direkt tazminat (Kısaca PVU) ülkemizde birkaç yıl önce başka bir yenilikle birlikte tanıtıldı - Europrotocol. Değişiklik, zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası için sigorta alımını basitleştirmeyi hedefliyor gibiydi. Özünün ne olduğunu inceleyelim, bu durumlarda doldurulan başvuru formuna bakalım ve sürücüler ve İngiltere için daha kolay olup olmadığını analiz edelim.
Yasal dayanak
KİH ile ilgili kanun yoktur. Norm başka bir kanunla düzenlenir - “Zorunlu motor üçüncü taraf sorumluluk sigortası”, yani madde 14.1.
Sigortalı ve sigortacının faaliyetlerini tanımlayan "CTP Kuralları" ve "CTP kapsamındaki Doğrudan Zararların Tazmini Hakkında Anlaşma" da vardır.
Sigortacı, bir kazada her iki katılımcı için de sorumluluk sigortası temelinde PES yapar. Kaybı telafi ettikten sonra, suçlu tarafın sigortacısına döner. İkincisi, sırayla, PAY ödeyen sigortacı zararını geri ödemekle yükümlüdür. PCA üyeleri arasında imzalanan bir belge temelinde ödemeler yapılır: “Zararların doğrudan tazminat sözleşmesi”.
Bir kazada olabilecek tüm koşulların açıkça belirtildiği anlaşılıyor. Ancak pratikte sorular hala ortaya çıkmaktadır.
PVU ne anlama geliyor?
PVU’ya göre, yaralı tarafın doğrudan sigorta şirketine itiraz etmesi ve kazadan sorumlu olduğu gibi, ödemenin alınmasının daha önce olduğu gibi anlaşılmaması gerekmektedir. Europrotocol gibi, böyle bir kural Batı ülkelerinin kanunlarından ödünç alındı. Ancak, onlardan farklı olarak, Rusya'da kayıplara doğrudan tazminat kabul etmelerine rağmen, kendi değişikliklerini yaptılar. Bu nedenle, Batı ülkelerinde, tüm kazalarda mağdurlar sigorta şirketlerine başvuruyor. Bununla birlikte, ilk başta, kazadan sorumlu olan kişiyle veya Birleşik Krallık'taki bir kişiyle bağlantı kurulmasına izin verildi.
Ancak Ağustos 2014'ten bu yana değişiklikler yürürlüğe girdi. Onlara göre, tazminat olarak adlandırılan alternatif olmayan doğrudan tazminat söz konusudur. Şimdi, açık bir kaza belirtisi varsa, KİH sadece sigorta şirketine iade edilmelidir.
KİH için başvuruda bulunurken
Mağdur her durumda IC'si için geçerli değildir, ancak yalnızca kaza belirli kriterleri karşıladığında:
- Her iki sürücünün de geçerli bir OSAGO sigorta poliçesi değil, aynı zamanda hukuki sorumluluk sigortası var.
- Hasar sadece mallara neden olur. İnsanlar bir kaza geçirmediler.
- Katılımcılarından biri bir kazanın suçlu olduğunu.
- Suçlu sigorta şirketinin geçerli bir işletme lisansı var.
Tazminat ve Europrotocol
Bazen, bazı benzerliklerin varlığı nedeniyle, PVU Europrotocol ile karıştırılır. Ancak, bu iki kavram tamamen farklıdır. Europrotocol - Kazada yer alan katılımcılardan biri tarafından hazırlanan ve her iki sürücü tarafından da imzalanan bir belge. Trafik polisi aranmaz. Belge İngiltere'ye gönderilir.
Zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası kapsamındaki zararların doğrudan tazminatı bir belge değil, yaralı tarafın kendi sigorta şirketine tazminat başvurusu gönderdiği bir hukuk kurallarıdır. Ayrıca, Euro protokolünü doldurmak ancak tarafların karşılıklı rızası ile verilen zararın 50.000 ruble'yi aşmaması durumunda mümkündür. Diğer durumlarda, trafik polisi müfettişi aranmalıdır.
Aynı zamanda, bir ve diğer kaza durumunda da benzer özellikler vardır: olaylar küçüktür, insan sağlığına zarar şeklinde bir sonucu yoktur ve ölüme yol açmamıştır.
Aynı zamanda, poliçe sahibi bazı durumlarda tazmin etmeyi reddedebilir. Bunun ne zaman olacağını düşünün.
Geri Ödeme Reddedildi
Kaza, sigortalının mağduru tazmin etmesi gereken tüm işaretlere sahip olsa bile, aşağıdaki durumlarda bunu reddetme hakkına sahiptir:
- Eğer mağdur İngiltere’ye başvuruda bulunmuşsa, kazanın suçlusu.
- Kazaya katılanlar, Euro protokolünü hazırladılar ve olanlar hakkında farklı görüşler olsa da trafik polisini aramamışlardı.
- Trafik ihlallerinden dolayı yasal anlaşmazlıklar var.
- Sigortacı, sigortalı olayın meydana geldiği zaman konusunda bilgilendirilmedi.
- Trafik kazası sırasında Merkez Bankası, antikalar, fikri mülkiyet ve dini değer taşıyan nesneler zarar gördü.
- Politika sahibi manevi tazminat veya karı kaybetmek istemektedir.
Sigortadan nasıl faydalanılır ve neler yapamazsınız
Bu nedenle, ödemeyle ilgili herhangi bir sorun olmaması için, tazminat için belirli bir prosedürü izlemelisiniz. Bunu yapmak için, yasaya göre belirlenen süre içinde sigorta şirketine başvuru yapmanız gerekir. Gerekli belgeler de toplanır. Sigorta şirketinden sigortalı, bir inceleme için havale ve uygulayabileceği şirketlerin bir listesini alır. Bu sırada, sigortacı kazanın suçlu tarafının SC'sine ödemeyi kabul etmesini ister. Başvuruda belirtilen hesaba olumlu karar verilirse, mağdur tamirat için para alır.
Ayrıca, sigortacılar sigortalıların katılımı olmadan dava ile ilgilenmektedir.
Doldurulması gereken başvuru formu aşağıdaki fotoğrafta dikkate alınabilir.
İpucu: Hiçbir durumda para hesaba ulaşana kadar arabanızı tamir etmeyin. Aniden reddederseniz, karara itiraz edebilirsiniz. Tutar çok küçükse ve tüm masrafları karşılamıyorsa, tam elde etmek için çeşitli adımlar atılabilir tazminat. Ancak, daha önce aracı acele edip tamir ederseniz, hiçbir şey yapılamaz.
Özellikler
PIA sözleşmesinde çeşitli trafik kazaları için sabit tutarları belirleyen kurallar vardır. Bu miktarlara dayanarak, suçlu kişinin BM'si, IC'nizi, aldığınızdan farklı bir miktar için geri ödeyecektir.
Bu kural nedeniyle, sigorta şirketleri kolayca küçük miktarlar ödeyebilir. Ardından hem sigortalı hem de sigortalı tatmin olur (suçlu tarafın BM'si hariç). Bununla birlikte, eğer hasar sabit bir tutarı aşarsa, İngiltere’niz püf noktaları arayacak ve doğrudan kazadan sorumlu olan İngiltere’ye gideceksiniz.
Sigorta şirketlerinin daha az ödeme fırsatı bulmaya çalıştıkları açık. Bununla birlikte, bu manipülasyonların bir sonucu olarak, sigortacılar, yani İngiltere'nin müşterileri olan trafik kazası mağdurları çekmektedir. Araba tamir masraflarını karşılayacak bir ödeme yapmak için sinirlerini ve zamanlarını harcamak zorunda kalıyorlar.
SK manipülasyonu ile nasıl baş edilir
Sigorta şirketleri ödemeyi reddederse ne yapılabileceğini ve durumun bu duruma nasıl getirilmeyeceğini çözeceğiz.
Tüm belgeler çok dikkatli bir şekilde doldurulmalıdır. Herhangi bir yanlış bilgi sizi en iyi şekilde bekleyen gecikmelere ve en kötü ihtimalle de başarısızlığa neden olacaktır. Doldurma sırasındaki düzeltmeler, örneğin kaza raporları da kabul edilemez.
PVU hakkı sadece politikanın sahibi tarafından değil aynı zamanda yaralı tarafça da edinilir. Bu durumda, politikada yer alan isimler önemli değildir ve otomobil için teknik pasaportu kimin için verilmiş olduğu önemli değildir. Doğrudan kayıplara tazminat başvurusu, kaza meydana geldiğinde sürüş yapan sürücü tarafından yapılır. Elbette, zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortasında itici olma hakkı olduğu davalardan bahsediyoruz: yani poliçeye dahil edildi veya zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası, bir aracın sınırsız olarak kullanılması anlamına gelir.
Nereye gitmek
Bununla birlikte, bir kazanın tüm işaretleri alternatif olmayan bir PED anlaşması kapsamına girerse, her iki sigorta şirketi de lisanslarını iptal etmiş veya iflas işlemine devam etmişse, yaralı taraf RSA'ya hak talebinde bulunmalıdır. Bu durumda, tazminat ödemeleri hakkında konuşacağız.
Ek olarak, PES'i elde etmek için şartlar yerine getirilmese bile, SAR ile iletişim kurarken başka durumlar da vardır.
Örneğin, kaza sonucu ikiden fazla araba hasar görürse, Oto Sigorta Şirketleri Birliği tazminat ödeyecek, ancak lisans Sigorta Şirketi'nden iptal edilmiş veya iflas halinde.
Aynısı bir kaza nedeniyle insanlar yaralandığında da geçerlidir.
PCA, kişilerin yaralanması durumunda failin bilinmediği durumlarda yaralanan kişiye tazminat ödeyecektir.
Suçlu, zorunlu motor üçüncü taraf sorumluluk sigortası kapsamında sigortalı değilse (yalnızca insanlar yaralandığında) nakit ödeme yapılır.
Sonuç
Bir sıkıntı varsa ve bir kazaya maruz kalırsanız, derhal bir sigorta şirketi aracılığıyla sigorta şirketinize bildirmek en iyisidir. Eğer kaza yukarıdaki koşulların tümünü yerine getirirse, tüm işlemleriniz doğruydu ve bir hukuki sorumluluk sözleşmesi imzalandı, belirtilen sisteme göre zararların tazminatı yapılmalıdır.
Eh, sürücü bu gibi durumlarda nasıl davranacağını bilmediğinde ve hatalar yaptığında, onarım masraflarını karşılamak için para alma olasılığı son derece düşüktür.