Ang pagkawala ng halaga ng kalakal ng isang kotse sa ilalim ng isang patakaran sa seguro ay ang kundisyon ng pagbaba sa presyo ng merkado ng isang sasakyan, na naibalik ayon sa mga kinakailangan sa regulasyon pagkatapos ng pinsala kumpara sa isang hindi nasira na kotse.
TCB para sa CTP
Sa madaling sabi, pinag-uusapan natin ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo ng isang kotse na naaksidente sa kalsada at isang katulad na kotse na hindi napunta sa isang aksidente. Ang mga isyu na may kaugnayan sa pagbabayad ng kabayaran sa seguro dahil sa pagkawala ng halaga ng produkto ay kasalukuyang nagtutulak ng maraming kontrobersya. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang bilang ng mga paghahabol laban sa mga kumpanya ng seguro mula sa mga biktima na humingi ng pinsala ay tumaas nang malaki. Ang TCB ay itinatag sa isang batayang pambatasan, at ang mga driver ay kinakailangan upang maging pamilyar sa paksang ito, kaya't mayroon silang pagkakataon na nakapag-iisa na masubaybayan ang pagsunod sa lahat ng mga karapatan. Tungkol sa kung paano makuha ang insurance ng TCB, ay inilarawan nang detalyado sa ibaba.
Pahayag
Sa kompanya ng seguro, ang isang dokumento bilang isang aplikasyon para sa TCB sa ilalim ng CTP ay dapat na maipon. Isinumite ito para sa pagpaparehistro sa tanggapan ng institusyong seguro na dobleng. Ang una, na kung saan ay napatunayan, napupunta sa pamamahala para sa pagsasaalang-alang, at ang pangalawa ay ibinibigay sa aplikante. Karaniwan gumawa sila ng isang pahayag ng pag-angkin, dahil ang pamamaraan para sa muling pagbabayad ng TCB ay hindi pa ganap na binuo. Kaya, hindi lahat ng mga insurer ay magmadali upang masiyahan kaagad ang mga nauugnay na kahilingan. Upang malutas ang problema, mahalagang malaman ang tungkol sa kung paano maayos na punan ang isang application para sa seguro sa TCB sa ilalim ng OSAGO.
Ano ang nilalaman ng dokumento?
Ang dokumento ay dapat isama ang mga sumusunod na puntos:
- Ang pangalan ng korte.
- Impormasyon tungkol sa kompanya ng seguro na ang nasasakdal.
- Mga detalye ng institusyon ng kliyente bilang isang nagsasaka.
- Ang impormasyon tungkol sa salarin ng aksidente, na kumikilos bilang isang ikatlong partido. Ang presyo ng pag-angkin na may laki ng bayad sa estado. Paglalarawan ng pangyayari at likas na katangian ng pinsala. Kinakailangan na ipahiwatig na ang nagsasakdal ay kumikilos bilang isang kliyente ng insurer, ito ay nakumpirma ng kasalukuyang OSAGO.
- Paglalarawan ng katotohanan ng pag-apply para sa mga pagbabayad sa insurer. Ang mga artikulo ng batas ay nagpapahiwatig ng karapatan ng nakaseguro upang makatanggap ng pagbabayad ng TCB.
- Pag-uulat ng dokumentasyon ng isang independiyenteng pagsusuri, na nagpapahiwatig ng halaga ng TCB. Ang presyo ng pag-angkin ay hindi bayad na mga pondo ng TCB.
Matapos ito, ang kahilingan mismo ay inilarawan, dapat itong ipahiwatig sa mga sumusunod na puntos: ang halaga ng TCB, ligal na gastos, tungkulin ng estado, na binayaran ng nagsasakdal. Susunod, ang lahat ng mga dokumento na nakadikit sa application ay nakalista. Sa pagtatapos ng papel ay dapat ilagay ang petsa ng pag-iipon sa pirma ng nagsasakdal.
Halimbawang Application
Walang mahigpit na halimbawang aplikasyon para sa TCB sa ilalim ng OSAGO. Ang mga kumpanya ng seguro ay naglalabas ng mga blangko na form. Sa kanila, ang mga mamamayan sa arbitrary form ay maaaring magpahiwatig ng mga kinakailangan para sa pagbabayad.
Sa isang pahayag, inirerekumenda ng mga eksperto na sumangguni sa batas, halimbawa, ang batas sa sapilitang seguro sa pananagutan ng motor. Ang TCB sa kasong ito ay maaaring bayaran sa lalong madaling panahon. Maaari ka ring sumangguni sa mga plenum ng Korte Suprema, mga desisyon sa korte ng mga nakaraang taon at iba pa.
Tulad ng ipinapakita ang batas sa kaso sa TCB, ang OSAGO ay may mahalagang papel dito, at ang mga maayos na nabuo na pag-aalis ay nangangailangan ng karagdagang apela sa mga korte. Ito ay dahil ang mga kumpanya ng seguro, pagkatapos matanggap ang mga naturang reklamo, ay nakakaalam ng hindi maiiwasang pagkakasunod-sunod na paglilitis at sinusubukan na lutasin ang mga pag-angkin sa pre-trial na pamamaraan. Susunod, pag-uusapan natin ang tungkol sa kung anong mga papel na makokolekta.
Anong mga dokumento ang isinumite sa application?
Sa kasong ito, kinakailangan na magkaroon ng mga orihinal na dokumento ng pagkakakilanlan upang maipakita at ilakip ang sumusunod:
- Kopya ng pasaporte.
- Kopya ng lisensya sa pagmamaneho.
- Patakaran ng MTPL o ang kontrata mismo.
- Ang isang kopya ng aplikasyon at inaangkin na ang nagsasakdal ay nagsampa ng mas maaga bilang bahagi ng pag-areglo ng pre-trial.
- Mga dokumento sa pagbabayad na nagpapatunay ng pagbabayad ng tungkulin ng estado.
- Pasaporte ng kotse kasama ang sertipiko ng pagrehistro, tiket ng inspeksyon o diagnostic card.
- Dokumentasyon mula sa pulisya ng trapiko. Ito ay isang kopya ng isang sertipiko ng aksidente, isang resolusyon o pagtanggi upang simulan ang mga paglilitis sa loob ng balangkas ng pagtatalaga ng responsibilidad ng administrasyon at protocol.
- Mga kopya ng ulat ng aksidente.
- Kilos ng seguro sa kaganapan.
- Malayang pagsusuri dokumentasyon tungkol sa tunay na gastos ng pag-aayos ng kotse.
- Sertipikasyon ng inspeksyon sa pamamagitan ng isang dalubhasa appraiser.
- Pag-uulat sa laki ng TCB mula sa mga independiyenteng eksperto.
- Ang kontrata na iginuhit sa pagitan ng nagsasakdal at ang dalubhasa sa tasa.
Kinakailangan na magsumite ng orihinal na paghahabol at ilang mga kopya, ang bilang ng kung saan ay dapat na tumutugma sa bilang ng mga kalahok na nabanggit sa application.
Ano ang sinasabi ng batas?
Ayon sa batas, ang taong nakaseguro ay dapat tumanggap ng kabayaran para sa aktwal na pinsala na sanhi. Sa kabila ng katotohanan na ang tunay na salitang "pagkawala ng halaga ng kalakal" mismo ay hindi tinukoy sa batas, gayunpaman ay itinuturing na isang pagkawala at samakatuwid ay napapailalim sa kabayaran. Sa pamamagitan ng isang resolusyon ng Plenum ng Korte Suprema ng Russian Federation, ang pinsala na ito ay dapat palaging maidaragdag sa mga pagbabayad ng seguro.
Paano makalkula ang tagapagpahiwatig na ito?
Mayroong iba't ibang mga pamamaraan para sa pagkalkula ng kategoryang ito:
- Mga pamamaraan ng Ministry of Justice.
- Paraan ng Habelwax.
Kadalasan, ang unang pagpipilian ay ginagamit, dahil sa ang katunayan na sa appointment ng isang paghuhusga ng dalubhasa, ginagamit ng mga eksperto ang partikular na pamamaraan na ito. Sa pananaw ng umiiral na hudikatura, ang pre-trial na pag-areglo ng TCB ay nagsimulang maisagawa ayon sa pamamaraan ng Ministri ng Hustisya, upang ang mga mamamayan ay hindi mabigla sa makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng pre-trial examination at na isinasagawa sa pamamagitan ng kahulugan ng awtoridad. Dapat pansinin na ang pagkakaiba sa mga halaga ay palaging mangyayari dahil sa paggamit ng iba't ibang mga scheme para sa pagkalkula ng TCB sa sapilitang insurance pananagutan ng motor.
Ano ang nakakaapekto sa pagkawala ng halaga ng produkto?
Ayon sa Ministry of Justice, ang laki ng pagkawala ay karaniwang apektado ng dalawang mga kadahilanan:
- Ang presyo ng kotse. Ang mas mataas na gastos ng kotse, mas mataas ang laki ng sasakyan, dahil ang halagang ito ay tinutukoy bilang isang porsyento ng gastos ng transportasyon.
- Ang antas ng pinsala sa sasakyan. Ang bawat nasira na bahagi ng kotse ay may sariling koepisyent. Tinutukoy ng kanilang halaga ang porsyento ng gastos ng kotse.
Mga pangunahing prinsipyo ng Ministri ng Katarungan
Ang pagkalkula ng TCB ay maaaring hindi isinasagawa para sa bawat sasakyan. Ang pamamaraan ng Ministri ng Hustisya ay nagpapahiwatig ng mga paghihigpit kung saan ang pagkawala ng halaga ay hindi makakalkula:
- Ang edad ng kotse ay lumampas sa limang taon.
- Ang pagpapatawad ng operasyon ay lumampas sa tatlumpu't limang porsyento.
Ang pagkawala ng halaga ng kalakal ay kinakalkula sa kaganapan na ang pangangailangan para sa isa o higit pang mga pagkilos ng pagkumpuni mula sa sumusunod na listahan ng mga magkakatulad na gawa ay natutukoy:
- Ang pagdala ng buo o bahagyang pagpipinta ng panlabas na ibabaw ng katawan, mga bugbog.
- Ang pag-aayos ng mga indibidwal (naayos o naaalis) na mga elemento ng katawan.
- Magsagawa ng kapalit ng mga hindi naaalis na bahagi.
- Ang pag-alis ng skew kasama ang kumpletong pagkabagsak sa cabin, na nagdulot ng paglabag sa kalidad ng build sa pabrika.
Ang mga TCB ay hindi kinakalkula kapag nagpinta ng mga panlabas na maliliit na ibabaw (salamin sa pabahay, paghuhulma, paghawak, pag-cladding, linings, at iba pang maliliit na elemento ng panlabas), pati na rin kapag pinapalitan ang mga item na ibinibigay na lagyan ng kulay (maliban sa mga kaso ng repainting).
Compensation para sa TCB ano ito?
Sinusubukan ng mga organisasyon ng seguro na huwag pansinin ang karagdagang kabayaran sa bawat posibleng paraan at subukan upang i-play sa pangkalahatang kamangmangan.Kaugnay nito na kakaunti ang nakakaalam ng tao na posible na mabayaran ang TCB sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor, kung paano ito binabayaran at kung ano ito. Ang katotohanan na ang pagkawala ng halaga ay napapailalim sa kabayaran sa ilalim ng mga patakaran ng sapilitang seguro ay itinatag ng Resolusyon ng Presidium ng Korte Suprema ng Arbitrasyon. Samakatuwid, napapailalim sa lahat ng kinakailangang mga kondisyon, ang isang tao ay may buong karapatang humiling ng kabayaran mula sa insurer para sa karagdagang pagkalugi. Ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:
- Suriin ang pagiging angkop ng iyong mga kinakailangan (ihambing ang pagkakaiba sa gastos ng mga sirang kotse ng iyong tatak na may pareho, ngunit buo).
- Maghanda ng dalawang kopya ng nabanggit na aplikasyon ng TCB.
- Mag-apply sa papel na ito sa seguro, iwan ang iyong sarili ng isang kopya na minarkahan ng isang pagpasok.
- Sa kaso ng pagtanggi o hindi pagkakasundo sa halaga ng kabayaran, lumiliko sila sa isang independiyenteng dalubhasa para sa layunin ng pagsusuri at pagkalkula ng TCB.
- Ang pagkakaroon ng nakolekta ang kinakailangang pakete ng mga dokumento, kasama ang file ng car dealer ng demanda (ang mga gastos sa korte ay madadala ng talo).
Ang kasanayan sa hudisyal, bilang panuntunan, ay nasa panig ng may-ari ng kotse, kaya ang isyu ng kabayaran ay madalas na nalutas kahit na walang panukalang ito. Alam kung paano posible na mabawi ang TCB sa ilalim ng sapilitang motor na may ikatlong partido na pananagutan, sapat na para sa insurer na malinaw na ang isang mamamayan ay handa na igiit ang kanyang mga karapatan.
TCB: sa anong mga kaso ito binabayaran?
Ang nabawasan na gastos sa kalakal ng isang sasakyan na kasangkot sa isang aksidente sa kotse ay maaaring mabayaran kung ang mga sirang at nasira na bahagi ay makabuluhang masira ang hitsura nito, na ginagawang mahirap na gumamit ng apat na gulong na sasakyan. Mayroong ilang mga patakaran na sumusunod:
- Bilang bahagi ng accrual ng TCB para sa sapilitang motor third-party na pananagutan ng pananagutan para sa isang makina na gawa sa bahay, ang pagsusuot ay dapat na hindi hihigit sa apatnapung porsyento. Sa kasong ito, ang edad ng kotse ay dapat na tatlong taon, at ang mileage ay hindi maaaring lumampas sa limampung libong kilometro.
- Kapag kinakalkula ang TCB para sa mga banyagang kotse, ang kanilang suot ay hindi rin dapat lumampas sa apatnapung porsyento, at sa pamamagitan ng edad ang mga naturang kotse ay pinapayagan na masuri nang hindi mas matanda kaysa sa limang taon na may isang milyahe na hindi hihigit sa 100 libong kilometro.
- Ang makina sa buong kasaysayan ng pagkakaroon nito ay hindi dapat magkaroon ng isang aksidente kahit isang beses, pagkatapos lamang ang TCB ay isasaalang-alang.
- Ang mga dayuhang kotse na kung saan nag-expire ang panahon ng warranty, ay hindi maaaring maging karapat-dapat para sa mga pagbabayad sa parehong paraan tulad ng mga dayuhang bus, na ang edad ay higit sa limang taon.
- Hindi lahat ng mga kumpanya ng seguro ay nagbibigay pansin sa mileage, ngunit gayon pa man, sulit na isasaalang-alang ang pagpipiliang ito bago ipadala ang isang aplikasyon para sa pagbabayad ng TCB.
Isaisip ang mga termino ng kontrata. Kung mayroong isang sugnay na nagsasabing ang may kasiguruhan ay may karapatang tumanggi na magbayad ng TCB sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor, kung gayon walang awtoridad sa hudisyal ang kukuha sa tabi ng may-ari ng kotse. Ang katotohanan ay ang mga tuntunin ng kasunduan, na kung saan ay orihinal na natapos, kumilos bilang pangunahing batayan kung saan ang korte ay umaasa kapag isinasaalang-alang ang kaso.
TCB para sa CTP: ano ang mga tampok ng kasanayang panghukuman
Karamihan sa mga paghahabol sa hudisyal na kasanayan ay nasisiyahan nang direkta sa pabor ng mga pag-aangkin sa mga insurer na magbayad ng TCB. Ngunit mayroon ding mga negatibong resulta. Maaaring ito ay dahil sa hindi wastong nakumpletong dokumentasyon, pang-aabuso sa halaga at sa iba pang mga kadahilanan na maaaring isaalang-alang ng korte ang hindi awtorisado ng mga aplikante. Sa ganitong mga sitwasyon, nanalo ang mga kompanya ng seguro, at hindi ang kanilang mga kliyente.
Samakatuwid, walang katiyakan na ang TCB ng kotse ay maaaring mabayaran sa pamamagitan ng isang institusyon ng seguro. Sa hudikasyong kasanayan, nangyari na ipinagkaloob ng mga korte ang kahilingan, pinatutunayan ang pasya sa desisyon ng Korte Suprema. Sa kasong ito, ang pangunahing papel ay nilalaro ng pagsunod sa makina sa lahat ng mga parameter ayon sa panuntunan ng accrual ng TCB. Kapag ang kotse ay masyadong luma, pagkatapos ay mag-file ng demanda laban sa mga naganap ng aksidente.
Posible na obligado ng korte ang salarin ng aksidente na bayaran ang halaga ng pagkawala sa halaga ng kotse ng biktima.Bilang isang resulta, lumiliko na ang kumpanya ng seguro ay dapat magbayad ng kabayaran para sa pagbaba ng tunay na presyo ng sasakyan sa ilalim ng patakaran ng seguro. Totoo, ang TCB pagkatapos ng isang aksidente ay ibabalik lamang kapag natutugunan ang ilang mga kundisyon. Ito ay nagkakahalaga din na isasaalang-alang na kung sa kasunduan sa pagitan ng biktima at kumpanya ng seguro mayroong isang direktang indikasyon ng pagtanggi na magbayad ng TCB sa ilalim ng sapilitang seguro sa pananagutan ng motor, ang korte ay makikipagtulungan sa kumpanya ng seguro.
