Batas sa sapilitang motor na third-party na pananagutan ng pananagutan ay dapat kilalanin sa bawat driver. Anuman ang mga sitwasyon na lumitaw sa kalsada, kung batay sa mga probisyon nito, magiging mas madali upang igiit ang iyong mga karapatan. Sa panahon ng maiksing pag-iral nito, sumailalim ito sa maraming mga pagbabago. Pag-aralan natin ang batas tungkol sa sapilitang insurance ng third-party na motor bilang isang kabuuan at may mga susog hanggang sa at kabilang ang 2016.
Ang mga konsepto
Ang unang artikulo ay naglalaman ng pangunahing mga kahulugan, na kung saan ay matatagpuan sa iba pang mga artikulo ng batas. Kaya, halimbawa, ang isang tao na naging isang kalahok sa isang aksidente ay kinikilala bilang isang biktima, at ang pinsala ay sanhi ng kanyang kalusugan, buhay o pag-aari. Bilang karagdagan sa driver ng sasakyan, ang kategoryang ito ay maaaring magsama ng pasahero o isang pedestrian.
Ang isa pang konsepto ay isang insured na kaganapan. Kinikilala niya ang sandali kung ang sibil na pananagutan ng lumalabag sa mga patakaran ng trapiko ay darating.
Mga Bayad sa Pagbabayad ay mga pagbabayad na nakadirekta patungo sa pagbabayad ng pinsala na dulot ng isang aksidente.
Ipinakilala din ng batas ang mga konsepto tulad ng direktang pinsala insurance rate at pag-areglo ng mga paghahabol.
Iba pang mga ligal na kilos
Kung ang mga ligal na hindi pagkakaunawaan ay lumitaw na may kaugnayan sa kabayaran para sa pinsala, ang batas ng OSAGO ay nagtatakda na ang iba pang mga pagkilos ay maaaring mailapat. Kabilang dito ang mga sumusunod.
- Civil Code ng Russian Federation.
- Pederal na Batas Blg. 40 ng Abril 25, 2002.
- Pederal na Batas Blg. 67 ng Hunyo 14, 2012.
- Mga kasunduan sa internasyonal na batas.
Mga Prinsipyo
Kabilang sa mga pangunahing prinsipyo ng OSAGO ang mga sumusunod ay nakikilala.
- Ang saklaw ng pinsala ng insurer ay ginagarantiyahan.
- Ang bawat may-ari ng kotse ay dapat magkaroon ng isang patakaran sa seguro.
- Ang sitwasyon sa kalsada ay sinusubaybayan ng mga awtorisadong katawan.
- Lahat ng mga may-ari ng kotse ay nakatuon sa pagsusulong ng ligtas na DD.
Object ng seguro
Ang mga interes sa pag-aari ng mga mamamayan ay napapailalim sa seguro.
Kasabay nito, may mga oras na hindi nagaganap ang redress.
- Paggamit ng isang sasakyan ng isang tao na hindi tinukoy sa kontrata.
- Nilaktawan ang oras ng pagtatapos para sa pag-angkin ng mga benepisyo sa seguro.
- Pinsala na ginawa sa pagsasanay sa pagsakay, mga kumpetisyon o pagsubok.
- Polusyon sa kapaligiran.
- Pinsala sa mga ipinadala na mga kalakal, kung nakaseguro.
- Nagdudulot ng pinsala sa kalusugan o buhay ng mga empleyado, sa pagganap ng kanilang mga tungkulin sa mga kundisyon kapag naseguro sila.
- Ang pinsala sa mapagkakatiwalaang pag-aari ay ginawa mismo ng driver.
Mga petsa, pagbabayad, pagtatasa, pag-verify
Ang Batas sa CTP sa Artikulo 10 ay namamahala sa panahon ng bisa ng patakaran. Ang pamantayan ay isang taon. Ngunit ang isang pansamantalang kasunduan ng 20 araw ay maaaring tapusin para sa mga dayuhang mamamayan. Bilang karagdagan, para sa dalubhasang kagamitan ay maaaring ibigay ang MTPL sa loob lamang ng 6 na buwan.
Binago ang halaga na babayaran bilang isang resulta ng isang aksidente kapag may mga patay.
Ang mga mamamayan na nawalan ng breadwinner ay binabayaran ang halagang 475,000 rubles.
Ang isang halaga ng 25 libong rubles ay inisyu ngayon para sa libing.
Para sa isang independiyenteng organisasyon ng dalubhasa, mayroong isang mas malinaw na pamamaraan. Kaya, limang araw ng pagtatrabaho ang ibinigay para sa paglalarawan ng pag-aari, isinasaalang-alang ang pagsusuot ng mga yunit at lahat ng mga bahagi, paglilinaw ng mga pangyayari ng pagkasira, pagtukoy ng halaga na kinakailangan upang masakop ang mga gastos, pagkalkula ng trabaho sa pagkumpuni, pagsulat ng mga numero ng item ng mga bahagi na hindi nasasaklaw, pati na rin ang pagrekord ng impormasyon tungkol sa mileage TS.
Ang pagpapatunay ng patakaran sa insurance ng CTP ay maaaring isagawa sa Internet, sa website ng PCA. Mayroong maraming mga pagkakaiba-iba sa visual (tahasang at implicit) na maaari mong mapansin. Ngunit ang pangunahing sa kanila ay nagsasama ng pagsuri sa patakaran ng seguro sa natatanging bilang nito.
Pinsala
Kung ang nasira na pag-aari ay hindi napapailalim sa pagpapanumbalik, o kung ang gastos sa pag-aayos ay lumampas sa bagong pag-aari, ang refund ay 100%. Kasama sa panghuling gastos ang kapwa ekstrang bahagi at materyales, at ang gawain mismo.
Ang pagbabayad para sa pagpapanumbalik ng kalusugan ay nangyayari pagkatapos ng isang sertipiko ay ipinakita mula sa pulisya ng trapiko tungkol sa aksidente at isang dokumento mula sa institusyong medikal tungkol sa antas ng pinsala.
Nagbibigay din ang Batas ng CTP para sa karagdagang mga pagbabayad: kung ang pagkasira ng kalusugan ay lumampas sa halaga ng pagbabayad, o ang tao ay naging kapansanan, o ang paggasta sa paggamot ay nagdulot ng pagkawala ng kita.
Pag-ayos o Pagbabayad
Ang SK ay maaaring magkaroon ng kasunduan sa service station. Pagkatapos ay nangyayari ang kabayaran sa pamamagitan ng pagkumpuni sa istasyong ito. Ang isang referral para sa pagkumpuni ay maglalagay ng lahat ng data tungkol sa surcharge, kung hinihiling ng nasugatan na partido.
Ang lahat ng mga pagbabayad na ginawa ng SK ay kinokontrol ng Central Bank. Samakatuwid, sa kaso ng mga problema, ang may-ari ng patakaran ay maaaring palaging magreklamo sa awtoridad na ito.
2016 nagbabago
Unti-unti, lahat ng iba't ibang mga pagbabago ay ipinakilala sa batas. Isasaalang-alang namin ang ilan sa mga ito at makikita sa katapusan kung ano ang naging bagong edisyon Batas ng CTP ngayon.
Mula noong 2014, umabot sa 400 libong rubles ang mga pagbabayad ng seguro sa Moscow at sa rehiyon, St. Petersburg at rehiyon ng Leningrad. Sa iba pang mga rehiyon, ang mga tariff ng OSAGO ay nanatili sa parehong antas, ngunit sa malapit na hinaharap ay pinlano na gawing katumbas ang kabuuan para sa lahat ng mga rehiyon.
Kung ang buhay o kalusugan ng mga tao ay sinaktan, ang kabayaran ay 500 libong rubles mula Abril 2015.
Ang biktima ay maaaring pumili ng hindi materyal na kabayaran para sa pinsala sa pag-aari, ngunit ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng trabaho sa isa sa mga istasyon ng serbisyo ng kumpanya ng seguro.
Ang kumpanya ng seguro ay dapat na ngayong magpasya nang mas mabilis ang tanong kung magbabayad ng bayad sa biktima o hindi.
Ang forfeit, na babayaran ng SK, ay naging 0.05% na ngayon.
Sa kaso ng hindi pagkakasundo sa pagitan ng insurer at ng nakaseguro, ang isang nakasulat na talakayan ay kinakailangan sa anyo ng mga paghahabol sa harap ng korte.
Kung ang nasugatan na partido ay nagwagi sa demanda, ang UK ay kailangang magbayad ng multa ng 50% ng halagang dapat bayaran sa nagbigay ng patakaran.
Mula noong 2015, ang patakaran sa seguro ay maaaring mailabas sa pamamagitan ng Internet.
Ang listahan ng mga tumatanggap ng mga pagbabayad bilang resulta ng pagkamatay ng biktima ay lumawak.
Ang pamamaraan para sa pagsusuri ng sasakyan ay naging mas malinaw.
Ang mga rate ng CTP mula Setyembre 2016 ay magiging wasto para sa higit sa isang taon.
Ang gastos ng seguro ay nakasalalay sa teritoryo kung saan nakarehistro ang sasakyan.
Ang isang tiyak na bilang ng mga aksidente ay maaaring isakatuparan nang walang paglahok ng mga inspektor ng pulisya ng trapiko. Sa kasong ito, ang mga aksidente ay dapat na menor de edad, nang walang mga nasawi at nasugatan na tao. Hindi rin dapat magkaroon ng hindi pagkakasundo sa mga kalahok.
Ang isang paghahabol para sa pagbabayad ng kabayaran ay maaaring tanggapin kapwa ng nakaseguro at ng insurer.
Sa bawat rehiyon, ang kumpanya ng seguro ay dapat magkaroon ng isang kinatawan na mayroong lahat ng kinakailangang mga kapangyarihan.
Ang mga indibidwal na insurer ay may karapatang gumawa ng mga transaksyon sa mga dayuhan.
Konklusyon
Kaya, ang mga makabagong ideya na nakakaapekto sa parehong patakaran ng seguro ng CTP at ligal na relasyon sa kalsada ay naglalayong mapagbuti ang imprastruktura at pagpapabuti ng kalidad ng serbisyo at serbisyo.
Ang batas na ito sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor ay nangangailangan ng mas malinaw na mga aktibidad, na dapat maglingkod upang madagdagan ang tiwala sa institusyong seguro sa Russia.
