RF Road Fund มีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงสาธารณะ เงินนี้ใช้สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางหลวง ไม่ถือว่าเป็นกองทุนพิเศษของรัฐ
ลักษณะทั่วไป
แม้จะมีความจริงที่ว่าเงินทุนฟรีและการบริจาคโดยสมัครใจได้รับอนุญาต แต่ก็ไม่ได้ทำหน้าที่เป็นกองทุนพิเศษของรัฐ การก่อตัวของระบบส่วนใหญ่เกิดจากการจัดสรรปริมาณพื้นฐานที่กำหนดไว้ กองทุนของกองทุนถนนจะถูกจัดสรรเพื่อการบำรุงรักษาสนามหญ้าที่อยู่ติดกับอาคารอพาร์ตเมนต์และถนนเข้าในการตั้งถิ่นฐาน 
การจัดสรร
ปริมาตรพื้นฐานของพวกมันถูกตั้งไว้ที่ 345 ล้านรูเบิล มันเป็นเรื่องของการจัดทำดัชนีที่อัตราเงินเฟ้อที่คาดการณ์ในปีที่สอดคล้องกันและการจัดสรรเท่ากับรายได้โดยประมาณจากภาษีสรรพสามิตจากการดำเนินการตรงน้ำมันเบนซินรถยนต์และเชื้อเพลิงดีเซลน้ำมันเครื่องที่ผลิตในรัสเซียได้รับในงบประมาณของประเทศคูณด้วย 0.83 ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของปริมาณฐานรายได้อื่น ๆ สำหรับการให้โอนอื่น ๆ ภายใต้บทความทางการเงินของหน่วยงานสำหรับการให้บริการทางหลวงสาธารณะในจำนวน 8% ที่มีให้ บทบัญญัตินี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งการจัดสรรสำหรับปี 2560 การโอนเงินระหว่างงบประมาณอื่น ๆ ไปยังภูมิภาคมีการกระจายตามบรรทัดฐานที่สอดคล้องกับบรรทัดฐานสำหรับการหักรายได้จากภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันดีเซลรถยนต์และน้ำมันเบนซินที่ใช้โดยตรง หลังถูกกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางสำหรับการวางแผนและปีการเงินที่กำลังจะมาถึง 
การเก็บรักษา
Federal Road Fund ถูกจัดตั้งขึ้นสำหรับช่วงเวลาทางการเงินและการวางแผนครั้งต่อไปในจำนวนไม่น้อยกว่าปริมาณการจัดสรรพื้นฐาน
การปรับจะพิจารณาจากรายได้โดยประมาณจาก
- การใช้ทรัพย์สินที่รวมอยู่ในองค์ประกอบของทางหลวงสาธารณะเลี้ยง ค่า
- ค่าธรรมเนียมสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่จดทะเบียนในดินแดนต่างประเทศในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
- การชำระเงินสำหรับการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากการผ่านของยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่หรือสินค้าหนัก
- การชำระเงินสำหรับการเชื่อมต่อสิ่งอำนวยความสะดวกบริการกับถนนสาธารณะของรัฐบาลกลาง
- บทลงโทษสำหรับการละเมิดในระหว่างการขนส่งของหนักและสินค้าขนาดใหญ่
- การจ่ายเงินชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นเมื่อเดินทางกับเฟด ค่ารถยนต์ที่มีมวลมากกว่า 12 ตัน
- รายได้ในรูปแบบของเงินอุดหนุนสำหรับการให้บริการทางการเงินในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางหลวงสาธารณะ
- บทลงโทษสำหรับการละเมิดข้อกำหนดของกฎหมายในการชำระเงินสำหรับการสร้างความเสียหายให้กับถนนโดยยานพาหนะมวลที่ได้รับอนุญาตซึ่งมากกว่า 12 ตัน
- เงินที่ได้จากการชำระเงินริบ (ค่าปรับค่าปรับ) ค่าชดเชยความสูญเสียของลูกค้ารัฐรักษากฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดโดยผู้รับเหมา (นักแสดง) ของเงื่อนไขของสัญญาหรือสัญญาอื่น ๆ การจัดหาเงินทุนซึ่งจัดทำโดยกองทุนถนนของรัสเซีย
- ค่าธรรมเนียมข้อตกลงส่วนตัว ความสะดวกบนที่ดิน ภายในการจัดสรรทางหลวงของการใช้งานทั่วไปของอาหาร ค่าสำหรับการฟื้นฟูการก่อสร้างการยกเครื่องการบริการการดำเนินการที่ตามมารวมถึงการติดตั้งและการใช้โครงสร้างโฆษณา
- การมีส่วนร่วมโดยผู้เข้าร่วมในการประมูลหรือการแข่งขันที่จัดขึ้นเพื่อลงนามในสัญญาของรัฐการจัดหาเงินทุนซึ่งจัดทำโดยกองทุนถนนทำหน้าที่เป็นหลักประกันสำหรับแอปพลิเคชันในกรณีที่หลีกเลี่ยงข้อสรุปของสัญญา
- รายได้จากการเช่าที่ดินที่ตั้งอยู่ภายในแถบการจัดสรรของทางหลวงของรัฐบาลกลาง ค่า
- การจัดหาเงินทุนฟรี เงินอาจมาจากบุคคลหรือองค์กรหรือเป็นการบริจาคโดยสมัครใจ
ความจำเพาะ
ขั้นตอนการจัดตั้งและการดำเนินการตามความเหมาะสมของกองทุนถนนได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล เงินที่ไม่ได้ใช้ในช่วงเวลาปัจจุบันควรใช้เพื่อเพิ่มเงินทุนในปีหน้า ควรปรับปริมาณการจัดสรรให้สอดคล้องกับการจัดตั้งกองทุนถนน ในกรณีนี้ความแตกต่างระหว่างรายได้ที่ได้รับจริงและรายได้ที่คาดหวังจากการสร้างจะถูกนำมาพิจารณา เธอสามารถเป็นบวก ในกรณีนี้ความแตกต่างควรลดลงจากการเบี่ยงเบนของปริมาณจริงที่ระบุในปีที่รายงานจากจำนวนเงินที่คาดการณ์ของรายได้และรายได้พื้นฐานสำหรับช่วงเวลาที่สอดคล้องกัน 
ระบบภูมิภาค
กองทุนถนนของอาสาสมัครถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ปริมาณของการจัดสรรได้รับการอนุมัติโดยพระราชบัญญัติเชิงบรรทัดฐานของภูมิภาคซึ่งควบคุมระบบการเงินของภูมิภาคสำหรับช่วงเวลาที่จะมาถึง ขนาดไม่ควรน้อยกว่ารายได้ที่คาดการณ์จากรายได้:
- สำหรับภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลและน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ (คาร์บูเรเตอร์ (หัวฉีด) / ดีเซล) ที่ผลิตในประเทศเพื่อให้เครดิตกับงบประมาณระดับภูมิภาค
- ภาษีการขนส่ง
- รายได้อื่นที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายของหน่วยงาน
กองทุนถนนในระดับภูมิภาคยังเกิดขึ้นจากการโอนเงินระหว่างรัฐบาลจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง เช่นในกรณีก่อนหน้าเงินส่วนที่เหลือจะถูกยกยอดไปในปีที่กำลังจะมาถึง ขั้นตอนสำหรับการสร้างและการประยุกต์ใช้การจัดสรรภายหลังได้รับการอนุมัติโดยการกระทำเชิงบรรทัดฐานของอำนาจบริหารสูงสุดของเรื่อง
ทิศทางหลัก
ขั้นตอนที่สอดคล้องกับการจัดตั้งและการดำเนินการตามมาของการจัดสรรกองทุนถนนในภูมิภาคนั้นดำเนินการยกเว้นเมืองของเฟด ความสำคัญของมอสโคว์เซวาสโทพอลและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กควรจัดเตรียมสำหรับการออกแบบการก่อสร้างการสร้างทางหลวงสาธารณะที่มีการเคลือบผิวแข็งในระดับภูมิภาคเพื่อการตั้งถิ่นฐานในพื้นที่ชนบทและไม่มีการสื่อสารตลอดทั้งปีกับเครือข่ายการขนส่งหลัก จำนวนรายได้ที่จัดสรรให้กับความต้องการเหล่านี้ควรมีอย่างน้อย 5% ของปริมาณการจัดสรรเรื่อง 
นอกจากนี้
กฎหมายของเรื่องอาจจัดให้มีการจัดสรรเงินจากกองทุนถนนเพื่อชำระหนี้เครดิตงบประมาณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับเงินให้สินเชื่อที่ได้รับสำหรับการฟื้นฟู (การก่อสร้าง), ยกเครื่อง, การบำรุงรักษาถนนสาธารณะที่มีความสำคัญในระดับภูมิภาค ระเบียบอาจจัดให้มีค่าใช้จ่ายในการบริการหนี้เหล่านี้ อย่างไรก็ตามไม่ควรเกิน 20% ของการจัดสรรทั้งหมด
กองทุนถนนเทศบาล
มันถูกสร้างขึ้นโดยการตัดสินใจของตัวแทนร่างของกระทรวงกลาโหม ปริมาณการจัดสรรที่ทำขึ้นของกองทุนได้รับการอนุมัติในอัตราไม่น้อยกว่ารายได้ที่คาดการณ์ไว้จากภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซินที่วิ่งตรง / มอเตอร์น้ำมันเครื่องสำหรับฉีดเครื่องยนต์ดีเซลคาร์บูเรเตอร์เชื้อเพลิงดีเซลที่ผลิตในอาณาเขตของรัฐขึ้นอยู่กับงบประมาณท้องถิ่น การตัดสินใจของตัวแทนที่เป็นตัวแทนของกระทรวงกลาโหมอาจให้รายได้อื่น ๆ
