Her araç sahibi soruyu cevaplayamaz, trafik polisinin idari düzenlemesi nedir. Ancak, yol müfettişleri için davranış kurallarını belirleyen bu belgedir. Her yıl, birçok sürücünün ve profesyonel sürücünün neredeyse hiçbir şey bilmediği bazı değişiklikler yapılır. Makalemizde, daha önce yürürlükte olan trafik polisinin hem yeniliklerini hem de idari düzenlemelerini ele alacağız.
Düzenleme nedir?
Ne yazık ki, herkes bu normatif eylemin neden gerekli olduğunu anlamıyor. Aslında, her şey çok kolaydır. STSI'nin idari düzenlemeleri, trafik denetçileri için bir dizi iş tanımları ve kurallarıdır.
Bir araç sahibinin trafik polisi tarafından yavaşlatıldığı bir durumun görülmesi çok nadir değildir. O gelir, kendini tanıtır ve belgeler için sorar. Bu, denetmenle iletişim örneğidir. Bu gibi durumlarda, insanlar tamamen farklı şekillerde davranırlar. Çalışandan kurtulmak için acele eden biri, onu bir banknotla ödüllendirdi. İletişim kurmak için bu tür girişimler olumlu bir şekilde kabul edilebilir. Bununla birlikte, bazı dürüst çalışanlar para vermek için kızgınlar.
Bazı sürücüler müfettişle olan görüşmeyi videoya çekmeye başlar, böylece gerçeğin kendi tarafında olduğunu kanıtlamaya çalışırlar.
Avukat aramaya başlayan araç sahipleri var. Tabii ki, bu son derece nadir olur, ama aynı zamanda gerçekleşir.
Etkinliğin gelişimi için birçok seçenek var, ancak bu onların hepsinin doğru olduğu anlamına gelmiyor. Böyle durumlarda trafik polisinin idari düzenlemeleri geliştirilmiştir. Yasal işlem çalışanlara sürücülerle nasıl iletişim kurmaları gerektiği konusunda net talimatlar verir. 2017 yılına kadar, 185 numaralı Sipariş işletiliyordu ve şimdi 664 numaralı Sipariş kabul edildi. Neredeyse tüm soruların cevapları olacak şekilde eklenmiş ve geliştirilmiştir.
Tüm yeniliklere göz atalım ve sürücüleri nasıl etkileyeceğini analiz edelim.
Anahtar Noktalar
STSI’nın idari yönetmeliklerinin 185 no'lu emrinde, her biri kendi alt-paragrafına sahip 270 makale vardır. Karayolu güvenliğini sağlamak için İçişleri Bakanlığı'nın işlevlerini yerine getirirken yaya ve sürücülerle etkileşime girdiğinde trafik denetçilerinin görev ve haklarını açıklar.
Belgenin kapsadığı ana konuları listeleriz:
- Bir yol bölümü kavramı.
- Yol müfettişleri ortaya çıkması için gereksinimlerin listesi.
- Karayolu güvenliğini kimin kontrol etmesi gerektiği ile ilgili açıklamalar.
- Yol denetçilerinin yetki listesi.
- Trafik polisi ile yaya ya da sürücü arasındaki etkileşimin prosedürü.
- Bir aracın aranması, denetlenmesi ve incelenmesine izin verilen koşullar. Uyuşturucu ya da alkol için sürücüyü inceleme prosedürü. Ayrıca, aracı durdurma nedenlerini ve ayrıca denetçinin sürücüyü araçtan terk etmesini istediği durumlarda belirtir.
- Müfettişin sahip olması gereken teknik araçların, bu araçlara ilişkin şartların belirlenmesi.
- Görevlerin yerine getirilmesi sırasında yol müfettişleri çalışmalarını denetleyenlerin bir göstergesi. Bu aynı zamanda bir çalışanın yasadışı eylemleri hakkında kimin şikayet edeceği ve bir telefon numarası ile ilgili bilgileri içerir.
STSI’nın idari düzenlemelerinin düzeninin neyi temsil ettiği henüz net değil, ancak her an daha detaylı olarak ele alacağız.
görünüm
Sürücüler ve çalışanların bu konuda sıklıkla tartıştıkları bir zaman vardı. Şimdi tüm tartışmalar sona erdi, Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği İçişleri Bakanlığı'nın idari düzenlemeleri ortaya çıktı.Bu belgeye göre, müfettiş belirtilen formata giyilmelidir. Buna ek olarak, trafik polisi / trafik polisinin yazıldığı yansıtıcı bir yeleğe ve bireysel numaraya sahip göğüs rozeti bulunmalıdır.
davranış
664 sayılı Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliğinin idari düzenlemesi, yol müfettişi için davranış kurallarını öngörür. Bu nedenle, sürücüyü durdurduktan sonra, servis çalışanı kendini formda tanıtmalıdır. Buraya ne dahil? Pozisyon, soyadı, göbek adı ve ad. Ayrıca, bir trafik polisi selamlamalı, yani sağ elini başının üstüne koymalı.
Şoför isterse, polis kimliğini ibraz etmek zorundadır. Kesin olarak, araç sahibinin yapmasını istediği durumlar söz konusudur. Kurallar, denetçinin herkese belgelerini sürekli göstermesi için anlaşılmamalıdır. Burada ayrıca bazı nüanslar da var. Örneğin, bir çalışan, sürücünün orada yazılı olanı öğrenmesi gerektiği sürece sertifikayı açık tutmalıdır.
Polis sizin için saygılı bir şekilde iletişim kurmalıdır. Trafik polisi, şartlar ne kadar yasal olursa olsun, sürücüden hızlanmalarını talep etme hakkına sahip değildir.
Polisin temel görevi, kişinin iyileşmesini, stresi yenmesini ve soğuk kanda düşünmeye başlamasını sağlamaktır.
664 sayılı trafik polisinin idari düzenlemelerinde yol müfettişinin talebi birkaç kez tekrarlayabileceği söylenir. Ancak bu, sürücünün trafik polisinin sabrını kötüye kullanabileceği anlamına gelmez. Bir otorite temsilcisinin şartlarını yerine getirmenin her bireyin doğrudan bir sorumluluğu olduğunu asla unutmamak gerekir.
Ne suçluyorsun
Rusya Federasyonu Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği'nin idari düzenlemelerine göre, yol müfettişi sürücüye neden durdurulduğunu açıklamakla yükümlüdür. Derhal, polis memuru şartları yerine getirmesini isteyebilir. Sürücü, trafik polisinin sadece sürücünün kendisini değil aynı zamanda video ve fotoğrafların yardımıyla arabasını kaydetme hakkına sahip olduğunu anlamalıdır. Kanun, bir araç sahibinin aynı şeyi yapmasını yasaklamaz.
664 (2017) sayılı trafik polisi idari düzenlemesi, vatandaşlarla telefonla iletişim kurmanın kurallarını tanımlamaktadır. Canlı bir diyalog ile aynı şekilde başlar. Tek fark, çalışanın ünitedeki işler hakkında söylenmesi gerektiğidir. Herhangi bir konuda bir sivil ile görüşmek için bir polis memuru gerekir. Tutulan pozisyon buna izin vermiyorsa, müfettiş kişiyi yardım edecek görevlisine yönlendirir. Ayrıca, vatandaşın bu kişiyle iletişim kurmasına yardım etmelidir.
Sürücü Notu
Bazı sürücüler kibar iletişim kuralının sadece denetçiler için geçerli olduğuna inanıyor, ama öyle değil. Sürücüler ayrıca yetkililerin bir temsilcisiyle ilgilendiklerini de unutmamalı, bu yüzden kendi taraflarındaki iletişim daha az kibar olmamalıdır.
Bir devlet görevlisine hakaret edenler en azından bazen çeşitli yasal belgeleri okumalıdır. Örneğin, Ceza Kanunu'nda, çarkın arkasındaki bir bağın yasadan önce sorumlu olacağı şekilde, 319. maddeyi bulabilirsiniz. Cezanın kolay olduğunu ümit etmeyin, çünkü böyle bir davranış devlete karşı suç olarak adlandırılır, bu nedenle hapis cezasına çarptırılabilir.
Eski düzenlemenin avantajları
İçişleri Bakanlığı trafik polisinin idari yönetmeliklerinin 185 sayılı kararının avantajları nelerdir? Şimdi onlar hakkında konuşacağız. Hükümler bunlar:
- Sürücü, bir trafik polisi aracına girmeyi teklif etmeyi reddedebilir. Bu kural yolsuzlukla mücadeleye yardımcı olur.
- Sürücü, video ve fotoğrafları kullanarak denetçi ile tüm iletişimi kaydedebilir.
- Makinenin muayenesi ve durdurulmasının nedenleri sıkı düzenlemelere sahiptir.
- Sürücü, çekicinin hareketine başlamadan önce ortaya çıktığında, araç tahliye edilemez.
- Bir protokol oluşturulmazsa trafik denetçisi durum numarasını geri çekemez.
- Sürücü, şüphelerin ortaya çıktığı veya bir şeyin net olmadığı herhangi bir durumda, çalışanın yönetimi ile iletişim kurma hakkına sahiptir. Bu, telefonları doğrudan denetmenle birlikte olan bölge, yerel veya bölgesel ofis için geçerlidir.
- Sürücü, trafik polisi bir protokol hazırlamaya başladığı andan itibaren avukat çekebilir.
Eski düzenlemelerin eksileri
Trafik polisinin idari düzenlemelerinin metni, pratikte sürücü için eksi olmayacak şekilde tasarlanmıştır ve mevcut olanlar kural ihlal edicilere, federal isteme listesindeki kişilere, ayrıca sarhoş veya sarhoş kişilere uygulanır. Ayrıca, belgenin eksileri, denetçiye hakaret etmeye çalışan veya onunla kavga etmeye çalışan kişilerle de ilgilidir. Kısacası, yasaları onurlandıran ve kibarca iletişim kuran sürücüler korkacak hiçbir şeyleri yok.
Belgenin yardımı ile her iki taraf da sorumluluklarını açıkça anlıyor, bu yüzden insanların etkileşimi daha verimli.
Yeni düzenlemede neler tanıtıldı
Trafik polisi idari düzenlemesinin 664 sayılı emri ile önceki evrak arasındaki fark nedir? Yeniliklerin çoğu çok önemli noktalara değinmedi, ancak yine de dikkatleri hak ediyorlar. Bu:
- "Sürücü" kelimesinin "vatandaş" ile değiştirildiği, paragraf 107'nin revize edilmesi. Ne verdi? Yol müfettişinin bir yaya ve hatta yolcudan doğrulama için belge isteme hakkı vardır.
- Değişiklikler ayrıca hakimlerin cezalandırılmasını da etkiledi. Önceleri, direksiyon başında sarhoş olmaları nedeniyle çok sık anlaşmazlıklar oldu, ancak polis tarafından cezalandırılmadılar. Bu, trafik polisinin yasal anlamda bir hakime ceza ya da ceza uygulayamaması nedeniyle gerçekleşti. Zehirlenme durumunda sadece araçsız hareket etmek zorunda kalabilir. Gerçek şu ki, yalnızca yargı gücü kolunun hakimleri cezalandırabileceği ve suçluluklarını ispatlayabileceği bir hüküm vardır. Artık müfettiş daha fazla yetkiye sahip. Dokunulmaz mesleğe mensup kişilerin bazen yaptıkları ihlalleri etkilemenin tek yolu budur.
- Protokolü geleneksel tükenmez kalemle doldurma normu kaldırıldı. Diğer bir deyişle, denetçi belgeyi herhangi bir şeyle, kimyasal bir kurşun kalemle veya bir kaz kalemiyle doldurabilir.
Görebileceğiniz gibi, İçişleri Bakanlığı trafik polisinin idari düzenlemeleri (Sipariş No. 664) mizahsız değildir, ancak esas olarak önemsiz nüanslar ile ilgilidir. Belgede büyük bir değişiklik olmamıştır.
Hangi denetçilerin hakkı vardır?
Görevlere ek olarak, trafik polisinin de bazı hakları vardır. Bunlar aşağıdaki gibidir:
- İhlalciden, yasadışı eylemlerin sona ermesini isteyin.
- Yalnızca vatandaşların kimlik belgelerini değil, aynı zamanda belirli bir etkinliği yürütmek için kuruluşlardan alınan lisansları da kontrol edin.
- İdari kontroller için insanları polise çağırın.
- Kuruluşlarda herhangi bir veri (kişisel) de isteyin.
- Halka açık yerlerde ve yerlerde. Bu aynı zamanda kamu düzenini sağlama araçlarının diğer kullanımını da içerir.
- Bir kaza, suç veya suç mahallinde meraklıyı dağıtmak için.
- İdari suçları yürütün.
- Teslim ve tıbbi muayene için gönderin.
- Vatandaşların, araçların ve insanların kendilerine ait kişisel muayeneleri uygulayın.
- Arabaları durdur ve belgeleri kontrol et.
- Arabaları tutun.
- Video, ses ve fotoğraflarla olanları yakalayın.
- Suçu bastırmak için örgütlerin ve vatandaşların araçlarını kullanın.
Gördüğünüz gibi, trafik polisinin 20 Ekim’deki yeni idari düzenlemesi trafik polisine birçok hak veriyor.
Arabayı ne zaman durdurmalı
84. madde bu soruyu ayrıntılı olarak cevaplamaktadır. Yol denetçisi bu gibi durumlarda arabayı durdurabilir:
- Güvenli hareketi engelleyen bozulma işaretleri vardır.
- Oryantasyon var.
- Sürücü tanık veya tanık olarak görüşülmelidir.
- Bir çalışanın operasyonel amaçlar için bir makineye ihtiyacı vardır.
- Özel araçların geçmesine izin vermek veya güvenli trafiği sağlamak için geçici bir durma gerekir.
- Sürücüyü gönüllü asistan olarak kullanmak gerekir.
- Belgeleri kontrol etmeniz gerekiyor.
Arabadan ne zaman çıkılır
Yukarıda belirtildiği gibi, STSI'nin yeni idari düzenlemelerinin metni önemli noktaları etkilemez. Bununla birlikte, hem yeni hem de eski belgeler, sürücünün hangi durumlarda aracı bırakması gerektiğini belirtir.
Her şeyden önce, otomobil meraklısı denetçinin nasıl konuştuğunu anlamalıdır: salondan ayrılmak ister veya talep eder. Eğer sorarsa, sürücünün hem kabul etme hem de reddetme hakkı vardır. Gereksinimlere gelince, aşağıdaki nedenlerden biri yoksa, salondan çıkamazsınız:
- Sürücünün denetimi.
- İdari gözaltı.
Son paragraf, yalnızca kişinin bir suç veya idari suç işlediğinden şüphelenilmesi durumunda yasaldır.
Çalışana itaat etmezseniz ne olacak
Genellikle, sürücüler polis memurunun şartlarına uymayı reddederler, bunun için sorumluluk verilmediğinin farkına varmazlar. Özellikle, İdari Suçlar Kanunu (Madde 19.3) engelli sürücünün sadece para cezası ile değil, aynı zamanda onbeş güne kadar sürebilen idari tutuklama ile de cezalandırılabileceğini belirtmektedir.
Önemli Nüanslar
Belgedeki değişikliklerle ilgili hemen hemen her şeyi size anlattık. Unutulmaması gereken birkaç nokta var:
- Denetçiler tarafından kullanılan makinedeki renk şemalarının eksikliği, protokol yazmayı imkansız hale getirir.
- Aracı, karayolu güvenliği kurallarına göre (örneğin, yükselişte) durduramayacağınız yerlerde frenleyemezsiniz. Sadece istisnai durumlarda bu durumdan bir adım geri gidebilir.
- Hareket halindeki diğer katılımcılara tehlike oluşturan teknik donanım varsa, aracı durdurabilirsiniz.
- Operasyonel faaliyetler sırasında denetçi, yalnızca sürücünün kimliğini değil aynı zamanda taşıdığı kargoyu kontrol etmek için herhangi bir aracı frenleme hakkına sahiptir.
- Sürücüler konsültasyon merkezini arayabilir ve ilgilendikleri an hakkında kapsamlı bilgi alabilirler.
Sonuç
Sürücüye, trafik polisinin idari düzenlemelerinin sırası hakkında bilmeniz gereken her şeyi anlattık. Genellikle, medya yolda trafik polisi tarafından otorite kötüye kullanımı bildirmektedir. Bu her zaman doğru değildir. Şoförler yasadışı davranıyor: kaba davranıyorlar, kavga ediyorlar ve bir devlet memurunun istek ve şartlarını yerine getirmiyorlar.
Maalesef ülkemizde polise karşı tutum çok taraflı. İnsanlar İçişleri Bakanlığı çalışanlarını günlük hayatlarını tehlikeye atan kahramanlar olarak görmüyorlar.
Üniformalı insanlar, insanları (yayalar ve araç sahipleri) sarhoş sürücülerden, suçlulardan, umursamaz insanlardan ve diğer sorumsuz unsurlardan korumak için her gün yollara çıkarlar. Müfettişler ve İçişleri Bakanlığı'nın diğer memurları, sivillerin güvenliğini sağlamak istedikleri için çatışmalarda ölüyorlar.
Trafik polisi idari düzenlemelerinin emri, araç sahiplerine talihsiz denetçilerden yasal koruma sağlamak ve görevlerini trafik polis memurları tarafından yerine getirmelerini kolaylaştırmak amacıyla oluşturulmuştur. Bu belge herhangi bir yorumu hariç tutar. Karayolu kullanıcılarının ve trafik polisinin hak ve yükümlülüklerini açıkça ve açıkça düzenler.