Bir süredir Rusya'nın trafik polisini aramadan bireysel trafik kazaları çıkarmasına izin verildi. Buna rağmen, mağdurlar sigorta ödemeleri alıyor. Ancak birçoğunun hala belgenin hazırlanmasına ilişkin soruları var. Euro Protokolünü doldurma ve bununla ilgili daha fazla eylem örneği göz önünde bulundurun. Bir kaza durumunda ilk ne yapmalı? Europrotocol'da nelere dikkat edilmeli ve nasıl doldurulacaktır - makaleyi okuyun.
Europrotocol: doldurma örneği (Rusya)
Bireysel trafik kazalarının yetkilendirilmesinin birkaç yıldır yürürlükte olmasına rağmen, bu normun Rusya'da yaygın bir şekilde dağılması söz konusu değildir. Belki de bu kısmen araç sahiplerinin haklarını bilmediklerinden kaynaklanmaktadır.
Polis memurları çağırmadan bir kazada Europrotocol kullanmasına izin verildiğinde ilk olarak davaları ele alalım. Bu kabul edilebilir ise:
- trafik kazasında iki araç yer aldı;
- Kazaya katılmayan veya belediye mülkiyeti altındaki kişilerin mülkiyeti zarar görmemiş;
- MTPL sigortası veya bir veya başka bir otomobil için “yeşil kart”;
- Kaza katılımcıları, olanlar hakkında hiçbir konuda anlaşmazlık yaratmadı.
Bununla birlikte, bir arabanın ya da tersine, üç ya da daha fazla vakanın bulunduğu bir kaza sırasında insanların sağlığına ya da yaşamına zarar verilmişse, diğer bazı durumlarda olduğu gibi, trafik polisi denetçisinden ve bazen de cezai soruşturma memurlarından bir çağrı yapılması gerekir. Daha sonra, Euro Protokolünü doldurma örneği yalnızca olanların özünü ortaya çıkaran ek bir belge hazırlamak için kullanılabilir.
Eğer bir kaza tüm bu şartları karşılıyorsa, dikkate alınması gereken bir şey daha var. Trafik polisi çağırmadan yapılan olayların ödemelerinin sınırları vardır. Bu nedenle, bu yöntemi seçmeden önce, onarımın ne kadara mal olacağı yaklaşık olarak tahmin edilir. Şu anda, Rusya için sınır en fazla 50.000 ruble, ve Moskova ve St. Petersburg'da - 400.000 ruble. Onarım için büyük miktarda ihtiyaç olduğunu düşünüyorsanız, trafik polisini aramak daha iyidir, yoksa kayıp parayı kendiniz ödemek zorunda kalacaksınız.
Bir kaza durumunda ne yapmalı?
Bir kazanın ilk adımları nelerdir? Tabii ki, hiçbir insanın incinmediğinden emin olmalısın. Ondan sonra, bir uyarı üçgeni koymalı ve polisi aramadan kazayı tasarlanma olasılığı açısından değerlendirmeye devam etmelisiniz.
Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın:
- Tüm kazaları takip ederek yaklaşık olarak gerekli tazminat ödemesini dikkate alınız;
- tanıklar bulmaya çalışmanız ve yalnızca onlardan kanıtlar almanız değil, aynı zamanda veriler elde etmeniz gerekir;
- olay mahallinin fotoğrafını veya videosunu çekin.
Bir fotoğraf veya video kamerayla olanları düzeltmek, genel bir plan yapmak, aracın fren mesafesini farklı açılardan tutmak ve ayrıca aracın tüm hasarlı kısımlarını kaldırmak. İki aracın farklı yönlerden sabitlenmesi gerekir.
Sigorta ödemesi en fazla nasıl alınır?
Olanları çeken bir video kayıt cihazınız varsa daha yüksek bir ödeme alma şansınız daha yüksek olacaktır. Bu olmadan maksimum ödeme tutarına güvenmek zordur. Ne de olsa, sigorta şirketleri araç sahiplerinin özel olarak ödeme almak amacıyla kazaları tahrif etmekten şüpheleniyorlar. Ancak, tüm uydu sistemlerinden elde edilen veriler dikkate alınmayacaktır. Her biri İngiltere'nin şartlarını yerine getirmiyor.
Ayrıca, maksimum miktara güvenmek için bir video yeterli olmayabilir.Politika 1 Ekim 2014'ten önce yayınlandıysa, 25.000'den fazla ruble ödenmez. Kaza Moskova veya St. Petersburg'da gerçekleşmediyse, azami miktar 50.000 ruble'yi geçmeyecek. Aynı zamanda, politikanın hangi bölgede yayınlandığı da önemli değildir.
Euro Protokolünü hazırlamadan önce
Euro protokolünü bir kazada doldurma örneği çok önemlidir. Belgenin doğru hazırlanmasına yardımcı olur. Sadece bu durumda sigorta şirketlerinin kabul edeceğinden şüphe yoktur. Kalemlerin yanı sıra dolmakalem ve jel kalemlerin kullanımının kabul edilemez olduğu akılda bulundurulmalıdır. Dokümanın soru olmadan kabul edilmesini istiyorsanız, tükenmez kalemle doldurun.
Ancak ondan önce, formu inceleyin. Doldurma örneği aşağıda verilen MTPL Euro Protokolü temiz ve sağlam olmalıdır. Yırtıksa veya bazı karakterler görünmüyorsa belgeyi İngiltere'ye teslim etmemek daha iyidir.
Europrotocol'un tek bir kopya ile doldurulmasına izin verilir. Hangi taraftan oluştuğu, kiminle kalemle yazılmış bir kopya verileceği, kime karbon kopya verileceği ve hangi sigorta şirketine ait olduğu önemli değildir. Asıl mesele net, net ve iyi bir şekilde kalem baskısı yaparak her şeyin görünür olması. Herhangi bir karakter okunamıyorsa veya yazdırılmıyorsa, IC bağımsız olarak eksik bilgileri çıkaracaktır. Ve sizin lehinize olmayabilir.
Europrotocol yapıyoruz
17. paragrafta, olanlar hakkında bir şema çizmelisin. Bu son derece önemli bir nokta. Bu nedenle, mümkün olduğu kadar dikkatli muamele edilmelidir. Bu plan kazaya katılan arabaları çarpıştıkları konumda yansıtmalıdır. Ayrıca, işaret ve hareket yönleri olan bir yol, işaretler, yakınlarda bulunan sabit nesneler, yakındaki caddeleri isimler ve daha fazlası ile birlikte düzenlenmiştir.
Euro-protokol doldurma örneğine bakınız: burada her şey kısaca ve açıkça açıklanmıştır. Ancak, gerçek bir trafik kazasında, özellikle bir kişi stresli bir durumda ise, bir belgeyi tam olarak doldurmak her zaman mümkün değildir. Bilgi grafiklere uymuyorsa, onu “Yorumlar” bölümünde görüntüleyebilirsiniz.
Ön taraf doldurulduktan sonra her iki taraf da imzalarını aşağıya koymalıdır. Doküman bağlantısı kesildi ve ön tarafa ek veri girilemiyor veya değiştirilemiyor. Ayrıca, herhangi bir düzeltme de geçersizdir.
Her sürücü arka tarafı ayrı ayrı doldurur. Her bir kopyaya imza atmaya gerek yoktur. Ayrıca, kaza katılımcılarının acelesi varsa, belgeyi rahat bir ortamda bırakıp tamamlayabilirler.
Unutmayın: önemsiz, görünüşte önemsiz bile olsa, sigorta şirketinin ilgisini çekebilir. Bu nedenle, her şeyi tam ve net olarak tanımlayın. Örnek doldurma trafik kazası bildirimleri Europrotocol'a göre, herhangi bir trafik polisi biriminde de bulunuyor. Bu nedenle, gerekirse, oradan örneği kullanabilirsiniz.
İmzalamak veya imzalamamak
Europrotocol'da imzalayarak, bir trafik kazası katılımcısı, içinde kayıtlı olanı tamamen kabul ettiğini doğrular. “Kısmen itiraf suçu” yoktur ve diğer benzer notlar imzanın yanında olmamalıdır. Taraflardan biri belgeyi imzalamayı reddederse, bu Avrupa Protokolü'nün içeriğiyle uyuşmazlık anlamına gelir. Bu durumda, trafik polisi müfettişini çağırmak ve kazanın kendisine kaydedilmesini emanet etmekten başka bir şey kalmadı.
Europrotocol dolum kalıbı: her şey aynı olmalı
Yukarıdaki fotoğrafta bir trafik kazası uyarısı örneği verdik. Lütfen tüm harflerin açık ve net bir şekilde yazıldığını unutmayın. Bu tam olarak belgeyi doldurmanız için gereken şey. Ancak bazen, imzalayıp her iki parçayı ayırarak, açıklama gerektiren yanlışlıklar olduğunu fark edersiniz. Ardından, ikinci kopyayı geri iliştirdikten sonra eksik bilgileri eklemeyi deneyin. Ancak, düzeltmeler görülebilir ise, daha sonra sigorta şirketiyle ilgili bir sorun yaşanmayacak şekilde Europrotocol'ü yeniden yazmak daha iyidir.
Unutmayın: sigorta şirketi belgenin eksik bilgi içerdiğini düşünürse veya yanlışlıklar varsa, bağımsız olarak davanın değerlendirilme süresini artıracak veri toplar. Davayla ilgili önemli bilgilerin kaydedilmediği ortaya çıkarsa, genel olarak ödemeyi reddedebilir.
Ve sonra ne yapmalı?
Faaliyetin başlamasından sonraki beş iş günü içerisinde formun iki nüshası ve fotoğraflar sigortacıya gönderilir. Ayrıca, araba onbeş gün boyunca tamir edilmemelidir. Aksi takdirde, ödeme reddedilebilir.
Sonuç
Bu nedenle, Batı ülkelerinde uzun süredir norm olarak kabul edilen Europrotocol, Rusya'da henüz yaygın bir şekilde kabul görmedi. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur. Sonuçta, Europrotocol (form) yanlış doldurulmuşsa sigorta şirketi kabul edemez. Sürücülerin hem doldurma modelini hem de talimatları önceden incelemesi daha iyidir, böylelikle küçük sonuçlarda bir kaza meydana gelirse, hızlı ve doğru şekilde düzenleyebilir ve gidebilirsiniz.
