Ang mga patakaran ng kalsada ay nagbibigay para sa prayoridad ng transportasyon sa highway at sa lungsod. Ang pagkakasunud-sunod ng paggalaw ng mga nakalagay na mga palatandaan ng prayoridad, ilaw ng trapiko, mga controller ng trapiko. Para sa ilang mga seksyon ng kalsada, ang kakayahang magamit ay depende sa mga pamantayang tinukoy sa mga patakaran. Ang isa sa mga pamantayan ay ang kahulugan sa mga patakaran ng trapiko "Pagkagambala sa kanan." Kinokontrol nito ang pagkakasunud-sunod ng trapiko sa mga unregulated na interseksyon. Maraming mga seksyon ng kalsada kung saan walang mga palatandaan, ilaw ng trapiko, mga controller ng trapiko. Sa kasong ito, ang mga driver ay dapat umasa sa mga patakaran ng trapiko na "Pagkagambala sa kanan."
Gumawa ng paraan
Sa mga patakaran, ang pagtatalaga ng "panghihimasok sa kanan" ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na sumang-ayon sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada na nasa kanan ng driver. Ngunit kailangan mong bigyan lamang ng paraan sa mga kasong iyon kapag ang balangkas ng paggalaw ay magkakalayo.
Katulad na daan
Sa talata 13.11 ng SDA para sa mga unregulated na interseksyon, ipinahayag na ang mga driver ng isang sasakyan na walang gaanong track ay kinakailangan upang magbigay daan sa paglapit sa mga sasakyan sa kanan. Ang panuntunan ng trapiko na ito na "Interference sa kanan" ay naaangkop lamang sa mga unregulated intersection (intersection) ng mga katumbas na kalsada. Kasama sa konsepto na ito ang lahat ng mga interseksyon kung saan walang mga traffic Controller, ilaw ng trapiko o ang huli ay hindi gumana.
Ang isang intersection ay itinuturing na katumbas sa mga sumusunod na kaso:
- Nakatakda ang tanda na "Ang mga pantay na kalsada".
- Ang tanda na "Wakas ng pangunahing kalsada."
- Walang mga pangunahing palatandaan sa harap ng intersection, at ang magkatulad na mga kalsada ay may magkatulad na saklaw. Ang isang halimbawa ay isang intersection na walang mga palatandaan para sa mga kalsada sa bukid o mga kalsada ng aspalto.
Sa mga kaso kapag ang intersection ay hindi nakaayos at katumbas, pagkatapos ang mga patakaran ng trapiko na "Interference sa kanan" ay nalalapat dito.
Sitwasyon sa kalsada
Sa isang katumbas na interseksyon, ang iba't ibang mga sitwasyon ay maaaring lumitaw:
- Kapag lumiko pakanan, walang kailangang magbigay daan. Ang gayong mapaglalangan ay hindi humantong sa intersection ng mga sasakyan.
- Ang sasakyan ay gumagalaw nang diretso, at ang iba pang lumiliko pakanan o kanan. Kung may sapat na puwang sa katumbas na intersection, kung gayon hindi na kailangang magbigay daan, kung hindi, pagkatapos ay laktawan namin ang pag-on ng kotse.
- Kapag direkta ang pagmamaneho, ang isa pang sasakyan na gumagalaw sa kanang bahagi ay nagpaplano na gumawa ng isang mapaglalangan sa anyo ng isang pagliko o nais na magmaneho nang diretso, pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng laktawan. Ang kotse na ito ayon sa mga regulasyon ng trapiko ng Russian Federation ay isang balakid sa kanan.
- Kung nais mong lumiko pakaliwa, kapag ang isang papalapit na kotse ay nais na lumiko pakanan, hindi na kailangang magkasundo. Ang mga trajectory ay hindi magkagulo, ang kilusan ay maaaring gumanap nang sabay-sabay.
- Sa isang kaliwang pagliko, ang kotse na papalapit mula sa kanan ay nagmamaneho nang diretso o nais na lumiko pakaliwa, kung gayon ang kalahok ng trapiko na ito ay pinapayagan na pumasa.
Hindi pantay na mga kalsada
Ang talata 13.10 ng mga patakaran ng kalsada ay tumutukoy sa mga regulasyon para sa pagpasa ng hindi pantay na mga interseksyon. Ang panuntunang ito ay nagsasaad na kapag ang pangunahing kalsada sa intersection ay nagbabago ng direksyon, pagkatapos ang mga driver na gumagalaw sa pangunahing kalsada ay ginagabayan ng mga patakaran para sa pagtawid ng mga interseksyon ng mga katumbas na kalsada. Ang parehong mga patakaran ay nagbibigay gabay sa mga driver na nagmamaneho sa mga menor de edad na kalsada.
Kung ang pangunahing daan ay nagbabago ng direksyon, kung gayon ang trapiko ay pinamamahalaan ng panuntunan na "Interference on the Right". Ang parehong patakaran ay nalalapat sa trapiko kung ang mga sumusunod na palatandaan ay naka-install: "Main road", "Ipinagbabawal ang trapiko nang walang tigil", "Sundin ang kalsada".
Ang panuntunan ay hindi palaging wasto
Mayroong isang bilang ng mga kaso kung saan ang tuntunin ng "kanang kamay" ay hindi nalalapat. Kabilang dito ang:
- Natugunan ang pedestrian at ang sasakyan.Ang mga naglalakad ay dapat pumasa sa lahat ng mga sasakyan.
- Tram at walang track na transportasyon. Isang tram ang pumasa sa isang kotse sa mga nakahiwalay na kaso, sa iba ay may pakinabang ito, at dapat na ipasa ito ng mga kalahok sa trapiko.
Ang mga tram at pedestrian ay mga espesyal na gumagamit ng kalsada na may isang tiyak na katayuan sa ligal.
Ang panuntunan sa mga patakaran ng trapiko na "Interference sa kanan sa intersection na may ilaw ng trapiko" ay hindi nalalapat. Hindi ito maaaring magamit ng mga gumagamit ng kalsada na may iba't ibang mga priyoridad: kasama ang isang traffic controller, traffic light, kung may mga mandatory na palatandaan.
Ang isang halimbawa ng mga patakaran sa trapiko na "Interference sa kanan" ay maaaring maging isang sitwasyon kapag ang isang driver ng isang sasakyan ay umalis sa intersection sa pangunahing kalsada. Sa kasong ito, dapat siyang magbigay daan sa lahat ng dumadaan na mga kotse at pagkatapos lamang magsimulang lumipat. Kahit na matatagpuan ito sa kanan ng pagpasa ng mga kotse, walang dapat hayaang pumasa: ang transportasyong ito ay walang priyoridad.
Isa pang halimbawa: ang isang kalahok sa kilusan ay umalis sa bakuran, at ang iba pang mga sumakay sa kalsada. Sa kasong ito, ang panuntunan ay hindi nalalapat, dahil ang lahat na umalis sa bakuran ay dapat magbigay daan sa pagpasa ng mga sasakyan.
Muling pagtatayo
Ayon sa SDA, ang panghihimasok sa kanan sa panahon ng muling pagtatayo ay nagsasangkot sa pagpasa ng mga sasakyan na matatagpuan sa kanan ng taong nagsasagawa ng maniobra. Halimbawa, ang isang kalahok sa kilusan ay nagpasiya na baguhin ang mga linya sa kanang linya. Sa pagkakataong ito, may hadlang siya sa kanan at obligado siyang makaligtaan ang lahat ng mga kotse na makagambala sa maneuver.
Ang isa pang sitwasyon: ang driver ay nais na baguhin ang mga linya sa kanang linya, at ang sasakyan sa kanang plano ay lumipat sa kaliwang linya, i.e., pinlano na sabay na muling pagbuo ng mga sasakyan. Sa kasong ito, dapat na laktawan ng kaliwang driver ang isa na nagmamaneho pa rin sa kanang linya, naghihintay para makumpleto niya ang maniobra. At pagkatapos lamang gawin nito ang muling itayo.
Ano ang gagawin sa mga sangang-daan
Minsan may mga sitwasyon kung ang mga driver ay maaaring umasa sa patakaran ng kanang kamay sa intersection.
May mga oras na hindi madaling hatiin. Kadalasan, ang mga kontrobersyal na sitwasyon ay lumitaw sa isang intersection na may pantay na trapiko, na kung saan walang mga palatandaan na naka-install, at ang mga driver na lumilipat sa bawat isa sa isang tuwid na linya ay papunta sa kanan at kaliwa, iyon ay, sa isang direksyon. Tila na sa kasong ito ay walang nakakaabala sa sinuman, ngunit kapag ang pag-on sa isang sasakyan ay makagambala sa isa pa. Upang maiwasan ang isang aksidente, dapat kang umasa sa patakaran ng kanang kamay. Ang driver kung kanino ang tamang sagabal kapag nakabukas ang trapiko ay nilikha ay dapat magbigay daan.
Mga kaugnay na video sa ibaba.
Ang patakaran ng kanang kamay ay isang pamamaraan na kinikilala sa buong mundo upang malutas ang mga kontrobersyal na isyu kapag lumilipat. Kung walang mga prayoridad na mga palatandaan, mga ilaw ng trapiko o mga Controller ng trapiko, kung gayon ang daanan ay pinamamahalaan ng panuntunang ito, maliban sa pag-iwan sa bakuran, paradahan, paghinto ng lugar at paradahan.