Типови возила: аутомобили, теретна возила, теренска возила, тешка возила

Без обзира колико модела и дизајнерских карактеристика аутомобила има, они се могу поделити у неколико група, типова или класа. Касније ћемо рећи у којем чланку тачно на основу којих се догађа споменуто раздвајање.

Класификација аутомобила

Возила се, у зависности од намене, могу поделити на одређене типове:

• аутомобили;
• Аутобуси
• мотоцикли;
• приколице;
• полуприколице.

Главне врсте аутомобила су аутомобили и камиони. А прво од њих укључује возила са не више од 9 седишта, укључујући возачка. Дизајнирани су за превоз људи и њиховог пртљага.

Аутомобили у којима се превози роба или је уграђена посебна опрема називају се камиони.

Детаљније, свака од група аутомобила дели се наменом, укупним димензијама, конструкцијским карактеристикама (распоредом), типом каросерије, као и типом и величином мотора.

Одредишна класификација камиона

Камиони су наменски подељени у три главне групе:

1. Возила за општу намену Ови аутомобили су дизајнирани за кретање робе дуж јавних путева, на којима постоје ограничења у аксијалном оптерећењу.
2. Специјални аутомобили. На шасији камиона имају уграђену специјалну опрему: аутодизалице, бетонске мешалице, резервоари за ватру, радне платформе.
3. Специјализовани. Ови камиони су дизајнирани да превозе одређене врсте терета. Примери су контејнерски бродови, кипери, тенкови.

Кипери камиони су најчешћа врста специјализованих камиона. Насути и расути терети се истоварају превртањем платформе са странама. Ове машине су подељене у групе према димензијама и аксијалном оптерећењу.

Кипери камиони су универзални, пољопривредни и грађевински камиони. Њихова носивост може бити од 1,5 до 45 тона.

Офф-роад је рударски камион. Њихов задатак је извоз камена и грађевинског материјала из каменолома у којима се минерали минирају отворено. Ово су највећи камиони. Могу да носе до 400 тона стене, али не могу се кретати путевима због ограничења тежине и величине. На место рада се достављају растављени.

Класификација камиона према капацитету и распореду

Камиони се могу класификовати по неколико критеријума. Главна карактеристика којом су та возила подељена у групе је носивост. Број осовина је директно повезан с њом, јер је оптерећење једне осе на путу регулисано законом и не би требало да прелази одређену вредност. Дакле, што је већа маса превезеног терета, то више осовина треба да има.

Капацитет аутомобила је дефинисан на следећи начин:

• посебно мали ако може превозити мање од тоне терета;
• мала - 1-2 тоне;
• просечна - 2-5 тона;
• велика - 5 тона;
• посебно велика.

Последња група обухвата рударске теретне камионе чија је носивост знатно већа од граница утврђених ограничењима тежине на путевима.

Сада, у вези са развојем међународних безбедносних захтева од стране посебних комисија при УН-у, постоји опште прихваћена класификација камиона. По европским стандардима, класе аутомобила у складу са пуном масом изгледају овако:

• Н1 - до 3,5 тоне;
• Н2 - од 3,5 до 12 тона;
• Н3 - от 12 т.

У Сједињеним Државама камиони су даље подељени у осам класа у погледу укупне тежине.

Класификација камиона по типу каросерије

Постоји врло детаљна класификација камиона и каросерије. Каросерија аутомобила може бити отворена, као кипер или затворена, као контејнер.

Прва, како с обзиром на време употребе и преваленцију, налази се на броду. Тако кажу, када је простор теретне платформе ограничен на четири стране, које се по потреби могу преклопити.

Ако се на посебним уклоњивим ребрима преко тела натегне тканина за заштиту терета од временских прилика и знатижељних очију, онда је то напето тело.

Уместо тога, може се уградити потпуно метални вагон са закључавајућим вратима. На његовој бази израђена су изотермална тела са топлотном изолацијом која штите терет од наглих температурних промена.

Изоловано тело са системом климатизације унутра је већ хладњак намењен за превоз брзо покварљиве робе на велике удаљености. Заузврат, фрижидери су подељени у 6 класа, зависно од температурног опсега.

Посебан тип каросерије су тенкови. Могу бити челични или алуминијумски, могу се разликовати по облику, величини и броју одсека унутра, имати пумпе и другу додатну опрему.

Теретна платформа је посебно опремљена за превоз аутомобила који превозе неколико аутомобила, као и за контејнерске бродове и камионе за дрва.

Трактори као посебна врста теретног превоза

Трактори за теретна возила су такође камиони намењени за превоз полуприколица и приколица. Уместо каросерије на њих, постављено је специјално седло за брзу промену приколице. У Аустралији, са отвореним просторима, постоје спојнице пет приколица укупне масе веће од 100 тона.

Врсте аутомобила разликују се по распореду. Дакле, амерички камиони се изводе по класичном распореду - поклопац мотора. Европљани имају мотор испод кабине, повећавајући корисну дужину путног воза.

За вучу посебно тешких терета користе се баластни трактори. Имају скраћено тело испуњено баластом како би повећали вучу.

Камиони за доставу

Класа Н1, поменута раније, укључује такозване доставне камионе. Њихова носивост је мања од 2 тоне.Поред је вагон или полуприколица. Типови аутомобила варирају у облику каросерије.

Камиони за доставу су опремљени металним комбијем са зглобним задњим и клизним предњим вратима. Успут, камиони који су смештени на граници камиона и аутомобила су подврста достава.

Ово је или модификација аутомобила са теретном платформом уместо пртљажника и задњих седишта која се налазе на европским путевима, или посебни модели оквира са кабином који могу да прими 2-3 или 5-6 људи.

Руски камиони за испоруку су породице Газела и Собол из аутомобилског погона Горки. Произвођачи теретних возила и комбија ИзхАвто, УАЗ и ВАЗинтерСервице.

Класификација аутомобила према типу мотора и погона

Врсте камиона за мотор и гориво за њега обично не деле - постоје многи други критеријуми. Али аутомобили се могу поделити у групе, према типу мотора:

• бензин;
• дизел.

Дизелски мотори су технолошки напреднији, еколошки прихватљивији и економичнији у раду, али су скупљи од бензинских. Они су поуздани, али захтевни у погледу квалитета горива, посебно по хладном времену. Аутомобили са бензинским моторима убрзавају брже и до великих брзина.

Главне класе аутомобила према домаћој класификацији одређују се у зависности од величине мотора у кубним центиметрима или литрима као посебно мале, мале, средње и велике. Потоњи је подељен на пословне и луксузне аутомобиле. Домаћа аутоиндустрија произвела се у великој класи са запремином мотора већим од 3,5 литара, само владине Чајке и ЗиЛ.

Мини-аутомобили, чији је мотор нешто већи од једног литра (Ока ВАЗ-1111), припадају посебно малој класи.

Мала класа - аутомобили са мотором од 1,1 до 1,8 литара - све су то други домаћи аутомобили, осим Волге, која је припадала средњој класи (1,8-3,5 литара).

Типови возила такође се могу одредити према врсти погона:

• погон на задњим точковима, са стражњим погонима;
• погон на предње точкове, са водећим предњим паром точкова;
• погон на све точкове.

Први руски аутомобил са погоном на предње точкове био је ВАЗ-2108, а погон на све точкове, без могућности да се онемогући ова функција, била је Нива.

Класификација аутомобила према типу каросерије

Тип каросерије - најчешћи критеријум по којем се аутомобили разликују. Класификује је комбинацијом три запремине (путнички простор, пртљажник и мотор) и дизајнерским карактеристикама.

Овисно о присутности крова, аутомобили се деле на затворене (лимузина, купе, хардтоп, фастбацк, хатцхбацк, караван, лимузина), отворене, са кровом који се отвара или може се уклонити (кабриолет, шасија, брогови), као и у аутомобиле са делимично склопивим или уклоњиви врх (ландау, тарга и пикап).

Најчешћи:

• лимузина са каросеријом од три запремине, два или три реда седишта, бочна врата могу бити два, четири или шест;

• одељак са две или три запремине, два врата и два реда седишта (задња врата могу бити скучена);
• хатцхбацк са каросеријом са две запремине и великим задњим вратима. Због задњих седишта, овде се може знатно повећати пртљажни простор;
• караван, с каросеријом која није одвојена непомичним преградама у путничким и пртљажним кабинама, и вратима са задње стране. Варијација је миниван са вишим вешањем;
• лимузина чије тело има преграду иза предњих седишта;
• кабриолет, у коме се кров савија и бочни прозори су спуштени (прозори су уклоњени у вагон).

Типови аутомобила

Водеће стране аутомобилске публикације дијеле аутомобиле на четири врсте у складу са њиховом функционалношћу.

1. Возила опште намене намењена вожњи по асфалтираним путевима. Основни модели овог типа су каросерија с три запремине (лимузина) и двостепени (хатцхбацк) каросерија. На њиховој основи израђују се купеи, вагони, кабриолети, па чак и пикапи и комбији. По правилу ове машине су конструисане за 4-5 места, њихова укупна висина је од 1,3 до 1,47 м.
2. Вагони (енглеска скраћеница АПВ). То су аутомобили капацитета до 7 људи и велики пртљажни простор. Висина ових аутомобила је до 1,85 м. Погонски агрегат, управљање и огибљење су позајмљени од возила опште намене. Светли представници овог типа су Цхрислер Воиагер, Ренаулт Еспаце, Цхевролет Лумина АПВ.
3. Теренска возила или, другим речима, џипови и СУВ возила са високим застором на земљи до 0,2 м, погоном на све точкове, кратким прекривачима и постољем. Укупна висина због великог слетања путника до 2 м.
4. Спортски аутомобили са снажним мотором, често двоседом са најнижим могућим слетама и висином крова не већом од 1,33 м.

Класификација аутомобила према укупним димензијама

У Европи, према типу каросерије, постоје само 4 групе аутомобила и шест по величини.

Мини-аутомобили припадају класи А (посебно мали). Ове бебе, са малим пртљажником, окретним и економичним, погодне су за излете и паркирање у великим градовима (на пример Смарт).

Мала класа Б је каросеријска каросерија аутомобила са две или четири врата малих димензија. На пример, Хиундаи Гетз или Форд Фусион.

Мали средњи Ц, у част оснивача ове средње класе ВВ Голф, називан је и „голф класом“. Такође може да укључује Ренаулт Мегане и Опел Астра.

Средња класа Д укључује аутомобиле са оптималним односом димензија, комфора и цене - Форд Мондео, Опел Вецтра или скупљи Јагуар Кс-тип.

Највиши средњи Е укључује аутомобиле пословне класе са високим нивоом комфора и прилично импресивних димензија, на пример, Ниссан Макима, Ауди А6, Пеугеот 607.

Луксузни аутомобили се сматрају вишим Ф - репрезентативним аутомобилима попут Роллс-Роице Пхантом или спортским аутомобилима попут Јагуар КСЈ.

Тип каросерије - критеријум по којем се аутомобили који нису класе деле поделите на купе / кабриолет (мали, спортски, елегантни Феррари или Опел Спеедстер), СУВ возила (вишенаменски путнички или комунални аутомобили Волво КСЦ70, Ниссан Патрол, Форд Екпедитион), миниванови / УПВ (са до девет седишта, као што су Ниссан Куест или Ренаулт Кангоо) и кросовер.

Врсте аутомобила и њихова класификација према различитим критеријумима богата је тема која има много тумачења и тумачења. Намена, тип мотора, дизајнерске карактеристике, комфор, цена и многи други критеријуми комбинују возила у групе које се не подударају у различитим земљама.

Чак је и подјела на аутомобиле и камионе (чини се, што је много једноставније) произвољна. На крају крајева, што више аутомобила има и што више произвођача покушава да задовољи потребе потрошача, класификација постаје све тежа.