Düzenlenmiş bir kavşakta, seyahat oldukça açık ve anlaşılır bir algoritmaya göre gerçekleştirilir. Bu nedenle, eğer sürücü bir etkinleştirme sinyali görürse, o zaman yasaklarsa, o zaman hayır, hareket edebilir. Bütün bunlar SDA'da yazılmıştır. Düzenlenmemiş bir kavşak kendi özelliklerine sahiptir. Bunun boyunca hareketin nasıl yapıldığını daha fazla düşünelim. 
İşaretler ve sınıflandırma
Düzenlenmemiş bir kavşak aşağıdaki ayırt edici özelliklere sahiptir:
- Trafik ışığı yok.
- Trafik denetleyicisi yok.
- Trafik ışığı çalışmıyor veya sarı ışık yanıp sönüyor.
Düzenlenmemiş bir kavşak belirsiz veya belirsiz olabilir. İkinci durumda, bir yol ikincil ana, diğer ya da diğer (birkaç tane varsa) olacaktır.
Düzensiz kavşak kuralları
Sadece üçü var. Hareketin önceliğini belirlerler ve öngörülen sırayla gerçekleştirilirler. Düzenlenmemiş kavşakları sürmek için kurallar şunlardır:
- Ana hareketi yapan kişinin avantajı.
- Tramvayda öncelik (iz varsa).
- "Sağdaki girişim" kuralı.
"Ana" da hareket
Otomobilin hangi yolda seyahat ettiğini nasıl belirleyebilirim? Bu durumda, tanımı bakın. SDA'nın 1.2. Maddesi uyarınca ana yol, bitişik yola göre 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 işaretleriyle belirtilmiştir veya sert bir yüzeye sahiptir (taş malzeme, çimento ve asfalt betonu, vb.). Ayrıca, bitişik bölgelerden çıkışlarla ilgili herhangi bir yoldur. Bazı durumlarda, kavşağın önünde bulunan ikincil yolun bölümünde sert bir yüzey vardır. Ancak, bu onu geçtiği ile aynı yapmaz.
Tramvay avantajı
Bu kural, raylar ana üzerinde veya başka bir yola denkse yerleştirilirse işe yarar. Tramvay ikincil bir patika boyunca ilerliyorsa, ana yol üzerinde bulunan izsiz araçlara yol açması gerekir. Düzenlenmemiş bir kavşakta iz yoksa, bu kural dikkate alınmaz.
"Sağdaki girişim"
Bu kural, iki araç eşdeğer yollarda bulunursa - hem ikincil yollarda hem de ana yollarda ve yolları kesiştiğinde uygulanır. Doğru gürültülü olanın yol göstermesi gerekir. Yani öncelik, sağ tarafta hareket edendir. 
Ana zorluklar
Düzenlenmemiş kavşakların öncelikli geçişi, yukarıda listelenen işaretlerin varlığı ile, “ana” işaretinin nerede olduğunu belirleyerek, yol vermeyi gerektiren işaretler 2.4 ve durmadan geçişi yasaklayan 2.5 ile belirlenebilir. Sonuncusu ikincil bir bölgeyi gösterir.
Bununla birlikte, bugün genellikle bu işaretlerin bir sebepten dolayı eksik olduğu veya gizlendiği (örneğin ağaçların yaprakları) sık sık kesişimler vardır. Bununla birlikte, sürücü, ne olursa olsun, hangi yönde hareket ettiğini bilmeniz gerekir - ikincil veya ana. Bu bağlamda, düzensiz bir kavşağa yaklaşırken, bir sürücü gözlerinde trafik ışığı aradığında, kişi aynı zamanda kimlik işaretleri için gözlerine bakmalıdır. İkincisi, özellikle güneşli havalarda çok daha hızlı algılanabilir, çünkü parlak güneşte uyarı sinyalleri her zaman tanıması için verilen zaman değildir. 
Önemli nokta
Öncelikli işaretler regüle edilmiş kesişme noktalarında çalıştırmayın. Bununla birlikte, sürücü hangi alana yaklaşacağına karar vermemiş olsa da, tanımlama işaretleri sayesinde, hareketin hangi şekilde gerçekleştiği açıkça belli olmalıdır - ana veya ikincil.Kavşakta bir trafik ışığının çalıştığı ya da bir trafik kontrol cihazının mevcut olduğu ortaya çıkarsa, öncelik işaretlerini göz önünde bulundurmadan güvenle sürmeye devam edebilirsiniz. Bununla birlikte, trafik ışığının yanmaması veya aniden kapanması olabilir. Bu durumda, düzensiz bir kavşak olacak ve hareket algoritması farklı olacaktır.
İkincil ve ana yol: ek bilgi
Hareket sırasında herhangi bir belirti tespit etmek mümkün değilse, yavaşlamanız gerekir. Yolun diğer taraflarına bakmak tavsiye edilir. Bazı durumlarda, işaretler solda çoğaltılır, bazen en üstte asılı kalırlar, bu yüzden derhal fark etmek her zaman mümkün değildir. Hiçbir yerde olmasalardı, diğer yönlere bakmaya değer. Ters taraftaki işaretler şekilleriyle tanımlanabilir. Yani “Ev” bir eşkenar dörtgen, durmayan trafik yasağı bir oktahedron, “Yol ver” ters bir üçgen. Yine de her iki tarafta da uyarılar bulunursa, onlara göre daha fazla hareket gerçekleştirilir. 
Herhangi bir belirti yoksa ne yapmalı?
Bu durumda, hızı önemli ölçüde azaltmak ve kesişme noktasına yakın sürüş yapmak gereklidir. Daha sonra, her tarafa ve köşelere tekrar bakmalısınız. Herhangi bir işaret bulunursa, daha sonraki eylemlere ilişkin karar hızlı bir şekilde alınmalıdır. Eğer kesinlikle hiçbir uyarı yoksa, bu eşdeğer bir kesişimdir. "Sağdaki girişim" işlevini yerine getirmiyor.
Düzensiz yolların düzensiz kesişimi
Yukarıda bahsedildiği gibi, sahaya yaklaşırken, hareketin tam olarak hangi şekilde gerçekleştiğini belirlemek gerekir - ikincil veya ana. Tüm işaretler yerinde olduğunda durumu analiz edeceğiz. Aynı zamanda, yön değişikliği olmadan dümdüz giden ana cadde boyunca trafik yapılmaktadır ve tramvay yolu bulunmamaktadır. Düzenlenmeyen kavşakların kurallarını hatırlayın:
- Hareket ana üzerinde gerçekleştirilir. Yani, ikincil giden araçlar geçmelidir. Bu durumda, ana değerdeki hareket yönü değildir.
- Tramvay hattı yok, bu yüzden bu taşımacılığın önceliği geçerli değil.
- Düzenlenmemiş kavşaklar sola veya bir dönüşle giderse “sağa müdahale” kuralı gereklidir. Ancak bundan önce “ana” boyunca hareket eden arabaları sağa ve sola doğru atlamalısınız.
açıklama
Gelecekteki otomobillerin düzensiz bir kavşaktan sağa dönüş ile geçtiği durumlarda “sağdaki parazitin” neden işe yaradığı herkese açık değil. Bu, aşağıdaki gibi açıklanabilir. Zihinsel olarak, arabayı sola çevirebilirsiniz. Bu durumda yaklaşmakta olan araçlar sağda olacaktır. Kural olarak, atlanmaları gerekir. Eğer yaklaşmakta olan araçlar sağa dönerse, durum aynı olacaktır - onlar da sancak tarafında olacaktır. Ve bu durumda atlanmaları gerekir. 
Sola dönüş
Düzenlenmemiş bir kavşakta gerçekleştirmeden önce, sadece yavaşlamakla kalmamalı, aynı zamanda geride bırakacak kimsenin de olmadığından emin olmalısınız. Bunu önceden tanımlayın. Bir dönüş yaparken, hızlı bir şekilde soldaki ölü bölgeye bakmalısınız. Arkadaki araç zaten sollanmışsa, engellemeyin. Bu durumda, hızın azaltılması ve ona sürüş fırsatı verilmesi tavsiye edilir. Bundan sonra, dönüş için güvenle hazırlanabilirsiniz.
Sonuç olarak
Böylece, ana kavşağı düzensiz bir kavşağa kadar sürmek, sürücünün ikincil yol boyunca hareket eden araçlar karşısında tam önceliğe sahiptir. Ancak, bu gibi durumlarda bile yavaşlamanız ve en düşük vitese geçmeniz önerilir. Böylece, güç rezervi ile düzensiz bir kavşak sürmek mümkün olacaktır (MKM modunda). Bu, gerekirse, keskin bir şekilde hızlanacak veya yavaşlayacaktır.
