Mga uri ng sasakyan: kotse, trak, SUV, mabibigat na sasakyan

Hindi mahalaga kung gaano karaming mga modelo at mga tampok ng disenyo ng mga kotse, maaari silang nahahati sa ilang mga pangkat, uri o klase. Sasabihin namin sa susunod sa kung anong artikulo nang eksakto sa mga batayan kung saan nangyayari ang nabanggit na paghihiwalay.

Pag-uuri ng kotse

Ang mga sasakyan, depende sa kanilang layunin, ay maaaring nahahati sa ilang mga uri:

• mga kotse;
• Mga bus
• motorsiklo;
• mga trailer;
• semitrailer.

Ang pangunahing uri ng mga kotse - mga kotse at mga trak. At ang una sa kanila ay may kasamang mga sasakyan na hindi hihigit sa 9 na upuan, kabilang ang isang driver. Sila ay dinisenyo upang dalhin ang mga tao at ang kanilang mga bagahe.

Ang mga kotse, kung saan ang mga kalakal ay inilipat o mga espesyal na kagamitan ay naka-install, ay tinatawag na mga trak.

Sa mas detalyado, ang bawat isa sa mga pangkat ng mga kotse ay nahahati ayon sa layunin, sa pamamagitan ng pangkalahatang mga sukat, sa pamamagitan ng mga tampok ng disenyo (layout), uri ng katawan, pati na rin sa pamamagitan ng uri at laki ng engine.

Pag-uuri ng destinasyon ng mga trak

Sa pamamagitan ng layunin, ang mga trak ay nahahati sa tatlong pangunahing grupo:

1. Pangkalahatang mga sasakyan ng layunin. Ang mga kotse na ito ay dinisenyo upang ilipat ang mga kalakal sa mga pampublikong kalsada, kung saan may mga paghihigpit sa pag-load ng ehe.
2. Mga espesyal na kotse. Mayroon silang mga espesyal na kagamitan na naka-install sa chassis ng trak: mga cran ng trak, mga kongkreto na mixer, tank tank, mga aerial platform.
3. Dalubhasa. Ang mga trak na ito ay idinisenyo upang magdala ng ilang mga uri ng kargamento. Ang mga halimbawa nito ay mga container ship, dump trucks, tank.

Ang mga tipper ng trak ay ang pinaka-karaniwang uri ng mga dalubhasang trak. Ang mga bulk at bulk cargo ay pinakawalan sa pamamagitan ng pag-tipping ng isang platform na may mga panig. Ang mga makina ay nahahati sa mga pangkat ayon sa mga sukat at pagkarga ng ehe.

Ang mga basurang trak ay unibersal, agrikultura at konstruksiyon na mga trak. Ang kanilang kapasidad ng pagdadala ay maaaring mula sa 1.5 hanggang 45 tonelada.

Ang off-road ay isang truck ng pagmimina. Ang kanilang gawain ay ang pag-export ng bato at mga materyales sa gusali mula sa mga quarry kung saan ang minerales ay mined opencast. Ito ang pinakamalaking trak. Maaari silang magdala ng hanggang 400 tonelada ng bato, ngunit hindi maaaring lumipat sa mga kalsada dahil sa mga paghihigpit sa timbang at sukat. Sa lugar ng trabaho ay naihatid na disassembled.

Pag-uuri ng mga trak sa pamamagitan ng kapasidad at layout

Ang mga trak ay maaaring maiuri ayon sa ilang pamantayan. Ang pangunahing tampok na kung saan ang mga sasakyan na ito ay nahahati sa mga pangkat ay ang kapasidad ng pagdala. Ang bilang ng mga ehe ay direktang konektado dito, dahil ang pag-load ng isang axis sa kalsada ay kinokontrol ng batas at hindi dapat lumagpas sa isang tiyak na halaga. Samakatuwid, mas malaki ang masa ng transported cargo, mas maraming axle ang dapat magkaroon ng trak.

Ang kapasidad ng pagdadala ng kotse ay tinukoy bilang mga sumusunod:

• lalo na maliit kung maaari itong magdala ng mas mababa sa isang tonelada ng kargamento;
• maliit - 1-2 tonelada;
• average - 2-5 tonelada;
• malaki - 5 tonelada;
• lalo na malaki.

Kasama sa huling grupo ang mga mining dump truck, ang pagdadala ng kapasidad na kung saan ay higit na mataas kaysa sa mga limitasyon na itinatag ng mga paghihigpit ng timbang sa mga kalsada.

Ngayon, may kaugnayan sa pag-unlad ng mga kinakailangan sa kaligtasan sa internasyonal ng mga espesyal na komisyon sa UN, mayroong isang karaniwang tinatanggap na pag-uuri ng mga trak. Sa pamamagitan ng mga pamantayang European, ang mga klase ng kotse, alinsunod sa buong misa, ganito ang hitsura:

• N1 - hanggang sa 3.5 tonelada;
• N2 - mula sa 3.5 hanggang 12 tonelada;
• N3 - mula sa 12 t.

Sa Estados Unidos, ang mga trak ay higit pang nahahati sa walong klase sa mga tuntunin ng kabuuang timbang.

Pag-uuri ng mga trak ayon sa uri ng katawan

Mayroong isang napaka detalyadong pag-uuri ng mga trak at uri ng katawan. Ang katawan ng kotse ay maaaring buksan, tulad ng isang dump truck, o sarado, tulad ng isang lalagyan.

Ang una, kapwa sa mga tuntunin ng oras ng paggamit at laganap, ay nasa board. Kaya sinasabi nila, kapag ang puwang ng platform ng karga ay limitado sa apat na panig sa tabi, na maaaring nakatiklop kung kinakailangan.

Kung, sa mga espesyal na naaalis na buto-buto, ang isang awning ng tela ay nakaunat sa katawan upang maprotektahan ang karga mula sa lagay ng panahon at prying mata, kung gayon ito ay isang tolda na katawan.

Sa halip, ang isang all-metal na kariton na may mga naka-lock na pinto ay maaaring mai-install. Sa base nito ay ang mga body isothermal na may proteksyon ng init-insulating, na pinoprotektahan ang mga kargamento mula sa biglaang mga pagbabago sa temperatura.

Ang isang insulated na katawan na may isang sistema ng air conditioning sa loob ay mayroon nang isang refrigerator na inilaan para sa transportasyon ng mga namamatay na kalakal sa mahabang distansya. Sa turn, ang mga ref ay nahahati sa 6 na klase, depende sa saklaw ng temperatura.

Ang isang hiwalay na uri ng katawan ay mga tanke. Maaari silang maging bakal o aluminyo, magkakaiba sa hugis, laki at bilang ng mga seksyon sa loob, may mga bomba at iba pang mga karagdagang kagamitan.

Ang isang platform ng kargamento ay espesyal na nilagyan para sa mga car transporter na nagdadala ng maraming mga kotse, pati na rin para sa mga container ship at trak ng troso.

Ang mga traktor bilang isang hiwalay na uri ng transportasyon ng kargamento

Ang mga trak tractor din ay mga trak na dinisenyo upang magdala ng mga semi-trailer at trailer. Sa halip na isang katawan sa kanila, ang isang espesyal na saddle ay naka-install para sa isang mabilis na pagbabago ng trailer. Sa Australia, kasama ang mga bukas na puwang nito, mayroong mga pagkabit ng limang mga trailer na may kabuuang misa na higit sa 100 tonelada.

Ang mga uri ng kotse ay nag-iiba-iba sa layout. Kaya, ang mga trak na Amerikano trak ay isinasagawa ayon sa klasikong layout - bonnet. Ang mga taga-Europa ay may isang engine sa ilalim ng taksi, na nagdaragdag ng kapaki-pakinabang na haba ng tren ng kalsada.

Para sa paghila partikular na mabigat na naglo-load, ginagamit ang mga ballast tractors. Mayroon silang isang pinaikling katawan na puno ng ballast upang madagdagan ang traksyon.

Mga Truck ng Paghahatid

Ang klase N1, na nabanggit mas maaga, ay may kasamang tinatawag na mga delivery truck. Ang kanilang kapasidad ng pagdala ay mas mababa sa 2 tonelada.Ang layout ay wagon o semi-hood. Iba-iba ang mga uri ng kotse sa hugis ng katawan.

Ang mga trak ng paghahatid ay nilagyan ng all-metal van na may bisagra sa likuran at sliding front door. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga trak ng pickup, na matatagpuan sa hangganan ng mga trak at kotse, ay isang subspesies ng mga delivery truck.

Ito ay alinman sa isang pagbabago ng mga kotse na may isang platform ng kargamento sa halip na mga trunk at likurang upuan na matatagpuan sa mga kalsada ng Europa, o mga espesyal na modelo ng uri ng frame na may isang cabin na maaaring mapaunlakan ang 2-3 o 5-6 na mga tao.

Ang mga delivery truck ng Russia ay ang mga pamilya Gazelle at Sobol ng Gorky Automobile Plant. Ang mga pickup at vans IzhAvto, UAZ at VAZinterService ay ginawa.

Pag-uuri ng mga kotse sa pamamagitan ng uri ng engine at drive

Ang mga uri ng mga trak para sa makina at gasolina para sa kanya ay karaniwang hindi nagbabahagi - maraming iba pang pamantayan. Ngunit ang mga kotse ay maaaring nahahati sa mga pangkat, ayon sa uri ng engine:

• gasolina;
• diesel.

Ang mga makina ng Diesel ay mas teknolohikal na advanced, friendly friendly at pangkabuhayan sa pagpapatakbo, ngunit ang mga ito ay mas mahal kaysa sa mga gasolina. Ang mga ito ay maaasahan, ngunit hinihingi sa kalidad ng gasolina, lalo na sa malamig na panahon. Ang mga kotse na may mga gasolina engine ay nagpapabilis nang mas mabilis at sa mataas na bilis.

Ang mga pangunahing klase ng mga kotse ayon sa pag-uuri ng domestic ay natutukoy depende sa laki ng makina sa kubiko sentimetro o litro lalo na maliit, maliit, katamtaman at malaki. Ang huli ay nahahati sa mga negosyo at luho na kotse. Ang industriya ng domestic auto na ginawa sa malaking klase na may kapasidad ng engine na higit sa 3.5 litro lamang ng gobyerno na Chaika at ZiL.

Ang mga mini-car, ang kapasidad ng engine na kung saan ay bahagyang higit sa isang litro (Oka VAZ-1111), ay kabilang sa isang partikular na maliit na klase.

Maliit na klase - mga kotse na may isang engine mula 1.1 hanggang 1.8 litro - ito ang lahat ng iba pang mga domestic car, maliban sa Volga, na kabilang sa gitnang klase (1.8-3.5 litro).

Ang mga uri ng kotse ay maaari ring matukoy ng uri ng drive:

• likod-wheel drive, na may pagmamaneho ng mga gulong sa likuran;
• harap-wheel drive, na may nangungunang pares ng harap ng mga gulong;
• all-wheel drive.

Ang unang kotse sa harap ng gulong ng Ruso ay ang VAZ-2108, at all-wheel drive, nang walang kakayahang hindi paganahin ang pagpapaandar na ito, ay ang Niva.

Pag-uuri ng mga kotse ayon sa uri ng katawan

Uri ng katawan - ang pinaka-karaniwang criterion kung saan naiiba ang mga kotse. Ito ay naiuri sa pamamagitan ng isang kumbinasyon ng tatlong volume (kompartimento ng pasahero, kompartimento ng bagahe at engine) at sa pamamagitan ng mga tampok ng disenyo.

Nakasalalay sa pagkakaroon ng isang bubong, ang mga kotse ay nahahati sa sarado (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, istasyon ng kariton, limousine), nakabukas, gamit ang isang pambungad o naaalis na bubong (mapapalitan, magulong, brogues), pati na rin sa mga kotse na may bahagyang natitiklop o naaalis na tuktok (landau, targa at pickup).

Ang pinaka-karaniwang:

• isang sedan na may isang three-volume na katawan, dalawa o tatlong mga hilera ng mga upuan, mga pintuan ng gilid ay maaaring dalawa, apat o anim;

• kompartimento na may dalawa o tatlong volume, dalawang pintuan at dalawang hilera ng mga upuan, (ang likuran ay maaaring masikip);
• hatchback na may dalawang volume na katawan at isang malaking likurang pintuan. Dahil sa mga likurang upuan, ang kompartimento ng maleta dito ay maaaring makabuluhang nadagdagan;
• istasyon ng kariton, na may isang katawan na hindi nahihiwalay ng isang nakatigil na pagkahati sa mga kompartimento ng pasahero at bagahe, at isang pintuan sa likuran. Ang pagkakaiba-iba ay isang minivan na may mas mataas na suspensyon;
• isang limousine na ang katawan ay may pagkahati sa likod ng mga upuan sa harap;
• mapapalitan, kung saan ang bubong ay nakatiklop at ang mga bintana ng gilid ay binabaan (ang mga bintana ay tinanggal sa chaise).

Mga Uri ng Mga Kotse

Ang nangungunang mga pahayagan ng mga dayuhang automotiko ay naghahati ng mga kotse sa apat na uri ayon sa kanilang pag-andar.

1. Pangkalahatang layunin ng mga sasakyan na idinisenyo para sa pagmamaneho sa aspaltadong mga kalsada. Ang mga pangunahing modelo ng ganitong uri ay isang three-volume (sedan) at two-volume (hatchback) na katawan. Sa kanilang batayan ng mga coup, ang mga bagon sa istasyon, mga convertibles at kahit ang mga pickup at van ay nilikha. Bilang isang patakaran, ang mga makinang ito ay idinisenyo para sa 4-5 na lugar, ang kanilang pangkalahatang taas ay mula sa 1.3 hanggang 1.47 m.
2. Mga bagon sa istasyon (Ingles na pagdadaglat ng APV). Ito ay mga kotse na may kapasidad na hanggang sa 7 katao at isang malaking kompartamento ng bagahe. Ang taas ng mga kotse na ito ay hanggang sa 1.85 m. Ang yunit ng kuryente, pagpipiloto at suspensyon ay hiniram mula sa mga pangkalahatang sasakyan. Ang mga maliliwanag na kinatawan ng ganitong uri ay sina Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Ang mga off-road na sasakyan o, sa madaling salita, mga jeep at mga SUV na may mataas, hanggang sa 0.2 m ground clearance, all-wheel drive, maikling overhangs at isang base. Pangkalahatang taas dahil sa mataas na landing ng mga pasahero hanggang sa 2 m.
4. Ang mga sports car na may isang makapangyarihang makina, madalas na two-seater na may pinakamababang posibleng landing at isang taas ng bubong na hindi hihigit sa 1.33 m.

Pag-uuri ng mga kotse sa pamamagitan ng pangkalahatang mga sukat

Sa Europa, ayon sa uri ng katawan, mayroon lamang 4 na grupo ng mga kotse at anim ang laki.

Ang mga mini-car ay kabilang sa klase A (lalo na maliit). Ang mga sanggol na ito, na may isang maliit na puno ng kahoy, maliksi at matipid, ay maginhawa para sa mga biyahe at paradahan sa malalaking lungsod (Smart, halimbawa).

Ang maliit na klase B ay isang hatchback type na katawan ng kotse na may dalawa o apat na pintuan ng maliit na sukat. Halimbawa, ang Hyundai Getz o Ford Fusion.

Maliit na Gitnang C, bilang karangalan ng tagapagtatag ng gitnang klase na VW Golf na ito, ay tinawag din na "golf class." Maaari rin itong isama ang Renault Megane at Opel Astra.

Ang gitnang uri D ay nagsasama ng mga kotse na may pinakamainam na ratio ng mga sukat, ginhawa at presyo - Ford Mondeo, Opel Vectra o ang mas mahal na Jaguar X-type.

Ang pinakamataas na gitnang E ay may kasamang mga kotse sa klase ng negosyo na may mataas na antas ng kaginhawaan at lubos na kamangha-manghang mga sukat, halimbawa, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Ang mga luxury car ay itinuturing na mas mataas na F - kinatawan ng kotse tulad ng Rolls-Royce Phantom o mga sports car tulad ng Jaguar XJ.

Uri ng katawan - ang criterion na kung saan ang mga kotse na hindi klase ay nahahati sa mga coupes / convertibles (maliit, sports, naka-istilong Ferrari o Opel Speedster), mga SUV (maraming sari-saring front-wheel na pasahero o mga sasakyan sa utility Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition). minivans / UPV (na may hanggang siyam na upuan, tulad ng Nissan Quest o Renault Kangoo) at mga crossovers.

Ang mga uri ng mga kotse at pag-uuri ayon sa iba't ibang pamantayan ay isang mayaman na paksa, na maraming interpretasyon at interpretasyon. Ang layunin, uri ng engine, mga tampok ng disenyo, ginhawa, presyo at maraming iba pang pamantayan ay pinagsama ang mga sasakyan sa mga pangkat na hindi nagkakasabay sa iba't ibang mga bansa.

Kahit na ang paghahati sa mga kotse at mga trak (tila, na kung saan ay mas simple) ay di-makatwirang. Pagkatapos ng lahat, mas maraming mga kotse doon, at mas maraming mga tagagawa na subukan upang masiyahan ang mga pangangailangan ng mamimili, mas mahirap ang pag-uuri ay.