Pag-uuri mga sasakyan - Ito ang pamamahagi ng iba't ibang mga kotse sa mga grupo, klase at kategorya. Depende sa uri ng konstruksyon, ang mga parameter ng yunit ng kuryente, ang layunin o tampok na mayroon o mga sasakyan na ito, ang pag-uuri ay nagbibigay ng ilang mga tulad na kategorya.
Nilalayong pag-uuri
Iba-iba ang layunin ng mga sasakyan. Maaari mong makilala ang mga pasahero at trak, pati na rin ang mga espesyal na sasakyan.
Kung ang lahat ay napakalinaw sa mga sasakyan ng pasahero at kargamento, kung gayon ang espesyal na transportasyon ay hindi inilaan para sa transportasyon ng mga tao at kalakal. Ang mga magkakatulad na kagamitan sa sasakyan ay naayos sa kanila. Kaya, ang mga bumbero, mga aerial platform, mga cranes ng trak, mga bangko ng trak at iba pang mga kotse na nilagyan o ang kagamitan na maaaring maiugnay sa naturang paraan.
Kung ang isang pampasaherong kotse ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 8 katao na walang driver, pagkatapos ito ay naiuri bilang isang pasahero. Kung ang kapasidad ng sasakyan ay higit sa 8 tao, kung gayon ang ganitong uri ng sasakyan ay isang bus.
Ang transporter ay maaaring maglingkod para sa mga pangkalahatang layunin o para sa transportasyon ng mga espesyal na kalakal. Pangkalahatang layunin ng mga kotse ay nasa kanilang disenyo ng isang katawan na may mga gilid nang walang tipping aparato. Maaari rin silang nilagyan ng isang awning at arko para sa pag-install.
Ang mga espesyal na layunin ng trak ay nasa kanilang disenyo ng iba't ibang mga kakayahan sa teknikal para sa transportasyon ng ilang mga kalakal. Halimbawa, ang isang trak ng panel ay na-optimize para sa maginhawang transportasyon ng mga panel at mga board ng gusali. Ang dump truck ay pangunahing ginagamit para sa bulk cargo. Ang fuel truck ay idinisenyo para sa mga light petrolyo.
Ang mga trailer, semi-trailer, mga trailer ng pagbuwag
Ang anumang sasakyan ay maaaring magamit gamit ang karagdagang kagamitan. Maaari itong maging mga trailer, semi-trailer o mga pagtunaw.
Ang isang trailer ay isa sa mga uri ng mga sasakyan na ginamit nang walang driver. Ang paggalaw nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang kotse gamit ang paghila.
Ang semi-trailer ay isang towed na sasakyan nang walang paglahok ng driver. Ang bahagi ng masa nito ay ibinibigay sa towing car.
Ang trailer ng paglusaw ay idinisenyo upang magdala ng mahabang pag-load. Ang disenyo ay nagbibigay ng isang drawbar, ang haba ng kung saan sa panahon ng operasyon ay maaaring magkakaiba.
Ang isang towing sasakyan ay tinatawag na traktor. Ang kotse na ito ay nilagyan ng isang espesyal na aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang ipares ang kotse at alinman sa mga trailer. Sa ibang paraan, ang gayong disenyo ay tinatawag na isang saddle, at ang traktor ay tinatawag na traktor. Gayunpaman, ang traktor ng trak ay nasa isang hiwalay na kategorya ng mga sasakyan.
Mga Index at Views
Noong nakaraan, sa USSR, ang bawat modelo ng sasakyan ay may sariling index. Ito ay nagsasaad ng pabrika kung saan ginawa ang sasakyan.
Noong 1966, kanilang pinagtibay ang tinatawag na pamantayang industriya ng OH 025270-66 "Pag-uuri at sistema ng pagtatalaga para sa automotikong pag-stock ng stock, pati na rin ang mga yunit at mga pagtitipon". Hindi lamang pinapayagan ang dokumentong ito na pag-uri-uriin ang mga uri ng mga sasakyan. Batay sa pagkakaloob nito, inuri din ang mga trailer at iba pang kagamitan.
Sa ilalim ng sistemang ito, ang lahat ng mga sasakyan na ang pag-uuri ay inilarawan sa dokumentong ito ay mayroong apat, lima o anim na numero sa kanilang index. Sa kanila posible upang matukoy ang mga kategorya ng mga sasakyan.
Pag-decipher ng Digital Index
Sa pamamagitan ng pangalawang numero posible na malaman ang uri ng sasakyan. 1 - sasakyan ng pasahero, 2 - bus, 3 - pangkalahatang trak ng layunin, 4 - traktor ng trak, 5 - dump truck, 6 - tank, 7 - van, 9 - mga espesyal na sasakyan.
Tulad ng para sa unang digit, ito ay nagsasaad ng klase ng sasakyan. Halimbawa, ang mga kotse ng pasahero, ang pag-uuri kung saan isinasagawa ayon sa pag-aalis ng engine. Ang mga trak ay nahahati sa mga klase ayon sa timbang. Ang mga bus ay nakikilala sa haba.
Pag-uuri ng mga sasakyan ng pasahero
Sa pamamagitan ng pamantayan ng industriya, ang mga gulong na gulong na gulong ay naiuri ayon sa mga sumusunod.
- 1 - isang partikular na maliit na klase, ang kapasidad ng engine ay hanggang sa 1.2 litro;
- 2 - maliit na klase, dami mula 1.3 hanggang 1.8 l;
- 3 - mga kotse sa gitnang klase, pag-alis ng makina mula sa 1.9 hanggang 3.5 litro;
- 4 - isang malaking klase na may dami sa itaas ng 3.5 litro;
- 5 - ang pinakamataas na klase ng mga sasakyan ng pasahero.
Ngayon, ang industriya normal ay hindi na ipinag-uutos, at maraming mga halaman ang hindi sumunod dito. Gayunpaman, ginagamit pa rin ng mga domestic auto tagagawa ang indexing na ito.
Minsan makakahanap ka ng mga sasakyan na ang pag-uuri ay hindi umaangkop sa unang digit sa modelo. Nangangahulugan ito na ang index ay itinalaga sa modelo sa yugto ng pag-unlad, at pagkatapos ay may nagbago sa disenyo, ngunit ang figure ay nanatili.
Mga dayuhang kotse at sistema ng kanilang pag-uuri
Ang mga indeks ng mga dayuhang kotse na na-import sa teritoryo ng ating bansa ay hindi kasama sa listahan ng mga sasakyan ayon sa tinanggap na normal. Samakatuwid, noong 1992 ipinakilala ito Sistema ng sertipikasyon sa mga sasakyang de-motor, at mula Oktubre 1, 1998, ang nabagong bersyon ay may bisa.
Para sa lahat ng uri ng mga sasakyan na nahulog sa sirkulasyon sa ating bansa, kinakailangan upang gumuhit ng isang espesyal na dokumento na tinatawag na "Pag-apruba ng uri ng isang sasakyan". Mula sa dokumento sinundan nito na ang bawat sasakyan ay dapat magkaroon ng sariling hiwalay na tatak.
Pag-uuri ng pandaigdigang sasakyan batay sa mga rekomendasyon ng UNECE
Upang gawing simple ang pamamaraan para sa sertipikasyon sa Russian Federation, ginagamit ang tinatawag na International Classification System. Alinsunod dito, ang anumang sasakyan sa kalsada ay maaaring maiugnay sa isa sa mga pangkat - L, M, N, O. Walang ibang mga pagtatalaga.
Mga kategorya ng mga sasakyan ayon sa internasyonal na sistema
Kasama sa Group L ang anumang sasakyan na may mas mababa sa apat na gulong, pati na rin ang mga ATV:
- Ang L1 ay isang moped o sasakyan na may dalawang gulong, na maaaring maabot ang isang maximum na bilis ng 50 km / h. Kung ang isang sasakyan ay may panloob na engine ng pagkasunog, ang dami nito ay hindi dapat lumagpas sa 50 cm³. Kung ang isang de-koryenteng motor ay ginagamit bilang isang yunit ng kuryente, kung gayon ang mga marka ng tagapagpahiwatig ng kuryente ay dapat na mas mababa sa 4 kW;
- L2 - isang three-wheeled moped, pati na rin ang anumang sasakyan na may tatlong gulong, ang bilis ng kung saan ay hindi hihigit sa 50 km / h, at ang pag-aalis ng engine ay 50 cm³;
- L3 - isang motorsiklo na may dami ng higit sa 50 cm³. Ang pinakamataas na bilis nito ay mas mataas kaysa sa 50 km / h;
- L4 - isang motorsiklo na nilagyan ng sidecar para sa pagdala ng isang pasahero;
- L5 - mga tricycle na ang bilis ay lumampas sa 50 km / h;
- Ang L6 ay isang magaan na ATV. Ang masa ng kagamitan sa gamit ay hindi dapat lumampas sa 350 kg; Pinakamataas na bilis nang hindi hihigit sa 50 km / h;
- L7 - isang kumpletong ATV na may timbang na hanggang 400 kg.
Ang kategorya M ay isang may apat na gulong na sasakyan sa motor para sa pagdadala ng mga pasahero:
- Ang M1 ay isang sasakyan para sa transportasyon ng mga pasahero na walang higit sa 8 upuan;
- M2 - sasakyan na may higit sa walong upuan para sa mga pasahero;
- M3 - sasakyan na may higit sa 8 upuan at may timbang na hanggang 5 tonelada;
- M4 - isang sasakyan na may higit sa walong mga upuan at may timbang na higit sa 5 tonelada.
Ang kategorya N ayon sa pang-internasyonal na pag-uuri isama ang mga trak:
- N1 - mga trak na tumitimbang ng hanggang sa 3.5 tonelada;
- N2 - TS na may masa na 3.5 hanggang 12 tonelada;
- N3 - mga sasakyan na may masa na higit sa 12 tonelada.
Pag-uuri ng mga sasakyan ayon sa European Convention
Noong 1968, ang Convention on Road Traffic ay pinagtibay sa Austria. Ang pag-uuri na ibinigay sa dokumentong ito ay ginagamit upang magpahiwatig ng iba't ibang mga kategorya ng transportasyon.
Mga uri ng mga sasakyan sa ilalim ng Convention
Kasama dito ang ilang mga kategorya:
- At - ito ay mga motorsiklo at iba pang mga de-gulong na motor na kagamitan;
- B - mga kotse na may isang masa na hanggang sa 3500 kg at isang bilang ng mga upuan na hindi hihigit sa walo;
- C - lahat ng mga sasakyan, maliban sa mga kabilang sa kategorya D.Ang masa ay dapat na higit sa 3500 kg;
- D - transportasyon ng pasahero na may higit sa 8 upuan;
- E - transportasyon ng kargamento, mga traktor.
Pinapayagan ng Category E ang mga driver na magmaneho ng mga tren sa kalsada na binubuo ng isang traktor. Gayundin, maaari mong isama ang anumang mga sasakyan ng pag-uuri ng B, C, D. Ang mga sasakyang ito ay maaaring gumana bilang bahagi ng isang tren sa kalsada. Ang kategoryang ito ay itinalaga sa mga driver kasama ang iba pang mga kategorya, at inilalagay ito sa sertipiko ng sasakyan kapag nagrehistro sa kotse.
Hindi opisyal na pag-uuri sa Europa
Bilang karagdagan sa opisyal na pag-uuri, mayroon ding isang hindi opisyal na pag-uuri, na malawakang ginagamit. Ito ay lubos na tanyag sa mga may-ari ng sasakyan. Dito maaari mong makilala ang mga kategorya depende sa disenyo ng mga sasakyan: A, B, C, D, E, F. Karaniwan, ang naturang pag-uuri ay ginagamit sa mga pagsusuri ng mga mamamahayag ng automotiko para sa paghahambing at pagsusuri.
Naglalaman ang Class A ng maliit na kotse na may mababang gastos. F - ito ang pinakamahal, napakalakas at prestihiyosong tatak ng kotse. Sa pagitan ng mga klase ng iba pang mga uri ng makina. Walang malinaw na balangkas dito. Ito ay isang pulutong ng mga pinaka magkakaibang mga sasakyan sa pasahero.
Sa pag-unlad ng industriya ng awtomatiko, ang mga bagong kotse ay patuloy na ginagawa, na pagkatapos ay sakupin ang kanilang mga niches. Sa mga bagong pag-unlad, ang pag-uuri ay patuloy na lumalawak. Madalas na nangyayari na ang iba't ibang mga modelo ay maaaring sakupin ang mga hangganan ng maraming mga klase, sa gayon bumubuo ng isang bagong klase.
Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay isang parke SUV. Ito ay dinisenyo para sa aspaltadong mga kalsada.
Mga code ng VIN
Sa katunayan, ito ay isang natatanging numero ng sasakyan. Sa code na ito, ang lahat ng impormasyon tungkol sa pinagmulan, tagagawa at teknikal na mga katangian ng isang partikular na modelo ay naka-encrypt. Ang mga numero ay matatagpuan sa maraming mga mahalagang bahagi at pagpupulong ng makina. Pangunahin ang mga ito ay matatagpuan sa katawan, mga elemento ng tsasis o mga espesyal na namepplika.
Ang mga nagpaunlad at nagpatupad ng mga bilang na ito ay nagpasimula ng pinakasimpleng at maaasahang pamamaraan, na lubos na pinadali ang proseso ng pag-uuri ng mga kotse. Pinapayagan ka ng numero na ito na hindi bababa sa bahagyang protektahan ang mga kotse mula sa pagnanakaw.
Ang code mismo ay hindi isang gulo ng mga titik at numero. Ang bawat tanda ay nagdadala ng ilang impormasyon. Ang cipher suite ay hindi masyadong malaki, ang bawat code ay may 17 character. Ito ang pangunahing mga titik ng alpabetong Latin at mga numero. Ang cipher na ito ay nagbibigay ng posisyon para sa isang espesyal na numero ng kontrol, na kinakalkula batay sa code mismo.
Ang proseso ng pagkalkula ng control number ay isang medyo malakas na paraan ng proteksyon laban sa mga sirang numero. Ang mga figure upang sirain ay hindi mahirap. Ngunit upang gumawa ng tulad ng isang numero upang ito ay bumagsak sa ilalim ng control number ay isang hiwalay at sa halip kumplikadong gawain.
Sa konklusyon, nais kong idagdag na ang lahat ng mga may respeto sa sarili sa mga tagagawa ng kotse ay gumagamit ng mga pangkalahatang patakaran upang makalkula ang tseke. Gayunpaman, ang mga tagagawa mula sa Russia, Japan at Korea ay hindi sumunod sa mga pamamaraan ng proteksyon. Sa pamamagitan ng paraan, ang code na ito ay ginagawang madali upang makahanap ng mga orihinal na ekstrang bahagi para sa isang partikular na modelo.
Kaya, nalaman namin kung anong mga uri ng mga sasakyan, at sinuri ang kanilang detalyadong pag-uuri.
