Maraming mga komersyal na istruktura ngayon ang nag-aalok ng mga serbisyo sa paghahatid ng kargamento. Salamat sa ito, ang kliyente ay exempted mula sa pagpili ng ruta, mga sasakyan, paglo-load at pag-load, seguro at iba pang mga isyu, pinagkakatiwalaan ang lahat ng ito sa isang espesyal na kumpanya. Ang prosesong ito ay tinatawag na ekspedisyon ng transportasyon. Sa Civil Code, ang kabanata 41 ay nakatuon sa kanya.Mag-uusapan natin ang konseptong ito nang mas detalyado.
Mga Partido
Ang isang partido sa kasunduang ito ay ang customer, at ang iba pa ay ang pasulong. Ang sinumang tao ay maaaring maging isang kliyente, ngunit ang isang freight forwarder ay isang kumpanya lamang na may isang espesyal na lisensya. Ang pagsasakatuparan ng mga aktibidad na walang pahintulot sa mga kaso kung saan kinakailangan ito ay isang paglabag sa administratibo, na mapaparusahan sa pamamagitan ng multa.
Ang pangangailangan para sa paglilisensya ng ganitong uri ng aktibidad ay nakasaad sa Art. 7 ng Batas "Sa Kaligtasan ng Trapiko sa Kalsada" Hindi. 196-FZ, pati na rin sa Desisyon ng Pamahalaan "Sa Paglilisensya ng Ilang Mga Uri ng Aktibidad" Hindi. 1418.
Paksa
Sa Art. Ang 801 ng Civil Code ng Russian Federation ay tumutukoy sa kontrata ng ekspedisyon ng transportasyon. Ayon dito, isinaayos o isinasagawa ng pasulong ang ilang mga serbisyo na nauugnay sa transportasyon ng kargamento nang gastos ng kliyente. Sa partikular, maaaring magbigay ng mga obligasyon ng pasulong na magdala ng mga kalakal sa isang tiyak na sasakyan sa pamamagitan ng napagkasunduang ruta, ang pagtatapos ng isang kontrata ng karwahe sa kanyang sariling ngalan o kliyente, ang probisyon para sa pagpapadala at pagtanggap ng mga kalakal, pati na rin ang iba pang mga tungkulin.
Ang mga karagdagang serbisyo ay kinabibilangan ng mga operasyon tulad ng pagkuha ng mga dokumento, pagsasagawa ng iba't ibang mga pormalidad, halimbawa, sa kaugalian, pagkontrol sa dami at kalidad ng kargamento, paglo-load at pagdiskarga, pagbabayad ng mga tungkulin ng estado, buwis at iba pang mga gastos para sa isang kliyente, pag-iimbak, pagtanggap ng mga kargamento, at iba pang mga operasyon na ipinahiwatig sa kontrata.
Kontrata: tagapamagitan o hindi?
Ang pangunahing isyu sa samahan ng buwis at accounting ay ang pagkilala sa isang ekspedisyon ng transportasyon bilang isang tagapamagitan na kasunduan o ang hindi pagkilala sa naturang. Hindi ito isang idle na tanong. Ang pagkalkula ng idinagdag na halaga ng buwis at kita ay direktang nakasalalay dito.
Tungkol sa VAT, itinatag na ang mga samahan na nagbibigay ng mga serbisyo ng tagapamagitan ay binubuwis para sa halaga ng mga premium at bayad. At ang buwis sa kita ay kinakalkula sa mga rate na naaangkop sa isang partikular na rehiyon. Kung ang 13% ay inilipat sa federal budget, pagkatapos ay hanggang sa 30% sa badyet ng rehiyon.
Ang mga serbisyo sa pamamagitan ay hindi inilalaan sa isang hiwalay na grupo. Nagbibigay ito ng mga kontrobersyal na sitwasyon kapag nilulutas ang mga isyu sa kwalipikasyon sa transaksyon. Gayunpaman, ang pamamagitan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagpapatupad sa gastos at sa ngalan ng ibang partido.
Alinsunod sa Fundamentals of Civil Law ng USSR, na naging hindi wasto matapos ang pag-ampon ng Bahagi 2 ng Civil Code, ang kontrata ng ekspedisyon ng transportasyon ay itinuturing na isa sa mga uri ng transportasyon at kinikilala bilang tagapamagitan.Kasabay nito, ang pasulong ay kailangang, sa gastos ng nagpadala, gampanan ang kontrata (o mga kontrata) ng karwahe, at din, kung kinakailangan, ayusin ang pagpapatupad ng mga karagdagang serbisyo. Ipinapahiwatig din nito na kung ang nagpapasya ay kumilos sa ngalan ng nagpadala, kung gayon ang mga patakaran ng order ay inilapat sa kontrata, at kung sa kanyang sariling ngalan, kung gayon ang mga patakaran ng komisyon.
Matapos ipinasok sa ikalawang bahagi ng Civil Code ang ligal na puwersa, ang ekspedisyon ng transportasyon ay naging isang magkahiwalay na kasunduan. Sa Art. Ang 801 ng Civil Code ng Russian Federation ay walang pahiwatig na ang mga probisyon na naaangkop sa komisyon at mga tagubilin ay nalalapat sa kasunduang ito, ngunit mayroong isang indikasyon na ang pasulong ay nagsasagawa ng mga serbisyo nang gastos ng ibang partido at para sa naaangkop na bayad, pati na rin ang mahusay na mga argumento tungkol sa pag-uuri ng kasunduang ito bilang pamamagitan.
Bilang karagdagan, dapat kang magabayan ng mga probisyon ng paksa, na nakabalangkas sa kahulugan. Sa partikular, kung ang transportasyon ay isinasagawa ng pasulong nang nakapag-iisa, ang transaksyon ay higit na nauugnay sa kontrata ng karwahe o ang pagbibigay ng mga serbisyo; at kung ang pasulong ay nakikibahagi lamang sa samahan ng proseso, pagkatapos ay mayroong isang pamamagitan sa pagitan ng carrier at ng kliyente.
Ito ay lumiliko na kung ang tagapag-ayos ay nag-aayos ng mga nauugnay na serbisyo, na kumikilos sa paraang isang tagapamagitan, kung gayon ang kontrata ay itinuturing na tagapamagitan. Sa kasong ito, ang VAT ay kinakalkula lamang sa kita na natanggap bilang isang gantimpala.
Obligasyon ng mga partido
Ang mga kliyente ay dapat magbigay ng pasulong sa dokumentasyon at kinakailangang impormasyon tungkol sa kargamento, mga kondisyon ng transportasyon, pati na rin ang iba pang impormasyon upang matupad ang may-katuturang mga tungkulin. Dapat ipabatid sa freight forwarder ang tungkol sa mga kakulangan sa impormasyon, at kung sakaling hindi nila kumpleto - humiling ng karagdagang impormasyon. Gayunpaman, may karapatan siyang hindi tuparin ang mga tungkulin hanggang sa pagkakaloob ng data na ito.
Kung ang kontrata ay hindi nagbibigay para sa personal na pagganap ng mga nauugnay na tungkulin ng pasulong, maaaring maakit niya ang ibang mga tao para dito. Gayunpaman, ang pagganap ng isang obligasyon sa isang ikatlong partido ay hindi isang batayan para sa pagpapalaya ng pasulong mula sa pananagutan para sa pagpapatupad ng kontrata.
Alinsunod sa Art. 806 ng Civil Code, ang bawat partido ay maaaring tanggihan ang isang ekspedisyon ng transportasyon na napapansin sa naunang paunawa. Kung ang isang partido ay tumangging tuparin ang kontrata, dapat itong bayaran ang iba pang partido para sa mga pagkalugi.
Presyo ng kontrata
Ayon sa pangkalahatang mga probisyon, ang kontrata na pinag-uusapan ay napakabigat. Napagkasunduan ang halaga at dapat sakupin ang lahat ng mga gastos ng pasulong. Yamang ang kontrata ay isang tagapamagitan, dapat itong paghiwalayin ang bayad sa pamamagitan mula sa halagang inilipat sa mga kaugnay na gastos.
Tulad ng nakasaad sa itaas, ang VAT ay dapat na maihahatid lamang sa halaga ng bayad. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang mga opisyal ng buwis ay madalas na hindi nakikilala sa pagitan ng mga kontrata ng karwahe at pagpapasa. Bilang resulta nito, sinisingil nila ang idinagdag na halaga ng buwis sa buong halaga. Kaugnay nito, dapat na likhain ng tagapamagitan ang mga kalkulasyon na maaaring singilin, halimbawa, sa mga pagbabayad sa kaugalian, at hindi diretso sa bulsa ng pasulong.
Pagpapasa ng riles ng tren
Isaalang-alang kung ano ang bumubuo ng isang ekspedisyon, halimbawa, transportasyon ng tren. Ang mga operasyon sa riles na may mga kalakal ay isinasagawa batay sa Charter. Ang isang listahan ng mga operasyon ng ekspedisyon ay ipinahiwatig din sa GOST R 51133-98. Ang kumpanya ng transportasyon sa Moscow ay ang Zheldorstroy. Ngunit ito ay madalas na tinatawag na "Zhildorstroy." Ang ilang mga serbisyo ay ginagampanan din ng iba pang dalubhasang ahente at mga pasulong na kumpanya.
Alinsunod sa Art. 2 ng Charter, ang consignor ay isang indibidwal o ligal na nilalang na kumikilos sa sarili nitong ngalan, pati na rin ang isang taong kumilos sa ngalan ng may-ari ng kargamento (pasulong). Ang consignee ay isang indibidwal o ligal na nilalang na may naaangkop na awtoridad upang makatanggap ng mga kalakal.
Kapag ang transportasyon sa pamamagitan ng tren, ang iba't ibang mga kadahilanan ay dapat isaalang-alang. Ito ay:
- Mga uri ng pagpapadala.
- Paghiwalayin ang mga operasyon at karagdagang mga serbisyo.
- Mga panuntunan para sa internasyonal na trapiko.
- Pagsasama ng mga bagon at lalagyan.
- Pagpapasa ng mga serbisyo.
Manatili tayo sa kanila upang malaman ang mga detalye.
Mga Uri ng Dispatch
Ang pagpapadala ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga ruta gamit ang isang tiyak na komposisyon ng tren, na isinasaalang-alang ang posibilidad ng pag-load, sa pamamagitan ng kariton kung kailangan lamang ng isang kariton, o sa pamamagitan ng lalagyan, kung kinakailangan ang isang lalagyan, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng mga ekspedisyon ng isang kumpanya ng transportasyon. Ang pagpapadala ng malalaking kapasidad ay isinasaalang-alang na nasa dalawampu't-apatnapu't paa na lalagyan. Maliit - ito ay isang kargamento kung saan hindi kinakailangan ang isang buong karwahe, at isang maliit na tonelada - na may kargada ng 10 hanggang 20 tonelada.
Paghiwalayin ang mga operasyon, karagdagang mga gawa at serbisyo
Sa kasong ito, ang mga operasyon na isinasagawa sa mga lugar na pangkalahatan o hindi pampublikong gamit sa pagbabayad ng nagpadala o tatanggap ng mga kalakal sa Zhildorstroy ay nangangahulugan. Ang pagpapasa ng isang kumpanya ng transportasyon sa kahilingan ng mga customer sa isang bayad na batayan ay maaari ring pupunan ng mga serbisyo o mga kaugnay na gawa, lalo na:
- Ang transportasyon ng kargamento na may isang mas maikling panahon ng paghahatid.
- Paghahatid at paglilinis ng mga bagon.
- Isang seleksyon ng mga bagon para sa pagpapakain sa mga daanan ng pag-access sa riles para sa pag-load at pag-load.
- Sinusuri ang kondisyon ng kargamento.
- Ang pag-iimbak nito sa pansamantalang mga bodega.
- Pag-aralan ng mga tauhan ng seguridad ng paramilitar.
- Kagamitan sa mga daungan ng mga bagon.
Paglalapat ng mga panuntunan sa tahanan sa pandaigdigang trapiko
Sa kasong ito, ang transportasyon ay isinasagawa ayon sa isang solong dokumento. Ang karga ay tinatanggap batay sa mga panloob na patakaran ng bansang pinagmulan. Ang overloading ay isinasagawa gamit ang iba o pareho ng track. Ang pinag-isang patakaran ay nag-aaplay para sa hindi muling pag-reload na transportasyon at transportasyon ng mapanganib, mapahamak at iba pang katulad na mga kargamento.
Ari-arian na kabilang sa mga bagon at lalagyan
Sa Riles ng transportasyon ng tren, ang transportasyon sa mga bagon at lalagyan ng Zhildorstroy, ang ekspedisyon ng mga kumpanya ng transportasyon ay maaaring isagawa, lalo na, sa pamamagitan ng mga ligal na nilalang at indibidwal - mga may-ari, mga tagadala, mga ligal na nilalang at mga indibidwal sa ilalim ng isang leasehold, sa ilalim ng pamamahala ng ekonomiya at iba pa. Ang gumulong stock ay dapat sumunod sa mga iniaatas na itinatag ng batas.
Karaniwan, ang pagbabayad ay tapos na bago ang kargamento. Ngunit ang operator ay maaaring magbayad ng bayad sa istasyon ng patutunguhan, kung ang kaukulang kahilingan ay natanggap mula sa nagpadala ng kargamento at ang isyung ito ay napagkasunduan sa tatanggap nito.
Mga Serbisyo sa Pagpapasa
Ang kumplikadong mga operasyon na may kaugnayan sa bawat isa ay isang ekspedisyon ng transportasyon sa Moscow at iba pang mga lungsod. Ayon sa Mga Batas para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng tren, maaari silang mahahati sa mga sumusunod na grupo:
- Ang pagtanggap ng mga kargamento at ang pag-iimbak nito.
- Ang paglilinis ng transportasyon at koleksyon ng mga singil sa kargamento.
- Naglo-load at umalis.
Konklusyon
Tulad ng nakikita mo, sa iba't ibang mga panahon ang ekspedisyon ng transportasyon ay naiiba na nakita. Sa kasalukuyan, ito ay nai-singsing bilang isang independiyenteng uri ng kontrata at maaaring sinamahan ng mga serbisyo ng tagapamagitan. Gamit ang halimbawa ng kumpanya ng transportasyon ng Zhildorstroy (ekspedisyon sa Moscow), makikita ng isa kung paano magkakaiba ang mga serbisyo na ibinigay para sa kasunduang ito.
