genellikle en düşük inişe sahip iki koltuklu ve tavan yüksekliği 1.33 m'den fazla değildir.

Otomobillerin genel boyutlarına göre sınıflandırılması

Avrupa'da, vücut tipine göre, yalnızca 4 büyüklük ve altı büyüklükte otomobil grubu vardır.

Mini arabalar A sınıfına aittir (özellikle küçük). Küçük gövdeli, çevik ve ekonomik olan bu bebekler, büyük şehirlerdeki geziler ve parklar için uygundur (örneğin, Smart).

Küçük B sınıfı, küçük boyutlu iki veya dört kapılı bir hatchback tipi otomobil gövdesidir. Örneğin, Hyundai Getz veya Ford Fusion.

Bu orta sınıf VW Golf'ün kurucusunun onuruna Küçük Orta C de "golf sınıfı" denir. Ayrıca Renault Megane ve Opel Astra'yı içerebilir.

D sınıfı orta sınıf, optimum boyut, konfor ve fiyat oranına sahip otomobilleri içerir - Ford Mondeo, Opel Vectra veya daha pahalı Jaguar X tipi.

En yüksek orta E, yüksek düzeyde konfor ve oldukça etkileyici boyutlara sahip iş sınıfı otomobilleri içerir; örneğin, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Lüks otomobiller, F - temsili otomobiller olarak Rolls-Royce Phantom veya Jaguar XJ gibi spor otomobiller olarak kabul edilir.

Gövde tipi - sınıf dışı otomobillerin darbelere / konvertibllere (küçük, spor, şık Ferrari veya Opel Speedster), SUV'lara (çok amaçlı önden çekişli binek veya ticari araçlar Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition) ayrılması kriteri, minivanlar / UPV (Nissan Quest veya Renault Kangoo gibi en fazla dokuz koltuklu) ve geçitler.

Otomobil çeşitleri ve çeşitli kriterlere göre sınıflandırılmaları, birçok yorum ve yorumu olan zengin bir konudur. Motorun amacı, türü, tasarım özellikleri, konfor, fiyat ve diğer birçok kriter, araçları farklı ülkelerde çakışmayan gruplar halinde birleştirir.

Arabalara ve kamyonlara bölmek bile (öyle görünüyor ki, bu daha basit) keyfidir. Ne de olsa, ne kadar çok araba varsa ve üretici o kadar çok tüketici gereksinimlerini karşılamaya çalışırsa, sınıflandırma o kadar zorlaşır.