คิดค่าบริการเพิ่มสำหรับผู้ที่มีระดับกับไดรเวอร์: เงื่อนไขและขั้นตอนการชำระเงิน หมวดหมู่การเรียกเก็บเงินและเงินเดือนพนักงานขับรถ

นายจ้างหรือแม้แต่พนักงานขับรถทุกคนไม่ทราบแน่ชัดว่าค่าจ้างระดับพรีเมี่ยมนั้นได้รับการจ่ายอย่างไรในปีพ. ศ. 2562 ซึ่งบทบัญญัติของกฎหมายกำหนดไว้ ในแง่มุมของงานนี้มีคุณสมบัติและความแตกต่างมากมาย

การทำงานเป็นคนขับรถบัสหมายถึงความพิเศษเฉพาะซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาต่าง ๆ : ปัญหาสุขภาพที่เป็นไปได้, อันตรายจากการเคลื่อนไหว, ตารางการทำงานที่ผิดปกติ

มันเป็นที่น่าสังเกตว่าเงินเดือนโดยตรงขึ้นอยู่กับประเภทการจัดอันดับและจำนวนปีที่ทำงานในพิเศษ ความอาวุโสแสดงในชั้นเรียนซึ่งกำหนดให้กับพนักงาน

แต่ตัวบ่งชี้นี้ไม่เสถียร หมวดหมู่สามารถสูญหายได้ง่ายและสูญหายหากคุณเปลี่ยนสถานที่ทำงาน

บังคับ copayments

หมวดหมู่จะมอบให้กับผู้ขับขี่ในสถานที่ทำงานหลังจากผ่านการรับรอง ทักษะการขับขี่ของพนักงานได้รับการประเมินโดยคณะกรรมการที่มีคุณสมบัติ หากตามผลการตรวจสอบพนักงานได้รับการจัดอันดับให้จดบันทึกเกี่ยวกับสิ่งนี้ไว้ในสมุดงานของเขา

บ่อยครั้งที่คำถามเกิดขึ้นว่าฝ่ายบริหารขององค์กรมีหน้าที่ต้องเรียกเก็บเงินค่าชดเชยวัสดุให้กับผู้ขับขี่สำหรับชั้นเรียนที่ได้รับหรือไม่

ตามมาตรา 135 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียการมีค่าธรรมเนียมและพรีเมี่ยมสำหรับคนขับรถชั้นต่าง ๆ อาจถูกกำหนดโดยสัญญาจ้างงานที่สรุประหว่างพนักงานและนายจ้างของเขา เงื่อนไขที่คล้ายกันอาจมีอยู่ในข้อตกลงร่วมกัน แต่ถ้าสัญญาไม่ได้ให้เงื่อนไขดังกล่าวนายจ้างไม่มีภาระผูกพันที่จะต้องจ่ายเงินเพิ่มเติมให้กับพนักงานของเขา นั่นคือผู้ขับขี่จะแนะนำให้กำหนดล่วงหน้ากับการจัดการความพร้อมและขนาดของค่าธรรมเนียมสำหรับการจำหน่าย

รหัสแรงงาน

ตามกฎหมายแรงงานนอกเหนือจากเงินเดือนแล้วผู้ขับขี่จะถูกเรียกเก็บเงินค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับชั้นเรียนซึ่งมีขนาดเท่ากับที่นายจ้างสร้างขึ้นเอง ผู้เชี่ยวชาญของคลาส 1 และ 2 สามารถวางใจได้กับเงินพิเศษ

ในหลายกรณีขนาดของการชำระเงินทางการเงินจะถูกกำหนดดังนี้:

1. ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 25% ของอัตราคงที่สำหรับแต่ละเที่ยวบินเป็นผลมาจากคนขับชั้นหนึ่ง
2. เพิ่มขึ้น 10% เป็นผลมาจากคนขับรถของชั้นที่ 3

สำหรับประเภทที่ 3 ไม่มีการคิดค่าบริการ แต่สามารถกำหนดได้ตามคำร้องขอของนายจ้าง นอกจากนี้สำหรับไดรเวอร์ของคลาส 1 และ 2 จำนวนของค่าธรรมเนียมอาจแตกต่างกันและแตกต่างกันไปตามดุลยพินิจของผู้บริหารขององค์กร

คิดค่าบริการสำหรับพนักงานขับรถชั้นหนึ่งและชั้นสองสามารถแก้ไขได้ในข้อตกลงแรงงาน นอกจากนี้พนักงาน ณ เวลาที่ทำงานอาจไม่มีตำแหน่งใด ๆ แต่เขามีโอกาสที่จะได้รับมันในระหว่างกิจกรรมการทำงานของเขา

มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าระดับชั้นเรียนที่ได้รับจากการจ้างงานในสถานที่หนึ่งจะไม่ได้รับการรักษาถ้าคนขับออกจากและย้ายไปยังองค์กรอื่น

คำสั่งซื้อคงค้าง

หากคนขับรถได้รับมอบหมายชั้นเรียน ณ สถานที่ทำงานข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้จะถูกป้อนในข้อบังคับท้องถิ่น ในการประเมินคุณสมบัติของพนักงานยานพาหนะและกำหนดระดับหนึ่งให้กับเขาจึงมีการประชุมค่าคอมมิชชั่นพิเศษที่องค์กรโดยหัวหน้าองค์กร นอกจากเขาแล้วยังมี:

1. ประธานเป็นหัวหน้าวิศวกรขององค์กรและรองของเขา
2. รองประธานเป็นสมาชิกสหภาพ
3. วิศวกรมีส่วนร่วมในองค์กรและฝึกอบรมพนักงานในที่ทำงานหรือหัวหน้าแผนก
4. หัวหน้าแผนกที่รับผิดชอบองค์กรด้านแรงงานและเงินเดือนผู้ขับรถ
5. วิศวกรที่รับผิดชอบความปลอดภัยและคุ้มครองแรงงาน
6. หัวหน้าแผนก (การประชุมเชิงปฏิบัติการ) ซึ่งพนักงานจะผ่านการรับรอง
7. ตัวแทนของหัวหน้าทีมหรือประธานของชุมชนดังกล่าว

กิจกรรมและองค์ประกอบของคณะกรรมการออกใบรับรองจะถูกกำหนดโดยหัวหน้าโดยการวาดใบสั่งผลิตแบบไม่ต่อเนื่อง

คำสั่งสำหรับการจ่ายเงินเพิ่มเติมสำหรับความมีระดับให้กับผู้ขับขี่นั้นจะถูกเขียนขึ้นโดยหัวหน้ามันควรจะสะท้อนข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของคณะกรรมการการคัดเลือกระยะเวลาของการรับโบนัสและข้อมูลของผู้ขับขี่ภายใต้การทดสอบ

จำนวนเงินที่ต้องจ่ายเพิ่ม

เสริมเงินเดือนอย่างเป็นทางการสำหรับหมวดหมู่การจัดอันดับที่กำหนดให้กับไดรเวอร์ที่มี 1 หรือ 2 หมวดหมู่:

1. ไดรเวอร์ของการขนส่งผู้โดยสาร (รถมินิบัสรถบัส), การขนส่งผู้โดยสาร, กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินการขนส่งที่มี 1 หมวดหมู่จะได้รับการคิดค่าธรรมเนียม 25%, ไดรเวอร์ขับรถแทรกเตอร์ของอุตสาหกรรมป่าไม้จะได้รับค่าใช้จ่าย 50%
2. ไดรเวอร์ของการขนส่งผู้โดยสาร (รถมินิบัส, รถบัส), การขนส่งผู้โดยสาร, กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินการขนส่ง, มี 2 หมวดหมู่, ได้รับการคิดค่าบริการ 10%, ไดรเวอร์ขับรถแทรกเตอร์ของอุตสาหกรรมป่าไม้จะได้รับค่าใช้จ่าย 25%

หมวดหมู่ที่กำหนดให้กับคนขับยานพาหนะเฉพาะในกรณีที่เขาผ่านการฝึกอบรมมืออาชีพอย่างเต็มรูปแบบได้รับใบรับรองพิเศษซึ่งสะท้อนประเภทหนึ่งหมวดหมู่หรือมากกว่า:

1. หากผู้ขับขี่ได้รับการกำหนดคลาส 1 จากนั้นเขาสามารถขับยานพาหนะประเภท B, C, D, E
2. หากมีการกำหนดคลาส 2 คุณสามารถขับยานพาหนะประเภท B, C, E หรือ D เท่านั้น
3. คลาส 3 สอดคล้องกับหมวดหมู่ B และ C หรือเฉพาะ D

ในองค์กรที่มีงบประมาณพรีเมี่ยมสำหรับไดรเวอร์สำหรับชั้นเรียนจะคล้ายกับเงินคงค้างที่คล้ายกันในองค์กรอื่น ๆ ขั้นตอนการจ่ายค่าชดเชยนั้นกำหนดโดยกฎภายในสำหรับการจ่ายค่าจ้างนั่นคือพนักงานจะได้รับเงินเพิ่มเติมพร้อมกับเงินเดือนหลักของเขา

การลิดรอนโบนัสสำหรับคลาสคนขับ

ผู้บริหารสามารถลดระดับความเป็นมืออาชีพที่ได้รับมอบหมายให้กับผู้ขับขี่หรือยกเลิกโดยสิ้นเชิง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์ หากคลาสของคนขับลดลงจะมีการบันทึกสิ่งนี้ไว้ในสมุดงาน แต่พนักงานมีโอกาสได้ตำแหน่งของเขากลับคืนมา คุณสามารถกีดกันการจำแนกประเภทในสถานการณ์ต่อไปนี้:

1. การไม่ปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยของผู้ขับขี่
2. บันทึกการละเมิดกฎจราจรบ่อยครั้งมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุ
3. ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามแผนงานที่กำหนดไว้ตารางการขนส่ง
4. ไม่สนใจรายละเอียดของงาน
5. สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป (เบี่ยงเบนมาตรฐานที่ได้รับการรับรอง)

ในกรณีนี้คนขับจะถูกปลดออกเป็นเวลา 3 เดือน แต่พนักงานยังคงมีโอกาสได้รับการรับรองซ้ำอีกครั้งเพื่อชดเชยความสูญเสีย กระบวนการรับรองจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับครั้งแรก

ในกรณีที่ผู้ขับขี่ด้วยเหตุผลบางอย่างได้ถูกลบออกจากสิทธิ์ในการควบคุมยานพาหนะการผลิตระดับปัจจุบันของเขาจะถูกยกเลิกจนกว่าพนักงานจะได้รับใบขับขี่ของเขากลับมา มีค่าธรรมเนียมเพิ่มอื่น ๆ อีกบ้างสำหรับผู้ขับขี่

สำหรับการทำงานในตารางที่ผิดปกติ

วันทำงานที่ผิดปกติสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ถือเป็นเวลาที่นายจ้างต้องการไปทำงานหลังจากพนักงานทำงานชั่วโมงทำงาน

ในกรณีที่ข้อตกลงแรงงานได้รับการสรุปกับคนขับซึ่งเป็นไปได้ของการทำงานที่ผิดปกติ (เช่นคนขับรถบัส) จะถูกบันทึกไว้การประมวลผลหลังจากชั่วโมงทำงานล่วงเวลาจะไม่ถูกพิจารณาว่าทำงานล่วงเวลา ซึ่งหมายความว่าผู้บริหารไม่จำเป็นต้องชดเชยด้วยเงิน

ตามมาตรา 119 แห่งประมวลกฎหมายแรงงานผู้ขับขี่จะได้รับค่าชดเชยเฉพาะกรณีนี้โดยการลางานพิเศษ

การเดินทางทำงาน

ในการเดินทางเราหมายถึงสภาพการทำงานที่แตกต่างจากปกติ พวกเขามีสาเหตุมาจากความจริงที่ว่าคนขับต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ในการเดินทางบนท้องถนน

แต่ถึงกระนั้นข้อเท็จจริงที่ว่างานดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความไม่สะดวกบางประการซึ่งประกอบด้วยชั่วโมงการทำงานที่ผิดปกติสภาพอากาศที่ผิดปกติการทำงานล่วงเวลากฎหมายแรงงานไม่ได้ให้เงินเพิ่มเติมแก่ผู้ขับขี่สำหรับสภาพการทำงานดังกล่าว

ข้อ 168.1 ประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่านายจ้างมีหน้าที่ต้องชดใช้ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อเชื้อเพลิงการจ่ายค่าที่พักและอาหาร อย่างไรก็ตามสำหรับการทำงานในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดในเวลากลางคืนเจ้าหน้าที่ไม่จำเป็นต้องเรียกเก็บเงินชดเชย

เงินสดเพิ่มสำหรับรถพยาบาล

สำหรับผู้ขับขี่รถพยาบาลจะกำหนดโบนัสพิเศษสำหรับความสามารถในการรับเงินเดือนอย่างเป็นทางการ จ่ายเป็นรายเดือน จำนวนของพรีเมี่ยมสำหรับความมีระดับต่อผู้ขับขี่นั้นพิจารณาจากอัตราดอกเบี้ยเฉพาะ ดังนั้นในชั้นเฟิสต์คลาสพรีเมี่ยม 25% จะถูกใส่ในครั้งที่สอง - ใน 10% คิดค่าบริการเพิ่มโดยคำนึงถึงชั่วโมงที่ใช้งานได้จริง

การชำระเงินเพิ่มเติมให้กับคนขับรถแทรคเตอร์

ผู้ขับรถจัดการรถแทรกเตอร์ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของพวกเขาได้รับมอบหมาย 1, 2, 3 หมวดหมู่ การจำแนกประเภทดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในจำนวนเงินของการชำระเงินเพิ่มเติม:

1. เบี้ยประกันภัยสำหรับผู้เรียนต่อผู้ขับรถแทรกเตอร์ประเภทแรกคือ 20% ของเงินเดือนคงที่
2. คนขับรถแทรคเตอร์ประเภทที่สองมีสิทธิ์ได้รับการคิดค่าบริการ 10% ของเงินเดือนอย่างเป็นทางการ

สำหรับคนขับรถแทรกเตอร์ไม่คิดค่าบริการ 3 หมวด แต่สามารถกำหนดได้ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง นอกจากนี้จำนวนของค่าตอบแทนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกิจกรรมเฉพาะขององค์กร

ความแตกต่าง

ความแตกต่างที่สำคัญในการคำนวณเงินเพิ่มสำหรับคุณสมบัติของผู้ขับขี่คือความคลาสซี่นั้นไม่ได้รับการดูแลหากผู้ขับขี่เปลี่ยนสถานที่ทำงานของเขา อย่างไรก็ตามควรเก็บไว้เมื่อผู้บริหารโอนพนักงานไปทำงานที่แตกต่างกันตามดุลยพินิจของเขา

นั่นคือถ้าคนขับรถของชั้นที่ 1 ยกเลิกสัญญาการจ้างงานกับ บริษัท หนึ่งและมีงานทำในองค์กรอื่นแล้วชื่อของเขาจะไม่ถูกต้อง ในการรับการปลดพนักงานจะต้องผ่านการรับรองอีกครั้ง แต่ผู้จัดการบางคนมีความภักดีและรักษาตำแหน่งของพวกเขาสำหรับพนักงานใหม่