Küreselleşme süreçlerinin yoğunlaşmasıyla birlikte aktif olarak gelişen dünya ekonomisi, her biçimde taşımayı kamu için daha da önem kazanıyor. Pek çoğu, bunun medeniyetimizin maddi üretiminin temel balinalarından biri olduğunu söylüyor. Modern dünya ulaştırma sistemi, yakından ilgilenmeyi gerektiren sayısız unsurdan oluşur: gelişmeleri, küresel nesnenin bir bütün olarak daha iyi performans göstermesini sağlar.
Temel terminoloji
Zaten adından da anlaşılacağı gibi, küresel ekonomideki ulaştırma sistemi ulaştırma tarafından oluşturulmaktadır. Bu terimin çeşitli teknikler, iletişim araçları, malların, yolcuların mekan noktaları arasında hareket etmelerine izin veren araçlar anlamına geldiği anlaşılmaktadır. Bu alan için önemli bir nokta, ulaşım güvenliğini anlamak ve hata ayıklamak ve ihtiyaç duyan herkesin kendisi için uygun bir fırsata dönüşebilmesi için hedef seçeneklerini geliştirmek.
Özel araçlar kullanarak hareketlerin yapısı ve ölçeğinin ekonomik faaliyet üzerinde önemli bir etkisi vardır. Bu, tek bir kişi, bir topluluk veya bir bütün olarak medeniyet için aynı derecede geçerlidir. Dünya ulaştırma sistemi, anlayışımız için verilen zaman diliminde azami taşıma ölçeğini belirlememize izin verir, ancak devletin ekonomik gelişme derecesini değerlendirmek için durumu devlet düzeyinde analiz edebilmek de aynı derecede önemlidir.
Bu önemli!
Hem karmaşık yapıdaki bütün nesneyi bir bütün olarak hem de tek tek parçaları (örneğin, küresel taşımacılık sistemindeki hava taşımacılığının rolü) göz önüne alındığında, şunu anlamanız gerekir: formasyon büyük ölçüde bugün gözlemlenen ilerleme nedeniyledir. Teknolojide, bilimsel atılımlarda büyük bir gelişme göz önüne alındığında. Bunun küresel ulaşım sisteminin iyileştirilmesini gerektiren kilit bir bileşen olduğunu söylemek gelenekseldir.
Halen, bilim adamları, mühendisler, ultra hızlı tren inşa etme görevi ile mücadele ediyorlar. Dünyanın en iyi beyinleri hava yastığı sistemi oluşturma sorunu ile karşı karşıya. Yüksek taşıma güvenliği koşulları altında, araç sadece yarım saatte 600 kilometre yol kat etmiş olabilir. En üst düzeydeki ilerleme olmadan, büyük miktarda paranın bilime yatırılması, bu amacın ve dolayısıyla TS'in gelişmesi mümkün değildir.
Bir araya getirmek
Dünya ulaşım sistemi, aşağıdakileri içeren kümülatif bir fenomendir:
- makineler, montajlar, yapılar;
- hareket için kullanılan yollar;
- makina ve yolların üretimi, iyileştirilmesi, restorasyonu için kullanılan üretim tesisleri.
Böyle bir yapının büyüklüğünün farkına varmak zordur, bu nedenle sayısız bileşen içinde bulunur.
İç dolgu özellikleri
Bu boyutlar basitçe yapının tek biçimliliği ile uyumlu değildir. Bu nedenle modern ekonomistler açısından dünya ulaştırma sistemi iki büyük kategoriden oluşmaktadır:
- gelişmiş güçler;
- gelişmekte olan ülkeler.
Fark nedir?
Gelişmiş bir ülkenin ulaşım altyapısının tüm nesneleri yüksek gereksinimleri karşılamaktadır, bu yüzden aracın gelişimi hakkında konuşabiliriz. Bu tür devletlerin topraklarında kullanılan araçlar, nüfusun hareketlilik oranlarını arttırdığı için net ve dikkatlice işlenmiş bir etkileşim içindedir.Birleşik taşıma sistemi farklı seviyelerin güçleriyle ilişkili olarak eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır: gelişmiş olanlar, TS uzunluğunun küresel ölçekte yaklaşık% 80'ini oluşturmaktadır. Malların cirosu göz önüne alındığında, kabul edilmesi gerekir: Bu kategori, malların% 75'ini sağlar.
Gelişmekte olan ülkeler daha basit ulaşım altyapısı ile karakterizedir. Gelişme oldukça düşüktür, çünkü bu tür devletlerin kendileri de gelişmiş bir gelişim seviyesine sahip değildir. Kürelerde birleşen iş operasyonları, TS'yi olumsuz yönde etkileyen düşük bir kalite seviyesiyle etkileşime girer. Bu tür bir ülkeyle ilgili birleşik ulaştırma sisteminin bir kısmı nispeten küçüktür ve nüfusun hareket kabiliyeti düşük ve sınırlı yetenekleri vardır.
Bölgesel TS
Bölgesel TS hakkında konuşmak gelenekseldir:
- BDT;
- Amerika (Kuzey, Latin);
- Avrupa;
- Asya (güney).
Dünya ulaşım sisteminin modern coğrafyası tüm gezegenimizdir, ancak farklı bölgelerdeki doygunluk önemli ölçüde değişebilir. Belirtilen bölgesel oluşumlara ayrılmaya ek olarak, gelişim düzeyine göre sınıflandırma, sosyal önem, ulaştırma sistemlerinin uygulama alanlarına izin verilir.
Ulaşım: ne olur?
ayırt edici:
- arazi;
- suya açık alanlar için;
- havada hareket ediyor.
İlk kategori demiryollarını, arabaları ve boru hatlarını birleştiriyor.
Kara taşımacılığı
Bazıları otomobillerin geçen yüzyılın ana nakliyesi ve yüzyılın başları olduğunu söylüyor. Gerçekten de, karadaki hareket için en alakalı ve geniş ölçüde uygulanabilir olan kişidir. Toplam yol uzunluğu yıldan yıla artmaktadır. Zaten bugün, dünyadaki en büyük veya en gelişmiş güçlerde büyük çoğunluğa sahip olduğu, yaklaşık on milyon milyon kilometredir. Liderlerden bahsetmişken:
- Rusya Federasyonu;
- ABD;
- Çin;
- Hindistan;
- Brezilya;
- Japonya.
Günümüzde tüm yolcu trafiğinin% 80'ine kadar çeşitli kategorilerdeki araçlar aracılığıyla satılmaktadır.
Diğer gruplara adanmış
Birkaç on yıl önce ilerlemenin doruk noktası olan demiryolları, şimdi giderek yavaş yavaş kaybediyor ve küresel ulaşım sisteminin sınırlarına daha da uzaklaşıyor. Bu, bu araç kategorisinin önemini reddetmemektedir, çünkü dünyadaki demiryolu hatlarının süresinin 13 milyon kilometreden fazla olduğu tahmin edilmektedir.
Önemli heterojenlik, bu TS elementinin özelliğidir. Altyapının çoğu gelişmiş ülkelerde inşa edilirken, gelişmekte olan ülkelerde seviye düşüktür. Prensipte demiryollarının olmadığı birçok ülke var. Şu anda en uzun demiryolları:
- Rusya Federasyonu;
- ABD;
- Çin;
- Kanada;
- Hindistan;
- Almanya.
boru hatları
Bu araç sınıfının alaka düzeyi, petrol endüstrisinin aktivasyonu, gaz üretimi ve kullanımından kaynaklanmaktadır. Gezegenimizdeki tüm malların% 11'e kadarı boru hatları üzerinden taşınır. Bu kategoride inşa edilen ve işletilen ağların uzunluğundaki öngörülebilir üç lider:
- Rusya Federasyonu;
- ABD;
- Kanada.
Denizler, okyanuslar
Su taşıma modları arasında:
- deniz;
- İç.
İlk grup haklı olarak en önemli olarak kabul edilir. Deniz taşımacılığı, ürünlerin taşınmasında, deniz yoluyla gemilerde bulunan insanların, okyanusların taşınmasında yer alan ulaşım olarak adlandırılmaktadır. Çoğunlukla böyle bir taşıma, dökme yüklerin servisine yöneliktir. Gezegendeki en önemli havza Atlantik Okyanusu'dur ve üç yöne ayrılmıştır:
- Güney Atlantik
- Kuzey Atlantik
- Batı Atlantik
CU'nun bu unsurunun küreselleşme süreçleri için önemini abartmak imkansız - nakliye kıtalarının gelişimi sayesinde, ülkeler birbirleriyle yakından bağlantılı.
Hangisi?
Yukarıda denizin yanı sıra iç su taşımacılığının öne çıktığı belirtildi: insanları taşımak için tasarlanan gemiler, göl ve nehir sistemleri boyunca nesneler, insan tarafından atılan kanallar. Her göl değil, nehir taşımacılığı tercih eder.Bu araç elemanı için en önemli rezervuar:
- Amazon;
- ob;
- Yenisey;
- Paraná;
- Mississippi.
Su kıtasındaki havzaların aktif kullanımının yalnızca gelişmiş güçler için mevcut olduğu belirtilmektedir. Şu anda, bu alandaki liderler:
- ABD;
- Çin;
- Rusya Federasyonu;
- Hollanda;
- Fransa;
- Almanya.
Sanayi ve Altyapı
Dahili nakliye güzergahının tüm uzunluğunun% 10'una kadar insan yapımı kanallardır. En büyük gurur, Onega Gölü'nden Beyaz Deniz'e gemi sağlamak için tasarlanmış Beyaz Deniz-Baltık. Bu kanal sayesinde, göl ve Baltık Denizi arasında bağlantı kurmak mümkün oldu. Aracın benzersiz elemanı 227 km uzunluğunda ve inşaatı inanılmaz kısa bir sürede tamamladı: 1 yıl 9 ay.
Sörf?
Uçak sektörü, modern toplum için en genç, en umut verici ve ileri teknolojidir. Bu içerir:
- helikopterler;
- uçak;
- hava terminalleri;
- teknik destek hizmetleri;
- Sevk.
Havaalanı ağı, altyapının coğrafi dağılımını değerlendirmenizi sağlar.
Meraklı
Şu anda, operasyonel tehlike açısından ilk yer Paro'daki Butan havaalanı'na ait. Site dağlık bir alanda inşa edildi, buraya çok zor geliyor: tehlikeli dönüşler yapabilen gerçek bir as olmanız gerekiyor. Bu havaalanında otomatik olarak durmayı gerektiren rotalarda çalışmak, ücretlerdeki ciddi bir artışın temelini oluşturur. Şu anda, kesinlikle sınırlı sayıda hava gemisinin bu terminale uçuşu var.
Ulaşım önemlidir
Herhangi bir seviyedeki ulaştırma sisteminin uygarlığımız için ne kadar önemli olduğunu abartmak zor. Küresel mal ve insan taşıma sürecinin hatalarını ayıklamak, gezegenin nüfusunu harekete geçirmeyi mümkün kılar ve devletler ve yerleşimler arasındaki bölgesel boşluklar üzerindeki etkisinin etkisini ortadan kaldırır.
En modern ulaşım modlarının gelişimi gezegeni olumsuz yönde etkilemektedir: medeniyet, hem üretim sürecinde hem de ekipmanın çalışmasında doğayı kirletmektedir. Nakliye hacimleri çok yoğun artıyor ve yeterli temizlik önlemi alınmıyor. Gezegenin atmosferi için en tehlikeli olanı demiryolları, arabalar ve petrolün çıkarılması ve nakliyesi ile ilgili gemiler ve felaketler, sucul ekosisteme zarar verir.
Sonuç yerine
Dünya ulaşım sistemi, çok çeşitli problemleri çözmek için kullanılan tüm çeşitlilik ve hareket metotları, insanlığın elindeki malların hareketi gibi karmaşık bir settir. İletişim hatlarını, makineleri, agregaları, aparatları, üretim tesislerini tek bir büyük ölçekli sistemde birleştirmek gelenekseldir. Sırasıyla, TS bir nesne olarak özelliklerine göre gruplara ayrılır. Bu, insan yeteneklerini geliştirmeye yönelik yaklaşımları aramayı basitleştirir.