Muayene, makinenin teknik durumunu değerlendirmek amacıyla sürücüler için zorunlu bir prosedürdür. Denetim için gerekli olan nedir, sıklığı ve maliyeti nedir, nereye gider? Tüm bu soruları bu makalede cevaplayacağız.
Bu yıl bu prosedürden geçmek zorunlu mu?
Evet, gerekli, ama tüm araçlar değil. Motosiklet ve araç sahipleri ile B kategorisine ait ve 3 yaşına kadar olan römork ve yarı römork sahipleri geçemez. Otomobillerin geri kalanı, bu tür araçlar için belirlenen iki denetim arasındaki süre bu yıl sona ererse, 2015 yılında bu testlerden geçmelidir.
Neden bir araç muayenesine ihtiyacım var?
Asıl amacı, araç kullanma güvenliğini kontrol etmektir. Araç sahibinin zamanında düzeltebileceği hızlı çözünürlük gerektiren arızaları belirlemenizi sağlar.
Bugün, Rus yollarında araba kullanma hakkı elde etmek için zorunlu bir motorlu sorumluluk sigortası poliçesi satın almanız gerekir. Aynı anda denetime mi girmen gerekiyor? Geçmesi gerekmeyen araçların sigortası için gerekli değildir.
Ancak, geçiş sertifikası olmayan diğer tüm araçların sahipleri CTP poliçesi satılmayacak. Ve onsuz sürmek bir para cezası ile yasak ve cezalandırılır. Bu nedenle, zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası için teftiş yapılması gerekip gerekmediği sorusu olumlu cevaplanabilir. Ancak, arabanız B kategorisine ait değilse bu doğru olacaktır.
Muayene ne zaman gereklidir?
İhtiyaç belirlenir araba tipi ve çalışma süresi.
- Hizmet ömrü 3 yıldan az olan araçlar, otomobil ve kamyonlar ile 3.500 kg'a kadar izin verilen azami ağırlığa sahip römorklar ve yarı römorklar ile motorlu taşıtlar dahil olmak üzere incelemeyi geçemez. Sürücüler genellikle bir aracın 3 yaşında olup olmadığının kontrol edilip edilmeyeceğini merak eder. Evet, ona ihtiyacın var, yoksa sigorta poliçesi almayacaksın.
- Paragraf 1'de listelenenlerin tümü dahil olmak üzere (veriliş zamanından itibaren) 3 ila 7 yıl (5. paragrafın altındakiler hariç) yaşları iki yılda bir denetlenir.
- 7 yaşından büyük (serbest bırakıldığı andan itibaren) (1. fıkrada belirtilenler hariç), 1. fıkrada belirtilenler de dahil olmak üzere her yıl kontrol edilir.
- Sürücü ehliyeti için otomobiller ve ehliyet sınavları için geçiş sınavları, 3.500 kg'dan daha fazla yetkili ağırlığı olan kamyonlar ve ayrıca hafif ve sesli özel sinyaller (özel olarak 5. paragrafın altına düşenler hariç) vermek için özel cihazlarla donatılmış araçlar.
- Şoför koltuğu olmayan 8'ten fazla koltuğu olan yolcuları taşımak için özel olarak tasarlanmış ve tasarlanmış otobüsler, taksiler ve minibüslerin yanı sıra, altı ayda bir tehlikeli mal taşıyan araba ve römorklar da denetlenir.
Bu nedenle, aracın bir yaşında olup olmadığı veya bir araç muayenesine ihtiyaç duyulup duyulmadığı sorusu, 3-5. Paragrafların altına düşerse bile olumlu cevaplanabilir.
Herhangi bir otomobil için, denetimin zamanlaması başlangıcı, MTPL anlaşmasının, aracın devreye alındığı yılı takip eden yıldaki sonuçlanmasından önce yapılan ilkinden alınır.
2015 yılında prosedürün maliyeti
Mali denetim için neye ihtiyacınız var? Ücreti otomobil tipine ve bulunduğu bölgeye göre değişiklik gösterir.
Günümüzün gerçek koşullarında, Kategori B otomobillerinin incelemesi ortalama 700 rubleye, 5 tona kadar ağır olan bir yolcu otobüsü - 1300 rubleye, aynı, ancak 5 tonun üzerinde - 1600 rubleye mal olacak.3,5 tona kadar olan bir kamyon 800 ruble için test edilebilir, ancak 12 tonun üzerinde bir kütleye sahip kamyon muayenesi 1650 ruble'ye mal olur. Herhangi bir devlet vergisi olmadan yapılan denetlemenin maliyeti, yürütmeye yetkili kuruluşun hesabına ödenir.
Bölgenizdeki tam teftiş maliyetini belirlemek için, bu prosedürü uygulayan birkaç şirketle telefon etmeniz, belirli bir tane seçmeniz ve ödeme detaylarını yazmanız gerekir. Denetim maliyetini herhangi bir bankada veya bir ödeme terminali aracılığıyla ödeyebilirsiniz.
Muayene Noktaları
Rusya Federasyonu'nda bu tür birkaç bin öğe var. 2015'te Rusya Federasyonu'nun herhangi bir yerinde bir aracı test edebilirsiniz. Bu nedenle, iki varlık arasındaki sınırda yaşayanlar, maliyetlerden düşük olduğu bir tanesini seçmek daha iyidir.
Hangi belgelere ihtiyacınız olacak
2015 yılında denetim için gerekli belgeler şunlardır:
- ehliyet veya pasaportu;
- araba kullanmıyorsa, araba sahibinden vekaletname;
- Bir araba veya teknik ekipman pasaportunun tescil belgesi (TCP).
TCP ile ilgili olarak, özellikle araba henüz kayıtlı değilse, her zaman almanın daha iyi olduğu not edilmelidir. İçin gerekli diğer belgeler denetimden geçme Operatör firma sizden talep etme hakkına sahip değil.
Denetim için bir araba hazırlama
Bu kritik prosedürü başarıyla tamamlamak için buna hazırlıklı olmalısınız.
Sorunsuz çalışması için denetim için neye ihtiyacınız var? Tekerleğin çatışmasından başlayıp ilk yardım çantası ve yangın söndürücü ile sona eren büyük veya küçük her türlü problemi halledin. Tüm teknik sistemleri kontrol edin, soğutucuyu ve yağı değiştirirseniz daha iyi olur. Doğrudan karayolu güvenliğini etkileyen ve mümkün olduğu kadar sıkı bir şekilde kontrol edilen frenlere ve direksiyona çok dikkat edin. Direksiyon boşluğunu belirtilen standartlara göre ayarlayın.
Yakıt sistemini kontrol etmek, CO ve CH'yi ayarlamak (egzoz standartlarına göre) gereklidir. Ses sinyalinin, camların, ön cam sileceklerinin ve cam yıkayıcılarının temiz olduğundan emin olun. Emniyet kemerlerinin sağlığını kontrol edin, vb. Farları kendiniz (sis, boyutlar, dönüş sinyalleri) kendiniz ayarlamak, doğru çalıştıklarından emin olmak iyidir.
Bagajın içeriğini kontrol ettiğinizden emin olun. Sadece en az 2 litre hacimli çalışan bir yangın söndürücü ve uygun (zamana göre) ilaçları olan bir ilk yardım çantası bulunmamalı, ayrıca bir acil durum durdurma işareti, bir çekme halatı, bir yedek tekerlek bulunmalıdır.
İnceleme için neye ihtiyacınız var? Parçalarda pas olup olmadığını kontrol edin. Eğer bulunursa, daha sonra boya ile çıkarın ve daha da iyisi - paslı parçayı değiştirin.
Otomobilin içini ve dışını yıkayın, motoru ve tekerlekleri temizleyin. Motor ve karoseri numaraları açıkça görülmelidir.
Oldukça sık olarak, otomobilin ön camdaki çatlak nedeniyle, fırçanın fırça hareketi alanında yarısında göründüğü takdirde incelemeleri geçemez. Çatlak bu bölgenin dışındaysa, onunla geçmeyi deneyebilirsiniz.
Muayenede ne kontrol edilir?
İlk olarak, ilk yardım çantasının, yangın söndürücünün, uyarı üçgeni, emniyet kemerleri, güneşlikler, otomatik kaplinlerin gerekliliklerine uygunluğu ve uygunluğunu kontrol etmek için genel bir inceleme yapılır. Daha sonra, kapılardaki kilitlerin servis sağlanabilirliğini, ses sinyalini, pencerelerin ve aynaların bütünlüğünü, ön camın ısıtılması ve üflenmesinin çalışmasını, fırçaları ve cam yıkayıcı beslemesini, koltukları kontrol ederler. Otobüsler ve kamyonlar, tekerlek takozlarının mevcudiyeti ve servis kolaylığı açısından kontrol edilir.
Bir sonraki adım, egzoz gazlarının toksisitesini kontrol etmektir. 1986'dan önceki bir otomobilde egzoz, yalnızca rölanti motorda% 4.5'den fazla olmayan karbon monoksit içeriği açısından kontrol edilir. Nötrleştiriciye sahip olmayan daha küçük otomobillerde, hem karbon monoksit hem de yanmamış hidrokarbonların içeriği rölantide ve artan hızlarda kontrol edilir.
Modern otomobiller egzoz sisteminde üç katalizör maddeli bir katalizöre sahiptir: platin, paladyum ve rodyum.Egzoz gazı analiz cihazında karbon monoksit, yanmamış hidrokarbonlar ve azot oksitlerin içeriğini ölçer.
Ardından, fren hortumlarının bütünlüğü, tekerleklerin akslarının fren kuvveti ve eşitsizlik katsayıları da dahil olmak üzere frenler kontrol edilir, kollar üzerindeki çaba kontrol edilir ve fren alarmı çalışır.
Bundan sonra direksiyon dönüşü geliyor. Burada, hidrolik direksiyon (varsa), ortaya çıkan direksiyon boşluğu, direksiyon simidinin serbest tekerleği miktarı, örgüsünün varlığı ve bütünlüğü ve sarsmadan veya sıkışmadan dönmesi, tertibatlarındaki parçalar arasındaki boşlukların büyüklüğü ile kontrol edilir.
Sonra motora ve alt sistemlerine geçerler, asıl dikkat güç sistemlerinin ve egzoz emisyonlarının sıkılığına dikkat eder.
Tekerleklerde, tekerleklerin ve lastiklerin durumunu kontrol eder, hava basıncını ve sırt deseni aşınmasını ölçer, şasi ve kardanı, bilyalı yataklarda ne tür bir boşluk olduğunu, yayların nasıl giyildiğini kontrol eder.
Sonunda, farları, ışık ışınlarının nasıl yönlendiğini, çalışma modlarını, ışık yoğunluğunu ölçün, açık-kapalı göstergelerin sağlığını kontrol edin.
Teşhis kartı
İncelemeden sonra, araç sahibine, aracın her iki tarafını da dolduracak ve operatörün imzası ve mührü tarafından onaylanmış bir A4 kağıda tanı kartı verilir.
Arabanın tüm test sonuçlarını içerir. Her şey ona göre ise, o zaman bir CTP politikası satın alarak bu kartı sunabilirsiniz. Olmazsa, sorun gidermek ve bir ücret karşılığında tekrar denetime girmek zorunda kalacaksınız.
Belgenin orijinalliği hakkında herhangi bir şüpheniz varsa, arabanın test sonuçlarını EAISTO temelinde kontrol edebilirsiniz. Bu yıl muayene bileti düzenlenmez.
Teftiş yapmama yaptırımları
Günümüzde yalnızca yolcu taksileri, otobüsler veya yardımcı araç sürücülerinin yanı sıra tehlikeli malların taşınması için kullanılan araçlar da para cezasına çarptırılmaktadır. Cezanın miktarı 500 ila 800 ruble arasında değişiyor.
İncelemesiz sürüş için diğer sürücüler para cezasına çarptırılmaz. Bir arabada teşhis kartının bulunmamasından dolayı sorumluluk yoktur.
Ancak, denetim eksikliği, araç sahibinin bir araba sigortası satın almadığı anlamına gelir. Bu nedenle, yokluğundan dolayı hala 800 ruble para cezasına çarptırılacak.
Teşhis kartı incelemesi veya satın alınması?
Araçlarının teknik durumuna çok güvenmeyen sürücülerin bu kartı prosedürü geçmeden satın alma eğiliminde oldukları birçok durum vardır.
Uygun önerileri bulabilmenize rağmen, sunduğunuz belgenin büyük olasılıkla sahte olduğunu düşünmeniz gerekir. Nitekim, operatör firmalarının bu tür kartları teftiş etmeden kendilerine verme riski çok yüksektir. Bu kartların her biri için, şirket 100 ile 300 bin ruble arasında para cezasına çarptırılacak. Ayrıca, hatalı bir araçtan dolayı bir kaza meydana geldiğinde operatör cezai olarak sorumlu tutulacaktır. Bu nedenle, resmi şirketler-periyodik otomatik test operatörleri için teşhis kartlarını "satmak" riskli ve karlı değildir.
Aslında, dolandırıcıların en sık buna katılıyorlar. Sayfa A4’e sahte bir kart bastıktan sonra sık sık sertifikalandırırlar sahte damga ve alıcıya iletin. Ancak böyle bir kart EAISTO veritabanında doğrulamadan geçmeyecek ve MTPL politikası bunun üzerinde satılmayacaktır. Bu nedenle, böyle bir üzüntü alıcı iki kez harcanacaktır: hem sahte kartta hem de gerçek bir incelemede.
Bu yüzden sahte almamak daha iyidir, ancak yukarıdaki ipuçlarını kullanarak, sorunsuz bir şekilde geçmesi için otomatik teste hazırlanın.
