Unregulated intersection at mga patakaran para sa paglipat nito

Sa isang regulated intersection, ang paglalakbay ay isinasagawa ayon sa isang medyo malinaw at maliwanag na algorithm. Kaya, kung ang driver ay nakakakita ng isang signal na paganahin, pagkatapos ay maaari niyang ilipat, kung pagbabawal, kung gayon hindi. Ang lahat ng ito ay nakasulat sa SDA. Ang isang unregulated na intersection ay may sariling mga katangian. Isaalang-alang pa natin kung paano isinasagawa ang kilusan kasama nito.

Mga palatandaan at pag-uuri

Ang isang unregulated na intersection ay may mga sumusunod na tampok na katangian:

• Walang ilaw sa trapiko.
• Walang traffic controller.
• Ang ilaw ng trapiko ay hindi gumana o ang dilaw na ilaw ay kumikislap.

Ang isang unregulated intersection ay maaaring maging hindi maliwanag o hindi maliwanag. Sa huli na kaso, ang isang landas ang magiging pangunahing, ang iba, o ang iba pa (kung mayroong maraming) pangalawa.

Ang mga panuntunan sa intregection ng hindi naaayos

May tatlo lang sa kanila. Natutukoy nila ang priyoridad ng paggalaw at isinasagawa sa inireseta na pagkakasunud-sunod. Ang mga patakaran para sa pagmamaneho ng mga unregulated na interseksyon ay ang mga sumusunod:

1. Ang bentahe ng isa na gumagawa ng kilusan sa pangunahing.
2. Priority sa tram (kung may mga track).
3. Ang patakaran ng "panghihimasok sa kanan."

Paggalaw sa "pangunahing"

Paano matukoy kung aling kalsada ang nilalakbay ng kotse? Sa kasong ito, sumangguni sa kahulugan. Ang pangunahing daan, alinsunod sa sugnay 1.2 ng SDA, ay ipinapahiwatig ng mga palatandaan 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 na may paggalang sa katabing kalsada o may matigas na ibabaw (materyal sa bato, semento at konkreto na aspalto, atbp.). Ito rin ay anumang paraan patungkol sa paglabas mula sa mga kalapit na teritoryo. Sa ilang mga kaso, sa seksyon ng pangalawang kalsada, na matatagpuan sa harap ng intersection, mayroong isang matigas na ibabaw. Gayunpaman, hindi ito ginagawang katumbas ng kanyang tinatawid.

Bentahe ng tram

Ang patakaran na ito ay gumagana kung ang mga riles ay matatagpuan sa pangunahing o katumbas sa ibang kalsada. Kung ang tram ay gumagalaw kasama ang pangalawang landas, pagkatapos ay dapat itong magbigay daan sa mga walang track na sasakyan na matatagpuan sa pangunahing. Kung walang mga track sa isang unregulated intersection, ang patakaran na ito ay hindi isinasaalang-alang.

"Pagkagambala sa kanan"

Nalalapat ang panuntunang ito kung ang dalawang sasakyan ay matatagpuan sa mga katumbas na kalsada - sa pangalawang kalsada o pareho sa mga pangunahing kalsada, at ang kanilang mga ruta ay bumabagabag. Ang isa na may tamang ingay ay dapat magbigay daan. Iyon ay, ang priyoridad ay isang gumagalaw sa kanang bahagi.

Ang pangunahing kahirapan

Ang pagpuna ng priyoridad ng mga unregulated na interseksyon ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga palatandaan na nakalista sa itaas, na nagtatatag kung saan ang "pangunahing" sign, pati na rin sa pamamagitan ng mga palatandaan 2.4, na nangangailangan ng pagbibigay daan, at 2.5, na nagbabawal sa pagpasa nang hindi tumitigil. Ang huli ay nagpapahiwatig ng isang pangalawang site.

Gayunpaman, ngayon ay madalas na mga interseksyon kung saan ang mga palatanda na ito ay wala sa ilang kadahilanan o nakatago (halimbawa, mga dahon ng mga puno). Ang driver, gayunpaman, sa anumang kaso, kailangan mong malaman kung aling paraan siya gumagalaw - pangalawa o pangunahing. Kaugnay nito, papalapit sa isang unregulated intersection, kapag ang isang motorista ay naghahanap para sa isang ilaw ng trapiko sa pamamagitan ng kanyang mga mata, dapat ding tumingin ang isa sa kanyang mga mata para sa mga marka ng pagkakakilanlan. Ang huli ay maaaring napansin nang mas mabilis, lalo na sa maaraw na panahon, dahil sa maliwanag na araw ang mga signal ng babala ay hindi palaging ibinibigay sa oras upang makilala.

Mahalagang punto

Mga karatula ng priyoridad huwag gumana sa regulated intersection. Gayunpaman, habang ang driver ay hindi nagpasya kung aling partikular na lugar na papalapit siya, sa tulong ng mga marka ng pagkakakilanlan, dapat itong maging malinaw kung aling paraan ang paggalaw na naganap - pangunahing o pangalawa.Kung lumiliko na ang isang ilaw ng trapiko ay tumatakbo sa intersection o ang isang controller ng trapiko ay naroroon, pagkatapos ay maaari mong ligtas na magpatuloy sa pagmamaneho nang hindi isinasaalang-alang ang mga palatandaan ng priyoridad. Gayunpaman, maaaring ang ilaw ng trapiko ay hindi gumana o bumagsak nang bigla. Sa kasong ito, magkakaroon ng isang unregulated intersection, at magkakaiba ang algorithm ng paggalaw.

Ang pangalawang at pangunahing landas: karagdagang impormasyon

Kung sa panahon ng paggalaw hindi posible na makita ang anumang mga palatandaan, dapat mong pabagalin. Maipapayo na tingnan ang iba pang mga gilid ng kalsada. Sa ilang mga kaso, ang mga palatandaan ay doble sa kaliwa, kung minsan ay nasuspinde sila sa tuktok, kaya hindi laging posible na mapansin kaagad ito. Kung wala sila kahit saan, sulit na tingnan ang mga ito sa ibang direksyon. Ang mga palatandaan sa reverse side ay maaaring makilala sa pamamagitan ng kanilang hugis. Kaya, ang "Home" ay isang rhombus, ang pagbabawal sa di-tumigil na trapiko ay isang octahedron, "Magbigay daan" ay isang inikot na tatsulok. Kung ang mga babala ay natagpuan sa magkabilang panig, ang karagdagang paggalaw ay isinasagawa alinsunod sa kanila.

Ano ang gagawin kung walang mga palatandaan?

Sa kasong ito, kinakailangan upang makabuluhang bawasan ang bilis at magmaneho nang malapit sa intersection. Susunod, dapat kang tumingin muli sa lahat ng panig at sulok. Kung natagpuan ang anumang pag-sign, ang pagpapasya sa mga karagdagang aksyon ay dapat gawin nang mabilis. Kung walang ganap na mga babala, kung gayon ito ay isang katumbas na intersection. Hindi ito kumikilos ng "panghihimasok sa kanan."

Unregulated intersection ng hindi pantay na mga kalsada

Tulad ng nabanggit sa itaas, papalapit sa site, kinakailangan upang matukoy nang eksakto kung aling paraan ang naganap na kilusan - pangalawa o pangunahing. Susuriin namin ang sitwasyon kung ang lahat ng mga palatandaan ay nasa lugar. Kasabay nito, ang trapiko ay isinasagawa kasama ang pangunahing, na dumiretso nang walang mga pagbabago sa direksyon, at walang mga track ng tram. Alalahanin ang mga patakaran ng mga unregulated na interseksyon:

1. Ang kilusan ay isinasagawa sa pangunahing. Kaya, ang mga sasakyan na nagpapatuloy sa pangalawang dapat pumasa. Sa kasong ito, ang direksyon ng paggalaw sa pangunahing halaga ay hindi.
2. Walang linya ng tram, kaya't ang priyoridad ng transportasyong ito ay hindi wasto.
3. Ang "pagkagambala sa kanan" ay kinakailangan kung ang mga unregulated na interseksyon ay maglakbay nang kaliwa o isang pagliko. Gayunpaman, bago ito dapat mong laktawan ang mga kotse na gumagalaw kasama ang "pangunahing" patungo sa kanan at kanan.

Pagpapaliwanag

Hindi malinaw sa lahat kung bakit gumagana ang "pagkagambala sa kanan" kung ang mga paparating na mga kotse ay tumawid sa isang unregulated na intersection ng tama na may tamang pagliko. Maaari itong maipaliwanag tulad ng mga sumusunod. Sa kaisipan, maaari mong i-on ang kotse sa kaliwa. Sa kasong ito, ang paparating na mga sasakyan ay nasa kanan. Bilang isang patakaran, dapat silang laktawan. Kung ang paparating na mga sasakyan ay pakanan, kung gayon ang sitwasyon ay magiging pareho - sila rin ay nasa starboard side. At sa kasong ito kailangan nilang laktawan.

Kaliwa

Bago mo ito gampanan sa isang unregulated intersection, hindi mo lamang dapat pabagal, ngunit tiyaking tiyakin na walang sinumang nasa likuran. Tukuyin ito nang maaga. Kapag pumihit, dapat mong mabilis na tumingin sa kaliwang patay na zone. Kung ang sasakyan sa likod ay nawala na upang makaabot, huwag hadlangan ito. Sa kasong ito, mas maipapayo na mabawasan ang bilis at bigyan ito ng pagkakataon na magmaneho. Pagkatapos nito, maaari mong ligtas na maghanda para sa pagliko.

Sa konklusyon

Kaya, ang pagmamaneho sa pangunahing intersection sa isang unregulated intersection, ang driver ay may buong priyoridad sa mga sasakyan na lumilipat sa isang pangalawang landas. Gayunpaman, kahit na sa mga naturang kaso inirerekumenda na pabagalin at lumipat sa pinakamababang gear. Kaya posible na magmaneho ng isang unregulated intersection na may power reserve (sa MKM mode). Ito ay, kung kinakailangan, alinman mapabilis nang masakit o pabagalin.