Ang inspeksyon ay isang pamamaraan na ipinag-uutos para sa mga motorista, ang layunin kung saan ay upang masuri ang teknikal na kondisyon ng makina. Ano ang kinakailangan para sa inspeksyon, ano ang dalas at gastos nito, saan ito pupunta? Sasagutin natin ang lahat ng mga katanungang ito sa artikulong ito.
Ipinag-uutos ba na sumailalim sa pamamaraang ito sa taong ito
Oo, kinakailangan, ngunit hindi lahat ng mga kotse. Ang mga nagmamay-ari ng motorsiklo at sasakyan, pati na rin ang mga trailer at semi-trailer na kabilang sa kategorya B at pagkakaroon ng isang edad na hanggang sa 3 taon, huwag pumasa. Ang natitirang mga kotse ay dapat sumailalim sa nasabing pagsubok sa 2015, kung ang agwat sa pagitan ng dalawang inspeksyon na itinatag para sa ganitong uri ng mga sasakyan ay nagtatapos sa taong ito.
Bakit kailangan ko ng inspeksyon ng sasakyan?
Ang pangunahing layunin nito ay upang suriin ang kaligtasan ng paggamit ng isang kotse. Pinapayagan ka nitong makilala ang mga pagkakamali na nangangailangan ng mabilis na paglutas, na kung saan ang may-ari ng kotse ay magagawang ayusin sa isang napapanahong paraan.
Ngayon, upang makakuha ng karapatang magmaneho ng kotse sa mga kalsada ng Russia, kailangan mong bumili ng isang sapilitang patakaran sa seguro sa pananagutan ng motor. Kaya, kailangan mo bang sumailalim sa inspeksyon sa parehong oras? Para sa seguro ng mga kotse na hindi kinakailangan upang maipasa ito, hindi kinakailangan.
Ngunit ang mga may-ari ng lahat ng iba pang mga kotse na walang sertipiko ng pagpasa nito ay hindi ibebenta ang patakaran ng CTP. At ang pagsakay nang wala ito ay ipinagbabawal at parusahan ng multa. Samakatuwid, ang tanong kung kinakailangan upang sumailalim sa pag-iinspeksyon para sa sapilitang motor na may ikatlong partido na pananagutan ay maaaring masagot sa paninindigan. Ngunit ito ay tama kung ang iyong sasakyan ay hindi kabilang sa kategorya B.
Kailan kinakailangan ang inspeksyon?
Natutukoy ang pangangailangan uri ng kotse at ang term ng pagpapatakbo nito.
- Ang mga kotse na may buhay na serbisyo (mula sa petsa ng paggawa) na mas mababa sa 3 taon ay hindi pumasa sa inspeksyon, kasama ang mga kotse at trak, pati na ang mga trailer at semi-trailer na may isang awtorisadong maximum na bigat ng hanggang sa 3,500 kg, pati na rin ang mga sasakyan ng motor. Ang mga driver ay madalas na nagtataka kung ang isang sasakyan ay dapat suriin kung ito ay 3 taong gulang. Oo, kailangan mo ito, kung hindi, hindi ka bibili ng isang patakaran sa seguro.
- Ang edad ng mga kotse (mula sa oras ng isyu) mula 3 hanggang 7 taon (maliban sa mga bumabagsak sa ilalim ng talata 5), kabilang ang lahat ng nakalista sa talata 1, ay sinuri tuwing dalawang taon.
- Ang mga kotse na may edad (mula sa sandali ng pagpapalaya) ng higit sa 7 taon (maliban sa mga bumabagsak sa ilalim ng sugnay 5), kasama na ang lahat ng nakalista sa sugnay 1, ay siniyasat taun-taon.
- Ang mga kotse para sa mga driver ng pagsasanay at pagpasa ng mga pagsusulit para sa lisensya sa pagmamaneho, ang mga trak na may awtorisadong bigat na higit sa 3,500 kg, pati na rin ang mga kotse na nilagyan ng mga espesyal na aparato para sa paghahatid ng ilaw at tunog ng mga espesyal na signal (maliban sa mga bumabagsak sa ilalim ng talata 5), din taun-taon.
- Ang mga bus, taksi, at minibus na idinisenyo at espesyal na gamit sa pagdadala ng mga pasahero na may higit sa 8 upuan na walang upuan ng driver, pati na rin ang mga kotse at trailer na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal ay siniyasat tuwing anim na buwan.
Samakatuwid, ang tanong kung ang kotse ay isang taong gulang o kung kinakailangan ang isang inspeksyon ng sasakyan ay masasagot din sa pagpapatunay kung ito ay bumagsak sa ilalim ng talata 3-5.
Para sa anumang sasakyan, ang pagsisimula ng oras ng pag-iinspeksyon ay kinuha mula sa una sa kanila, na isinasagawa bago ang pagtatapos ng kasunduan sa MTPL sa taon kasunod ng taon na isinagawa ang kotse.
Ang gastos ng pamamaraan noong 2015
Ano ang kailangan mo para sa isang inspeksyon sa pananalapi? Nag-iiba ang gastos nito depende sa uri ng kotse at rehiyon kung saan ito gaganapin.
Sa mga totoong kalagayan sa mundo ngayon, ang pagsusuri sa isang Category B na kotse ay nagkakahalaga ng average na 700 rubles, isang bus ng pasahero na may timbang na 5 tonelada - 1300 rubles, pareho, ngunit may timbang na higit sa 5 tonelada - 1600 rubles.Ang isang trak na hanggang sa 3.5 tonelada ay maaaring masuri para sa 800 rubles, ngunit ang isang inspeksyon ng trak na may masa na higit sa 12 tonelada ay nagkakahalaga ng 1650 rubles. Ang gastos ng inspeksyon nang walang anumang tungkulin ng estado ay binabayaran sa account ng organisasyon na pinahintulutan upang maisagawa ito.
Upang matukoy ang eksaktong gastos ng inspeksyon sa iyong lugar, kailangan mong tumawag sa ilang mga kumpanya na nagpapatakbo ng pamamaraang ito, pumili ng isang tukoy at isulat ang mga detalye para sa pagbabayad. Maaari mong bayaran ang gastos ng inspeksyon sa anumang bangko o sa pamamagitan ng isang terminal ng pagbabayad.
Mga Punto ng Inspeksyon
Sa Russian Federation mayroong maraming libong mga nasabing item. Maaari kang subukan ang isang kotse sa 2015 kahit saan sa Russian Federation. Samakatuwid, ang mga nakatira sa hangganan sa pagitan ng dalawang mga nilalang, mas mahusay na pumili ng isa sa kanila, kung saan mas mababa ang gastos.
Anong mga dokumento ang kailangan mo
Ang mga dokumento na kinakailangan para sa inspeksyon sa 2015 ay ang mga sumusunod:
- lisensya sa driver o pasaporte;
- kapangyarihan ng abogado mula sa may-ari ng kotse, kung hindi siya nagmamaneho;
- sertipiko ng pagpaparehistro ng pasaporte ng kotse o teknikal na kagamitan (TCP).
May kaugnayan sa TCP, dapat itong tandaan na mas mahusay na dalhin ito palagi, lalo na kung ang kotse ay hindi pa nakarehistro. Iba pang mga dokumento na kinakailangan para sa pagpasa inspeksyon ang kumpanya ng operator ay hindi karapat-dapat na humiling mula sa iyo.
Paghahanda ng kotse para sa inspeksyon
Upang matagumpay na makumpleto ang kritikal na pamamaraang ito, dapat mong maghanda para dito.
Ano ang kailangan mo para sa inspeksyon upang maayos itong tumakbo? Alagaan ang bawat magagamit na problema, malaki o maliit, na nagsisimula sa pag-creaking ng gulong at nagtatapos sa isang first-aid kit at extinguisher ng sunog. Suriin ang lahat ng mga teknikal na sistema, mas mahusay kung papalitan mo ang palamig at langis. Bigyan ang pinakadakilang pansin sa preno at manibela, na direktang nakakaapekto sa kaligtasan sa kalsada at sinuri nang mahigpit hangga't maaari. Ayusin ang pagpipiloto ng pagpipiloto sa tinukoy na mga pamantayan.
Kinakailangan na suriin ang sistema ng gasolina, ayusin ang CO at CH (ayon sa mga pamantayan sa tambutso). Tiyaking malinaw ang tunog signal, windows, windshield wipers, window washers. Suriin ang kalusugan ng mga sinturon ng upuan, atbp. Mahusay na ayusin ang mga headlight ng iyong sarili (ulap, sukat, i-signal) ang iyong sarili, siguraduhin na gumana ito nang tama.
Siguraduhing suriin ang mga nilalaman ng puno ng kahoy. Hindi lamang isang gumaganang apoy na nagtatrabaho na may dami ng hindi bababa sa 2 litro at isang first aid kit na may angkop (sa pamamagitan ng oras) na mga gamot ay dapat makuha, ngunit din ng isang emergency stop sign, isang tow lubid, isang ekstrang gulong.
Ano ang kailangan mo para sa inspeksyon? Suriin para sa kalawang sa mga bahagi. Kung natagpuan, pagkatapos ay alisin ito sa isang kasunod na pagpipinta, at kahit na mas mahusay - palitan ang bahagi ng kalawangin.
Hugasan ang kotse sa loob at labas, linisin ang makina at gulong. Ang mga numero ng engine at katawan ay dapat na malinaw na nakikita.
Madalas, ang mga kotse ay hindi pumasa sa pag-iinspeksyon dahil sa isang crack sa windshield kung lumitaw ito sa kalahati ng driver sa lugar ng paggalaw ng brush. Kung ang basag ay nasa labas ng zone na ito, maaari mong subukang ipasa dito.
Ano ang naka-check sa inspeksyon
Una, isinasagawa ang isang pangkalahatang inspeksyon upang suriin ang pagkakaroon at pagsunod sa mga kinakailangan ng first aid kit, fire extinguisher, warning tatsulok, seat belt, sun visor, awtomatikong mga kabit. Susunod, sinuri nila ang pagiging serbisyo ng mga kandado sa mga pintuan, tunog ng tunog, integridad ng mga bintana at salamin, ang operasyon ng pagpainit at pagsabog ng windshield, brushes at supply ng baso ng baso, mga upuan. Ang mga bus at trak ay sinuri para sa pagkakaroon at kakayahang magamit ng mga chocks ng wheel.
Ang susunod na hakbang ay suriin ang lason ng mga gas na maubos. Sa isang kotse bago ang 1986, ang tambutso ay sinuri para sa carbon monoxide na nilalaman na hindi hihigit sa 4.5% lamang sa walang ginagawa na makina. Para sa mga mas batang kotse na hindi nilagyan ng isang neutralizer, ang nilalaman ng parehong carbon monoxide at hindi nababalik na hydrocarbons ay nasuri sa idle at sa pagtaas ng bilis.
Ang mga modernong kotse ay may katalista sa sistema ng tambutso na may tatlong sangkap ng katalista: platinum, palyete at rhodium.Sinusukat nila ang nilalaman ng carbon monoxide, hindi nabagong mga hydrocarbons, at mga nitrogen oxides sa exhaust gas analyzer.
Pagkatapos, ang mga preno ay sinuri, kasama na ang integridad ng mga hose ng preno, ang puwersa ng preno ng mga axle ng mga gulong at ang koepisyent ng kanilang hindi pagkakapantay-pantay ay sinusukat, ang pagsisikap sa mga lever ay sinuri, at ang gumagising na alarma ay gumagana.
Pagkatapos nito ay darating ang pagliko ng manibela. Narito sinusuri namin ang kapangyarihan pagpipiloto (kung mayroon man), ang nagresultang pag-play ng manibela sa dami ng libreng pag-wheeling ng manibela, ang pagkakaroon at integridad ng tirintas nito at ang pag-ikot nito nang walang pagtataka o pag-jamming, ang laki ng mga gaps sa pagitan ng mga bahagi sa kanilang mga asembliya.
Pagkatapos ay lumipat sila sa engine at mga subsystem nito, ang pangunahing atensyon ay binabayaran sa higpit ng mga sistema ng kuryente at paglabas ng tambutso.
Sa mga gulong, sinusuri nila ang kalagayan ng mga gulong at gulong, sukatin ang presyon ng hangin at pagsusuot ng pattern ng pagtapak, suriin ang frame at cardan, kung anong uri ng backlash sa mga bearings ng bola, kung gaano kalas ang mga bukal.
Sa huli, suriin ang mga headlight, kung paano ang kanilang light beam ay nakadirekta, ang mga mode ng operating, sukatin ang intensidad ng ilaw, suriin ang kalusugan ng mga off-off na mga tagapagpahiwatig.
Diagnostic card
Pagkatapos ng inspeksyon, ang may-ari ng kotse ay bibigyan ng isang diagnostic card ng kanyang kotse sa isang sheet ng A4 na may pagpuno sa magkabilang panig, na pinatunayan ng pirma at selyo ng operator.
Naglalaman ito ng lahat ng mga resulta ng pagsubok sa kotse. Kung ang lahat ay nakaayos sa kanya, maaari mong ipakita ang kard na ito sa pamamagitan ng pagbili ng isang patakaran sa CTP. Kung hindi, pagkatapos ay kailangan mong mag-troubleshoot at sumailalim muli sa inspeksyon para sa isang bayad.
Kung mayroon kang anumang mga pag-aalinlangan tungkol sa pagiging tunay ng dokumento, maaari mong suriin ang mga resulta ng pagsubok ng kotse batay sa EAISTO. Ang tiket sa inspeksyon ay hindi inisyu ngayong taon.
Mga parusa para sa kabiguang suriin
Ang mga driver lamang ng mga pampasaherong taxi, bus o utility sasakyan, pati na rin ang mga sasakyan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, ay pinaparusahan ngayon. Ang dami ng multa ay nag-iiba mula 500 hanggang 800 rubles.
Ang iba pang mga driver para sa pagmamaneho nang walang inspeksyon ay hindi pinaparusahan. Walang pananagutan sa kakulangan ng isang diagnostic card sa isang kotse.
Gayunpaman, ang kakulangan ng inspeksyon ay nangangahulugan na ang may-ari ng kotse ay hindi bumili ng seguro sa kotse. Samakatuwid, siya ay parurusahan pa rin ng 800 rubles para sa kanyang kawalan.
Pagsisiyasat o pagbili ng isang diagnostic card?
Maraming mga kaso kapag ang mga driver na hindi masyadong tiwala sa teknikal na kondisyon ng kanilang mga kotse ay may posibilidad na bilhin ang kard na ito nang hindi dumaan sa pamamaraan mismo.
Bagaman maaari mong mahanap ang naaangkop na mga panukala, ngunit kailangan mong isaalang-alang na ang dokumento na inaalok ka ay malamang na pekeng. Sa katunayan, ang mga peligro ng kumpanya ng operator kapag nagpapalabas ng mga naturang card nang walang mga pagsusuri sa kanilang sarili ay napakataas. Para sa bawat nasabing kard, ang kumpanya ay sisingilin sa pagitan ng 100 hanggang 300 libong rubles. Dagdag pa, ang operator ay gaganapin sa kriminal na mananagot kung ang isang aksidente ay nangyayari dahil sa isang may sira na kotse. Kaya, peligro at hindi kumikita para sa mga opisyal na kumpanya-operator ng pana-panahong awtomatikong pagsubok upang "ibenta" ang mga diagnostic card.
Sa katunayan, ang mga scammers ay madalas na kasangkot dito. Ang pagkakaroon ng nakalimbag ng isang pekeng card sa sheet A4, madalas nila itong pinatunayan pekeng selyo at ipasa ito sa mamimili. Ngunit ang naturang card ay hindi magpapasa ng pagpapatunay sa database ng EAISTO, at ang patakaran ng MTPL ay hindi ibebenta dito. Samakatuwid, ang nasabing isang pighati-bumibili ay gugugol ng dalawang beses: pareho sa isang pekeng card at sa isang tunay na pagsusuri.
Kaya mas mahusay na hindi bumili ng pekeng, ngunit, gamit ang mga tip sa itaas, maghanda para sa pag-test sa auto upang pumasa ito nang walang mga problema.
