Класификација возила - Ово је расподјела различитих аутомобила у групе, класе и категорије. Овисно о врсти конструкције, параметрима погонске јединице, намјени или карактеристикама које имају ова или она возила, класификација предвиђа неколико таквих категорија.
Намеравана класификација
Возила се разликују у својој намјени. Можете разликовати путничка и теретна возила, као и специјална возила.
Ако је са путничким и теретним аутомобилима све врло јасно, онда посебни превоз није предвиђен за превоз људи и робе. Слични аутомобили превозе опрему која је на њих фиксирана. Дакле, ватрогасци, дизалице, аутодизалице, клупе за камионе и друга возила опремљена овом или оном опремом могу се приписати таквим средствима.
Ако путнички аутомобил може да прими до 8 људи без возача, онда се класификује као путнички. Ако је капацитет возила већи од 8 људи, онда је овај тип возила аутобус.
Превозник може да служи за опште намене или за превоз специјалне робе. Аутомобили опште намене имају у свом дизајну каросерију са бочним странама без превртача. Такође се могу опремити тендом и луковима за уградњу.
Камиони специјалне намене имају у свом дизајну различите техничке могућности за превоз одређене робе. На пример, камион са плочама је оптимизован за погодан транспорт панела и грађевинских плоча. Кипер се користи углавном за расути терет. Камион за гориво дизајниран је за лаке нафтне деривате.
Приколице, полуприколице, приколице за растварање
Било које возило се може користити са додатном опремом. То могу бити приколице, полуприколице или растварачи.
Приколица је једна од врста возила која се користе без возача. Његово кретање врши се аутомобилом који вуче.
Полуприколица је вучено возило без учешћа возача. Део његове масе намењен је вучном аутомобилу.
Приколица за растварање дизајнирана је за превоз дугих терета. Дизајн обезбеђује потез, чија дужина током рада може да варира.
Возило за вучу назива се трактор. Овај аутомобил је опремљен посебним уређајем који омогућава спајање аутомобила и било које приколице. На други начин, такав дизајн се назива седло, а трактор се зове трактор за камионе. Међутим, тегљач камиона је у посебној категорији возила.
Индекси и прикази
Раније је у СССР-у сваки модел возила имао свој индекс. Означавао је фабрику у којој се производио аутомобил.
1966. усвојили су такозвани индустријски стандард ОХ 025270-66 „Систем класификације и ознаке за аутомобилски возни парк, као и његове јединице и склопове“. Овим документом није дозвољено само класификовање типова возила. На основу ове одредбе класификоване су и приколице и друга опрема.
Према овом систему сва возила чија је класификација описана у овом документу имала су четири, пет или шест цифара у свом индексу. На њима је било могуће одредити категорије возила.
Дешифрирање дигиталних индекса
По другој цифри могло се сазнати тип возила. 1 - путничко возило, 2 - аутобус, 3 камион опште намене, 4 - тегљач, 5 - кипер, 6 - цистерна, 7 - комби, 9 - специјална возила.
Што се тиче прве цифре, означавала је класу возила. На пример, путнички аутомобили, чија је класификација извршена према запремини мотора. Камиони су подељени у класе по тежини. Аутобуси су се разликовали по дужини.
Класификација путничких возила
Према индустријским стандардима, лака котача су класификована на следећи начин.
- 1 - посебно мала класа, запремина мотора била је до 1,2 литра;
- 2 - мала класа, запремина од 1,3 до 1,8 л;
- 3 - аутомобили средње класе, запремина мотора од 1,9 до 3,5 литара;
- 4 - велика класа са запремином већом од 3,5 литара;
- 5 - највиша класа путничких возила.
Данас нормална индустрија више није обавезна и многи се погони не придржавају. Међутим, домаћи произвођачи аутомобила и даље користе ово индексирање.
Понекад можете пронаћи возила чија класификација не одговара првој цифри у моделу. То значи да је индекс додељен моделу у фази развоја, а онда је нешто промењено у дизајну, али цифра је остала.
Страни аутомобили и њихов систем класификације
Индекси страних аутомобила који су увезени на територију наше земље нису уврштени у списак возила према прихваћеном нормалном стању. Стога је 1992. године уведена Систем сертификације о моторним возилима, а од 1. октобра 1998. важи његова допуњена верзија.
За све типове возила која су доспела у промет у нашој земљи било је потребно израдити посебан документ под називом „Хомологација возила“. Из документа је произишло да свако возило треба имати своју засебну марку.
Међународна класификација возила заснована на препорукама УНЕЦЕ-а
Да би се поједноставила процедура сертификације у Руској Федерацији, користи се такозвани Међународни систем класификације. У складу с њим, свако цестовно возило може се сврстати у једну од група - Л, М, Н, О. Не постоје друге ознаке.
Категорије возила према међународном систему
У групу Л спадају било која возила са мање од четири точка, као и теренска возила:
- Л1 је мопед или возило са два точка, који могу достићи максималну брзину од 50 км / х. Ако возило има мотор са унутрашњим сагоревањем, његова запремина не сме да пређе 50 цм³. Ако се електромотор користи као погонска јединица, тада би називни показатељи снаге требали бити мањи од 4 кВ;
- Л2 - мопед с три котача, као и свако возило са три точка, чија брзина не прелази 50 км / х, а запремина мотора је 50 цм³;
- Л3 - мотоцикл запремине преко 50 цм³. Његова максимална брзина је већа од 50 км / х;
- Л4 - мотоцикл опремљен бочним возиком за превоз путника;
- Л5 - трицикли чија брзина прелази 50 км / х;
- Л6 је лаган АТВ. Маса опремљеног возила не сме прелазити 350 кг; Максимална брзина не већа од 50 км / х;
- Л7 - комплетан АТВ са тежином до 400 кг.
Категорија М је моторно возило са четири точка за превоз путника:
- М1 је возило за превоз путника који нема више од 8 седишта;
- М2 - возило са више од осам седишта за путнике;
- М3 - возило са више од 8 седишта и тежином до 5 тона;
- М4 - возило са више од осам седишта и тежином већом од 5 тона.
Категорија Н према међународној класификацији укључује камионе:
- Н1 - камиони тежине до 3,5 тоне;
- Н2 - ТС с масом од 3,5 до 12 тона;
- Н3 - возила масе веће од 12 тона.
Класификација возила према Европској конвенцији
1968. године у Аустрији је усвојена Конвенција о друмском саобраћају. Класификација дата у овом документу користи се за означавање различитих категорија превоза.
Врсте возила према Конвенцији
Садржи неколико категорија:
- И - ово су мотоцикли и друга моторизована опрема на два точка;
- Б - аутомобили масе до 3500 кг и броја седишта не више од осам;
- Ц - сва возила, осим оних која припадају категорији Д.Маса треба да буде већа од 3500 кг;
- Д - превоз путника са више од 8 места;
- Е - теретни превоз, тегљачи.
Категорија Е омогућава возачима да возе путне возове који се састоје од трактора. Такође, можете укључити било која возила класификације Б, Ц, Д. Ова возила могу радити као део путног воза. Ова категорија се додељује возачима заједно са осталим категоријама и ставља се у сертификат о возилу приликом регистрације аутомобила.
Незванична европска класификација
Поред званичне класификације, постоји и незванична класификација, која се широко користи. Прилично је популаран међу власницима возила. Овде можете разликовати категорије овисно о дизајну возила: А, Б, Ц, Д, Е, Ф. У основи, таква класификација се користи у прегледима аутомобилских новинара за упоређивање и оцјену.
Класа А садржи мале аутомобиле ниске цене. Ф - ово је најскупља, веома моћна и престижна марка аутомобила. У међувремену су класе других врста машина. Овде нема јасног оквира. Ово је пуно најразличитијих путничких аутомобила.
С развојем аутоиндустрије, константно се производе нови аутомобили који касније заузимају своје нише. Са новим развојем, класификација се непрестано шири. Често се дешава да различити модели могу заузети границе неколико класа, стварајући тако нову класу.
Упечатљив пример ове појаве је паркет СУВ. Дизајниран је за асфалтиране путеве.
ВИН кодови
У ствари, ово је јединствени број возила. У овом коду су шифриране све информације о пореклу, произвођачу и техничким карактеристикама одређеног модела. Бројеви се могу наћи на многим интегралним деловима и склоповима машина. Углавном се налазе на каросерији, елементима шасије или посебним плочицама.
Они који су развили и применили ове бројеве увели су најједноставнију и најпоузданију методу која увелико олакшава процес класификације аутомобила. Овај број омогућава вам да бар мало заштитите аутомобиле од крађе.
Сам код није неред слова и бројева. Сваки знак носи одређене информације. Шифровани пакет није веома велик, сваки код има 17 знакова. То су углавном слова латинице и бројеви. Ова шифра омогућава позицију посебног контролног броја који се израчунава на основу самог кода.
Процес израчуна контролног броја прилично је моћно средство заштите од сломљених бројева. Бројке које је уништити није тешко. Али направити такав број тако да падне под контролни број засебан је и прилично компликован задатак.
Закључно желим додати да сви произвођачи аутомобила који поштују пошту користе општа правила за израчунавање контролне цифре. Међутим, произвођачи из Русије, Јапана и Кореје не држе се таквих метода заштите. Успут, овај код олакшава проналазак оригиналних резервних делова за одређени модел.
Дакле, открили смо које су врсте возила и испитали смо њихову детаљну класификацију.
