Bugünkü gibi yollarda çok fazla araba olması durumunda trafik kazasına karışmak çok kolaydır. Bu nedenle, kendinizi daha fazla korumak için bir ihtiyaç vardır. Bu otomatik sigorta. Makalede, içinde hangi kuralların bulunduğunu konuşacağız ve tekne sigortası varsa, OSAGO'nun gerekli olup olmadığını öğreneceğiz.
MTPL politika kavramı
Sürücüler kaza geçirdiğinde, zorunlu sigorta poliçesi sayesinde, SK yaralı tarafa tazminat ödeyecek. Her gün yollarda birçok kaza meydana geldiğinden, bu çok iyi düşünülmüş bir önlemdir. Aynı zamanda, sürücüler hasarı kendileri onarmak için her zaman hazır değillerdir.
MTPL anlaşması tüm araç sahipleri tarafından yapılmalıdır. İki tiptir:
- sınırlı sayıda kişi ile;
- sınırsız bir yüz listesiyle.
İlk durumda, yalnızca politikaya dahil olan sürücülerin araba kullanmasına izin verilir. Bir trafik polisi, başka bir kişi direksiyonun arkasındayken arabayı durdurursa, araç sahibi ceza kesilecektir.
Bir araba için CTP yayınlamak için aşağıdaki belgeler gereklidir:
- pasaport;
- tescil belgesi;
- tanılama kartı;
- Ehliyet
- süresi dolmuş bir politika.
En deneyimli sürücüler için bile yol tahmin edilemez. Sonuçta, farklı sürüş becerilerine sahip çeşitli sürücü kategorileri vardır. Bazıları kesinlikle araçlarının teknik durumunu izler, bazıları ise en temel şeyleri bile kontrol etmez.
Zorunlu Sigorta Davaları
Trafik kazası riskini sigortalayan araç sahipleri, ortaya çıkan hasar için büyük nakit masraflarından kaçınacaklar. Ödemeler, sözleşmenin imzalandığı İngiltere tarafından yapılacaktır. Eğer araç sahibi bir kazada yaralanan taraf ise, IC ona sigorta öder.
Ancak, araba sigortası tüm riskleri kapsamaz, ödemelerin miktarı sınırlıdır. Hasar ancak kaza sonucu tamir edilebilir. Olumsuz sonuçlar doğuran başka olaylar meydana gelirse, sigortalı bir olay olarak algılanmayacaktır.
Şu anda, Moskova ve bölgede, St. Petersburg ve Leningrad bölgesinde, azami tazminat miktarı 400 bin ruble. Ve 2019’da, böyle bir geri ödeme Rusya’nın tüm bölgelerinde geçerli olacak. Ödeme gecikmesinde sigorta şirketinin tazminat tutarının% 1'ini ödemesi gerektiğinin farkında olmalısınız.
Ancak, asıl soruya dönelim: Zorunlu bir sigorta varsa zorunlu motor üçüncü taraf sorumluluk sigortası için gerekli midir? Cevaplamadan önce, gönüllü sigorta kavramını göz önünde bulundurun.
Tekne sigortası kavramı
Bir uzatılmış sigorta seçeneği, bir kazanın ardından ve bir kazanın yanı sıra diğer rahatsız edici durumlarda tazminat sağlayan CASCO'dur. Bu anlaşma uyarınca, araç sahibine garanti verilir tazminat araba çalınmış veya hasar görmüşse, kazaya kimin sebep olduğuna bakılmaksızın.
CASCO, trafik polisinden sertifika alınmadığı durumlarda bile ödenme garantilidir. Yardım yalnızca kendi ihtiyacınıza göre elde edilir. Zorunlu sigorta kapsamındaki zararı telafi etmek için, bunun eklenmesi gerekir.
Gönüllü Sigorta Davaları
Bir sözleşme yaparsanız CASCO sigortası aşağıdaki durumlar için geçerlidir:
- hırsızlık için;
- arabanın herhangi bir bölümünü onarmak için;
- çekici için;
- Arabanın restorasyonu için, şoförü kazanın suçlusu olarak kabul etti.
Kazaların uygulanması için sigorta şirketlerinin tazminatını ödemeyi reddettiği sık durumlar vardır. Ancak buna katlanma. Aslında, mevcut yasaya göre, sürücü kazadan kimin sorumlu olduğuna bakılmaksızın hasar için tam tazminat alabilir.
Ancak şu soru ortaya çıkıyor: eğer gönüllü sigorta her şeyi geri ödüyorsa, motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası için zorunlu mudur, eğer bir sigorta varsa?
Aynı sigorta şirketinde CTP ve CASCO
Gerçeğinden dolayı TO ödemeleri Sınırlı sayıda araç sahibi, sıklıkla bir CASCO sözleşmesi imzalar, çünkü ikincisi bir kaza durumunda büyük ödemeler yapar. Sözleşme tek bir şirkette yapılabilir.
Tekne ve zorunlu motorlu sorumluluk sigortasının maliyetinin nasıl derlendiğini, bunları etkileyen parametreler arasındaki farkın ne olduğunu inceleyeceğiz.
OSAGO fiyatı araç modeline, sürüş deneyimine, aracın kullanılması gereken bölgeye, KBM ve SK indirimlerine bağlıdır. Aynı zamanda CASCO, sürücünün kendisinin belirttiği sigorta riskleri listesinden etkilenir.
Her iki sigorta poliçesini de tek bir şirkette düzenlemenin avantajları, öncelikle zamanın tasarruf edilmesidir. Personel, her iki sigorta türü için tüm verileri bir kerede girer. İkincisi, tasarımın basitliği bir rol oynamaktadır. Belgeleri sunmak, sigorta ücretini ödemek ve her iki poliçeyi almak yeterlidir. Üçüncüsü, her iki sözleşmeyi de imzalarken İngiltere’de genellikle indirimler yapılır.
Farklı sigorta şirketlerinde CTP ve CASCO
Ancak aynı zamanda araç sahipleri, farklı sigorta şirketleri ile anlaşmalar yapma hakkına sahiptir. Bu seçeneğin de avantajları vardır. CASCO - sigorta pahalıdır. Bu nedenle, araç sahibi, kişisel tercihlere ve finansal fırsatlara dayanarak kendisini nerede sigortalayacağını seçme hakkına sahiptir.
Daha önce, bir kazada, suçlu sigorta şirketine ve tazminat almak için madene başvurmak zorunda kaldım. Şu anda, iki arabanın katıldığı ufak bir kaza durumunda, olaydan sorumlu şirkete değil, tazminat için sigorta şirketlerine başvuruyorlar. Bu nedenle, araç sahibi CASCO ve CTP sigorta sözleşmesinin nerede yapılacağı, farklı yerlerde ve avantajlarda almaları arasındaki farkın ne olduğu sorusuna ciddi şekilde yaklaşmalıdır.
Daha ciddi kazalarda, mağdurlar olduğunda, kazanın her iki katılımcının da geçerli zorunlu sigorta poliçeleri olması durumunda, trafik kazasından sorumlu olan şirketle irtibata geçerler. Ardından aracı restore etmeyi ve mağdurları tedavi etmeyi amaçlayan fonlar telafi edilir. Bununla birlikte, sözleşmede öngörülen miktarlarla ilgili sınırlamaları vardır.
CASCO varsa zorunlu motor üçüncü taraf sorumluluk sigortası gerekli midir?
Maddenin anlamından da anlaşılacağı üzere sigorta konusu anlaşılabilir. Gövde varsa, CTP vermem gerekir mi? Evet öyle. Motor güvenliğine ilişkin yasalar, OSAGO, üzerinde başka beklenmedik poliçeler olsa bile, her bir araç için bulundurulmasını öngörmektedir.
Zorunlu motor sorumluluk sigortası poliçesini aşırı para kaybı olarak kabul etmeyin. Bir kaza durumunda, sigorta şirketinin ödemesi, araç sahibine büyük ölçüde yardımcı olacak ve size büyük bir zorluk kazandıracaktır. Bir trafik polisi arabayı durdurursa ve sürücünün OSAGO'su yoksa, kayıtlı olup olmamasına bağlı olarak beş yüz ila sekiz yüz ruble arasında para cezası verilir.
