Sa loob ng ilang oras ngayon, pinapayagan ang Russia na gumuhit ng mga indibidwal na aksidente sa trapiko nang hindi tumatawag sa pulisya ng trapiko. Sa kabila nito, ang mga biktima ay tumatanggap ng mga pagbabayad ng seguro. Ngunit marami pa rin ang may mga katanungan tungkol sa pagbalangkas ng dokumento. Isaalang-alang ang isang halimbawa ng pagpuno ng Euro Protocol at karagdagang mga aksyon na may kaugnayan dito. Ano ang dapat gawin kung sakaling magkaroon ng aksidente? Ano ang hahanapin sa Europrotocol at kung paano punan ito - basahin ang artikulo.
Europrotocol: sample na pagpuno (Russia)
Sa kabila ng katotohanan na ang awtorisasyon ng mga indibidwal na aksidente sa trapiko ay may lakas sa loob ng maraming taon, walang malawak na pamamahagi ng pamantayang ito sa Russia. Marahil ito ay bahagyang dahil sa kakulangan ng kaalaman sa kanilang mga karapatan ng mga may-ari ng kotse.
Isaalang-alang muna natin ang mga kaso kung pinahihintulutang gamitin ang Europrotocol sa isang aksidente nang hindi tumatawag sa mga opisyal ng pulisya. Ito ay katanggap-tanggap kung:
- dalawang sasakyan ang nakibahagi sa isang aksidente sa trapiko;
- ang pag-aari ng mga taong hindi lumahok sa aksidente o sa pagmamay-ari ng munisipyo ay hindi nasira;
- Ang insurance ng MTPL o isang "green card" ay inilabas para sa isa at isa pang kotse;
- ang mga kalahok sa aksidente ay walang mga hindi pagkakasundo sa alinman sa mga punto ng nangyari.
Gayunpaman, kung ang pinsala ay sanhi ng kalusugan o buhay ng mga tao sa panahon ng isang aksidente na kinasasangkutan ng isang kotse o, sa kabilang banda, tatlo o higit pa, tulad ng sa maraming iba pang mga kaso, ang tawag ng inspektor ng trapiko ng pulisya, at kung minsan ay mga opisyal ng imbestigasyon ng kriminal, ay kinakailangan. Pagkatapos ang sample ng pagpuno ng Euro Protocol ay maaari lamang magamit upang gumuhit ng isang karagdagang dokumento na nagpapakita ng kakanyahan ng nangyari.
Buweno, kung ang isang aksidente ay nakakatugon sa lahat ng mga kondisyong ito, pagkatapos ay isa pang bagay na dapat isaalang-alang. Ang mga pagbabayad para sa mga insidente na inisyu nang hindi tumawag sa isang opisyal ng pulisya ng trapiko ay may mga limitasyon. Samakatuwid, bago piliin ang pamamaraang ito, tinatayang tinatayang kung magkano ang gastos sa pag-aayos. Sa kasalukuyan, ang limitasyon para sa Russia ay hindi hihigit sa 50,000 rubles, at sa Moscow at St. Petersburg - 400,000 rubles. Kung naisip mo na ang isang malaking halaga ay kinakailangan para sa pag-aayos, mas mahusay na tawagan ang pulisya ng trapiko, o kakailanganin mong bayaran mismo ang nawawalang pera.
Ano ang dapat gawin kung sakaling may aksidente?
Ano ang mga unang hakbang sa isang aksidente? Siyempre, kailangan mong tiyakin na wala sa mga tao ang nasaktan. Pagkatapos nito, dapat kang maglagay ng isang tatsulok na babala at magpatuloy upang masuri ang aksidente sa mga tuntunin ng posibilidad ng disenyo nito nang hindi tumatawag sa pulisya.
Upang gawin ito, gawin ang mga sumusunod:
- pinapanatili ang lahat ng mga bakas ng isang aksidente, tinatayang isaalang-alang ang kinakailangang halaga ng kabayaran sa kabayaran;
- kailangan mong subukang maghanap ng mga saksi at kumuha ng hindi lamang ebidensya mula sa kanila, kundi pati na rin ang data;
- kumuha ng larawan o video ng pinangyarihan ng insidente.
Ang pag-aayos ng nangyari sa isang larawan o video camera, gumawa ng isang pangkalahatang plano, kunin ang distansya ng pagpepreno ng kotse mula sa iba't ibang mga anggulo, at alisin din ang lahat ng mga nasirang bahagi ng kotse. Dalawang sasakyan ay dapat na naayos mula sa iba't ibang panig.
Paano makuha ang maximum bilang pagbabayad ng seguro?
Magkakaroon ka ng isang mas mahusay na pagkakataon na makakuha ng isang mas mataas na payout kung mayroon kang isang video recorder filming ang nangyari. Mahirap umasa sa maximum na halaga ng pagbabayad nang wala ito. Pagkatapos ng lahat, pinaghihinalaan ng mga kumpanya ng seguro ang mga may-ari ng kotse ng maling mga aksidente para sa layunin ng pagtanggap ng mga pagbabayad. Gayunpaman, ang data mula sa hindi lahat ng mga satellite system ay isasaalang-alang. Hindi bawat isa sa kanila ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng UK.
Bilang karagdagan, upang mabilang sa maximum na halaga, ang isang video ay maaaring hindi sapat.Kung inisyu ang patakaran bago ang Oktubre 1, 2014, hindi hihigit sa 25,000 rubles ang babayaran. Kung ang aksidente ay hindi nangyari sa Moscow o St. Petersburg, kung gayon ang maximum na halaga ay hindi lalampas sa 50,000 rubles. Kasabay nito, hindi mahalaga kung aling rehiyon ang inilabas ng patakaran.
Bago ang pagbalangkas ng Euro Protocol
Ang halimbawa ng pagpuno ng Euro protocol sa isang aksidente ay napakahalaga. Tumutulong ito upang maipunan nang tama ang dokumento. Tanging sa kasong ito walang duda na tatanggapin ito ng mga kumpanya ng seguro. Dapat tandaan na ang paggamit ng bukal ng mga bukal at gel, pati na rin ang mga lapis ay hindi katanggap-tanggap. Kung nais mong tanggapin ang dokumento nang walang tanong, punan ito ng isang panulat ng ballpoint.
Ngunit bago iyon, siyasatin ang form. Ang MTPL Euro Protocol, ang sample ng pagpuno kung saan ibinibigay sa ibaba, ay dapat na malinis at buo. Mas mainam na huwag ibigay ang dokumento sa UK kung napunit o ang ilang mga character ay hindi nakikita dito.
Pinapayagan ang Europrotocol na mapunan sa isang kopya. Hindi mahalaga kung aling bahagi ito ay binubuo ng, na bibigyan ng isang kopya na nakasulat sa panulat, at kanino - selyadong may isang kopya ng carbon, at kung aling kumpanya ng seguro ang pagmamay-ari nito. Ang pangunahing bagay ay ang pagsulat ng malinaw, malinaw at may isang mahusay na presyon ng panulat upang makita ang lahat. Kung ang anumang mga character ay hindi mailathala o hindi nakalimbag, pagkatapos ang IC ay malayang i-extract ang nawawalang impormasyon. At maaaring hindi ito sa iyong pabor.
Gumagawa kami ng Europrotocol
Sa talata 17, dapat kang gumuhit ng isang diagram ng nangyari. Ito ay isang napakahalagang punto. Samakatuwid, dapat itong tratuhin nang maingat hangga't maaari. Dapat ipakita ng scheme ang mga kotse na nakikilahok sa aksidente sa posisyon kung saan sila nagkabanggaan. Bilang karagdagan, ang isang kalsada na may mga marka at direksyon ng paggalaw, mga palatandaan, nakatigil na mga bagay na matatagpuan sa malapit, kalapit na mga kalye na may mga pangalan at marami pa ay naayos sa scheme.
Tumingin sa Euro-protocol na pinupunan ang sample: lahat ay maikli at malinaw na inilarawan dito. Ngunit sa isang tunay na aksidente sa trapiko, lalo na kung ang isang tao ay nasa isang nakababahalang estado, hindi palaging posible na punan ang isang dokumento ng perpektong. Kung ang impormasyon ay hindi umaangkop sa mga graph, maaari mo itong ipakita sa item na "Mga Komento".
Matapos mapuno ang harap na bahagi, dapat ilagay ng magkabilang panig ang kanilang mga pirma sa ibaba. Hindi naka-disconnect ang dokumento, at walang karagdagang data ang maaaring maipasok o mabago sa harap na bahagi. Bukod dito, ang anumang pagwawasto ay hindi wasto din.
Ang bawat driver ay pinupuno nang magkahiwalay ang panig. Hindi na kailangang mag-sign sa bawat kopya. Gayundin, kung ang mga kalahok sa aksidente ay nagmamadali, maaari silang umalis at pagkatapos makumpleto ang dokumento sa isang nakakarelaks na kapaligiran.
Isaisip: kahit na hindi gaanong mahalaga, tila mga walang kabuluhan, ay maaaring interesado sa kumpanya ng seguro. Samakatuwid, ilarawan ang buo at malinaw. Halimbawang punan mga abiso sa aksidente sa trapiko ayon sa Europrotocol matatagpuan din ito sa anumang yunit ng pulisya ng trapiko. Samakatuwid, kung kinakailangan, maaari mong gamitin ang halimbawa mula doon.
Upang mag-sign o hindi
Sa pamamagitan ng pag-sign sa Europrotocol, ang isang kalahok sa aksidente sa trapiko ay nagpapatunay na siya ay ganap na sumasang-ayon sa kung ano ang naitala dito. Walang "bahagyang aminin ang pagkakasala" at iba pang katulad na mga tala ay hindi dapat katabi ng lagda. Kung ang isa sa mga partido ay tumangging mag-sign sa dokumento, nangangahulugan ito ng hindi pagkakasundo sa mga nilalaman ng Euro Protocol. Sa kasong ito, wala nang natitira kundi ang tumawag sa inspektor ng trapiko ng pulisya at ipagkatiwala ang pagpaparehistro ng aksidente sa kanya.
Pattern ng pagpuno ng Europrotocol: lahat ay dapat pareho
Sa larawan sa itaas, naglagay kami ng isang sample ng isang abiso sa aksidente sa trapiko. Mangyaring tandaan na ang lahat ng mga titik ay nakasulat nang malinaw at malinaw. Ito mismo ang kailangan mong punan ang dokumento. Ngunit kung minsan, sa pamamagitan ng pag-sign nito at paghihiwalay sa parehong mga bahagi, nalaman mong mayroong mga kamalian na nangangailangan ng paliwanag. Pagkatapos, na nakalakip ang pangalawang kopya pabalik, subukang idagdag ang nawawalang impormasyon. Gayunpaman, kung nakikita ang mga pagwawasto, mas mahusay na muling isulat ang Europrotocol upang sa paglaon ay walang mga problema sa kumpanya ng seguro.
Tandaan: kung isinasaalang-alang ng insurer na naglalaman ng kumpletong impormasyon ang dokumento o mayroong mga kawastuhan, malaya itong mangolekta ng data, na tataas ang oras para sa pagsasaalang-alang sa kaso. At kung lumiliko na ang mahalagang impormasyon na nauugnay sa kaso ay hindi naitala, kung gayon sa pangkalahatan maaari itong tumangging magbayad.
At ano ang gagawin pagkatapos?
Sa loob ng limang araw ng pagtatrabaho pagkatapos ng paglitaw ng kaganapan, dalawang kopya ng porma, pati na rin ang mga litrato ay ipinadala sa mga tagaseguro. Bilang karagdagan, ang kotse ay hindi dapat ayusin sa loob ng labing limang araw. Kung hindi, maaaring tanggihan ang pagbabayad.
Konklusyon
Kaya, ang Europrotocol, na sa mga bansang Kanluran ay matagal nang itinuturing na pamantayan, ay hindi pa nakatanggap ng malawak na pag-aampon sa Russia. At naiintindihan iyon. Pagkatapos ng lahat, ang kumpanya ng seguro ay maaaring hindi tanggapin kung ang Europrotocol (form) ay hindi tama na nakumpleto. Mas mainam na pag-aralan ng mga driver ang parehong pattern ng pagpuno at ang mga tagubilin nang maaga, upang kung ang isang aksidente ay nangyayari na may mga menor de edad na mga kahihinatnan, maaari mong mabilis at maayos na ayusin ito at umalis.
