Hindi lahat ng mga tagapag-empleyo o kahit na ang mga driver ay alam nang eksakto kung paano binabayaran ang premium para sa pagiging handa sa 2019, na kung saan ang mga probisyon ng batas ay kumokontrol dito at kung saan ang mga karapatan ng mga partido sa relasyon ay maaaring nilabag. Sa ganitong aspeto ng trabaho, maraming mga tampok at mga nuances.
Ang trabaho bilang isang driver ng bus ay nagpapahiwatig ng isang espesyal na pagtutukoy, na nauugnay sa iba't ibang mga paghihirap: posibleng mga problema sa kalusugan, panganib ng paggalaw, hindi regular na mga iskedyul ng trabaho.
Kapansin-pansin na ang suweldo nang direkta ay nakasalalay sa kategorya ng rating nito at ang bilang ng mga taon na nagtrabaho sa specialty. Ang pagiging kasapi ay makikita sa klase, na kung saan ay itinalaga sa mga empleyado.
Ngunit ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi matatag. Ang kategorya ay madaling mawala, pati na rin nawala, kung binago mo ang lugar ng trabaho.
Mga ipinag-uutos na kopya
Ang isang kategorya ay iginawad sa mga driver sa lugar ng trabaho pagkatapos na maipasa ang sertipikasyon. Ang kasanayan sa pagmamaneho ng isang empleyado ay nasuri ng isang kwalipikadong komisyon. Kung ayon sa mga resulta ng pagsusuri ang empleyado ay naatasan ng isang ranggo, kung gayon ang isang tala tungkol dito ay ginawa sa kanyang libro sa trabaho.
Kadalasan ang tanong ay kung ang pamamahala ng samahan ay obligadong magbayad ng materyal na kabayaran sa mga driver para sa natanggap na klase.
Alinsunod sa artikulo 135 ng Labor Code ng Russian Federation, ang pagkakaroon ng iba't ibang mga surcharge at premium para sa klase ng pagmamaneho ay maaaring itakda sa pamamagitan ng isang kontrata sa pagtatrabaho na natapos sa pagitan ng isang empleyado at kanyang employer. Ang isang katulad na kondisyon ay maaaring nakapaloob sa mga kolektibong kasunduan. Ngunit kung ang kontrata ay hindi nagbibigay para sa naturang kundisyon, hindi obligado ang employer na singilin ang mga karagdagang bayad sa kanyang empleyado. Iyon ay, inirerekomenda ang driver na itakda nang maaga sa pamamahala ng pagkakaroon at laki ng mga surcharge para sa paglabas.
Labor Code
Alinsunod sa batas ng paggawa, bilang karagdagan sa suweldo, ang driver ay sisingilin ng karagdagang mga pagbabayad para sa klase, ang laki ng kung saan ang employer ay bumubuo sa kanyang sarili. Ang mga espesyalista ng 1 at 2 na klase ay maaaring umaasa sa sobrang pera.
Sa maraming mga kaso, ang laki ng pagbabayad sa pananalapi ay natutukoy tulad ng sumusunod:
- Ang isang surcharge ng 25% ng naayos na rate para sa bawat paglipad ay dahil sa driver ng 1st class.
- Ang pagtaas ng 10% ay dahil sa driver ng ika-3 klase.
Para sa ika-3 kategorya, ang surcharge ay hindi ibinigay, ngunit maaaring itakda sa kahilingan ng employer. Bilang karagdagan, para sa mga driver ng klase 1 at 2, ang halaga ng mga surcharge ay maaari ring mag-iba at magkakaiba sa pagpapasya ng pamamahala ng samahan.
Ang mga pagbili para sa mga driver ng 1st at 2nd class ay maaaring maayos sa kasunduan sa paggawa. Bukod dito, ang empleyado sa oras ng trabaho ay maaaring walang ranggo. Ngunit siya ay may pagkakataon na matanggap ito sa kurso ng kanyang aktibidad sa paggawa.
Dapat tandaan na ang rating ng klase na nakuha sa isang lugar ng trabaho ay hindi mapangalagaan kung umalis ang driver at lumipat sa ibang organisasyon.
Order ng Accrual
Kung ang isang driver ay naatasan ng isang klase sa lugar ng trabaho, pagkatapos ang impormasyon tungkol dito ay ipinasok sa mga lokal na regulasyon. Upang masuri ang mga kwalipikasyon ng isang empleyado ng sasakyan at, bilang isang resulta, magtalaga ng isang tiyak na klase sa kanya, ang isang espesyal na komisyon ay tinipon sa kumpanya, na pinamumunuan ng pinuno ng samahan. Bilang karagdagan sa kanya, may kasamang:
- Ang tagapangulo ay ang punong inhinyero ng negosyo at kanyang kinatawan.
- Ang kinatawan ng chairman ay isang miyembro ng unyon.
- Ang isang inhinyero na nakatuon sa samahan at pagsasanay ng mga kawani sa lugar ng trabaho o pinuno ng departamento.
- Pinuno ng kagawaran na responsable para sa samahan ng mga sweldo sa paggawa at driver.
- Isang inhinyero na responsable para sa kaligtasan at proteksyon sa paggawa.
- Ang pinuno ng departamento (workshop), kung saan ang empleyado ay pumasa sa sertipikasyon.
- Isang kinatawan ng pinuno ng koponan o chairman ng naturang pamayanan.
Ang aktibidad at komposisyon ng komisyon ng sertipikasyon ay natutukoy ng ulo sa pamamagitan ng pagguhit ng isang order ng produksyon.
Ang isang order para sa isang karagdagang bayad para sa pagiging handa sa mga driver ay iginuhit din ng ulo, dapat itong sumalamin sa impormasyon sa komposisyon ng komisyon ng kwalipikasyon, ang tiyempo ng accrual ng mga bonus, at ang data ng nasubok na driver.
Halaga ng umaasa sa surcharge
Karagdagan sa opisyal na suweldo para sa itinalagang kategorya ng rating sa mga driver na naipon na mayroong 1 o 2 kategorya:
- Ang mga driver ng transportasyon ng pasahero (minibus, bus), transportasyon ng pasahero, ang Ministry of Emergency Situations transport na may 1 kategorya ay may karapatan sa isang surcharge ng 25%, ang mga driver na nagmamaneho ng mga tractors ng industriya ng kagubatan ay binabayaran ng isang surcharge ng 50%.
- Ang mga driver ng transportasyon ng pasahero (minibus, bus), transportasyon ng pasahero, ang transportasyon ng Ministry of Emergency Situations, pagkakaroon ng isang 2 kategorya, ay may karapatan sa isang surcharge ng 10%, ang mga driver na nagmamaneho ng mga traktor ng industriya ng kagubatan ay binabayaran ng isang surcharge ng 25%.
Ang isang tiyak na kategorya ay itinalaga sa driver ng sasakyan lamang kung siya ay sumailalim sa buong propesyonal na pagsasanay, nakatanggap ng isang espesyal na sertipiko, na sumasalamin sa isa o higit pang mga kategorya:
- Kung ang driver ay itinalaga sa klase 1, pagkatapos ay maaari niyang magmaneho ng mga sasakyan ng kategorya B, C, D, E.
- Kung ang klase 2 ay itinalaga, maaari kang magmaneho ng mga sasakyan ng mga kategorya B, C, E, o D.
- Ang Klase 3 ay tumutugma sa mga kategorya B at C, o D.
Sa mga organisasyong pambadyet, ang premium para sa mga driver para sa klase ay katulad ng magkatulad na mga accrual sa ibang mga samahan. Ang pamamaraan para sa pagbabayad ng kabayaran ay itinatag ng panloob na mga patakaran para sa pagbabayad ng sahod, iyon ay, ang empleyado ay tumatanggap ng karagdagang bayad kasama ang kanyang pangunahing suweldo.
Pagkawala ng mga bonus para sa klase ng driver
Ang pamamahala ay maaaring mapababa ang antas ng propesyonalismo na itinalaga sa driver o kanselahin ito ng buo. Ang lahat ay nakasalalay sa sitwasyon. Kung ang klase ng driver ay binabaan, isang tala nito ang naipasok sa libro ng trabaho. Ngunit ang empleyado ay may pagkakataon na mabawi ang kanyang ranggo. Maaari mong alisin ang pag-uuri sa mga sumusunod na sitwasyon:
- Ang hindi pagsunod sa driver ng mga hakbang sa kaligtasan.
- Madalas na naitala na paglabag sa mga patakaran sa trapiko, pakikilahok sa isang aksidente.
- Ang pagkabigong sumunod sa itinatag na plano ng trabaho, iskedyul ng transportasyon.
- Hindi papansin ang mga paglalarawan sa trabaho.
- Ang labis na pagkonsumo ng gasolina (mga paglihis mula sa sertipikadong mga pamantayan).
Sa kasong ito, ang driver ay binawian ng paglabas ng 3 buwan, ngunit ang empleyado ay mayroon pa ring pagkakataon na muling pumasa sa sertipikasyon, na bumubuo para sa pagkalugi. Ang proseso ng kwalipikasyon ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng sa unang pagkakataon.
Sa mga kaso kung saan ang driver para sa isang tiyak na dahilan ay tinanggal mula sa karapatan upang makontrol ang isang sasakyan ng produksyon, ang kanyang kasalukuyang klase ay nakansela hanggang sa natanggap ng empleyado ang kanyang lisensya sa pagmamaneho. Ano ang iba pang mga surcharge para sa mga driver?
Para sa trabaho sa hindi regular na iskedyul
Ang isang hindi regular na araw ng pagtatrabaho para sa mga driver ng kotse ay isinasaalang-alang ang oras na hinihiling ng employer na magtrabaho pagkatapos magtrabaho ang empleyado sa mga oras ng pagtatrabaho.
Sa mga kaso kung saan ang isang kasunduan sa paggawa ay natapos sa driver, kung saan ang posibilidad ng hindi regular na trabaho (sa pamamagitan ng driver ng bus, halimbawa) ay nabanggit, kung gayon ang pagproseso pagkatapos ng oras na nagtatrabaho sa obertaym ay hindi isasaalang-alang sa obertaym. Nangangahulugan ito na hindi kinakailangan ang pamamahala upang mabayaran ito ng pera.
Alinsunod sa artikulong 119 ng Labor Code, ang driver ay binabayaran lamang para sa pamamagitan ng pagbibigay ng pambihirang bayad na bayad.
Paglalakbay sa trabaho
Sa pamamagitan ng paglalakbay sa trabaho ay nangangahulugan kami ng mga kondisyon sa pagtatrabaho na naiiba sa normal. Ang mga ito ay sanhi, bilang isang patakaran, sa pamamagitan ng ang katunayan na ang driver ay kailangang gumastos ng karamihan sa kanyang oras ng pagtatrabaho sa kalsada.
Ngunit, sa kabila ng katotohanan na ang nasabing gawain ay nagsasangkot ng ilang mga abala, tulad ng hindi regular na oras ng pagtatrabaho, hindi pangkaraniwang klima, oras ng pag-obertaym, ang batas sa paggawa ay hindi nagbibigay ng ipinag-uutos na karagdagang pagbabayad sa driver para sa nasabing mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Artikulo 168.1. Ang Labor Code ng Russian Federation ay nagsasaad na obligado ng employer na bayaran ang driver sa lahat ng kanyang mga materyal na gastos na nauugnay sa pagbili ng gasolina, pagbabayad ng tirahan at pagkain. Gayunpaman, para sa trabaho sa katapusan ng linggo at pista opisyal, sa gabi, ang mga awtoridad ay hindi kinakailangan na singilin ang kabayaran.
Mga cash surcharge para sa mga ambulansya
Para sa mga driver ng ambulansya, ang isang espesyal na bonus para sa kapasidad para sa opisyal na suweldo ay natutukoy. Bayaran ito buwan-buwan. Ang halaga ng premium para sa pagiging handa sa mga driver ay natutukoy ng isang tiyak na rate ng interes. Kaya, sa unang klase, ang isang premium ng 25% ay inilalagay, sa pangalawa - sa 10%. Ang surcharge ay kinakalkula na isinasaalang-alang ang mga oras na aktwal na nagtrabaho.
Karagdagang mga pagbabayad sa mga driver ng traktor
Ang mga driver na namamahala sa mga tractor, depende sa kanilang mga kwalipikasyon, ay itinalaga ng kategorya 1, 2, 3. Ang nasabing pag-uuri ay makikita sa dami ng karagdagang kabayaran:
- Ang premium para sa klase sa mga driver ng unang kategorya traktor ay 20% ng naayos na suweldo.
- Ang mga driver ng tractor ng pangalawang kategorya ay may karapatan sa isang surcharge ng 10% ng kanilang opisyal na suweldo.
Para sa mga driver ng traktor na 3 kategorya ay hindi ibinigay, ngunit maaaring italaga sa pagpapasya ng employer. Bilang karagdagan, ang halaga ng kabayaran ay maaaring magkakaiba depende sa mga tukoy na aktibidad ng samahan.
Mga Nuances
Ang pangunahing nakaka-engganyo sa isyu ng pagkalkula ng mga surcharge para sa kwalipikasyon ng pagmamaneho ay ang pagiging handa ay hindi pinapanatili kung binabago ng driver ang kanyang lugar ng trabaho. Gayunpaman, dapat itong mapanatili kapag inilipat ng pamamahala ang empleyado upang magtrabaho ng ibang kalikasan ayon sa kanyang paghuhusga.
Iyon ay, kung ang driver ng 1st class ay nagtatapos sa kasunduan sa pagtatrabaho sa isang kumpanya at nagtatrabaho sa ibang samahan, kung gayon ang kanyang pamagat ay hindi magiging wasto. Upang makatanggap ng isang paglabas, ang isang empleyado ay kailangang pumasa sa sertipikasyon muli. Ngunit ang ilang mga tagapamahala ay tapat at mapanatili ang kanilang ranggo para sa bagong empleyado.